一種車內(nèi)集成凈化系統(tǒng)的制作方法
【專利摘要】一種車內(nèi)集成凈化系統(tǒng)，包括空調(diào)本體；中央控制器；空氣質(zhì)量檢測裝置，連接所述中央控制器；空氣凈化裝置，連接所述中央控制器；臭氧機(jī)，連接所述中央控制器；以及制氧機(jī)，連接所述中央控制器；其中，所述空氣質(zhì)量檢測裝置分別檢測車內(nèi)的空氣質(zhì)量、臭氧含量及氧氣含量以得到第一檢測結(jié)果、第二檢測結(jié)果及第三檢測結(jié)果，并分別將所述第一檢測結(jié)果、所述第二檢測結(jié)果及所述第三檢測結(jié)果發(fā)送至所述中央控制器；所述中央控制器根據(jù)所述第一檢測結(jié)果、第二檢測結(jié)果及第三檢測結(jié)果分別控制所述空氣凈化裝置、所述臭氧機(jī)及制氧機(jī)進(jìn)行工作。
【專利說明】
一種車內(nèi)集成凈化系統(tǒng)
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實(shí)用新型涉及一種車內(nèi)集成凈化系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0002]目前，隨著空氣質(zhì)量的日益嚴(yán)重，出現(xiàn)了越來越多的車載空氣凈化器。這些車載空氣凈化器通常由駕駛員進(jìn)行操縱其打開或者關(guān)閉。而駕駛員無法知曉車內(nèi)和車外空氣質(zhì)量的具體狀況，因此不能根據(jù)實(shí)際需要控制車載凈化器進(jìn)行工作。這就造成了駕駛員在不需要凈化空氣的時(shí)候開啟空氣凈化器或者需要凈化空氣時(shí)而沒有開啟空氣凈化器。同時(shí)，如果車內(nèi)空氣處于需要凈化的狀態(tài)時(shí)，駕駛員進(jìn)入車內(nèi)在開啟空氣凈化器，時(shí)已經(jīng)吸入被污染的空氣。這樣駕駛員的健康造成嚴(yán)重影響。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型為了解決上述問題，提供了一種車內(nèi)集成凈化系統(tǒng)，包括空調(diào)本體；中央控制器;空氣質(zhì)量檢測裝置，連接所述中央控制器;空氣凈化裝置，連接所述中央控制器；臭氧機(jī)，連接所述中央控制器；以及制氧機(jī)，連接所述中央控制器;其中，所述空氣質(zhì)量檢測裝置分別檢測車內(nèi)的空氣質(zhì)量、臭氧含量及氧氣含量以得到第一檢測結(jié)果、第二檢測結(jié)果及第三檢測結(jié)果，并分別將所述第一檢測結(jié)果、所述第二檢測結(jié)果及所述第三檢測結(jié)果發(fā)送至所述中央控制器;所述中央控制器根據(jù)所述第一檢測結(jié)果、第二檢測結(jié)果及第三檢測結(jié)果分別控制所述空氣凈化裝置、所述臭氧機(jī)及制氧機(jī)進(jìn)行工作。
[0004]上述的車內(nèi)集成凈化系統(tǒng)，所述中央控制器將所述第一檢測結(jié)果與第一預(yù)設(shè)閾值及第二預(yù)設(shè)閾值進(jìn)行比較，當(dāng)所述第一檢測結(jié)果大于所述第一預(yù)設(shè)閾值時(shí)，所述中央控制器控制所述空氣凈化裝置開始工作，當(dāng)所述第一檢測結(jié)果小于所述第二預(yù)設(shè)閾值時(shí)，所述中央控制器控制所述空氣凈化裝置停止工作，其中所述第一預(yù)設(shè)閾值大于等于所述第二預(yù)設(shè)閾值。
[0005]上述的車內(nèi)集成凈化系統(tǒng)，所述中央控制器將所述第二檢測結(jié)果與第三預(yù)設(shè)閾值及第四預(yù)設(shè)閾值進(jìn)行比較，當(dāng)所述第二檢測結(jié)果大于所述第三預(yù)設(shè)閾值時(shí)，所述中央控制器控制所述臭氧機(jī)開始工作，當(dāng)所述第二檢測結(jié)果小于所述第四預(yù)設(shè)閾值時(shí)，所述中央控制器控制所述臭氧機(jī)停止工作，其中所述第三預(yù)設(shè)閾值大于等于所述第四預(yù)設(shè)閾值。
