一種輪轂電機(jī)混合動(dòng)力運(yùn)輸車的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種輪轂電機(jī)混合動(dòng)力運(yùn)輸車，包括底座、電池組、輪轂電機(jī)、轉(zhuǎn)軸、前輪、剎車片、燃油箱、驅(qū)動(dòng)器、變速梁、驅(qū)動(dòng)齒輪、變向器、主軸、后輪、從動(dòng)齒輪和電器原件，所述底座內(nèi)側(cè)設(shè)置有電池組，所述電池組與輪轂電機(jī)相連接，所述輪轂電機(jī)左側(cè)設(shè)置有轉(zhuǎn)軸，所述轉(zhuǎn)軸上側(cè)與前輪相連接，且轉(zhuǎn)軸外側(cè)安裝有剎車片，所述電池組右側(cè)設(shè)置有燃油箱，所述燃油箱右上側(cè)安裝有驅(qū)動(dòng)器，所述驅(qū)動(dòng)器與變速梁相連接，所述變速梁外側(cè)設(shè)置有驅(qū)動(dòng)齒輪，所述驅(qū)動(dòng)齒輪右側(cè)設(shè)置有從動(dòng)齒輪，所述從動(dòng)齒輪與主軸相連接，所述主軸下側(cè)設(shè)置有后輪，且主軸右側(cè)設(shè)置有電器原件。該輪轂電機(jī)混合動(dòng)力運(yùn)輸車，具有節(jié)能環(huán)保、工作高效的優(yōu)點(diǎn)，在運(yùn)輸領(lǐng)域具有廣闊市場(chǎng)。
【專利說明】
一種輪轂電機(jī)混合動(dòng)力運(yùn)輸車
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實(shí)用新型涉及一種運(yùn)輸機(jī)械行業(yè)領(lǐng)域，具體為一種輪轂電機(jī)混合動(dòng)力運(yùn)輸車。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著工業(yè)水平的日益提高，加大了對(duì)工業(yè)研發(fā)的投入，如何有效的解決工業(yè)難題，成為當(dāng)今工業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)，其中運(yùn)輸機(jī)械行業(yè)中動(dòng)力驅(qū)動(dòng)問題相對(duì)比較困難，因此新型動(dòng)力運(yùn)輸車的開發(fā)成為人們關(guān)注的焦點(diǎn)，其中不少新型方法與設(shè)備應(yīng)運(yùn)而生，并不斷將設(shè)備改進(jìn)升級(jí)，更新?lián)Q代，實(shí)現(xiàn)了運(yùn)輸行業(yè)的創(chuàng)新。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型的目的在于提供一種輪轂電機(jī)混合動(dòng)力運(yùn)輸車，以解決上述【背景技術(shù)】中提出的問題。
[0004]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案:本實(shí)用新型公開了一種輪轂電機(jī)混合動(dòng)力運(yùn)輸車，包括底座、電池組、輪轂電機(jī)、轉(zhuǎn)軸、前輪、剎車片、燃油箱、驅(qū)動(dòng)器、變速梁、驅(qū)動(dòng)齒輪、變向器、主軸、后輪、從動(dòng)齒輪和電器原件，所述底座內(nèi)側(cè)設(shè)置有電池組，所述電池組與輪轂電機(jī)相連接，所述輪轂電機(jī)左側(cè)設(shè)置有轉(zhuǎn)軸，所述轉(zhuǎn)軸上側(cè)與前輪相連接，且轉(zhuǎn)軸外側(cè)安裝有剎車片，所述電池組右側(cè)設(shè)置有燃油箱，所述燃油箱右上側(cè)安裝有驅(qū)動(dòng)器，所述驅(qū)動(dòng)器與變速梁相連接，所述變速梁外側(cè)設(shè)置有驅(qū)動(dòng)齒輪，所述驅(qū)動(dòng)齒輪右側(cè)設(shè)置有從動(dòng)齒輪，所述從動(dòng)齒輪與主軸相連接，所述主軸下側(cè)設(shè)置有后輪，且主軸右側(cè)設(shè)置有電器原件。
[0005]優(yōu)選的，所述電池組內(nèi)部安裝有無鉛環(huán)保電池片。
[0006]優(yōu)選的，所述電池組與輪轂電機(jī)之間設(shè)置有膠皮電線。
[0007]優(yōu)選的，所述驅(qū)動(dòng)齒輪位于變速梁中心位置。
[0008]優(yōu)選的，所述主軸與后輪之間設(shè)置有離合器。
[0009]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是:該輪轂電機(jī)混合動(dòng)力運(yùn)輸車，具有節(jié)能環(huán)保、工作效率高、操作性能優(yōu)越的優(yōu)點(diǎn)，實(shí)現(xiàn)了環(huán)保性運(yùn)輸?shù)纳a(chǎn)作業(yè)，實(shí)用性好，使貨物車輛的動(dòng)力和運(yùn)輸?shù)墓ぷ餍蚀蟠筇嵘?，減少經(jīng)濟(jì)成本，在運(yùn)輸機(jī)械行業(yè)具有廣闊的市場(chǎng)前景。
【附圖說明】
[00?0]圖1為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)不意圖。
[0011]圖中:1、底座，2、電池組，3、輪轂電機(jī)，4、轉(zhuǎn)軸，5、前輪，6、剎車片，7、燃油箱，8、驅(qū)動(dòng)器，9、變速梁，10、驅(qū)動(dòng)齒輪，11、變向器，12、主軸，13、后輪，14、從動(dòng)齒輪，15、電器原件。
【具體實(shí)施方式】
