液體儲存箱、燃料箱和作業(yè)車輛的制作方法
【專利摘要】本實用新型提供了液體儲存箱、燃料箱和作業(yè)車輛，如要求高離地間隙的作業(yè)車輛，包括位于被限定于箱底板與周緣壁之間的箱空間內(nèi)的倒置槽。在一種構(gòu)型中，倒置槽包括具備多種構(gòu)型并且在箱空間內(nèi)在多個高度處延伸的四個槽壁。由介于各個槽壁與周緣壁之間的間隙限定流動通道。箱底板可具有傾斜部段，其與槽和延伸壁協(xié)同工作，限定與流動通道相連通的補充倒置槽。作為燃料箱，所述槽配置成用以在槽體積內(nèi)儲存足以在車輛的各種偏離水平狀況下滿足規(guī)定運轉(zhuǎn)時間的燃料。
【專利說明】
液體儲存箱、燃料箱和作業(yè)車輛
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本公開內(nèi)容大致涉及用于作業(yè)車輛的液體儲存箱，如燃料箱。
【背景技術(shù)】
[0002]作業(yè)車輛，諸如各種建筑業(yè)、林業(yè)和農(nóng)業(yè)機器，經(jīng)常在不平坦地形上越野地運行。此惡劣地形可能需要作業(yè)車輛在一種或多種偏離水平(或離軸)狀況下運行。這些偏離水平的狀況包括前向和后向俯仰定向以及側(cè)向搖擺橫滾定向。燃料箱和燃料發(fā)送器(fuelsender)因而必須適當(dāng)?shù)嘏渲贸捎靡栽谶@樣的偏離水平狀況下維持通向發(fā)動機的燃料輸送。通常地，這是通過終止燃料發(fā)送器或燃料槽中的栗而實現(xiàn)的。燃料槽經(jīng)常是安裝于主燃料箱下方的“碗狀體”等。想法是，燃料槽的碗狀形狀將有助于包含和維持住包圍著所述燃料發(fā)送器的燃料體積以在偏離水平時保持機器運轉(zhuǎn)。然而，某些槽具有有限體積，其不足以在較為嚴重的偏離水平狀況下維持發(fā)動機運行或維持一段充足的運轉(zhuǎn)時間。而且，在其中維持最小離地間隙至關(guān)重要的某些機器中，在燃料箱之下延伸的燃料槽可能不允許發(fā)生由地面目標(biāo)的沖擊所致?lián)p壞、或是耐受由地面目標(biāo)的沖擊所致?lián)p壞。
[0003]為了避免這些問題，燃料箱已被設(shè)計成具有“倒置的”燃料槽，換言之，即延伸到主燃料箱的內(nèi)部體積內(nèi)、而非它們下方的燃料槽。然而，因為車輛空間限制以及在某些機器中維持最小離地間隙的需要，主燃料箱可能具有低姿態(tài)或輪廓，并且因此常規(guī)的倒置燃料槽的直立壁可能過于短以致無法包含足夠體積的燃料以在一定的偏離水平狀況下運行或持續(xù)充分的總體運轉(zhuǎn)時間。各種其它因素(例如，其它內(nèi)部空間限制)還可阻止槽提供足夠燃料體積以在某些偏離水平狀況下運行。
【實用新型內(nèi)容】
[0004]本公開內(nèi)容提供了用于作業(yè)車輛，例如用于需要高離地間隙的越野車輛的液體儲存箱。該箱具有限定于箱底板與周緣壁之間的箱空間內(nèi)的倒置槽。例如，所述箱可以是燃料箱，并且所述槽可以配置成用以在槽體積內(nèi)存儲足以在車輛的各種偏離水平狀況下滿足規(guī)定運轉(zhuǎn)時間的燃料。
[0005]在一個方面，本公開內(nèi)容提供了一種液體儲存箱，其用于具有由地面接合輪或履帶支撐的底盤的作業(yè)車輛。該箱包括在與底盤間隔開的側(cè)向方向上延伸的底壁，以及至少部分地圍繞著所述底壁并且至少部分地限定箱空間的直立周緣壁。倒置槽在箱空間內(nèi)從底壁向上延伸。該槽由至少三個直立槽壁限定。至少一個槽壁與至少一個周緣壁間隔開以限定從箱空間的在槽外側(cè)的區(qū)域延伸至槽內(nèi)的流動通道。
[0006]本公開內(nèi)容的另一方面涉及一種作業(yè)車輛，其具有這樣的液體儲存箱，并且特別是其中液體儲存箱作為燃料箱。燃料箱包括在與車輛底盤間隔開的側(cè)向方向上延伸的底壁，以及至少部分地圍繞著所述底壁并且至少部分地限定箱空間的直立周緣壁。倒置槽在箱空間內(nèi)從底壁向上延伸。該槽由至少三個直立槽壁限定。至少一個槽壁與至少一個周緣壁間隔開以限定從箱空間的在槽外側(cè)的區(qū)域延伸至槽內(nèi)的流動通道。
