一種新型汽車用后保險杠下安裝支架的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及一種新型汽車用后保險杠下安裝支架。
【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)有汽車用后保險杠下安裝支架采用如圖1所示結(jié)構(gòu)，其采用幾字型彎板支架，該保險杠下安裝支架存在剛度相對偏弱。另外，如圖2所示，當后保險杠與該保險杠下安裝支架配合時，由于保險杠下部與該保險杠下安裝支架下部邊緣接觸，而現(xiàn)有的該保險杠下安裝支架下部邊緣非常鋒利而易損傷后保險杠或掛住后保險杠使后保險杠不易推移到正確的安裝位置。
【實用新型內(nèi)容】
[0003]有鑒于現(xiàn)有技術(shù)的上述缺陷，本實用新型提供一種新型汽車用后保險杠下安裝支架，以解決保險杠安裝時易損傷和安裝不便的問題，并能提高后保險杠下安裝支架的剛度。
[0004]為實現(xiàn)上述目的，本實用新型提供了一種新型汽車用后保險杠下安裝支架，其特征在于:包括基板(I)，該基板(I)兩端上分別對稱設有兩個腹板(2)，該兩個腹板(2)的外端上分別背向設有兩個翼板(3)，且該基板(1)、兩個腹板(2)及兩個翼板(3)—起構(gòu)成“幾”字形彎板;在位于靠近所述基板(I)側(cè)邊的兩個所述腹板(2)之間固設有一側(cè)加強板(4)，該側(cè)加強板(4)的一端與所述基板(I)側(cè)邊圓弧過渡連接為一體。
[0005 ] 優(yōu)選地，所述圓弧過渡半徑(R)為3-10_。
[0006]第一優(yōu)選方案，所述側(cè)加強板(4)為沿所述基板(I)側(cè)邊和兩個所述腹板(2)側(cè)邊折彎的等寬翻邊。
[0007]第二優(yōu)選方案，所述側(cè)加強板(4)為所述基板(I)的折彎翻邊，并通過該折彎翻邊分別與兩個所述腹板(2)焊接為一體。
[0008]第三優(yōu)選方案，所述側(cè)加強板(4)、所述基板(I)及兩個所述腹板(2)通過焊接為一體。
[0009]優(yōu)選地，所述側(cè)加強板(4)、所述基板(I)及兩個所述腹板(2)的板厚均相等。
[0010]本實用新型的有益效果是:本實用新型結(jié)構(gòu)簡單，該基板和兩個腹板之間通過側(cè)加強板連接，增加了整體的剛度，可減少變形;另外，該側(cè)加強板一端與基板側(cè)邊圓弧過渡，設有合理圓弧半徑，不存在鋒利側(cè)邊，在當后保險杠與該保險杠下安裝支架配合時，不會損傷后保險杠，也能更容易將其后保險杠推移到正確的安裝位置。本側(cè)加強板可采用焊接加工，板厚一致，因此制造容易，成本低。
【附圖說明】
[0011 ]圖1是現(xiàn)有保險杠下安裝支架的立體圖；
[0012]圖2是現(xiàn)有保險杠下安裝支架與后保險杠連接時的立體圖；
[0013]圖3是本保險杠下安裝支架的立體圖；
[0014]圖4是本保險杠下安裝支架與后保險杠連接時的立體圖。
【具體實施方式】
[0015]下面結(jié)合附圖和實施例對本實用新型作進一步說明:
[0016]參見圖3-4，一種新型汽車用后保險杠下安裝支架，包括基板(I)，該基板(I)兩端上分別同向?qū)ΨQ設有兩個腹板(2)，該兩個腹板(2)的外端上分別背向設有兩個翼板(3)，所述兩個翼板(3)與基板(I)平行，并由該基板(I)、兩個腹板(2)及兩個翼板(3)—體連接而構(gòu)成“幾”字形彎板;在位于靠近所述基板(I)側(cè)邊的兩個所述腹板(2)之間固設有一側(cè)加強板
(4)，該側(cè)加強板(4)的一端與所述基板(I)側(cè)邊圓弧過渡連接為一體。由于該基板I和兩個腹板2之間通過側(cè)加強板4連接，增加了 “幾”字形彎板整體的剛度，可減少變形。
