一種具有升降功能的汽車座椅的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種具有升降功能的汽車座椅，包括底座和坐墊，底座的兩側(cè)對稱設(shè)有下滑軌，坐墊的兩側(cè)對稱設(shè)有上滑軌，上滑軌和下滑軌的右端設(shè)有固定塊，上滑軌和下滑軌的左端設(shè)有活動塊，坐墊和底座之間連接有升降機構(gòu)，上滑軌的上側(cè)設(shè)有若干限位槽，上滑軌上的滑動塊上開設(shè)有第一凹槽，第一凹槽的上設(shè)有限位柱，限位柱的下端設(shè)有彈簧，坐墊的上側(cè)左端設(shè)有下靠背，下靠背上開設(shè)有第二凹槽，第二凹槽的內(nèi)部設(shè)有升降氣缸，升降氣缸的上端設(shè)有上靠背，上靠背的內(nèi)部開設(shè)有空腔，空腔的內(nèi)部設(shè)有風扇和加熱裝置，空腔的右側(cè)設(shè)有若干通風孔。本實用新型結(jié)構(gòu)簡單、使用方便，緩解開車疲勞和防止頸椎病，調(diào)節(jié)高度方便，冬暖夏涼，滿足人們的使用需求。
【專利說明】
一種具有升降功能的汽車座椅
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實用新型涉及機車配件技術(shù)領(lǐng)域，具體是一種具有升降功能的汽車座椅。
【背景技術(shù)】
[0002]我國汽車產(chǎn)業(yè)近幾年快速發(fā)展，對汽車座椅有大量的需求，汽車座椅為司乘人員提供便于操作、舒適安全的駕駛、乘坐位置是十分關(guān)鍵的。目前汽車座椅通常包括頭枕、靠背、坐墊三大部分，其中頭枕部分的主要作用是保護駕駛員或者車上乘員的頭頸，提供舒適倚靠的同時，還用于防止受到傷害。目前頭枕的結(jié)構(gòu)通常設(shè)計為可調(diào)結(jié)構(gòu)，以此來適應不同使用者的身高差異，然而通常由于靠背造型固定，雖然頭枕可調(diào)，但調(diào)節(jié)幅度有限，很難滿足所有的需求，而且存在與人體生理工程學不符合問題，由此很難真正做到舒適性和實用性，對緩解開車疲勞和防止頸椎病沒有起到明顯效果。而且目前坐墊升降調(diào)節(jié)，通常于坐墊下方連接一升降機構(gòu)來實現(xiàn)，然而目前所述升降機構(gòu)通常結(jié)構(gòu)都較為復雜，零部件多，體積較大，占用空間大，調(diào)節(jié)不夠簡易，實用性不足，無法很好地推廣應用。
【實用新型內(nèi)容】
[0003]本實用新型的目的在于提供一種結(jié)構(gòu)簡單、使用方便的具有升降功能的汽車座椅，以解決上述【背景技術(shù)】中提出的問題。
[0004]為實現(xiàn)上述目的，本實用新型提供如下技術(shù)方案:
[0005]—種具有升降功能的汽車座椅，包括底座和坐墊，所述底座的兩側(cè)對稱設(shè)有下滑軌，坐墊的兩側(cè)對稱設(shè)有上滑軌，所述上滑軌和下滑軌的右端設(shè)有固定塊，上滑軌和下滑軌的左端設(shè)有活動塊，坐墊和底座之間連接有升降機構(gòu)，所述升降機構(gòu)由兩個中部相互鉸鏈的支撐桿組成，兩個支撐桿的四端分別與固定塊和活動塊連接，上滑軌的上側(cè)設(shè)有若干限位槽，上滑軌上的滑動塊上開設(shè)有第一凹槽，所述第一凹槽的上設(shè)有限位柱，所述限位柱的下端設(shè)有彈簧，所述彈簧的下端與第一凹槽的底端連接，所述坐墊的上側(cè)左端設(shè)有下靠背，所述下靠背上開設(shè)有第二凹槽，所述第二凹槽的內(nèi)部設(shè)有升降氣缸，所述升降氣缸的上端設(shè)有上靠背，下靠背的右側(cè)設(shè)有按摩裝置，上靠背的內(nèi)部開設(shè)有空腔，所述空腔的內(nèi)部設(shè)有風扇和加熱裝置，空腔的右側(cè)設(shè)有若干通風孔，上靠背的右側(cè)上端設(shè)有上下平行設(shè)置的兩道圓滑凸條，該兩道圓滑凸條間留有凹溝槽，坐墊的下端設(shè)有控制器，坐墊的內(nèi)部設(shè)有壓力傳感器。
[0006]作為本實用新型進一步的方案:所述壓力傳感器、風扇和加熱裝置均與控制器連接。
[0007]作為本實用新型進一步的方案:所述坐墊的側(cè)面設(shè)有控制升降氣缸的按鈕。
[0008]作為本實用新型再進一步的方案:所述限位柱與限位槽相互配合設(shè)置，限位柱的外側(cè)設(shè)有凸起的按壓塊。