[0012]下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例。基于本實(shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。
[0013]請(qǐng)參閱圖1，本實(shí)用新型提供一種技術(shù)方案:本實(shí)用新型公開了一種輪轂電機(jī)混合動(dòng)力運(yùn)輸車，包括底座1、電池組2、輪轂電機(jī)3、轉(zhuǎn)軸4、前輪5、剎車片6、燃油箱7、驅(qū)動(dòng)器8、變速梁9、驅(qū)動(dòng)齒輪10、變向器11、主軸12、后輪13、從動(dòng)齒輪14和電器原件15，底座I內(nèi)側(cè)設(shè)置有電池組2，電池組2內(nèi)部安裝有無鉛環(huán)保電池片，節(jié)能環(huán)保無污染，電池組2與輪轂電機(jī)3相連接，電池組2與輪轂電機(jī)3之間設(shè)置有膠皮電線，安全可靠耐用，防止漏電，輪轂電機(jī)3左側(cè)設(shè)置有轉(zhuǎn)軸4，轉(zhuǎn)軸4上側(cè)與前輪5相連接，且轉(zhuǎn)軸4外側(cè)安裝有剎車片6，電池組2右側(cè)設(shè)置有燃油箱7，燃油箱7右上側(cè)安裝有驅(qū)動(dòng)器8，驅(qū)動(dòng)器8與變速梁9相連接，變速梁9外側(cè)設(shè)置有驅(qū)動(dòng)齒輪10，驅(qū)動(dòng)齒輪10位于變速梁9中心位置，保持速度傳遞的平穩(wěn)性，驅(qū)動(dòng)齒輪10右側(cè)設(shè)置有從動(dòng)齒輪14，從動(dòng)齒輪14與主軸12相連接，主軸12下側(cè)設(shè)置有后輪13，主軸12與后輪13之間設(shè)置有離合器，便于控制速度的變化，且主軸12右側(cè)設(shè)置有電器原件15。
[0014]工作原理:該輪轂電機(jī)混合動(dòng)力運(yùn)輸車，通過電池組2傳送電能，驅(qū)動(dòng)輪轂電機(jī)3運(yùn)轉(zhuǎn)，帶動(dòng)轉(zhuǎn)軸4轉(zhuǎn)動(dòng)，前輪5開始行駛，利用剎車片6控制速度，同時(shí)燃油箱7供油，驅(qū)動(dòng)器8工作，變速梁9運(yùn)轉(zhuǎn)，帶動(dòng)驅(qū)動(dòng)齒輪10和從動(dòng)齒輪14工作，主軸12帶動(dòng)后輪13行駛，利用變向器11控制方向，電器原件15工作，提供運(yùn)輸車的電氣件工作，最終實(shí)現(xiàn)了運(yùn)輸車的混合動(dòng)力的運(yùn)輸。
[0015]盡管參照前述實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行了詳細(xì)的說明，對(duì)于本領(lǐng)域的技術(shù)人員來說，其依然可以對(duì)前述各實(shí)施例所記載的技術(shù)方案進(jìn)行修改，或者對(duì)其中部分技術(shù)特征進(jìn)行等同替換，凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種輪轂電機(jī)混合動(dòng)力運(yùn)輸車，包括底座(I)、電池組(2)、輪轂電機(jī)(3)、轉(zhuǎn)軸(4)、前輪(5)、剎車片(6)、燃油箱(7)、驅(qū)動(dòng)器(8)、變速梁(9)、驅(qū)動(dòng)齒輪(10)、變向器(11)、主軸(12)、后輪(13)、從動(dòng)齒輪(14)和電器原件(15)，其特征在于:所述底座(I)內(nèi)側(cè)設(shè)置有電池組(2)，所述電池組(2)與輪轂電機(jī)(3)相連接，所述輪轂電機(jī)(3)左側(cè)設(shè)置有轉(zhuǎn)軸(4)，所述轉(zhuǎn)軸(4)上側(cè)與前輪(5)相連接，且轉(zhuǎn)軸(4)外側(cè)安裝有剎車片(6)，所述電池組(2)右側(cè)設(shè)置有燃油箱(7)，所述燃油箱(7)右上側(cè)安裝有驅(qū)動(dòng)器(8)，所述驅(qū)動(dòng)器(8)與變速梁(9)相連接，所述變速梁(9)外側(cè)設(shè)置有驅(qū)動(dòng)齒輪(10)，所述驅(qū)動(dòng)齒輪(10)右側(cè)設(shè)置有從動(dòng)齒輪(14)，所述從動(dòng)齒輪(14)與主軸(12)相連接，所述主軸(12)下側(cè)設(shè)置有后輪(13)，且主軸(12)右側(cè)設(shè)置有電器原件(15)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種輪轂電機(jī)混合動(dòng)力運(yùn)輸車，其特征在于:所述電池組(2)內(nèi)部安裝有無鉛環(huán)保電池片。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種輪轂電機(jī)混合動(dòng)力運(yùn)輸車，其特征在于:所述電池組(2)與輪轂電機(jī)(3)之間設(shè)置有膠皮電線。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種輪轂電機(jī)混合動(dòng)力運(yùn)輸車，其特征在于:所述驅(qū)動(dòng)齒輪(10)位于變速梁(9 )中心位置。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種輪轂電機(jī)混合動(dòng)力運(yùn)輸車，其特征在于:所述主軸(12)與后輪(13)之間設(shè)置有離合器。
【文檔編號(hào)】B60K6/48GK205498610SQ201620263591
【公開日】2016年8月24日
【申請(qǐng)日】2016年3月31日
【發(fā)明人】鐘強(qiáng)
【申請(qǐng)人】尋烏縣寧達(dá)科機(jī)械設(shè)備開發(fā)有限公司