[0006]上述的車內(nèi)集成凈化系統(tǒng)，所述中央控制器將所述第三檢測結(jié)果與第五預(yù)設(shè)閾值及第六預(yù)設(shè)閾值進(jìn)行比較，當(dāng)所述第三檢測結(jié)果大于所述第五預(yù)設(shè)閾值時(shí)，所述中央控制器控制所述制氧機(jī)開始工作，當(dāng)所述第三檢測結(jié)果小于所述第六預(yù)設(shè)閾值時(shí)，所述中央控制器控制所述制氧機(jī)停止工作，其中所述第五預(yù)設(shè)閾值大于等于所述第六預(yù)設(shè)閾值。
[0007]上述的車內(nèi)集成凈化系統(tǒng)，進(jìn)一步包括:信號(hào)收發(fā)器；以及遙控終端，連接所述中央控制器;其中所述中央控制器通過所述信號(hào)收發(fā)器將所述第一檢測結(jié)果、第二檢測結(jié)果及第三檢測結(jié)果發(fā)送至所述遙控終端，并且所述中央控制器通過所述信號(hào)收發(fā)器接收所述遙控終端的遙控信號(hào)并且根據(jù)所述遙控信號(hào)控制所述凈化裝置、臭氧機(jī)及制氧機(jī)進(jìn)行工作。
[0008]上述的車內(nèi)集成凈化系統(tǒng)，所述遙控終端進(jìn)一步包括顯示屏，用于顯示所述第一檢測結(jié)果、第二檢測結(jié)果及第三檢測結(jié)果。
[0009]上述的車內(nèi)集成凈化系統(tǒng)，所述遙控終端與汽車鑰匙或鑰匙鏈集成設(shè)置。
[0010]上述的車內(nèi)集成凈化系統(tǒng)，所述中央控制器進(jìn)一步包括計(jì)時(shí)器，當(dāng)所述計(jì)時(shí)器的時(shí)間到達(dá)第七預(yù)設(shè)閾值時(shí)，所述中央控制器控制所述空氣凈化裝置和/或所述臭氧機(jī)和/或所述制氧機(jī)開始工作。
[0011]上述的車內(nèi)集成凈化系統(tǒng)，所述臭氧機(jī)進(jìn)一步包括臭氧機(jī)本體、臭氧出氣管以及廢氣排氣管；
[0012]所述臭氧機(jī)本體制造的臭氧通過所述臭氧出氣管送入車內(nèi)，制造臭氧過程中所產(chǎn)生的廢氣通過所述廢氣排氣管送出車外。
[0013]上述的車內(nèi)集成凈化系統(tǒng)，所述制氧機(jī)進(jìn)一步包括制氧機(jī)本體、制氧出氣管以及廢氣排氣管；
[0014]所述制氧機(jī)本體制造的氧氣通過所述制氧出氣管送入車內(nèi)，制造氧氣過程中所產(chǎn)生的廢氣通過所述廢氣排氣管送出車外。
[0015]本實(shí)用新型所提供的車內(nèi)空調(diào)系統(tǒng)，能夠檢測車內(nèi)車外空氣質(zhì)量，并根據(jù)空氣質(zhì)量自動(dòng)開啟空氣凈化裝置，避免了由于駕駛員人工控制空氣凈化器而帶來的浪費(fèi)或者不及時(shí)等問題。同時(shí)本用新型所提供的車內(nèi)空調(diào)系統(tǒng)通過能夠顯示車內(nèi)外空氣質(zhì)量的遙控終端得知當(dāng)前車內(nèi)外的空氣質(zhì)量，并且在進(jìn)入車輛之前遙控開啟空氣凈化裝置進(jìn)行工作，當(dāng)車內(nèi)空氣質(zhì)量達(dá)到理想狀態(tài)時(shí)再進(jìn)入車內(nèi)，避免了駕駛員在車內(nèi)空氣被凈化至理想狀態(tài)之前仍然吸入被污染空氣的情況。另外，本實(shí)用新型中的臭氧機(jī)能夠進(jìn)行無死角車內(nèi)消毒。同時(shí)制氧機(jī)能夠根據(jù)用戶需求制造氧氣，提高車內(nèi)人員空氣環(huán)境質(zhì)量。
【附圖說明】
[0016]圖1為本實(shí)用新型一個(gè)實(shí)施例中車內(nèi)集成凈化系統(tǒng)的示意圖；
[0017]圖2為本實(shí)用新型另一個(gè)實(shí)施例中車內(nèi)集成凈化系統(tǒng)的示意圖。
