一種客車風(fēng)道的制作方法
【專利摘要】一種客車風(fēng)道，包括與車身骨架連接安裝風(fēng)道的下固定邊和上固定邊；與所述下固定邊連接的風(fēng)道下型材；與所述上固定邊連接的風(fēng)道上型材；上端與所述風(fēng)道上型材通過第一鉸鏈鉸接、下端與風(fēng)道下型材可開啟連接的檢修門，所述檢修門包括由門上型材、門端型材、門下型材連接而成的門框架；安裝在所述門框架的門下型材上的門鎖；與所述門框架的門上型材、門端型材、門下型材連接的透明面板；第一端與所述門框架的門上型材連接的第二鉸鏈；位于所述透明面板的近風(fēng)道側(cè)、第一端與所述第二鉸鏈的另一端連接的導(dǎo)光板；與所述門框架的門下型材連接，用于壓住所述導(dǎo)光板的另一端，可開啟的彈性壓緊件。
【專利說明】
一種客車風(fēng)道
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實(shí)用新型涉及汽車零部件技術(shù)領(lǐng)域，尤其是涉及一種集通風(fēng)、廣告、照明于一體的客車風(fēng)道。
【背景技術(shù)】
[0002]客車風(fēng)道是客車安裝在車頂架與側(cè)檐架交位處的一種用來進(jìn)行車廂內(nèi)氣溫調(diào)節(jié)和換氣的風(fēng)道，一般包括車頂架、側(cè)檐架、懸梁和風(fēng)道組件，車頂架與側(cè)檐架成一定角度連接，懸梁的一端與車頂架固接，另一端與側(cè)檐架固接;風(fēng)道組件斜置在車頂架與側(cè)檐架之間，且分別與車頂架、側(cè)檐架連接。目前的客車風(fēng)道多為整體件，且沿車廂長度方向布置，清潔、修理、更換、很不方便。傳統(tǒng)大型客車風(fēng)管分為風(fēng)管本體、廂燈、廣告燈箱、檢修門四種功能。分別實(shí)現(xiàn)冷暖風(fēng)的輸送、車內(nèi)照明、車載廣告和車載設(shè)備的檢修。在更換車載廣告紙時(shí)，需要取下廣告燈箱總成，或者取下內(nèi)嵌式廣告燈箱的外門有機(jī)玻璃片，其操作方式均過于復(fù)雜，外觀欠美觀。而且，根據(jù)使用需求，客車風(fēng)道需要用來安裝照明用具和擴(kuò)音器，因此現(xiàn)有的整體件結(jié)構(gòu)拆裝非常不便，不便于安裝照明用具和擴(kuò)音器。
[0003]CN204895029U公開了一種全景式公交車風(fēng)管總成，它包括與車箱側(cè)板連接的風(fēng)道固定預(yù)埋鐵;與車箱頂板連接的風(fēng)道固定預(yù)埋角鐵;與所述風(fēng)道固定預(yù)埋鐵連接的風(fēng)管下出風(fēng)口型材；與所述風(fēng)道固定預(yù)埋角鐵連接的風(fēng)管上出風(fēng)口型材;兩端分別與風(fēng)管下出風(fēng)口型材和風(fēng)管上出風(fēng)口型材連接的風(fēng)道骨架支架;與所述風(fēng)管下出風(fēng)口型材連接并與風(fēng)管內(nèi)部連通的下出風(fēng)口；與所述風(fēng)管上出風(fēng)口型材連接并與風(fēng)管內(nèi)部連通的上出風(fēng)口；位于所述風(fēng)道骨架支架外表面并與風(fēng)道骨架支架連接的保溫密封層;位于所述保溫密封層外偵U，上端與風(fēng)管上出風(fēng)口型材可旋轉(zhuǎn)連接的導(dǎo)光板;位于所述導(dǎo)光板外側(cè)，上端與風(fēng)管上出風(fēng)口型材可旋轉(zhuǎn)連接的廣告門；與所述導(dǎo)光板連接的燈條;與風(fēng)管下出風(fēng)口型材可拆卸連接用于固定導(dǎo)光板下端的導(dǎo)光板鎖緊扣;與風(fēng)管下出風(fēng)口型材可拆卸連接用于固定廣告門下端的廣告門鎖緊扣。