一種安全帶導(dǎo)向環(huán)的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種安全帶導(dǎo)向環(huán)，屬于汽車配件技術(shù)領(lǐng)域，旨在提供一種導(dǎo)向環(huán)不易變形斷裂的安全帶導(dǎo)向環(huán)，其技術(shù)方案要點(diǎn)是一種安全帶導(dǎo)向環(huán)，包括鐵件、包塑殼，所述鐵件上設(shè)有固定孔和凸起，所述固定孔與凸起之間設(shè)有導(dǎo)向孔，所述包塑殼通過注塑包裹在鐵件外部，所述包塑殼在導(dǎo)向孔遠(yuǎn)離固定孔的孔壁上延伸設(shè)有支撐塊，所述支撐塊背離導(dǎo)向孔的一側(cè)設(shè)有若干槽孔。
【專利說明】
一種安全帶導(dǎo)向環(huán)
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實(shí)用新型涉及汽車配件技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種安全帶導(dǎo)向環(huán)。
【背景技術(shù)】
[0002]安全帶導(dǎo)向環(huán)能夠有效阻止安全帶的抽出和限制駕乘人員繼續(xù)向前運(yùn)動(dòng)，安全帶導(dǎo)向環(huán)是是汽車安全帶中一個(gè)重要部件，安裝在汽車座椅頭枕的旁邊，配合高度調(diào)節(jié)裝置可以調(diào)整導(dǎo)向環(huán)的高度，目前的導(dǎo)向環(huán)一般在承載的金屬件外包裹一層聚丙烯，這種導(dǎo)向環(huán)的環(huán)口下部與安全帶長期磨擦過程中容易出現(xiàn)磨損且容易破裂，磨損或破裂后磨擦力會(huì)增大，這樣影響安全帶伸縮的流暢性，甚至無法正常使用。
[0003]申請(qǐng)?zhí)枮镃N201320433077.9的中國專利公開了一種安全帶導(dǎo)向環(huán)，包括支撐部和導(dǎo)向部，所述的支撐部包裹骨架和包裹在骨架外的包裹層，骨架設(shè)有便于安全帶穿過的導(dǎo)向孔，所述的導(dǎo)向部與支撐部的導(dǎo)向面可拆式相連。該導(dǎo)向環(huán)設(shè)置有導(dǎo)向部，減小了安全帶與導(dǎo)向環(huán)之間的摩擦力，降低了摩擦力對(duì)使用舒適性的影響，同時(shí)支撐部和導(dǎo)向部分開生產(chǎn)，可以將支撐部的包裹層采用較低成本的材料制作，降低成本，提高產(chǎn)品的競爭力，但是這種可拆卸連接的導(dǎo)向環(huán)在安全帶受到較大力時(shí)，安全帶將力作用于導(dǎo)向部，因此導(dǎo)向部的壓力增大，使得導(dǎo)向部容易變形與斷裂。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0004]本實(shí)用新型的目的是提供一種導(dǎo)向環(huán)不易變形斷裂的安全帶導(dǎo)向環(huán)。
[0005]本實(shí)用新型的上述技術(shù)目的是通過以下技術(shù)方案得以實(shí)現(xiàn)的:一種安全帶導(dǎo)向環(huán)，包括鐵件、包塑殼，所述鐵件上設(shè)有固定孔和凸起，所述固定孔與凸起之間設(shè)有導(dǎo)向孔，所述包塑殼通過注塑包裹在鐵件外部，所述包塑殼在導(dǎo)向孔遠(yuǎn)離固定孔的孔壁上延伸設(shè)有支撐塊，所述支撐塊背離導(dǎo)向孔的一側(cè)設(shè)有若干槽孔。
[0006]通過采用上述技術(shù)方案，包塑殼內(nèi)鐵件的設(shè)置增加了導(dǎo)向環(huán)的整體強(qiáng)度，同時(shí)包塑殼避免了鐵件與安全帶之間的磨損，鐵件上的固定孔便于將導(dǎo)向環(huán)定位在車座旁邊，凸起便于包塑殼在注塑到鐵件上時(shí)增加包塑殼與鐵件的連接強(qiáng)度，導(dǎo)向孔便于將安全帶穿過，在導(dǎo)向孔遠(yuǎn)離固定孔的孔壁上延伸設(shè)有支撐塊，支撐塊的設(shè)置增大了安全帶施加在導(dǎo)向孔孔壁上的受力面積，從而達(dá)到減小導(dǎo)向孔受力的大小，避免導(dǎo)向環(huán)受力大時(shí)產(chǎn)生變形或者被拉斷，支撐塊上槽孔的設(shè)置避免支撐塊在注塑時(shí)由于厚度不均而產(chǎn)生應(yīng)力不均或者縮孔，導(dǎo)致支撐塊的質(zhì)量不佳，此外設(shè)置槽孔降低截面厚度，增加支撐塊的剛度和強(qiáng)度，使支撐塊能承受較大的壓力，同時(shí)節(jié)省材料，包塑殼通過注塑包裹在鐵件外面，一次性加工成型，減少工序，提高生產(chǎn)效率。