[0018]其中，附圖標(biāo)記:
[0019]1:中央控制器
[0020]2:空氣質(zhì)量檢測裝置
[0021]3:空氣凈化裝置
[0022]4:臭氧機(jī)
[0023]5:制氧機(jī)
[0024]6:信號(hào)收發(fā)器
[0025]7:遙控終端
【具體實(shí)施方式】
[0026]請參考圖1，圖1為本實(shí)用新型一個(gè)實(shí)施例中車內(nèi)集成凈化系統(tǒng)的示意圖。在本實(shí)用新型一個(gè)實(shí)施例中，車內(nèi)集成凈化系統(tǒng)100包括空調(diào)本體(圖中未繪示)、中央控制器1、空氣質(zhì)量檢測裝置2、空氣凈化裝置3、臭氧機(jī)4及制氧機(jī)5。其中空氣質(zhì)量檢測裝置2、空氣凈化裝置3、臭氧機(jī)4及制氧機(jī)5均連接中央控制器I?？諝赓|(zhì)量檢測裝置2檢測車內(nèi)的空氣質(zhì)量車內(nèi)臭氧含量及氧氣含量，并將檢測結(jié)果發(fā)送至中央控制器I中。中央控制器I根據(jù)檢測結(jié)果分別控制空氣凈化裝置3、臭氧機(jī)4及制氧機(jī)5進(jìn)行工作。
[0027]作為一種選擇，在本實(shí)用新型一個(gè)實(shí)施例中，中央控制器I將第一檢測結(jié)果與第一預(yù)設(shè)閾值及第二預(yù)設(shè)閾值進(jìn)行比較，當(dāng)?shù)谝粰z測結(jié)果大于第一預(yù)設(shè)閾值時(shí)，中央控制器I控制空氣凈化裝置3開始工作，當(dāng)?shù)谝粰z測結(jié)果小于第二預(yù)設(shè)閾值時(shí)，中央控制器I控制空氣凈化裝置3停止工作，其中第一預(yù)設(shè)閾值大于等于第二預(yù)設(shè)閾值；中央控制器I將第二檢測結(jié)果與第三預(yù)設(shè)閾值及第四預(yù)設(shè)閾值進(jìn)行比較，當(dāng)?shù)诙z測結(jié)果大于第三預(yù)設(shè)閾值時(shí)，中央控制器I控制臭氧機(jī)4開始工作，當(dāng)?shù)诙z測結(jié)果小于第四預(yù)設(shè)閾值時(shí)，中央控制器I控制臭氧機(jī)4停止工作，其中第三預(yù)設(shè)閾值大于等于第四預(yù)設(shè)閾值；中央控制器I將第三檢測結(jié)果與第五預(yù)設(shè)閾值及第六預(yù)設(shè)閾值進(jìn)行比較，當(dāng)?shù)谌龣z測結(jié)果大于第五預(yù)設(shè)閾值時(shí)，中央控制器I控制制氧機(jī)5開始工作，當(dāng)?shù)谌龣z測結(jié)果小于第六預(yù)設(shè)閾值時(shí)，中央控制器I控制制氧機(jī)5停止工作，其中第五預(yù)設(shè)閾值大于等于第六預(yù)設(shè)閾值。
[0028]請參考圖2。圖2為本實(shí)用新型另一個(gè)實(shí)施例中車內(nèi)集成凈化系統(tǒng)的示意圖。在實(shí)際使用中，為了避免駕駛員需要親自進(jìn)入車內(nèi)開啟空氣凈化器，而在車內(nèi)空氣被凈化之前仍然會(huì)吸入被污染空氣的情況發(fā)生。作為一種選擇，在本實(shí)施例中，車內(nèi)集成凈化系統(tǒng)100還包括信號(hào)收發(fā)器6以及遙控終端7。其中信號(hào)收發(fā)裝置6以及遙控終端均連接中央控制器
I。其中中央控制器通過信號(hào)收發(fā)器將第一檢測結(jié)果、第二檢測結(jié)果及第三檢測結(jié)果發(fā)送至遙控終端，用戶能夠通過遙控終端7知道當(dāng)前車內(nèi)空氣質(zhì)量狀況、臭氧含量以及氧氣含量，并根據(jù)實(shí)際需求使用遙控終端7將遙控信號(hào)通過信號(hào)收發(fā)器6發(fā)送至中央控制器I，中央控制器I根據(jù)遙控信號(hào)控制空氣凈化裝置3、臭氧機(jī)4、制氧機(jī)5進(jìn)行工作。