[0007]在又一個方面中，本公開內(nèi)容提供了一種燃料箱，其用于具有由地面接合輪或履帶所支撐的底盤的作業(yè)車輛。燃料箱包括在與底盤間隔開的側(cè)向方向上延伸的底壁，以及至少部分地圍繞著所述底壁并且至少部分地限定箱空間的直立周緣壁。倒置槽在箱空間內(nèi)從底壁向上延伸。所述槽可以由四個或更多個直立槽壁所限定。第一槽壁在第一高度處從一個周緣壁延伸到箱空間中。第二槽壁與周緣壁間隔開地從第一槽壁延伸。第二槽壁至少部分地具有小于第一高度的第二高度。第三槽壁與第一槽壁間隔開地從第二槽壁延伸。第三槽壁具有等于第二高度的第三高度。第四槽壁與第二槽壁間隔開地從第三槽壁延伸。第四槽壁至少部分地具有小于第三高度的第四高度。第四槽壁與第一槽壁以及第一槽壁開始延伸處的周緣壁間隔開。流動通道由介于第四槽壁、第一槽壁以及第一槽壁開始延伸處的周緣壁之間的間距所限定。
[0008]在再一方面中，液體或燃料儲存箱可以具有形成于箱空間內(nèi)的補充槽，其為補充的倒置槽。例如，箱底部可包括從槽的底壁延伸的傾斜壁。延伸壁可以在至少一個槽壁與所述傾斜壁之間延伸。所述延伸壁可具有小于一個或多個槽壁的高度。延伸壁可以在第四槽壁的與流動通道相對的側(cè)部處位于箱空間內(nèi)。因而，補充槽可以是與流動通道直接連通。
[0009]一個或多個實施方式的細節(jié)在附圖和下面的說明中加以闡明。其它特征和優(yōu)點將從說明、附圖和權(quán)利要求書而變得顯而易見。
【附圖說明】
[0010]圖1是呈包括如本文中所披露的具有倒置燃料槽的燃料箱的輪式裝載機形式的實例作業(yè)車輛的立體透視圖；
[0011 ]圖2是具有倒置燃料槽的實例燃料箱的立體透視圖；
[0012]圖3是圖2的燃料箱的另一立體透視圖；
[0013]圖4是圖2的燃料箱的剖視透視圖，示出內(nèi)部箱空間和倒置燃料槽；
[0014]圖5是其俯視圖；
[0015]圖6是沿圖5的線6-6所截取的側(cè)視剖視圖；
[0016]圖7是沿圖5的線7-7所截取的另一側(cè)視剖視圖；
[0017]圖8是沿圖5的線8-8所截取的另一側(cè)視剖視圖；以及
[0018]圖9至12是示出處于各種偏離水平狀況的局部剖視圖。
[0019]在各個圖中的相似附圖標(biāo)記指示了相似元件。
【具體實施方式】
[0020]下面描述了所公開的具有倒置槽的液體儲存箱的一個或多個示例實施例，如在上文簡要描述的附圖中所示。對于示例實施例的各種修改可以是由本領(lǐng)域普通技術(shù)人員所預(yù)期的，并且其應(yīng)被理解為所公開的箱可以有利地以各種設(shè)置使用以及用于各種車輛。例如，盡管箱在下面被描述為“燃料箱”，應(yīng)理解到其可以用來儲存其它非燃料液體介質(zhì)。
[0021]本公開內(nèi)容因而提供了具有改進的倒置槽構(gòu)型的液體儲存箱，如燃料箱。作為燃料箱，所公開的箱解決了與需要最小離地間隙并且在偏離水平地形上運行的作業(yè)車輛相關(guān)聯(lián)的特定問題。某些常規(guī)燃料箱的燃料輸送問題得以被校正或減輕，這些燃料輸送問題涉及轉(zhuǎn)移燃料使得在燃料發(fā)送器處存在著不充足的燃料體積(例如，不足以維持在發(fā)動機中燃燒的燃料、不精確的燃料量表讀數(shù)、由于高溫回流燃料導(dǎo)致的燃料發(fā)送器損壞，等等)。
[0022]更具體地，“倒置”所述燃料槽有助于維持高離地間隙。術(shù)語“倒置的”或“倒置”應(yīng)理解為是指在限定于箱底部與其直立壁之間的主箱空間內(nèi)延伸或存在的槽。因而，倒置燃料槽與常規(guī)(或非倒置)槽相對照，常規(guī)(或非倒置)槽可以是從燃料箱底部向下延伸的一種構(gòu)型。這種常規(guī)槽可以采取擴增為燃料箱底部的平底鍋或碗的形式，或者它們可以是形成于燃料箱底部內(nèi)的向下凹陷。通過駐留于主箱空間內(nèi)，即在燃料箱的底部上方，燃料箱的底部可以位于或非常接近于與車輛的最小離地間隙相對應(yīng)的高度。這減少了燃料箱的空間包絡(luò)，并且增加了在車輛中用于安裝其他部件的可用空間。也減少或排除了損壞燃料槽的機會，因為其被局限于燃料箱的壁內(nèi)而非朝向地面向下延伸。這繼而改進了燃料系統(tǒng)的總體魯棒性或強固性，以及可靠性。