[0007]本實(shí)用新型進(jìn)一步設(shè)置為:所述包塑殼在鐵件與支撐塊之間設(shè)有向固定孔方向延伸的連接板。
[0008]通過采用上述技術(shù)方案，連接板的設(shè)置避免導(dǎo)向環(huán)在使用過程中翻轉(zhuǎn)，進(jìn)而避免安全帶扭結(jié)在一起。
[0009]本實(shí)用新型進(jìn)一步設(shè)置為:所述支撐塊與安全帶接觸的位置設(shè)有圓弧面。
[0010]通過采用上述技術(shù)方案，圓弧面的設(shè)置便于將安全帶傳入導(dǎo)向孔中，同時(shí)減小了與安全帶的接觸面積，避免安全帶受到磨損而斷裂。
[0011 ]本實(shí)用新型進(jìn)一步設(shè)置為:所述支撐塊兩端向固定孔方向延伸。
[0012]通過采用上述技術(shù)方案，在安全帶使用過程中，安全帶會(huì)根據(jù)人體的移動(dòng)朝左邊或者右邊擺動(dòng)，從而將支撐塊兩端向固定孔方向延伸，滿足安全帶的擺動(dòng)的需要，增加導(dǎo)向環(huán)使用的舒適度。
[0013]本實(shí)用新型進(jìn)一步設(shè)置為:所述導(dǎo)向孔背離支撐塊的一側(cè)設(shè)有向下傾斜的斜面。
[0014]通過采用上述技術(shù)方案，斜面的設(shè)置便于安全帶從導(dǎo)向孔中穿出，減小了安全帶與導(dǎo)向孔的摩擦。
[0015]本實(shí)用新型進(jìn)一步設(shè)置為:所述包塑殼上設(shè)有與凸起對(duì)應(yīng)的第一定位孔，所述包塑殼在第一定位孔的上方設(shè)有第二定位孔，所述包塑殼背離第一定位孔的一側(cè)設(shè)有第三定位孔。
[0016]通過采用上述技術(shù)方案，第一定位孔的設(shè)置便于注塑時(shí)的定位，第一定位孔與凸起的結(jié)合使用，保證注塑時(shí)包塑殼能精確的將鐵件包裹住，第二定位孔與第三定位孔的設(shè)置與模具上的定位柱對(duì)應(yīng)便于鐵件安放在模具內(nèi)。
[0017]綜上所述，本實(shí)用新型具有以下有益效果:
[0018]1.支撐塊的設(shè)置便于增大安全帶導(dǎo)向環(huán)在使用過程中的強(qiáng)度，使安全帶導(dǎo)向環(huán)不易被拉斷；
[0019]2.支撐塊上槽孔的設(shè)置避免支撐塊在注塑時(shí)產(chǎn)生應(yīng)力不均或者縮孔對(duì)支撐塊的剛度和強(qiáng)度的影響；
[0020]3.連接板的使用避免安全帶在使用過程中扭結(jié)在一起；
[0021]4.導(dǎo)向孔上圓弧面以及斜面的設(shè)置利于安全帶穿入和穿出，減小摩擦。
【附圖說明】
[0022]圖1為一種安全帶導(dǎo)向環(huán)的立體圖；
[0023]圖2為一種安全帶導(dǎo)向環(huán)的后視圖；
[0024]圖3為一種安全帶導(dǎo)向環(huán)的鐵件結(jié)構(gòu)示意圖。
[0025]圖中，1、包塑殼；2、連接板;3、固定孔;4、支撐塊；5、槽孔;6、導(dǎo)向孔;7、第三定位孔;8、第二定位孔;9、凸起;10、第一定位孔;11、斜面;12、鐵件;13、圓弧面。
【具體實(shí)施方式】
[0026]以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)說明。
[0027]—種安全帶導(dǎo)向環(huán)，參照?qǐng)D1至圖3，包括鐵件12、包塑殼I，鐵件12上設(shè)有固定孔3和凸起9，固定孔3與凸起9之間設(shè)有導(dǎo)向孔6，包塑殼I通過注塑包裹在鐵件12外部，包塑殼I在導(dǎo)向孔6遠(yuǎn)離固定孔3的孔壁上延伸設(shè)有支撐塊4，支撐塊4背離導(dǎo)向孔6的一側(cè)設(shè)有若干槽孔5。包塑殼I內(nèi)鐵件12的設(shè)置增加了導(dǎo)向環(huán)的整體強(qiáng)度，同時(shí)包塑殼I避免了鐵件12與安全帶之間的磨損，鐵件12上的固定孔3便于將導(dǎo)向環(huán)定位在車座旁邊，凸起9便于包塑殼I在注塑到鐵件12上時(shí)增加了包塑殼I與鐵件12的連接強(qiáng)度，導(dǎo)向孔6便于將安全帶穿過，在導(dǎo)向孔6遠(yuǎn)離固定孔3的孔壁上延伸設(shè)有支撐塊4，支撐塊4的設(shè)置增大了安全帶施加在導(dǎo)向孔6孔壁上的受力面積，從而達(dá)到減小導(dǎo)向孔6受力的大小，避免導(dǎo)向環(huán)受力大時(shí)被拉斷，支撐塊4上槽孔5的設(shè)置避免支撐塊4在注塑時(shí)由于厚度不均而產(chǎn)生應(yīng)力不均或者縮孔，導(dǎo)致支撐塊4的質(zhì)量不佳，因此設(shè)置槽孔5降低截面厚度，增加支撐塊4的剛度和強(qiáng)度，使支撐塊4能承受較大的壓力，同時(shí)節(jié)省材料，包塑殼I通過注塑包裹在鐵件12外面，一次性加工成型，減少工序，提高生產(chǎn)效率。