提供的全景式公交車風(fēng)管總成，將傳統(tǒng)公交車的風(fēng)管、廣告燈箱、檢修門和光帶(廂燈)進(jìn)行了整合，用可旋轉(zhuǎn)打開的導(dǎo)光板和廣告門的組合結(jié)構(gòu)完成了照明、檢修和廣告三個(gè)功能，更換廣告紙操作簡化迅速。但在密封性，隔音、降噪性能以及使用的方便性等方面仍有改進(jìn)的空間。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0004]為了克服現(xiàn)有技術(shù)的缺點(diǎn)與不足，本實(shí)用新型提供一種結(jié)構(gòu)巧妙，合理，具有氣溫調(diào)節(jié)和換氣，集通風(fēng)、廣告、照明于一體的客車風(fēng)道。
[0005]為了解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型提供一種客車風(fēng)道，包括與車身骨架連接安裝風(fēng)道的下固定邊和上固定邊；與所述下固定邊連接的風(fēng)道下型材;與所述上固定邊連接的風(fēng)道上型材;上端與所述風(fēng)道上型材通過第一鉸鏈鉸接、下端與風(fēng)道下型材可開啟連接的檢修門，所述檢修門包括由門上型材、門端型材、門下型材連接而成的門框架;安裝在所述門框架的門下型材上的門鎖;與所述門框架的門上型材、門端型材、門下型材連接的透明面板;第一端與所述門框架的門上型材連接的第二鉸鏈;位于所述透明面板的近風(fēng)道側(cè)、第一端與所述第二鉸鏈的另一端連接的導(dǎo)光板;與所述門框架的門下型材連接，用于壓住所述導(dǎo)光板的另一端，可開啟的彈性壓緊件。
[0006]作為改進(jìn)技術(shù)方案之一，本實(shí)用新型提供的客車風(fēng)道，所述第二鉸鏈包括與所述門上型材可拆卸連接的鉸接座;第一端與所述鉸接座鉸接的“匚”形架;兩端分別與所述鉸接座和“匚”形架連接的第一彈性鋼片;與所述“匚”形架的另一端鉸接的導(dǎo)光板安裝座。
[0007]作為改進(jìn)技術(shù)方案之一，本實(shí)用新型提供的客車風(fēng)道，所述鉸接座遠(yuǎn)離門上型材端具有供所述“匚”形架鉸接的第一弧形凸臺(tái)和供所述第一彈性鋼片插入的第一凹槽;所述“匚”形架的第一端具有與所述第一弧形凸臺(tái)配合鉸接的第一弧形凹槽;所述“匚”形架的另一端具有供所述導(dǎo)光板安裝座鉸接的第二弧形凸臺(tái)、供所述第一彈性鋼片的另一端插入的第二凹槽、和位于所述“匚”形架外側(cè)的第一推拉桿;所述導(dǎo)光板安裝座具有與所述第二弧形凸臺(tái)配合鉸接的第二弧形凹槽。
[0008]作為改進(jìn)技術(shù)方案之一，本實(shí)用新型提供的客車風(fēng)道，所述彈性壓緊件包括與所述門下型材可拆卸連接的鉸座;第一端與所述鉸座鉸接的“匚”形門架;兩端分別與所述鉸座和“C”形門架連接的第二彈性鋼片;所述鉸座遠(yuǎn)離門下型材端具有供所述“C”形門架鉸接的第三弧形凸臺(tái)和供所述第二彈性鋼片插入的第三凹槽;所述“匚”形門架的第一端具有與所述第三弧形凸臺(tái)配合鉸接的第三弧形凹槽;所述“匚”形門架的另一端具有供所述第二彈性鋼片的另一端插入的第四凹槽、和位于所述“匚”形門架外側(cè)的第二推拉桿。
[0009]作為改進(jìn)技術(shù)方案之一，本實(shí)用新型提供的客車風(fēng)道，所述風(fēng)道下型材具有出風(fēng)口及出風(fēng)導(dǎo)向筋板;所述客車風(fēng)道還具有位于所述風(fēng)道下型材的近風(fēng)道側(cè)與所述風(fēng)道下型材滑動(dòng)連接的出風(fēng)口調(diào)風(fēng)板，與所述出風(fēng)口調(diào)風(fēng)板連接的滑桿。