[0023]而且，所公開的對于倒置槽的構(gòu)型的細化加強了在一個或多個主要偏離水平狀況下燃料輸送系統(tǒng)的運行。例如，所公開的燃料槽改善了在一些規(guī)定前后俯仰定向和左右搖擺橫滾定向中的運行。如本文中所使用的，車輛的“俯仰”可以指代車輛繞沿著車輛在前后方向上的橫向中心線延伸的軸線的轉(zhuǎn)動，正如將會與車輛在行進的正反方向上的上傾或下傾、或當(dāng)靜止時車輛的前后相對應(yīng)的。車輛的“搖擺橫滾”相當(dāng)于繞車輛的縱向中心線的側(cè)向車輛轉(zhuǎn)動。例如，可能希望維持燃料槽中特定體積的燃料用于車輛的通過60度俯仰范圍和30度橫滾范圍的運行，其為在前、后俯仰定向中的每一個定向中的+/-30度以及在左、右橫滾定向中的每一個定向中的+/-15度.此外，在某些車輛中，可能希望在偏離水平定向期間，如在前述的俯仰和橫滾定向期間，在燃料槽中維持充分的燃料體積，以維持規(guī)定的發(fā)動機運轉(zhuǎn)時間，如5分鐘。所公開的倒置燃料槽的構(gòu)型允許所公開的燃料箱滿足在所有四個主要偏離水平定向上的特定運轉(zhuǎn)時間。
[0024]此外，可能需要、或期望作業(yè)車輛滿足每次加燃料后運行的某些總體運轉(zhuǎn)時間，SP發(fā)動機以每箱燃料可連續(xù)地運轉(zhuǎn)的時間量。燃料箱和倒置燃料槽被配置成使得燃料槽占據(jù)箱空間中的如用以維持偏離水平運轉(zhuǎn)時間所需的相對小的體積，并且同時允許實現(xiàn)足夠的剩余箱空間以存儲充分燃料來滿足總體運轉(zhuǎn)時間需求或期望。例如，所公開的燃料箱的燃料儲存容量足以提供用于在正常狀況下以及在平坦地形上運行的常規(guī)柴油機驅(qū)動式作業(yè)車輛的12小時運轉(zhuǎn)時間。
[0025]在某些構(gòu)型中，燃料箱可以具有在與底盤間隔開的側(cè)向定向或方向上延伸的底壁。應(yīng)理解到，“側(cè)向”方向通常是指在任何前后和/或側(cè)向方向上的延伸，如與包圍著車輛底盤的前后以及側(cè)向尺寸的平面平行。燃料箱還可包括至少部分地圍繞所述底壁并且至少部分地限定箱空間的直立周緣壁。燃料箱還可包括從箱空間內(nèi)的底壁向上延伸的倒置槽。燃料槽可以由至少三個直立槽壁限定。至少一個槽壁可以與至少一個周緣壁間隔開以限定從箱空間在槽外側(cè)的區(qū)域延伸至槽內(nèi)的流動通道。
[0026]在某些其它構(gòu)型中，燃料箱可包括實際上形成補充的倒置槽的內(nèi)部區(qū)域，其輔助保持和輸送一定體積的燃料至主燃料槽。例如，燃料箱可具有從底壁延伸的傾斜壁。延伸壁可以在至少一個槽壁與所述傾斜壁之間延伸。延伸壁可以具有小于至少一個槽壁的高度。此外，底壁可限定槽的底部和流動通道的底部。傾斜壁可與底壁限定鈍角夾角(即，介于90與180度之間)，底壁可以與底盤或整個車輛的水平面大致平行。
[0027]在還有其它構(gòu)型中，燃料槽可以具有三個或更多個直立槽壁。例如，槽壁可包括在第一高度處從一個周緣壁延伸到箱空間內(nèi)的第一槽壁。槽壁也可包括與周緣壁間隔開地從第一槽壁延伸的第二槽壁。第二槽壁可包括具有小于第一高度的第二高度的恒定高度部分。所述第二槽壁也可包括在第一槽壁與第二槽壁的恒定高度部分之間延伸的過渡部分，該過渡部分具有從第一高度傾斜至第二高度的變化高度。槽壁也可包括與第一槽壁間隔開地從第二槽壁的端部延伸的第三槽壁。第三槽壁可具有等于第二高度的第三高度。槽壁還可包括與第二槽壁間隔開地從第三槽壁的端部延伸的第四槽壁。第四槽壁可具有從第三高度傾斜至小于第三高度的第四高度的變化高度。第四槽壁可以與第一槽壁以及第一槽壁開始延伸處的周緣壁間隔開。此外，流動通道可以至少部分地由介于第四槽壁、第一槽壁以及第一槽壁開始延伸處的周緣壁之間的間距所限定。延伸壁可以具有小于第二高度的高度并且在第四槽壁的與流動通道相對的側(cè)部處位于箱空間內(nèi)。
