一種汽車車門的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種汽車車門，包括安裝在門框內(nèi)的車門本體，所述門框?yàn)閮蓚€(gè)，分別對稱設(shè)于車體兩側(cè)中部，車體帶有車輪和輪轂；車體中部設(shè)有腰線；車門本體上設(shè)有車窗，車窗的高度高于腰線的高度，車窗與車門本體之間設(shè)有車窗框，車門本體內(nèi)安裝有凹槽形導(dǎo)軌，車窗的左右兩側(cè)均位于所述凹槽形導(dǎo)軌內(nèi)；車門本體內(nèi)部安裝有車窗驅(qū)動裝置，車窗驅(qū)動裝置驅(qū)動連接車窗。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡單，設(shè)計(jì)合理，具有多種車門安裝方式，可以向前、向后、向上、側(cè)滑、向前上收攏打開。區(qū)別于傳統(tǒng)的玻璃下滑式車窗，這里采用玻璃上滑式車窗。這樣車門側(cè)面可以做的較薄，降低風(fēng)阻系數(shù)或提升內(nèi)部乘客空間。
【專利說明】
一種汽車車門
技術(shù)領(lǐng)域
[0001 ]本實(shí)用新型涉及汽車技術(shù)領(lǐng)域，具體是一種汽車車門。
【背景技術(shù)】
[0002]眾所周知車門是安裝在車身的開閉件，用來允許乘坐者進(jìn)出的。車門可能安裝在前，后柱上，這樣可以向前或向后開啟，或者用汽車頂部的一部分作為軸線，用鉸鏈安裝，像鷗翼一樣往上開。或者沿車身一個(gè)縱軸滑動方式開啟。
[0003]通常車窗是由夾層玻璃或者鋼化玻璃，或者塑膠玻璃，或者相似的，在門框內(nèi)垂直方向移動，所謂的下滑式方式。傳統(tǒng)的下滑式方式允許窗戶移進(jìn)車門下部，為了讓乘坐者通風(fēng)，采光，視野需求，或者通過某些地方需要開啟或關(guān)閉的地方，比如收費(fèi)站。為了提高乘坐者車內(nèi)的空間，玻璃一般在精確的豎直平面內(nèi)，被引導(dǎo)到車門本體內(nèi)的軌道中。因此，當(dāng)下降的時(shí)候，車窗介于車門內(nèi)外板之間，門板通常為金屬的或，諸如低碳鋼，鋁，玻璃纖維，碳纖維或者塑料材料。
[0004]隨著提高保護(hù)汽車駕駛者安全的法規(guī)增強(qiáng)，在車門內(nèi)提供安全氣囊，以便能在事故中保護(hù)乘客。這些安全氣囊增加了門內(nèi)外板的厚度，導(dǎo)致汽車寬度的增加，因此當(dāng)汽車行駛的時(shí)候空氣阻力增大。
[0005]值得一提的是，越來越多的法律規(guī)定，讓汽車提高燃油效率，減少排放，如二氧化碳。
[0006]除了改善發(fā)動機(jī)的效率，提高汽車車身設(shè)計(jì)如改善空氣動力，減小風(fēng)阻是一個(gè)很受關(guān)注的課題。賽車和很多公路跑車減少了乘用者的空間寬度，來改善汽車的風(fēng)阻。然而這種改善受到下滑式玻璃車窗的限制。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0007]本實(shí)用新型的目的在于提供一種汽車車門，以解決上述【背景技術(shù)】中提出的問題。
[0008]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案:
[0009]一種汽車車門，包括安裝在門框內(nèi)的車門本體，所述門框?yàn)閮蓚€(gè)，分別對稱設(shè)于車體兩側(cè)中部，車體底部安裝有車輪，車輪內(nèi)部設(shè)有輪轂;車體中部設(shè)有腰線；車門本體上設(shè)有車窗，車窗的高度高于腰線的高度，車窗與車門本體之間設(shè)有車窗框，車門本體內(nèi)安裝有凹槽形導(dǎo)軌，車窗的左右兩側(cè)均位于所述凹槽形導(dǎo)軌內(nèi)；車門本體內(nèi)部安裝有車窗驅(qū)動裝置，車窗驅(qū)動裝置驅(qū)動連接車窗。
[0010]作為本實(shí)用新型進(jìn)一步的方案:所述門框前側(cè)為前邊沿，前邊沿上設(shè)有前柱，車門本體通過鉸鏈與所述前柱鉸接。
[0011 ]作為本實(shí)用新型再進(jìn)一步的方案:所述門框后側(cè)為后邊沿，后邊沿上設(shè)有后柱，車門本體通過鉸鏈與所述后柱鉸接。
[0012]作為本實(shí)用新型再進(jìn)一步的方案:所述門框頂部為頂邊沿，車門本體通過鉸鏈與頂邊沿鉸接。