[0009]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型的有益效果是:升降機構(gòu)的設(shè)置，可以從機械的角度實現(xiàn)座椅的升降，結(jié)構(gòu)簡單，減輕座椅質(zhì)量。當需要調(diào)節(jié)座椅高度時，先把限位柱外移出坐墊上的限位槽，再將活動塊在上滑軌里左右移動，改變支撐桿之間的鉸接角度，從而實現(xiàn)座椅的升降。將靠背設(shè)計為上靠背和下靠背兩部分，而且該兩部分為可伸縮連接，而頸椎枕是一體設(shè)在上靠背上，于此不同乘坐者可通過調(diào)節(jié)上靠背與下靠背的伸縮幅度來實現(xiàn)整個靠背連同頸椎枕的符合人體工學的整體適當調(diào)節(jié)，再加上頸椎枕采用兩道圓滑凸條配合中間凹溝槽結(jié)構(gòu)，于此設(shè)計符合生理工程學的人頭部外形，這種生理曲線設(shè)計不僅能有效支撐頸椎，維持正常的生理曲度，還能兼顧對乘車時后仰的腦部的呵護，于此本新型汽車座椅能夠真正做到根據(jù)不同人均能實現(xiàn)整個靠背及枕部與人體相符合，帶來實時舒適性，實用性強，對緩解開車疲勞和防止頸椎病有重要的意義。上靠背內(nèi)設(shè)有風扇和加熱裝置，可以冬暖夏涼，增加人們的舒適性，并且壓力傳感器的設(shè)置，可以檢測座椅上是否有人，當沒人時，控制器控制風扇或加熱裝置關(guān)閉，節(jié)約能源。
【附圖說明】
[0010]圖1為本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0011 ]圖2為活動塊與限位柱的連接示意圖。
【具體實施方式】
[0012]下面將結(jié)合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術(shù)方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本實用新型中的實施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。
[0013]請參閱圖1和圖2，本實用新型實施例中，一種具有升降功能的汽車座椅，包括底座i和坐墊2，所述底座I的兩側(cè)對稱設(shè)有下滑軌4，坐墊2的兩側(cè)對稱設(shè)有上滑軌3，所述上滑軌3和下滑軌4的右端設(shè)有固定塊8，上滑軌3和下滑軌4的左端設(shè)有活動塊7，坐墊2和底座I之間連接有升降機構(gòu)5，所述升降機構(gòu)5由兩個中部相互鉸鏈的支撐桿6組成，兩個支撐桿6的四端分別與固定塊8和活動塊7連接，上滑軌3的上側(cè)設(shè)有若干限位槽9，上滑軌3上的滑動塊7上開設(shè)有第一凹槽24，所述第一凹槽24的上設(shè)有限位柱25，所述限位柱25的下端設(shè)有彈簧26，所述彈簧26的下端與第一凹槽24的底端連接，所述限位柱25與限位槽9相互配合設(shè)置，限位柱25的外側(cè)設(shè)有凸起的按壓塊27，升降機構(gòu)5的設(shè)置，可以從機械的角度實現(xiàn)座椅的升降，結(jié)構(gòu)簡單，減輕座椅質(zhì)量。當需要調(diào)節(jié)座椅高度時，先把限位柱25外移出坐墊2上的限位槽9，再將活動塊7在上滑軌3里左右移動，改變支撐桿6之間的鉸接角度，從而實現(xiàn)座椅的升降。
[0014]所述坐墊2的上側(cè)左端設(shè)有下靠背10，所述下靠背10上開設(shè)有第二凹槽11，所述第二凹槽11的內(nèi)部設(shè)有升降氣缸12，所述升降氣缸12的上端設(shè)有上靠背13，所述坐墊2的側(cè)面設(shè)有控制升降氣缸12的按鈕22，下靠背10的右側(cè)設(shè)有按摩裝置14，上靠背13的內(nèi)部開設(shè)有空腔15，所述空腔15的內(nèi)部設(shè)有風扇17和加熱裝置16，空腔15的右側(cè)設(shè)有若干通風孔18，上靠背13的右側(cè)上端設(shè)有上下平行設(shè)置的兩道圓滑凸條19，該兩道圓滑凸條19間留有凹溝槽20，將靠背設(shè)計為上靠背10和下靠背13兩部分，而且該兩部分為可伸縮連接，而頸椎枕是一體設(shè)在上靠背13上，于此不同乘坐者可通過調(diào)節(jié)上靠背13與下靠背10的伸縮幅度來實現(xiàn)整個靠背連同頸椎枕的符合人體工學的整體適當調(diào)節(jié)，再加上頸椎枕采用兩道圓滑凸條19配合中間凹溝槽20結(jié)構(gòu)，于此設(shè)計符合生理工程學的人頭部外形，這種生理曲線設(shè)計不僅能有效支撐頸椎，維持正常的生理曲度，還能兼顧對乘車時后仰的腦部的呵護，于此本新型汽車座椅能夠真正做到根據(jù)不同人均能實現(xiàn)整個靠背及枕部與人體相符合，帶來實時舒適性，實用性強，對緩解開車疲勞和防止頸椎病有重要的意義。坐墊2的下端設(shè)有控制器23，坐墊2的內(nèi)部設(shè)有壓力傳感器21，所述壓力傳感器21、風扇17和加熱裝置16均與控制器23連接。設(shè)有風扇17和加熱裝置16，可以冬暖夏涼，增加人們的舒適性，并且壓力傳感器21的設(shè)置，可以檢測座椅上是否有人，當沒人時，控制器23控制風扇17或加熱裝置16關(guān)閉，節(jié)約能源。