[0010]作為改進(jìn)技術(shù)方案之一，本實(shí)用新型提供的客車風(fēng)道，還具有兩端分別與所述風(fēng)道下型材和風(fēng)道上型材連接的門封頭密封件;與所述門封頭密封件連接的彈性受壓變形材料層;與所述門上型材、門端型材和門下型材的端部連接的門端頭;與所述風(fēng)道上型材連接的門上邊密封條;與所述風(fēng)道下型材連接的門下邊密封條;當(dāng)檢修門關(guān)閉時(shí)，所述門上邊密封條使門上型材與風(fēng)道上型材之間密封，所述門端頭與彈性受壓變形材料層之間密封，所述門下邊密封條使門下型材與風(fēng)道下型材之間密封。
[0011]作為改進(jìn)技術(shù)方案之一，本實(shí)用新型提供的客車風(fēng)道，所述檢修門近風(fēng)道上型材端為弧形面;所述門上邊密封條為密封毛條;所述密封毛條與所述檢修門的弧形面接觸。
[0012]作為改進(jìn)技術(shù)方案之一，本實(shí)用新型提供的客車風(fēng)道，還具有一端與車身骨架連接的下型材支撐桿;兩端分別與下型材支撐桿的另一端和風(fēng)道下型材連接的吊桿。
[0013]作為改進(jìn)技術(shù)方案之一，本實(shí)用新型提供的客車風(fēng)道，還具有與所述風(fēng)道上型材連接的頂壓條;與所述頂壓條可拆卸連接的頂壓條裝飾蓋板。
[0014]作為改進(jìn)技術(shù)方案之一，本實(shí)用新型提供的客車風(fēng)道，還具有位于所述導(dǎo)光板的近風(fēng)道側(cè)、第一端與所述第二鉸鏈的另一端連接的壓板。
[0015]在不沖突的情況下，上述改進(jìn)方案可單獨(dú)或組合實(shí)施。
[0016]本實(shí)用新型提供的技術(shù)方案，更換廣告紙時(shí)，不需拆卸檢修門和導(dǎo)光板，更方便迅速，可提更換效率D
【附圖說明】
[0017]附圖用來提供對(duì)本實(shí)用新型的進(jìn)一步理解，構(gòu)成本申請(qǐng)的一部分，本實(shí)用新型的示意性實(shí)施例及其說明用于解釋本實(shí)用新型，但并不構(gòu)成對(duì)本實(shí)用新型的不當(dāng)限定。在附圖中:
[0018]圖1為實(shí)施例客車風(fēng)道的截面結(jié)構(gòu)示意圖；
[0019]圖2為實(shí)施例客車風(fēng)道的檢修門結(jié)構(gòu)示意圖；
[0020]圖3為圖2的I部放大圖；
[0021]圖4為圖2的Π部放大圖；
[0022]圖5為實(shí)施例客車風(fēng)道檢修門的門框架結(jié)構(gòu)示意圖；
[0023]圖6為實(shí)施例客車風(fēng)道的檢修門打開狀態(tài)圖；
[0024]圖7為實(shí)施例客車風(fēng)道的檢修門更換廣告時(shí)的狀態(tài)圖；
[0025]圖8為實(shí)施例門封頭密封件主視結(jié)構(gòu)示意圖；
[0026]圖9是圖8的A—A向結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0027]下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的描述:
[0028]如圖1至圖5所示的客車風(fēng)道，包括與車身骨架I連接安裝風(fēng)道的下固定邊6和上固定邊29 ；與下固定邊6連接的風(fēng)道下型材8 ；與上固定邊29連接的風(fēng)道上型材25 ；上端與風(fēng)道上型材25通過第一鉸鏈23鉸接、下端與風(fēng)道下型材8可開啟連接的檢修門；兩端分別與風(fēng)道下型材8和風(fēng)道上型材25連接的門封頭密封件2;與門封頭密封件2連接的彈性受壓變形材料層36;與風(fēng)道上型材25連接的門上邊密封條24;與風(fēng)道下型材8連接的門下邊密封條11;一端與車身骨架I連接的下型材支撐桿3;兩端分別與下型材支撐桿3的另一端和風(fēng)道下型材8連接的吊桿4;與風(fēng)道上型材25連接的頂壓條27;與頂壓條27可拆卸連接的頂壓條裝飾蓋板26。檢修門包括由門上型材22、門端型材16、門下型材15連接而成的門框架；與門上型材22、門端型材16和門下型材15的端部連接的門端頭37;安裝在門框架的門下型材15上的旋轉(zhuǎn)門鎖12;與門框架的門上型材22、門端型材16和門下型材15連接的透明面板17;與門上型材22可拆卸連接的鉸接座21;第一端與鉸接座21鉸接的“匚”形架20;兩端分別與鉸接座21和“匚”形架20連接的第一彈性鋼片5;與“匚”形架20的另一端鉸接的導(dǎo)光板安裝座30;位于透明面板17的近風(fēng)道側(cè)、第一端與導(dǎo)光板安裝座30連接的導(dǎo)光板18和位于導(dǎo)光板18的近風(fēng)道側(cè)的壓板19;與門框架的門下型材15可拆卸連接的鉸座13;第一端與鉸座13鉸接的“C”形門架14;兩端分別與鉸座13和“C”形門架14連接的第二彈性鋼片31; “C”形門架14的一端用于壓住壓板19及導(dǎo)光板18。當(dāng)檢修門關(guān)閉時(shí)，門上邊密封條24使門上型材22與風(fēng)道上型材25之間密封，門端頭37與彈性受壓變形材料層36之間密封，門下邊密封條11使門下型材15與風(fēng)道下型材8之間密封，檢修門四周均采用密封面，解決了檢修門與客車風(fēng)道相應(yīng)部件之間的密封問題。
[0029]鉸接座21遠(yuǎn)離門上型材22端具有供“匚”形架20鉸接的第一弧形凸臺(tái)33和供第一彈性鋼片5插入的第一凹槽；“匚”形架20的第一端具有與第一弧形凸臺(tái)33配合鉸接的第一弧形凹槽；“匚”形架20的另一端具有供導(dǎo)光板安裝座30鉸接的第二弧形凸臺(tái)34、供第一彈性鋼片5的另一端插入的第二凹槽、和位于“匚”形架20外側(cè)的第一推拉桿28;導(dǎo)光板安裝座30具有與第二弧形凸臺(tái)34配合鉸接的第二弧形凹槽。
[0030]鉸座13遠(yuǎn)離門下型材15端具有供“匚”形門架14鉸接的第三弧形凸臺(tái)35和供第二彈性鋼片31插入的第三凹槽；“匚”形門架14的第一端具有與第三弧形凸臺(tái)配合鉸接的第三弧形凹槽；“匚”形門架14的另一端具有供第二彈性鋼片31的另一端插入的第四凹槽、和位于“匚’形門架14外側(cè)的第二推拉桿32。
[0031]風(fēng)道下型材8具有出風(fēng)口及出風(fēng)導(dǎo)向筋板7;客車風(fēng)道還具有位于風(fēng)道下型材8的近風(fēng)道側(cè)與風(fēng)道下型材8滑動(dòng)連接的出風(fēng)口調(diào)風(fēng)板10，與出風(fēng)口調(diào)風(fēng)板10連接的滑桿9。風(fēng)道內(nèi)的空氣通過出風(fēng)口后，經(jīng)出風(fēng)導(dǎo)向筋板7的導(dǎo)流，使空氣的出風(fēng)方向得到改變，增大了出風(fēng)時(shí)的掃風(fēng)面積，可有效提升車內(nèi)的舒適性和空調(diào)的效果。推動(dòng)滑桿9，可調(diào)節(jié)出風(fēng)口調(diào)風(fēng)板10與出風(fēng)口的相對(duì)位置，將出風(fēng)口打開或關(guān)閉，或部分打開部分關(guān)閉，從而調(diào)節(jié)出風(fēng)口的風(fēng)流量，滿足乘客的個(gè)性要求。