[0028]現(xiàn)在將參考附圖描述所公開的呈燃料箱形式的液體儲存箱的實例。具體地，圖1示出了描繪為輪式裝載機的作業(yè)車輛20的實例，然而也設(shè)想了各種其它車輛，包括越野式建筑業(yè)、林業(yè)和農(nóng)業(yè)機器。車輛20可包括由多個輪24、或由一個或多個履帶(未示出)支撐的底盤22。底盤22和輪24布置成用以在地面18與車輛20的底架(undercarriage)之間創(chuàng)建高的間隙。底盤22支撐著車輛發(fā)動機(未示出)、各種電力和液壓子系統(tǒng)(未示出)、以及燃料箱26。這些部件安裝至底盤22、或其它部件，以便維持所希望的離地間隙。底部面板28可以配置和安裝至底盤22以保護燃料箱26免受由瓦礫沖擊和向元件的暴露。底部面板28可以與箱26的底側(cè)的輪廓一致并且安裝成緊鄰于箱26以最大化離地間隙。將理解到的是，盡管箱26被描繪為在圖1中處于車輛20的后部處，但箱26可以安置于其它位置處，例如，在前端處，在這種情況下，燃料箱26的定向可以反轉(zhuǎn)。
[0029]現(xiàn)在轉(zhuǎn)至圖2至5，箱26可以是模制的、一體化結(jié)構(gòu)，如通過對比圖3至4而最佳見到的，其具有單層壁構(gòu)造，其中形成于燃料箱26的外部中(如圖3所示)的凹痕在燃料箱26的內(nèi)部中形成對應(yīng)凸起(如圖4所示)。作為一個非限制性實例，燃料箱26可以由高密度聚乙烯塑料或模制樹脂而模制成。本領(lǐng)域普通技術(shù)人員將領(lǐng)會到，材料和制造方法的其它選擇(例如，將多個裝配式鋼板元件焊接到一起)是可能的。在圖示實例中，燃料箱26具有燃料槽30，其形成為箱底部的模制一體化部分。
[0030]示例性燃料箱26具有由底壁32和傾斜壁34所形成的箱底板。底壁32可以是箱底板的大致水平部分并且在側(cè)向方向上與底盤22間隔開地延伸。傾斜壁34可從底壁32朝向底盤22延伸，由此提供燃料箱26的楔形外輪廓，這特別有助于離地間隙并且有助于偏斜地面和其它外部對象。而且，箱底板可以配置成具有與底部面板28互補的大小和形狀。
[0031]燃料箱26也可以包括在燃料箱26的周緣處從底壁32和傾斜壁34的邊緣直立地延伸的多個周緣側(cè)壁。周緣側(cè)壁可包括第一側(cè)壁40和第二側(cè)壁42，第一側(cè)壁40和第二側(cè)壁42可以沿著燃料箱26的長邊延伸、可以基本上彼此平行、并且可以基本上彼此成鏡像。周緣側(cè)壁也可以包括第三側(cè)壁44和第四側(cè)壁46，第三側(cè)壁44和第四側(cè)壁46可以基本上垂直于第一側(cè)壁40和第二側(cè)壁42，且可以跨越燃料箱26的介于第一側(cè)壁40和第二側(cè)壁42之間的短的距離。側(cè)壁40、42、44、46的頂部邊緣與頂壁48結(jié)合。底壁32，傾斜壁34，側(cè)壁40、42、44、46，以及頂壁48限定了包括其中可儲存燃料的箱空間的內(nèi)部空間。僅作為舉例，某些現(xiàn)代輪式裝載機構(gòu)建筑車輛的燃料儲存容量可以為約60至70加侖。此體積已被確定以提供用于作業(yè)車輛中的常規(guī)柴油機，如輪式裝載機，其具有在正常運行狀況下至少約為12小時的運轉(zhuǎn)時間。如所說明的那樣，燃料槽30被包含于箱空間內(nèi)。
[0032]燃料箱26也可包括燃料箱填充入口，如燃料箱填充入口50，其鄰近于第二側(cè)壁42的上邊緣。如圖4至5所示，燃料箱填充入口 50可被隔開以便最大化介于燃料箱填充入口 50與燃料槽30之間的距離。在一方面，燃料箱填充入口 50可以設(shè)置成鄰近于第二側(cè)壁42的上部最后拐角部，而燃料槽30可以設(shè)置成鄰近于燃料箱25的相反的最前拐角部。其它構(gòu)型也是可能的(例如，燃料箱填充入口 50和燃料槽30可以設(shè)置成鄰近于相同側(cè)壁)。無論如何，燃料箱填充入口 50可以鄰近于燃料箱26的頂部定位，并且燃料槽30可以沿著底壁32設(shè)置并且包括底壁32的一部分。
