安全帶導向環(huán)與導向環(huán)支架的安裝結構的制作方法
【技術領域】
[0001]本發(fā)明涉及汽車座椅技術領域，具體涉及座椅上的零部件一一安全帶導向環(huán)與導向環(huán)支架的安裝結構。
【背景技術】
[0002]安全帶導向環(huán)為汽車安全帶導向，其中開有供安全帶通過的條形槽，安全帶導向環(huán)為塑料件，導向環(huán)支架為金屬架，安全帶導向環(huán)通過導向環(huán)支架固定在靠背骨架的上橫管上?，F(xiàn)有的安全帶導向環(huán)與導向環(huán)支架的安裝時，需要在安全帶導向環(huán)上打孔，通過螺釘與導向環(huán)支架相連。然而，在塑料件上打螺釘很容易損壞塑料件，且螺釘外露，影響美觀，裝拆都需要專用工具，非常麻煩。

【發(fā)明內容】

[0003]本發(fā)明旨在簡化安全帶導向環(huán)和導向環(huán)支架的安裝結構，裝拆不需要專用工具，避免打螺釘損壞安全帶導向環(huán)以及螺釘外露影響美觀。
[0004]為此，本發(fā)明所采用的技術方案為:一種安全帶導向環(huán)與導向環(huán)支架的安裝結構，整體左右對稱，包括安全帶導向環(huán)和導向環(huán)支架，所述導向環(huán)支架為鋼板彎折成的“η”形架，其中一個所述導向環(huán)支架布置在安全帶導向環(huán)的正下角，另外一個導向環(huán)支架布置在安全帶導向環(huán)的右下角，所述安全帶導向環(huán)底部靠后側位置處安裝有彈性卡箍，第一鋼絲的中部水平段由下向上水平地卡入彈性抱箍內實現(xiàn)了與安全帶導向環(huán)的連接，第一鋼絲的左右兩端分別貼合著同側的導向環(huán)支架的頂板向前彎折，越過導向環(huán)支架的頂板后再向下后方彎折，并最終勾掛在對應的導向環(huán)支架的兩側板之間，從而實現(xiàn)了與導向環(huán)支架的連接;兩個導向環(huán)支架的內側板的前端均設置有“U”形缺槽，第二鋼絲的左右兩端分別插入各自對應的“U”形缺槽內，并結合安全帶導向環(huán)底部一體成型的兩個倒鉤將第二鋼絲向上勾起，共同防止兩個導向環(huán)支架相對轉動，所述導向環(huán)支架的底部設置有半圓弧缺槽用于焊接固定在靠背骨架的上橫管上;所述彈性卡箍共兩個，左右間隔設置;所述導向環(huán)支架的外側板上也設置有“U”形缺槽，并與內側板上的“U”形缺槽一次沖壓成型。
[0005]本發(fā)明的有益效果:結合第一鋼絲、第二鋼絲、彈性卡箍，共同實現(xiàn)了安全帶導向環(huán)和導向環(huán)支架的連接，連接牢固并具有防轉功能;裝拆不需要專用工具，不需要在安全帶導向環(huán)上打螺釘，避免了打螺釘損壞安全帶導向環(huán)以及螺釘外露影響美觀。
【附圖說明】
[0006]圖1為本發(fā)明的立體圖一。
[0007]圖2為本發(fā)明的立體圖二。
[0008]圖3為本發(fā)明的前視圖。
[0009]圖4為圖3的A-A剖視圖。
【具體實施方式】
[0010]下面通過實施例并結合附圖，對本發(fā)明作進一步說明:
[0011]結合圖1一圖4所示，一種安全帶導向環(huán)與導向環(huán)支架的安裝結構，整體左右對稱，由安全帶導向環(huán)1、導向環(huán)支架2、第一鋼絲3、第二鋼絲4和彈性卡箍5組成。安全帶導向環(huán)I為塑料件，導向環(huán)支架2為金屬件。
[0012]導向環(huán)支架2為鋼板彎折成的“η”形架，包括頂板和兩側板。其中一個導向環(huán)支架2布置在安全帶導向環(huán)I的正下角，另外一個導向環(huán)支架2布置在安全帶導向環(huán)I的右下角。兩個導向環(huán)支架2左右對稱布置。
[0013]安全帶導向環(huán)I底部靠后側位置處安裝有彈性卡箍5，彈性卡箍5最好共兩個，左右間隔設置，但不限于兩個。