[0015]對于本領(lǐng)域技術(shù)人員而言，顯然本實用新型不限于上述示范性實施例的細節(jié)，而且在不背離本實用新型的精神或基本特征的情況下，能夠以其他的具體形式實現(xiàn)本實用新型。因此，無論從哪一點來看，均應將實施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本實用新型的范圍由所附權(quán)利要求而不是上述說明限定，因此旨在將落在權(quán)利要求的等同要件的含義和范圍內(nèi)的所有變化囊括在本實用新型內(nèi)。不應將權(quán)利要求中的任何附圖標記視為限制所涉及的權(quán)利要求。
[0016]此外，應當理解，雖然本說明書按照實施方式加以描述，但并非每個實施方式僅包含一個獨立的技術(shù)方案，說明書的這種敘述方式僅僅是為清楚起見，本領(lǐng)域技術(shù)人員應當將說明書作為一個整體，各實施例中的技術(shù)方案也可以經(jīng)適當組合，形成本領(lǐng)域技術(shù)人員可以理解的其他實施方式。
【主權(quán)項】
1.一種具有升降功能的汽車座椅，包括底座(I)和坐墊(2)，其特征在于，所述底座(I)的兩側(cè)對稱設(shè)有下滑軌(4)，坐墊(2)的兩側(cè)對稱設(shè)有上滑軌(3)，所述上滑軌(3)和下滑軌(4)的右端設(shè)有固定塊(8)，上滑軌(3)和下滑軌(4)的左端設(shè)有活動塊(7)，坐墊(2)和底座(I)之間連接有升降機構(gòu)(5)，所述升降機構(gòu)(5)由兩個中部相互鉸鏈的支撐桿(6)組成，兩個支撐桿(6)的四端分別與固定塊(8)和活動塊(7)連接，上滑軌(3)的上側(cè)設(shè)有若干限位槽(9)，上滑軌(3)上的滑動塊(7)上開設(shè)有第一凹槽(24)，所述第一凹槽(24)上設(shè)有限位柱(25)，所述限位柱(25)的下端設(shè)有彈簧(26)，所述彈簧(26)的下端與第一凹槽(24)的底端連接，所述坐墊(2)的上側(cè)左端設(shè)有下靠背(10)，所述下靠背(10)上開設(shè)有第二凹槽(11)，所述第二凹槽(11)的內(nèi)部設(shè)有升降氣缸(12)，所述升降氣缸(12)的上端設(shè)有上靠背(13)，下靠背(10)的右側(cè)設(shè)有按摩裝置(14)，上靠背(13)的內(nèi)部開設(shè)有空腔(15)，所述空腔(15)的內(nèi)部設(shè)有風扇(17)和加熱裝置(16)，空腔(15)的右側(cè)設(shè)有若干通風孔(18)，上靠背(13)的右側(cè)上端設(shè)有上下平行設(shè)置的兩道圓滑凸條(19)，該兩道圓滑凸條(19)間留有凹溝槽(20)，坐墊(2)的下端設(shè)有控制器(23)，坐墊(2)的內(nèi)部設(shè)有壓力傳感器(21)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種具有升降功能的汽車座椅，其特征在于，所述壓力傳感器(21)、風扇(17)和加熱裝置(16)均與控制器(23)連接。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種具有升降功能的汽車座椅，其特征在于，所述坐墊(2)的側(cè)面設(shè)有控制升降氣缸(12)的按鈕(22)。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種具有升降功能的汽車座椅，其特征在于，所述限位柱(25)與限位槽(9)相互配合設(shè)置，限位柱(25)的外側(cè)設(shè)有凸起的按壓塊(27)。
【文檔編號】B60N2/16GK205468631SQ201620029070
【公開日】2016年8月17日
【申請日】2016年1月13日
【發(fā)明人】趙東星
【申請人】趙東星