[0033]燃料箱26可包括燃料柱(fuelcolumn)60，其向下延伸通過燃料箱26的頂壁48到達與底壁32相鄰并且在燃料槽30內(nèi)的位置，并且安裝到燃料箱26頂壁48上。燃料柱60可包括燃料吸入器(pickup)62，其沿燃料柱60延伸并且配置成將燃料從燃料箱26內(nèi)輸送至車輛20的發(fā)動機，如本領(lǐng)域所理解的。燃料柱60也可包括燃料返回管線64，其可以在沿著燃料柱60的點處分支并且從燃料柱60偏離。例如，返回管線64可以在沿燃料柱60向上的中間位置(即，相對于介于頂壁48與底壁32之間的距離而言)處偏離，并且在一個實例中可以在燃料柱60向上的大約中途處偏離。
[0034]如所指出的，燃料柱60可以安置于與燃料槽30交疊的位置處，使得燃料吸入器62可以安置于燃料槽30內(nèi)。燃料返回管線64可以終止于在燃料槽30的外部并且與燃料槽30在側(cè)向間隔開的位置處，如在補充槽區(qū)域(如下所述)中。燃料返回管線64的端部可以設(shè)置成鄰近于傾斜壁34，這可以允許在由燃料箱26中的現(xiàn)存燃料所包圍的位置處甚至當(dāng)燃料液位接近于空時引入返回的燃料。返回的燃料可以比燃料箱26中所儲存的燃料顯著更熱，并且將燃料返回管線56的端部與燃料吸入器62間隔開允許實現(xiàn)返回的燃料與較冷的儲存燃料相混合，由此在由燃料吸入器62重新取回返回的燃料之前冷卻返回的燃料。
[0035]如所提及的，示例性燃料箱26包括倒置的燃料槽30，其從底壁32向上延伸。因而，燃料槽30的底板由底壁32的一部分限定。燃料槽30的高度由朝向頂壁48延伸但與頂壁48間隔開的多個相連接的直立槽壁所限定。燃料槽30可包括三個或多個直立槽壁，并且在圖示實例中，燃料槽30包括四個直立槽壁。此外，燃料槽30被認為是倒置的，因為其駐留于燃料箱26的箱空間內(nèi)，而非在箱底板下方向下突伸。
[0036]每個槽壁可包括面向槽的側(cè)部以及背離燃料槽30而面向箱的側(cè)部。面向槽的側(cè)部和面向箱的側(cè)部中的一個或二者可以垂直于底壁32。在圖示實例中，面向槽的側(cè)部和面向箱的側(cè)部相對于底壁32略微呈角度，從而使得槽壁在它們的基部處比在它們的頂部處更寬。槽壁比周緣壁40、42、44、46更短，由此在燃料箱26處于或接近于全容量時允許流體通過流過槽壁頂部而進入燃料槽。槽壁的頂部可以具有與底壁32相同的高度并且與之平行，且因而當(dāng)車輛20處于水平地面上時是水平的。然而，如圖4至8中所見，槽壁的高度和構(gòu)型可變化。例如，槽壁可形成一種連續(xù)體，所述連續(xù)體始于周緣側(cè)壁40、42、44、46中的一個處并且沿順時針或逆時針方向前進(當(dāng)從圖5的立體透視圖觀察時)，且每個連續(xù)的槽壁的頂部的一部分比前一槽壁的頂部的一部分更短。
[0037]現(xiàn)在將參考圖4至8描述圖示的示例性燃料槽30的構(gòu)型。具體地，在燃料箱26的側(cè)向方向上，第一槽壁70從周緣側(cè)壁，如從側(cè)壁40，延伸入燃料箱26的內(nèi)部箱空間內(nèi)。第一槽壁70可以基本上垂直于側(cè)壁40，如圖5中所見，盡管第一槽壁70可能設(shè)置成相對于周緣側(cè)壁40成一定程度的銳角或鈍角。第一槽壁70是恒定高度壁，其相對于底壁32延伸到第一高度“A”(參看圖6)。
[0038]第二槽壁72從第一槽壁70的內(nèi)端、基本上垂直于第一槽壁70并且平行于周緣側(cè)壁40而延伸。第二槽壁72具有變化的高度。第二槽壁72的一段74延伸到小于第一槽壁70高度A的高度“B”，并且傾斜段76在第一槽壁70的頂部與段74的頂部之間過渡。更具體地，第二槽壁72的傾斜段76從第一槽壁70的面向槽的側(cè)部延伸并且延伸約第二槽壁72的一半距離。段74從傾斜段76的端部延伸到第三槽壁78。