[0029]作為一種選擇，在本實(shí)施例中，遙控終端7進(jìn)一步包括顯示屏(圖中未繪示)，用于顯示檢測結(jié)果。本領(lǐng)域技術(shù)人員可以根據(jù)實(shí)際需要采用其他方式將檢測結(jié)果告示使用人員。
[0030]為了便于攜帶與管理，作為一種選擇，在本實(shí)施例中遙控終端7與汽車鑰匙或者鑰匙鏈整合在一起。本領(lǐng)域可以根據(jù)實(shí)際需求，將遙控終端與其他電子裝置整合在一起，或者將遙控終端單獨(dú)設(shè)置成一個(gè)獨(dú)立的電子裝置。
[0031]在實(shí)際使用過程中，由于改善車內(nèi)空氣需要一定時(shí)間，而駕駛員沒有足夠時(shí)間等待。例如凈化車內(nèi)空氣需要30分鐘，而駕駛員早晨上班從起床到進(jìn)入車內(nèi)只有20分鐘的時(shí)間。在這種情況下，作為一種選擇，在本實(shí)用新型其他實(shí)施例中，中央控制器進(jìn)一步包括計(jì)時(shí)器(圖中未繪示)，用戶事先在計(jì)時(shí)器中設(shè)置好空氣凈化裝置3、臭氧機(jī)4和/或制氧機(jī)5的啟動(dòng)時(shí)間。當(dāng)計(jì)時(shí)器的時(shí)間到該時(shí)間時(shí)，中央控制器I控制空氣凈化裝置3、臭氧機(jī)4和/或制氧機(jī)5開始工作。這樣，在駕駛員還在睡覺時(shí)，空氣凈化裝置3、臭氧機(jī)4及制氧機(jī)5就可開始工作。當(dāng)駕駛員進(jìn)入車內(nèi)時(shí)，車內(nèi)空氣已被改善至理想狀態(tài)。
[0032]作為一種選擇，中央控制器1、空氣質(zhì)量檢測裝置2及空氣凈化裝置3與空調(diào)本體采用同一電源。同時(shí)作為一種選擇，空氣凈化裝置進(jìn)一步包括:負(fù)離子發(fā)生器和/或加濕器等其他改變空氣質(zhì)量的部件。
[0033]由于臭氧機(jī)和制氧機(jī)在工作時(shí)，除了產(chǎn)生用戶所需要的臭氧和氧氣以外，有時(shí)還將產(chǎn)生廢氣。如果這些廢氣也被排入至車內(nèi)，會(huì)給車內(nèi)人員帶來不適。因此，作為一種選擇，本實(shí)用新型其他實(shí)施例中，臭氧機(jī)進(jìn)一步包括臭氧機(jī)本體、臭氧出氣管以及廢氣排氣管;臭氧機(jī)本體制造的臭氧通過臭氧出氣管送入車內(nèi)，制造臭氧過程中所產(chǎn)生的廢氣通過廢氣排氣管送出車外。制氧機(jī)進(jìn)一步包括制氧機(jī)本體、制氧出氣管以及廢氣排氣管；
[0034]制氧機(jī)本體制造的氧氣通過制氧出氣管送入車內(nèi)，制造氧氣過程中所產(chǎn)生的廢氣通過廢氣排氣管送出車外。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種車內(nèi)集成凈化系統(tǒng)，包括空調(diào)本體，其特征在于，還包括:中央控制器； 空氣質(zhì)量檢測裝置，連接所述中央控制器； 空氣凈化裝置，連接所述中央控制器； 臭氧機(jī)，連接所述中央控制器；以及 制氧機(jī)，連接所述中央控制器； 其中，所述空氣質(zhì)量檢測裝置分別檢測車內(nèi)的空氣質(zhì)量、臭氧含量及氧氣含量以得到第一檢測結(jié)果、第二檢測結(jié)果及第三檢測結(jié)果，并分別將所述第一檢測結(jié)果、所述第二檢測結(jié)果及所述第三檢測結(jié)果發(fā)送至所述中央控制器;所述中央控制器根據(jù)所述第一檢測結(jié)果、第二檢測結(jié)果及第三檢測結(jié)果分別控制所述空氣凈化裝置、所述臭氧機(jī)及制氧機(jī)進(jìn)行工作。2.