[0014]第一鋼絲3為彎折鋼絲，第一鋼絲3的中部水平段由下向上水平地卡入彈性抱箍5內實現(xiàn)了與安全帶導向環(huán)I的連接，第一鋼絲3的左右兩端分別貼合著同側的導向環(huán)支架2的頂板向前彎折，越過導向環(huán)支架2的頂板后再向下后方彎折，并最終勾掛在對應的導向環(huán)支架2的兩側板之間，從而實現(xiàn)了與導向環(huán)支架2的連接。
[0015]導向環(huán)支架2的兩側板，內側板位于內側，外側板位于外側。兩個導向環(huán)支架2的內側板的前端均設置有“U”形缺槽2a。第二鋼絲4的左右兩端分別插入各自對應的“U”形缺槽2a內，并結合安全帶導向環(huán)I底部一體成型的兩個倒鉤Ia將第二鋼絲4向上勾起，共同防止兩個導向環(huán)支架2相對轉動。
[0016]導向環(huán)支架2的底部設置有半圓弧缺槽2b用于焊接固定在靠背骨架的上橫管上。
[0017]最好是，導向環(huán)支架2的外側板上也設置有“U”形缺槽2a，并與內側板上的“U”形缺槽2a—次沖壓成型。
【主權項】
1.一種安全帶導向環(huán)與導向環(huán)支架的安裝結構，整體左右對稱，包括安全帶導向環(huán)(I)和導向環(huán)支架(2)，其特征在于:所述導向環(huán)支架(2)為鋼板彎折成的“η”形架，其中一個所述導向環(huán)支架(2)布置在安全帶導向環(huán)(I)的正下角，另外一個導向環(huán)支架(2)布置在安全帶導向環(huán)(I)的右下角，所述安全帶導向環(huán)(I)底部靠后側位置處安裝有彈性卡箍(5)，第一鋼絲(3)的中部水平段由下向上水平地卡入彈性抱箍(5)內實現(xiàn)了與安全帶導向環(huán)(I)的連接，第一鋼絲(3)的左右兩端分別貼合著同側的導向環(huán)支架(2)的頂板向前彎折，越過導向環(huán)支架(2)的頂板后再向下后方彎折，并最終勾掛在對應的導向環(huán)支架(2)的兩側板之間，從而實現(xiàn)了與導向環(huán)支架(2)的連接;兩個導向環(huán)支架(2)的內側板的前端均設置有“U”形缺槽(2a)，第二鋼絲(4)的左右兩端分別插入各自對應的“U”形缺槽(2a)內，并結合安全帶導向環(huán)(I)底部一體成型的兩個倒鉤(Ia)將第二鋼絲(4)向上勾起，共同防止兩個導向環(huán)支架(2)相對轉動，所述導向環(huán)支架(2)的底部設置有半圓弧缺槽(2b)用于焊接固定在靠背骨架的上橫管上;所述彈性卡箍(5)共兩個，左右間隔設置;所述導向環(huán)支架(2)的外側板上也設置有“U”形缺槽(2a)，并與內側板上的“U”形缺槽(2a) —次沖壓成型。
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種安全帶導向環(huán)與導向環(huán)支架的安裝結構，導向環(huán)支架為鋼板彎折成的“n”形架，安全帶導向環(huán)底部靠后側位置處安裝有彈性卡箍，第一鋼絲的中部水平段卡入彈性抱箍內，第一鋼絲的左右兩端分別貼合著同側的導向環(huán)支架的頂板向前彎折，越過導向環(huán)支架的頂板后再向下后方彎折，并最終勾掛在對應的導向環(huán)支架的兩側板之間；兩個導向環(huán)支架的內側板的前端均設置有“U”形缺槽，第二鋼絲的左右兩端分別插入各自對應的“U”形缺槽內，安全帶導向環(huán)底部一體成型的兩個倒鉤將第二鋼絲向上勾起。連接牢固并具有防轉功能；裝拆不需要專用工具，不需要在安全帶導向環(huán)上打螺釘，避免了打螺釘損壞安全帶導向環(huán)以及螺釘外露影響美觀。
【IPC分類】B60R22/26
【公開號】CN105459947
【申請?zhí)枴緾N201510906547
【發(fā)明人】曾勇軍
【申請人】重慶宏立至信汽車部件制造有限公司
【公開日】2016年4月6日
【申請日】2015年12月8日