[0039]第三槽壁78從第二槽壁72基本上垂直地延伸，并且基本上平行于第一槽壁70且與第一槽壁70間隔開。第三槽壁78在從第二槽壁72往回朝向周緣側(cè)壁40的方向上延伸，盡管第三槽壁78具有小于第一槽壁70的長度，從而使得第三槽壁78不與側(cè)壁40相交。第三槽壁78具有大致恒定高度，在與第二槽壁72的段74的高度B相等的第三高度“C”處延伸(見圖6)。第三槽壁78的頂部也可包括凹口 80，其可接收燃料返回管線64的一部分以將燃料返回管線64固定成在靠近于傾斜壁34處終止。
[0040]第三槽壁78的端部與第四槽壁82相交，第四槽壁82大致平行于第二槽壁72并且與第二槽壁72間隔開，并且基本上垂直于第三槽壁78 ο第四槽壁82在從第三槽壁78往回朝向第一槽壁70的方向上延伸，盡管第四槽壁82具有小于第三槽壁78的長度，從而使得第四槽壁82不與第一槽壁70相交。第四槽壁82呈角度或傾斜，在高度C處從第三槽壁78下傾至比高度C更小的高度“D”(參見圖6)。
[0041 ] 如所指出的，第四槽壁82與第一槽壁70間隔開，并且第三槽壁78和第四槽壁82與第一槽壁70開始延伸處的周緣側(cè)壁40間隔開。介于周緣側(cè)壁40與第一槽壁70、第三槽壁78和第四槽壁82之間的間距形成流動通道90，其在圖示實例中大致為L形，用于燃料從燃料箱26的其余部分流入和流出所述燃料槽30。燃料吸入器62位于由第三槽壁78和第四槽壁82所形成的內(nèi)部拐角部中。用于返回燃料線路的凹口80位于與燃料吸入器62相距周緣側(cè)壁40的大致相等距離處。
[0042]返回圖4至5，在又一方面中，燃料箱26可包括形成于燃料槽30的外圍的外側(cè)的、但在箱空間的其余部分內(nèi)的一種類型的補充燃料槽100。補充燃料槽100可以部分地由延伸壁102所形成，延伸壁102在燃料箱26的與第二槽壁72大致對齊或成一直線的縱長方向上從第二槽壁72和/或第三槽壁78的面向箱的側(cè)部延伸。延伸壁102可沿著底壁32的至少一部分延伸并且與傾斜壁34相交。延伸壁102可具有比一個或多個槽壁70、72、78、82更大或更小的高度。在圖示實例中，延伸壁102延伸至比第三槽壁78的高度C小、但是比第四槽壁82的高度D略微高的高度“E”(參見圖7)。延伸壁102在箱空間內(nèi)定位至第三槽壁78的面向箱的側(cè)部，但是與流動通道90相連通。因而，補充燃料槽100由介于第三槽壁78、延伸壁102、傾斜壁34和周緣側(cè)壁40之間的空間所限定，并且與流動通道90直接連通。如同燃料槽30，補充燃料槽100也可以被認為是“倒置”槽，因為其也延伸到箱底板上方的箱空間內(nèi)側(cè)。特別是，補充燃料箱100便于為處于低填充箱狀況下的燃料槽30提供燃料體積。
[0043]現(xiàn)在轉(zhuǎn)至圖9至12，燃料槽30可以配置成用以在槽體積內(nèi)儲存足以滿足在車輛20的各種偏離水平或離軸狀況下的規(guī)定運轉(zhuǎn)時間的燃料，而同時占據(jù)有限的箱空間，從而使得燃料箱可以滿足總體每次加注的發(fā)動機運轉(zhuǎn)時間需求或期望。作為舉例，圖示實例允許燃料箱26具有充足容量以提供或超出在正常運行狀況以及水平定向下的12小時運轉(zhuǎn)時間。燃料槽30還可包含在四個主要偏離水平或離軸定向中的每一個上足以提供5分鐘運轉(zhuǎn)時間的燃料體積，包括約30度(上傾和下傾)俯仰定向，如圖9至10中所見，以及約15度(左側(cè)和右偵U橫滾定向，如圖11至12中所見。
[0044]為了進一步說明具有所指出的燃料容量的單個示例性燃料箱的細節(jié)，燃料箱26和倒置燃料槽30可具有下列尺寸屬性。具體地，燃料箱可以是總體約1150mm長。具備此長度的情況下，底壁32可以是約525mm長，并且傾斜壁34可以是約625mm長。燃料箱26也可以是約900mm寬并且約400mm高。
[0045]對于具有這些尺寸的燃料箱，第一槽壁70可以是約208mm高并且在其基部處為約412mm長。第二槽壁72的傾斜段76可在約10mm長度上向下傾斜約30度，并且平坦段74具有約142mm高度，并且距離所述第三槽壁78的面向槽的側(cè)部約125mm。第三槽壁78可具有與第二槽壁72的平坦段74的高度相似的高度。第三槽壁78的面向槽的側(cè)部可以與周緣側(cè)壁44間隔開且之間為約435mm。第四槽壁82可以呈與第二槽壁72的傾斜段76相似的角度而向下傾斜，并且具有與第三槽壁78的面向槽的側(cè)部相距約170mm的長度。流動通道90可在其基部處具有介于第四槽壁82與周緣側(cè)壁40之間、以及介于第一槽壁70與第四槽壁82之間的約45mm的寬度。