如權(quán)利要求1所述的車內(nèi)集成凈化系統(tǒng)，其特征在于，所述中央控制器將所述第一檢測結(jié)果與第一預(yù)設(shè)閾值及第二預(yù)設(shè)閾值進(jìn)行比較，當(dāng)所述第一檢測結(jié)果大于所述第一預(yù)設(shè)閾值時(shí)，所述中央控制器控制所述空氣凈化裝置開始工作，當(dāng)所述第一檢測結(jié)果小于所述第二預(yù)設(shè)閾值時(shí)，所述中央控制器控制所述空氣凈化裝置停止工作，其中所述第一預(yù)設(shè)閾值大于等于所述第二預(yù)設(shè)閾值。3.如權(quán)利要求1所述的車內(nèi)集成凈化系統(tǒng)，其特征在于，所述中央控制器將所述第二檢測結(jié)果與第三預(yù)設(shè)閾值及第四預(yù)設(shè)閾值進(jìn)行比較，當(dāng)所述第二檢測結(jié)果大于所述第三預(yù)設(shè)閾值時(shí)，所述中央控制器控制所述臭氧機(jī)開始工作，當(dāng)所述第二檢測結(jié)果小于所述第四預(yù)設(shè)閾值時(shí)，所述中央控制器控制所述臭氧機(jī)停止工作，其中所述第三預(yù)設(shè)閾值大于等于所述第四預(yù)設(shè)閾值。4.如權(quán)利要求1所述的車內(nèi)集成凈化系統(tǒng)，其特征在于，所述中央控制器將所述第三檢測結(jié)果與第五預(yù)設(shè)閾值及第六預(yù)設(shè)閾值進(jìn)行比較，當(dāng)所述第三檢測結(jié)果大于所述第五預(yù)設(shè)閾值時(shí)，所述中央控制器控制所述制氧機(jī)開始工作，當(dāng)所述第三檢測結(jié)果小于所述第六預(yù)設(shè)閾值時(shí)，所述中央控制器控制所述制氧機(jī)停止工作，其中所述第五預(yù)設(shè)閾值大于等于所述第六預(yù)設(shè)閾值。5.如權(quán)利要求1所述的車內(nèi)集成凈化系統(tǒng)，其特征在于，進(jìn)一步包括: 信號(hào)收發(fā)器；以及 遙控終端，連接所述中央控制器； 其中所述中央控制器通過所述信號(hào)收發(fā)器將所述第一檢測結(jié)果、第二檢測結(jié)果及第三檢測結(jié)果發(fā)送至所述遙控終端，并且所述中央控制器通過所述信號(hào)收發(fā)器接收所述遙控終端的遙控信號(hào)并且根據(jù)所述遙控信號(hào)控制所述凈化裝置、臭氧機(jī)及制氧機(jī)進(jìn)行工作。6.如權(quán)利要求5所述的車內(nèi)集成凈化系統(tǒng)，其特征在于，所述遙控終端進(jìn)一步包括顯示屏，用于顯示所述第一檢測結(jié)果、第二檢測結(jié)果及第三檢測結(jié)果。7.如權(quán)利要求5所述的車內(nèi)集成凈化系統(tǒng)，其特征在于，所述遙控終端與汽車鑰匙或鑰匙鏈集成設(shè)置。8.如權(quán)利要求1所述的車內(nèi)集成凈化系統(tǒng)，其特征在于，所述中央控制器進(jìn)一步包括計(jì)時(shí)器，當(dāng)所述計(jì)時(shí)器的時(shí)間到達(dá)第七預(yù)設(shè)閾值時(shí)，所述中央控制器控制所述空氣凈化裝置和/或所述臭氧機(jī)和/或所述制氧機(jī)開始工作。9.如權(quán)利要求1所述的車內(nèi)集成凈化系統(tǒng)，其特征在于，所述臭氧機(jī)進(jìn)一步包括臭氧機(jī)本體、臭氧出氣管以及廢氣排氣管； 所述臭氧機(jī)本體制造的臭氧通過所述臭氧出氣管送入車內(nèi)，制造臭氧過程中所產(chǎn)生的廢氣通過所述廢氣排氣管送出車外。10.如權(quán)利要求1所述的車內(nèi)集成凈化系統(tǒng)，其特征在于，所述制氧機(jī)進(jìn)一步包括制氧機(jī)本體、制氧出氣管以及廢氣排氣管； 所述制氧機(jī)本體制造的氧氣通過所述制氧出氣管送入車內(nèi)，制造氧氣過程中所產(chǎn)生的廢氣通過所述廢氣排氣管送出車外。
【文檔編號(hào)】B60H3/00GK205523557SQ201620086493
【公開日】2016年8月31日
【申請日】2016年1月28日
【發(fā)明人】劉鋒, 李健航, 鄭必可
【申請人】同方計(jì)算機(jī)有限公司