[0032]檢修門近風(fēng)道上型材25端為弧形面；門上邊密封條24為密封毛條;密封毛條與檢修門的弧形面接觸。檢修門上邊緣采用整條的密封毛條，無論在檢修門開啟或關(guān)閉時(shí)都是密封的，可有效隔音、降噪、防止風(fēng)道內(nèi)風(fēng)的亂竄，提升空調(diào)效率，提升車內(nèi)的舒適性。
[0033]如圖8和圖9所示，門封頭密封件2上與門端頭37的接觸面上設(shè)有彈性受壓變形材料層36，彈性受壓變形材料層36在受到門端頭37擠壓時(shí)產(chǎn)生形變，使門端頭37與彈性受壓變形材料層36之間形成良好的密封。
[0034]客車風(fēng)道由風(fēng)道上型材25、風(fēng)道下型材8、位于風(fēng)道上型材25與風(fēng)道下型材8之間帶廣告牌的檢修門、及車身部分側(cè)板和頂板圍成一個(gè)風(fēng)管腔體，結(jié)合設(shè)置在風(fēng)道下型材8上的出風(fēng)口及出風(fēng)導(dǎo)向筋板7，出風(fēng)口調(diào)風(fēng)板10及滑桿9，起到在客車內(nèi)布風(fēng)的作用，檢修門上部安裝有第一鉸鏈23與風(fēng)道上型材25連接，在檢修或換廣告時(shí)可開啟和關(guān)閉，開啟時(shí)如圖6所示。下部安裝有旋轉(zhuǎn)門鎖12，當(dāng)檢修門在關(guān)閉狀態(tài)時(shí)旋轉(zhuǎn)門鎖12的舌片卡在風(fēng)道下型材8上，使檢修門鎖定不能開啟，當(dāng)檢修門需要打開時(shí)，將旋轉(zhuǎn)門鎖12旋轉(zhuǎn)解鎖，檢修門則可以開啟。提供的客車風(fēng)道集通風(fēng)、廣告、照明功能于一體。
[0035]鉸接座21連接在門上型材22上，“匚”形架20的第一弧形凹槽與第一弧形凸臺(tái)33鉸接，“C”形架20、導(dǎo)光板18和壓板19可隨檢修門一起轉(zhuǎn)動(dòng)?！癈”形架20與鉸接座21之間設(shè)有第一彈性鋼片5，第一彈性鋼片5是壓縮的，產(chǎn)生張力使“匚”形架20繞著第一弧形凸臺(tái)33產(chǎn)生一旋轉(zhuǎn)趨勢(shì)，產(chǎn)生一個(gè)壓力自動(dòng)將導(dǎo)光板18和壓板19壓緊。鉸座13連接在門下型材15上，“匚”形門架14的第三弧形凹槽與第三弧形凸臺(tái)35鉸接，“匚”形門架14與鉸座13之間設(shè)有第二彈性鋼片31，第二彈性鋼片31是壓縮的，產(chǎn)生張力使“匚”形門架14繞著第三弧形凸臺(tái)35產(chǎn)生一旋轉(zhuǎn)趨勢(shì)，產(chǎn)生一個(gè)壓力自動(dòng)將導(dǎo)光板18和壓板19壓緊。
[0036]在需要更換廣告紙時(shí)，用手掰動(dòng)第二推拉桿32使“匚”形門架14繞著第三弧形凸臺(tái)35逆時(shí)鐘方向旋轉(zhuǎn)，如圖7所示，當(dāng)“匚”形門架14轉(zhuǎn)動(dòng)到臨界點(diǎn)時(shí)，第二彈性鋼片31壓縮尺寸最小，出力最大，當(dāng)超過臨界點(diǎn)后第二彈性鋼片31又伸長，自動(dòng)彈開到如圖7所示位置。接著用手掰動(dòng)第一推拉桿28使“匚”形架20的繞著第一弧形凸臺(tái)33向順時(shí)鐘方向旋轉(zhuǎn)，如圖7所示，當(dāng)“匚”形架20轉(zhuǎn)動(dòng)到臨界點(diǎn)時(shí)，第一彈性鋼片5壓縮尺寸最小，出力最大，當(dāng)超過臨界點(diǎn)后第一彈性鋼片5又伸長，自動(dòng)彈開到如圖7所示位置。在“C”形架20開啟過程中，導(dǎo)光板18和壓板19隨著“匚”形架20離開透明面板17，“匚”形架20開啟后，導(dǎo)光板18和壓板19可展開到如圖7的狀態(tài)，便于更換廣告紙。導(dǎo)光板安裝座30可繞第二弧形凸臺(tái)34旋轉(zhuǎn)，在更換廣告紙時(shí)也不要拿走導(dǎo)光板18和壓板19，更加方便、省時(shí)省力。