[0046]以另一方式描述，第一槽壁78可具有約為燃料箱26的總高度的53%的高度。第三槽壁78以及第二槽壁72的平坦段74的高度可約為燃料箱26的總高度的36%，以及約為第一槽壁70的高度的68%。而且，第一槽壁70的面向箱的側(cè)部可具有約為總箱寬度的57%的長度(短尺寸)。第二槽壁72的面向箱的側(cè)部可具有約為第一槽壁70的62%的長度，并且第三槽壁78的面向箱的側(cè)部可具有約為第一槽壁70的91%的長度。流動通道90可具有約為燃料箱26的寬度(短尺寸)的5%的寬度。
[0047]本文中所用術(shù)語意圖旨在僅描述特定實施例且并非預(yù)期是對本公開內(nèi)容的限制。例如，術(shù)語“上部”、“下部”等可用于特定實施例的相對方位，但可以并非預(yù)期用以將本公開內(nèi)容限制為實施例的方位。如本文中所用的，預(yù)期單數(shù)形式“a”、“an”和“the”也包括復(fù)數(shù)形式，除非上下文另外明確地指明。還將理解到，在此說明書中術(shù)語“包括”和/或“包含”的使用指明了所陳述的特征、整數(shù)、步驟、操作、元件、和/或部件的存在，但并不排除存在或添加一個或多個其它特征、整數(shù)、步驟、操作、元件、部件、和/或它們的組。
[0048]本公開內(nèi)容的說明已被陳述用于示例和說明，但并非預(yù)期是窮盡性的或限于呈所披露形式的公開內(nèi)容。許多修改和變動將對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員顯而易見而不離開本公開內(nèi)容的范疇和宗旨。在本文中明確地指出的實施例被選擇和說明以便最佳地解釋本公開內(nèi)容的原理以及它們的實踐應(yīng)用，并且能使得本領(lǐng)域其它普通技術(shù)人員能夠理解本公開內(nèi)容并認識到關(guān)于所描述實例的許多替代、修改和變型。因此，各種其它實施方式落入下列權(quán)利要求書的范圍內(nèi)。
【主權(quán)項】
1.一種液體儲存箱，該液體儲存箱用于具有由地面接合輪或履帶支撐的底盤的作業(yè)車輛，其特征在于，所述液體儲存箱包括: 在與底盤間隔開的側(cè)向方向上延伸的底壁； 至少部分地圍繞所述底壁并且至少部分地限定箱空間的直立周緣壁；以及 在箱空間內(nèi)從底壁向上延伸的倒置槽，所述倒置槽由至少三個直立槽壁限定，至少一個槽壁與至少一個周緣壁間隔開以限定從箱空間在倒置槽外側(cè)的區(qū)域延伸至倒置槽內(nèi)的流動通道。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的液體儲存箱，其特征在于，所述底壁限定所述倒置槽的底部以及所述流動通道的底部。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的液體儲存箱，其特征在于，該液體儲存箱還包括從底壁延伸的傾斜壁，在底壁和傾斜壁限定小于180度的角。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的液體儲存箱，其特征在于，所述角為鈍角。5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的液體儲存箱，其特征在于，該液體儲存箱還包括在至少一個槽壁與所述傾斜壁之間延伸的延伸壁。6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的液體儲存箱，其特征在于，所述延伸壁具有比至少一個槽壁更小的高度。7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的液體儲存箱，其特征在于，槽壁包括在第一高度處從一個周緣壁延伸入箱空間內(nèi)的第一槽壁。