[0013]作為本實(shí)用新型再進(jìn)一步的方案:所述車門本體包括外門板、內(nèi)門板、上外門板和上內(nèi)門板，其中外門板位于車門本體下端外部，外門板為外飾板；內(nèi)門板位于外門板內(nèi)側(cè)，內(nèi)門板為內(nèi)飾板;上內(nèi)門板位于上外門板內(nèi)側(cè)，上內(nèi)門板和上外門板位于車頂板兩側(cè)，車頂板位于車體頂部中間位置。
[0014]作為本實(shí)用新型再進(jìn)一步的方案:所述凹槽形導(dǎo)軌位于外門板和內(nèi)門板之間。
[0015]作為本實(shí)用新型再進(jìn)一步的方案:所述車窗頂部與上外門板和上內(nèi)門板底部連接處形成開縫間隙，開縫間隙的最大距離為10cm。
[0016]作為本實(shí)用新型再進(jìn)一步的方案:所述車門本體包括外門板、內(nèi)門板和上外門板，兩個(gè)上外門板對稱設(shè)于車頂板兩側(cè)，上外門板上部為向上延伸部，凹槽形導(dǎo)軌位于所述向上延伸部內(nèi)。
[0017]作為本實(shí)用新型再進(jìn)一步的方案:所述車窗驅(qū)動裝置包括電機(jī)和鉗形結(jié)構(gòu)，所述電機(jī)安裝在車頂位置部分的車門本體內(nèi)，鉗形結(jié)構(gòu)與車窗固定連接。
[0018]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是:本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡單，設(shè)計(jì)合理，具有多種車門安裝方式，可以向前、向后、向上、側(cè)滑、向前上方收攏打開。車窗采用玻璃上滑式開啟，這樣側(cè)面車門由于沒有搖窗裝置，可以做的較薄，如果車門板內(nèi)凹則可以改善空氣動力風(fēng)阻系數(shù)，如果門板外凸，可以增加車內(nèi)乘客空間。一種情況，在車窗關(guān)閉位置，車窗玻璃可以少量下移，僅使車窗頂部向下開啟不超過1cm間隙，通風(fēng)方式靈活多變。
【附圖說明】
[0019]圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0020]圖2為圖1的部分前橫斷面剖視圖。
[0021]圖3為車窗向上開啟狀態(tài)的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0022]圖4為圖3的斷面圖。
[0023]圖5為窗戶在低位置開啟狀態(tài)的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0024]圖6為圖5的斷面圖。
[0025]圖7為本實(shí)用新型的俯視圖。
[0026]圖8為車窗處于關(guān)閉狀態(tài)下的斷面圖。
[0027]圖9為車窗向上完全開啟狀態(tài)的斷面圖。
[0028]圖10為車窗向下開啟狀態(tài)的斷面圖。
[0029]圖中:1-車體，2-門框，20-開口，21-開縫間隙，3_后邊沿，4_前邊沿，5_頂邊沿，6_車門本體，61-外門板，610-外飾板，62-內(nèi)門板，620-內(nèi)飾板，63-上外門板，630-向上延伸部，64-上內(nèi)門板，65-車頂板，680-車內(nèi)存儲空間，7-車身中部截面，8-腰線，9-車窗框，10-車窗，11-車窗驅(qū)動裝置，15-假人，30-輪轂，31-車輪。
【具體實(shí)施方式】
[0030]下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例。基于本實(shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。
[0031]請參閱圖1?10，一種汽車車門，包括安裝在門框2內(nèi)的車門本體6，所述門框2為兩個(gè)，分別對稱設(shè)于車體I兩側(cè)中部，車門本體6為曲面的，一部分車門本體6在車的側(cè)面，一部分車門本體6占用車頂?shù)囊徊糠?車體I底部安裝有車輪31，車輪31內(nèi)部設(shè)有輪轂30;車體I中部設(shè)有腰線8 ；車門本體6上設(shè)有車窗10，車窗10的透明部分這可以由多層玻璃、鋼化玻璃或者塑膠材料制成，也可以根據(jù)實(shí)際需要選擇其它材料;車窗10的高度高于腰線8的高度，車窗10在車門本體6內(nèi)移動提供車窗開啟間隙，車窗1與車門本體6之間設(shè)有車窗框9，車門本體6內(nèi)安裝有凹槽形導(dǎo)軌，車窗10的左右兩側(cè)均位于所述凹槽形導(dǎo)軌內(nèi)，車窗10可以在車窗框9內(nèi)滑動;車門本體6內(nèi)部安裝有車窗驅(qū)動裝置11，車窗驅(qū)動裝置11驅(qū)動連接車窗10，用于打開和關(guān)閉車窗10;車窗10打開的時(shí)候與車門本體6之間形成開口 20。