[0028]參照?qǐng)D1和圖2，包塑殼I在鐵件12與支撐塊4之間設(shè)有向固定孔3方向延伸的連接板2，避免導(dǎo)向環(huán)在使用過程中翻轉(zhuǎn)，進(jìn)而避免安全帶扭結(jié)在一起，支撐塊4與安全帶接觸的位置設(shè)有圓弧面13，圓弧面13的設(shè)置便于將安全帶傳入導(dǎo)向孔6中，同時(shí)減小了與安全帶的接觸面積，避免安全帶受到磨損而斷裂，在安全帶使用過程中，安全帶會(huì)根據(jù)人體的移動(dòng)朝左邊或者右邊擺動(dòng)，從而將支撐塊4兩端向固定孔3方向延伸，滿足安全帶的擺動(dòng)的需要，增加導(dǎo)向環(huán)使用的舒適度。
[0029]參照?qǐng)D1和圖2，導(dǎo)向孔6背離支撐塊4的一側(cè)設(shè)有向下傾斜的斜面11，包塑殼I上設(shè)有與凸起9對(duì)應(yīng)的第一定位孔10，包塑殼I在第一定位孔10的上方設(shè)有第二定位孔8，包塑殼I背離第一定位孔10的一側(cè)設(shè)有第三定位孔7。斜面11的設(shè)置便于安全帶從導(dǎo)向孔6中穿出，減小了安全帶與導(dǎo)向孔6的摩擦。第一定位孔10的設(shè)置便于注塑時(shí)的定位，第一定位孔10與凸起9的結(jié)合使用，保證注塑時(shí)包塑殼I能精確的將鐵件12包裹住，第二定位孔8與第三定位孔7的設(shè)置于模具上的定位柱對(duì)應(yīng)便于將鐵件12安放在模具內(nèi)。
[0030]本實(shí)施例的具體加工:模具內(nèi)有與包塑殼I上第二定位孔8與第三定位孔7對(duì)應(yīng)的定位柱，定位柱將鐵件12定位在模具上，通過注塑將包塑殼I注塑在鐵件12上，凸起9與第一定位孔10使注塑時(shí)精確的將定位。
[0031]本具體實(shí)施例僅僅是對(duì)本實(shí)用新型的解釋，其并不是對(duì)本實(shí)用新型的限制，本領(lǐng)域技術(shù)人員在閱讀完本說明書后可以根據(jù)需要對(duì)本實(shí)施例做出沒有創(chuàng)造性貢獻(xiàn)的修改，但只要在本實(shí)用新型的權(quán)利要求范圍內(nèi)都受到專利法的保護(hù)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種安全帶導(dǎo)向環(huán)，包括鐵件(12)、包塑殼(1)，其特征是:所述鐵件(12)上設(shè)有固定孔(3)和凸起(9)，所述固定孔(3)與凸起(9)之間設(shè)有導(dǎo)向孔(6)，所述包塑殼(I)通過注塑包裹在鐵件(12)外部，所述包塑殼(I)在導(dǎo)向孔(6)遠(yuǎn)離固定孔(3)的孔壁上延伸設(shè)有支撐塊(4)，所述支撐塊(4)背離導(dǎo)向孔(6)的一側(cè)設(shè)有若干槽孔(5)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種安全帶導(dǎo)向環(huán)，其特征是:所述包塑殼(I)在鐵件(12)與支撐塊(4)之間設(shè)有向固定孔(3)方向延伸的連接板(2)。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種安全帶導(dǎo)向環(huán)，其特征是:所述支撐塊(4)與安全帶接觸的位置設(shè)有圓弧面(13)。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種安全帶導(dǎo)向環(huán)，其特征是:所述支撐塊(4)兩端向固定孔(3)方向延伸。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種安全帶導(dǎo)向環(huán)，其特征是:所述導(dǎo)向孔(6)背離支撐塊(4)的一側(cè)設(shè)有向下傾斜的斜面(11)。6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種安全帶導(dǎo)向環(huán)，其特征是:所述包塑殼(I)上設(shè)有與凸起(9)對(duì)應(yīng)的第一定位孔(10)，所述包塑殼(I)在第一定位孔(10)的上方設(shè)有第二定位孔(8)，所述包塑殼(I)背離第一定位孔(10)的一側(cè)設(shè)有第三定位孔(7)。
【文檔編號(hào)】B60R22/24GK205498880SQ201620324730
【公開日】2016年8月24日
【申請(qǐng)日】2016年4月18日
【發(fā)明人】潘全平
【申請(qǐng)人】南京天鵬模塑廠（普通合伙）