8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的液體儲存箱，其特征在于，槽壁包括從與周緣壁間隔開的第一槽壁延伸的第二槽壁。9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的液體儲存箱，其特征在于，第二槽壁包括具有小于第一高度的第二高度的恒定高度部分。10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的液體儲存箱，其特征在于，所述第二槽壁包括過渡部分，該過渡部分在第一槽壁與第二槽壁的恒定高度部分之間延伸并具有從第一高度傾斜至第二高度的變化高度。11.根據(jù)權(quán)利要求9所述的液體儲存箱，其特征在于，槽壁包括從第二槽壁的與第一槽壁間隔開的端部延伸的第三槽壁。12.根據(jù)權(quán)利要求11所述的液體儲存箱，其特征在于，所述第三槽壁具有等于第二高度的第三高度。13.根據(jù)權(quán)利要求12所述的液體儲存箱，其特征在于，槽壁包括從第三槽壁的與第二槽壁間隔開的端部延伸的第四槽壁。14.根據(jù)權(quán)利要求13所述的液體儲存箱，其特征在于，第四槽壁具有從第三高度傾斜至小于第三高度的第四高度的變化高度。15.根據(jù)權(quán)利要求14所述的液體儲存箱，其特征在于，第四槽壁與第一槽壁以及第一槽壁開始延伸處的周緣壁間隔開，并且流動通道至少部分地由介于第四槽壁、第一槽壁以及第一槽壁開始延伸處的周緣壁之間的間距所限定。16.根據(jù)權(quán)利要求15所述的液體儲存箱，其特征在于，該液體儲存箱還包括: 從底壁延伸的傾斜壁；以及 在至少一個槽壁與所述傾斜壁之間延伸的延伸壁； 其中延伸壁具有小于第二高度的高度并且在第四槽壁的與流動通道相對的側(cè)部處位于箱空間內(nèi)。17.根據(jù)權(quán)利要求16所述的液體儲存箱，其特征在于，延伸壁具有小于第二高度的高度。18.一種作業(yè)車輛，該作業(yè)車輛具有由地面接合輪或履帶支撐的底盤，其特征在于，所述作業(yè)車輛包括: 燃料箱，包括: 在與底盤間隔開的側(cè)向方向上延伸的底壁； 至少部分地圍繞所述底壁并且至少部分地限定箱空間的直立周緣壁；以及在箱空間內(nèi)從底壁向上延伸的倒置槽，所述倒置槽由至少三個直立槽壁限定，至少一個槽壁與至少一個周緣壁間隔開以限定從箱空間在倒置槽外側(cè)的區(qū)域延伸至倒置槽內(nèi)的流動通道。19.一種燃料箱，該燃料箱用于具有由地面接合輪或履帶支撐的底盤的作業(yè)車輛，其特征在于，所述燃料箱包括: 在與底盤間隔開的側(cè)向方向上延伸的底壁； 至少部分地圍繞所述底壁并且至少部分地限定箱空間的直立周緣壁；以及 從箱空間內(nèi)的底壁向上延伸的倒置槽，所述倒置槽由直立槽壁限定，所述槽壁包括: 在第一高度處從一個周緣壁延伸到箱空間中的第一槽壁； 與周緣壁間隔開地從第一槽壁延伸的第二槽壁，所述第二槽壁至少部分地具有小于第一高度的第二高度； 與第一槽壁間隔開地從第二槽壁延伸的第三槽壁，所述第三槽壁具有等于第二高度的第三高度；以及 與第二槽壁間隔開地從第三槽壁延伸的第四槽壁，所述第四槽壁至少部分地具有小于第三高度的第四高度； 其中第四槽壁與第一槽壁以及第一槽壁開始延伸處的周緣壁隔開，并且其中流動通道由介于第四槽壁、第一槽壁以及第一槽壁開始延伸處的周緣壁之間的間距所限定。20.根據(jù)權(quán)利要求19所述的燃料箱，其特征在于，該燃料箱還包括: 從底壁延伸的傾斜壁；以及 在至少一個槽壁與所述傾斜壁之間延伸的延伸壁； 其中延伸壁具有小于第二高度的高度并且在第四槽壁的與流動通道相對的側(cè)部處位于箱空間內(nèi)。
【文檔編號】B60K15/03GK205417154SQ201521065371
【公開日】2016年8月3日
【申請日】2015年12月18日
【發(fā)明人】馬修·P·泰德曼, 阿什瓦尼·韋爾瑪
【申請人】迪爾公司