[0032]進(jìn)一步的，本實(shí)用新型所述門框2前側(cè)為前邊沿4，前邊沿4上設(shè)有前柱，車門本體6通過鉸鏈與所述前柱鉸接，車門向前開啟。
[0033]進(jìn)一步的，本實(shí)用新型所述門框2后側(cè)為后邊沿3，后邊沿3上設(shè)有后柱，車門本體6通過鉸鏈與所述后柱鉸接，車門向后開啟。
[0034]進(jìn)一步的，本實(shí)用新型所述門框2頂部為頂邊沿5，車門本體6通過鉸鏈與頂邊沿5鉸接，車門向上開啟。
[0035]進(jìn)一步的，本實(shí)用新型所述車門本體6包括外門板61、內(nèi)門板62、上外門板63和上內(nèi)門板64，其中外門板61位于車門本體6下端外部，外門板61為外飾板610 ；內(nèi)門板62位于外門板61內(nèi)側(cè)，內(nèi)門板62為內(nèi)飾板620;上內(nèi)門板64位于上外門板63內(nèi)側(cè)，上內(nèi)門板64和上外門板63位于車頂板65兩側(cè)，車頂板65位于車體I頂部中間位置。
[0036]進(jìn)一步的，本實(shí)用新型所述凹槽形導(dǎo)軌位于外門板61和內(nèi)門板62之間，車窗10向下移動進(jìn)入外門板61和內(nèi)門板62之間的空腔內(nèi)。
[0037]進(jìn)一步的，本實(shí)用新型所述車窗10頂部與上外門板63和上內(nèi)門板64底部連接處形成開縫間隙21，開縫間隙21的最大距離為10cm，便于頂部空氣流通。
[0038]進(jìn)一步的，本實(shí)用新型所述車門本體6包括外門板61、內(nèi)門板62和上外門板63，兩個(gè)上外門板63對稱設(shè)于車頂板65兩側(cè)，上外門板63上部為向上延伸部630，凹槽形導(dǎo)軌位于所述向上延伸部630內(nèi)，車窗10可以向上開啟，完全開啟狀態(tài)下，車窗10全部位于向上延伸部630內(nèi)。
[0039]進(jìn)一步的，本實(shí)用新型所述車窗驅(qū)動裝置11包括電機(jī)和鉗形結(jié)構(gòu)，所述電機(jī)安裝在車頂位置部分的車門本體6內(nèi)，鉗形結(jié)構(gòu)與車窗10固定連接。
[0040]本實(shí)用新型中內(nèi)飾板620沿車內(nèi)面凹進(jìn)，使車內(nèi)存儲空間680更大。在車窗10向上打開的情況下，車門可以做的很薄，降低空氣阻力，改善車的動力。
[0041]本實(shí)用新型中的車身中部截面7是一個(gè)假想的截面，并非真實(shí)存在的部件，僅為了便于展示車門結(jié)構(gòu)。假人15的重量及體型均與真人類似，適用于非操作性汽車測試。
[0042]本實(shí)用新型中車門也可以沿著汽車縱向軸滑動開啟，也可以向前上方開啟。
[0043]本實(shí)用新型同樣適用于四門汽車或者更多門的汽車。區(qū)別于傳統(tǒng)的玻璃下滑式車窗，這里采用玻璃上滑式車窗，當(dāng)車窗玻璃在車門中向上移動，即車窗玻璃從閉合位置向車頂?shù)姆较蛞苿?，此時(shí)隨著向上的移動會使車窗開的更大，當(dāng)車窗玻璃向下朝車側(cè)面滑動，會使車窗開的更小，當(dāng)車窗在關(guān)閉的位置，車窗玻璃允許向下小范圍移動，這樣會使車窗上部出現(xiàn)較窄的通風(fēng)空隙。
[0044]對于本領(lǐng)域技術(shù)人員而言，顯然本實(shí)用新型不限于上述示范性實(shí)施例的細(xì)節(jié)，而且在不背離本實(shí)用新型的精神或基本特征的情況下，能夠以其他的具體形式實(shí)現(xiàn)本實(shí)用新型。因此，無論從哪一點(diǎn)來看，均應(yīng)將實(shí)施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本實(shí)用新型的范圍由所附權(quán)利要求而不是上述說明限定，因此旨在將落在權(quán)利要求的等同要件的含義和范圍內(nèi)的所有變化囊括在本實(shí)用新型內(nèi)。不應(yīng)將權(quán)利要求中的任何附圖標(biāo)記視為限制所涉及的權(quán)利要求。