[0037]當(dāng)廣告紙更換后，用手掰動(dòng)第一推拉桿28使“匚”形架20的繞著第一弧形凸臺(tái)33向逆時(shí)鐘方向旋轉(zhuǎn)，使導(dǎo)光板18和壓板19隨著“匚”形架20靠近透明面板17，使“匚”形架20壓住導(dǎo)光板18和壓板19;然后用手掰動(dòng)第二推拉桿32使“匚”形門架14繞著第三弧形凸臺(tái)35順時(shí)鐘方向旋轉(zhuǎn)，使“匚”形門架14壓住導(dǎo)光板18和壓板19。關(guān)閉檢修門，旋轉(zhuǎn)門鎖12，將檢修門鎖止固定。
[0038]本實(shí)用新型不限于以上優(yōu)選實(shí)施方式，還可在本實(shí)用新型權(quán)利要求和說明書限定的精神內(nèi)，進(jìn)行多種形式的變換和改進(jìn)，能解決同樣的技術(shù)問題，并取得預(yù)期的技術(shù)效果，故不重述。本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員能從本實(shí)用新型公開的內(nèi)容直接或聯(lián)想到的所有方案，只要在權(quán)利要求限定的精神之內(nèi)，也屬于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種客車風(fēng)道，包括與車身骨架(I)連接安裝風(fēng)道的下固定邊(6)和上固定邊(29);與所述下固定邊(6)連接的風(fēng)道下型材(8);與所述上固定邊(29)連接的風(fēng)道上型材(25);上端與所述風(fēng)道上型材(25)通過第一鉸鏈(23)鉸接、下端與風(fēng)道下型材(8)可開啟連接的檢修門，其特征在于:所述檢修門包括由門上型材(22)、門端型材(16)、門下型材(15)連接而成的門框架;安裝在所述門框架的門下型材(15)上的門鎖(12);與所述門框架的門上型材(22)、門端型材(16)、門下型材(15)連接的透明面板(17);第一端與所述門框架的門上型材(22)連接的第二鉸鏈;位于所述透明面板(17)的近風(fēng)道側(cè)、第一端與所述第二鉸鏈的另一端連接的導(dǎo)光板(18);與所述門框架的門下型材(15)連接，用于壓住所述導(dǎo)光板(18)的另一端，可開啟的彈性壓緊件。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的客車風(fēng)道，其特征在于:所述第二鉸鏈包括與所述門上型材(22)可拆卸連接的鉸接座(21);第一端與所述鉸接座(21)鉸接的“匚”形架(20);兩端分別與所述鉸接座(21)和“匚”形架(20)連接的第一彈性鋼片(5);與所述“匚”形架(20)的另一端鉸接的導(dǎo)光板安裝座(30)。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的客車風(fēng)道，其特征在于:所述鉸接座(21)遠(yuǎn)離門上型材(22)端具有供所述“匚”形架(20)鉸接的第一弧形凸臺(tái)(33)和供所述第一彈性鋼片(5)插入的第一凹槽;所述“匚”形架(20)的第一端具有與所述第一弧形凸臺(tái)(33)配合鉸接的第一弧形凹槽;所述“匚”形架(20)的另一端具有供所述導(dǎo)光板安裝座(30)鉸接的第二弧形凸臺(tái)(34)、供所述第一彈性鋼片(5)的另一端插入的第二凹槽、和位于所述“匚”形架(20)外側(cè)的第一推拉桿(28);所述導(dǎo)光板安裝座(30)具有與所述第二弧形凸臺(tái)(34)配合鉸接的第二弧形凹槽。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的客車風(fēng)道，其特征在于:所述彈性壓緊件包括與所述門下型材(15)可拆卸連接的鉸座(13);第一端與所述鉸座(13)鉸接的“匚”形門架(14);兩端分別與所述鉸座(13)和“匚”形門架(14)連接的第二彈性鋼片(31);所述鉸座(13)遠(yuǎn)離門下型材(15)端具有供所述“匚”形門架(14)鉸接的第三弧形凸臺(tái)(35)和供所述第二彈性鋼片(31)插入的第三凹槽;所述“匚”形門架(14)的第一端具有與所述第三弧形凸臺(tái)配合鉸接的第三弧形凹槽;所述“匚”形門架(14)的另一端具有供所述第二彈性鋼片(31)的另一端插入的第四凹槽、和位于所述“匚”形門架(14)外側(cè)的第二推拉桿(32)。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的客車風(fēng)道，其特征在于:所述風(fēng)道下型材(8)具有出風(fēng)口及出風(fēng)導(dǎo)向筋板(7);所述客車風(fēng)道還具有位于所述風(fēng)道下型材(8)的近風(fēng)道側(cè)與所述風(fēng)道下型材(8)滑動(dòng)連接的出風(fēng)口調(diào)風(fēng)板(10)，與所述出風(fēng)口調(diào)風(fēng)板(10)連接的滑桿(9)。6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的客車風(fēng)道，其特征在于:還具有兩端分別與所述風(fēng)道下型材(8)和風(fēng)道上型材(25)連接的門封頭密封件(2);與所述門封頭密封件(2)連接的彈性受壓變形材料層(36);與所述門上型材(22)、門端型材(16)和門下型材(15)的端部連接的門端頭(37);與所述風(fēng)道上型材(25)連接的門上邊密封條(24);與所述風(fēng)道下型材(8)連接的門下邊密封條(11);當(dāng)檢修門關(guān)閉時(shí)，所述門上邊密封條(24)使門上型材(22)與風(fēng)道上型材(25)之間密封，所述門端頭(37)與彈性受壓變形材料層(36)之間密封，所述門下邊密封條(11)使門下型材(15)與風(fēng)道下型材(8)之間密封。7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的客車風(fēng)道，其特征在于:所述檢修門近風(fēng)道上型材(25)端為弧形面;所述門上邊密封條(24)為密封毛條;所述密封毛條與所述檢修門的弧形面接觸。8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的客車風(fēng)道，其特征在于:還具有一端與車身骨架(I)連接的下型材支撐桿(3);兩端分別與下型材支撐桿(3)的另一端和風(fēng)道下型材(8)連接的吊桿(4)。9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的客車風(fēng)道，其特征在于:還具有與所述風(fēng)道上型材(25)連接的頂壓條(27);與所述頂壓條(27)可拆卸連接的頂壓條裝飾蓋板(26)。10.根據(jù)權(quán)利要求1所述的客車風(fēng)道，其特征在于:還具有位于所述導(dǎo)光板(18)的近風(fēng)道側(cè)、第一端與所述第二鉸鏈(21)的另一端連接的壓板(19)。
【文檔編號(hào)】B60R13/00GK205523542SQ201620356567
【公開日】2016年8月31日
【申請(qǐng)日】2016年4月26日
【發(fā)明人】陳衍明
【申請(qǐng)人】湖南通達(dá)汽車內(nèi)飾有限責(zé)任公司