[0045]此外，應(yīng)當(dāng)理解，雖然本說明書按照實(shí)施方式加以描述，但并非每個(gè)實(shí)施方式僅包含一個(gè)獨(dú)立的技術(shù)方案，說明書的這種敘述方式僅僅是為清楚起見，本領(lǐng)域技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)將說明書作為一個(gè)整體，各實(shí)施例中的技術(shù)方案也可以經(jīng)適當(dāng)組合，形成本領(lǐng)域技術(shù)人員可以理解的其他實(shí)施方式。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種汽車車門，包括安裝在門框(2)內(nèi)的車門本體(6)，所述門框(2)為兩個(gè)，分別對稱設(shè)于車體(I)兩側(cè)中部，車體(I)底部安裝有車輪(31)，車輪(31)內(nèi)部設(shè)有輪轂(30);車體(I)中部設(shè)有腰線(8);車門本體(6)上設(shè)有車窗(10)，車窗(10)的高度高于腰線(8)的高度，其特征在于:車窗(10)與車門本體(6)之間設(shè)有車窗框(9)，車門本體(6)內(nèi)安裝有凹槽形導(dǎo)軌，車窗(10)的左右兩側(cè)均位于所述凹槽形導(dǎo)軌內(nèi)；車門本體(6)內(nèi)部安裝有車窗驅(qū)動裝置(II)，車窗驅(qū)動裝置(11)驅(qū)動連接車窗(10)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車車門，其特征在于:所述門框(2)前側(cè)為前邊沿(4)，前邊沿(4)上設(shè)有前柱，車門本體(6)通過鉸鏈與所述前柱鉸接。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車車門，其特征在于:所述門框(2)后側(cè)為后邊沿(3)，后邊沿(3)上設(shè)有后柱，車門本體(6)通過鉸鏈與所述后柱鉸接。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車車門，其特征在于:所述門框(2)頂部為頂邊沿(5)，車門本體(6)通過鉸鏈與頂邊沿(5)鉸接。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車車門，其特征在于:所述車門本體(6)包括外門板(61)、內(nèi)門板(62)、上外門板(63)和上內(nèi)門板(64)，其中外門板(61)位于車門本體(6)下端外部，夕卜門板(61)為外飾板(610);內(nèi)門板(62)位于外門板(61)內(nèi)側(cè)，內(nèi)門板(62)為內(nèi)飾板(620);上內(nèi)門板(64)位于上外門板(63)內(nèi)側(cè)，上內(nèi)門板(64)和上外門板(63)位于車頂板(65)兩側(cè)，車頂板(65)位于車體(I)頂部中間位置。6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的汽車車門，其特征在于:所述凹槽形導(dǎo)軌位于外門板(61)和內(nèi)門板(62)之間。7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車車門，其特征在于:所述車窗(10)頂部與上外門板(63)和上內(nèi)門板(64)底部連接處形成開縫間隙(21)，開縫間隙(21)的最大距離為10cm。8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車車門，其特征在于:所述車門本體(6)包括外門板(61)、內(nèi)門板(62)和上外門板(63)，兩個(gè)上外門板(63)對稱設(shè)于車頂板(65)兩側(cè)，上外門板(63)上部為向上延伸部(630)，凹槽形導(dǎo)軌位于所述向上延伸部(630)內(nèi)。9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車車門，其特征在于:所述車窗驅(qū)動裝置(11)包括電機(jī)和鉗形結(jié)構(gòu)，所述電機(jī)安裝在車頂位置部分的車門本體(6)內(nèi)，鉗形結(jié)構(gòu)與車窗(10)固定連接。
【文檔編號】B60J5/04GK205468461SQ201620025370
【公開日】2016年8月17日
【申請日】2016年1月13日
【發(fā)明人】常宏飛
【申請人】常宏飛