[0017]優(yōu)選的，所述圓弧過渡半徑(R)為3-10mm。
[0018]優(yōu)選的，所述側(cè)加強板(4)、所述基板(I)及兩個所述腹板(2)的板厚均相等。由于板厚一致，本側(cè)加強板4選材方便，制造容易，成本低。
[0019]第一優(yōu)選方案，所述側(cè)加強板(4)為沿所述基板(I)側(cè)邊和兩個所述腹板(2)側(cè)邊折彎的等寬翻邊。這樣本保險杠下安裝支架可采用一次性沖壓加工，因此制造容易，成本低。
[0020]第二優(yōu)選方案，所述側(cè)加強板(4)為所述基板(I)的折彎翻邊，并通過該折彎翻邊分別與兩個所述腹板(2)焊接為一體。這樣本保險杠下安裝支架可采用基板(I)先折彎加工折彎翻邊，再將該折彎翻邊與兩個所述腹板焊接為一體。因此制造容易，成本低。
[0021]第三優(yōu)選方案，所述側(cè)加強板(4)、所述基板(I)及兩個所述腹板(2)通過焊接為一體。該側(cè)加強板(4)采用獨立板件，并與所述基板(I)和兩個所述腹板(2)焊接為一體。因此制造容易，成本低。
[0022]使用時，如圖4所述，由于該保險杠下安裝支架上的側(cè)加強板4一端與基板I側(cè)邊圓弧過渡，設有合理圓弧半徑，不存在鋒利側(cè)邊，在當后保險杠5與該保險杠下安裝支架配合時，其后保險杠5下連接部與圓弧表面接觸而不會被損傷，也更容易將其后保險杠5推移到正確的安裝位置。
[0023]以上詳細描述了本實用新型的較佳具體實施例。應當理解，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員無需創(chuàng)造性勞動就可以根據(jù)本實用新型的構(gòu)思作出諸多修改和變化。因此，凡本技術(shù)領(lǐng)域中技術(shù)人員依本實用新型的構(gòu)思在現(xiàn)有技術(shù)的基礎上通過邏輯分析、推理或者有限的實驗可以得到的技術(shù)方案，皆應在由權(quán)利要求書所確定的保護范圍內(nèi)。
【主權(quán)項】
1.一種新型汽車用后保險杠下安裝支架，其特征在于:包括基板(I)，該基板(I)兩端上分別對稱設有兩個腹板(2)，該兩個腹板(2)的外端上分別背向設有兩個翼板(3)，且該基板(I)、兩個腹板(2)及兩個翼板(3)—起構(gòu)成“幾”字形彎板;在位于靠近所述基板(I)側(cè)邊的兩個所述腹板(2)之間固設有一側(cè)加強板(4)，該側(cè)加強板(4)的一端與所述基板(I)側(cè)邊圓弧過渡連接為一體。2.如權(quán)利要求1所述的一種新型汽車用后保險杠下安裝支架，其特征在于:所述圓弧過渡半徑(R)為3-10mm。3.如權(quán)利要求1所述的一種新型汽車用后保險杠下安裝支架，其特征在于:所述側(cè)加強板(4)為沿所述基板(I)側(cè)邊和兩個所述腹板(2)側(cè)邊折彎的等寬翻邊。4.如權(quán)利要求1所述的一種新型汽車用后保險杠下安裝支架，其特征在于:所述側(cè)加強板(4)為所述基板(I)的折彎翻邊，并通過該折彎翻邊分別與兩個所述腹板(2)焊接為一體。5.如權(quán)利要求1所述的一種新型汽車用后保險杠下安裝支架，其特征在于:所述側(cè)加強板(4)、所述基板(I)及兩個所述腹板(2)通過焊接為一體。6.如權(quán)利要求1-5任一所述的一種新型汽車用后保險杠下安裝支架，其特征在于:所述側(cè)加強板(4)、所述基板(I)及兩個所述腹板(2)的板厚均相等。
【專利摘要】本實用新型公開了一種新型汽車用后保險杠下安裝支架，其特征在于：包括基板(1)，該基板(1)兩端上分別對稱設有兩個腹板(2)，該兩個腹板(2)的外端上分別背向設有兩個翼板(3)，且該基板(1)、兩個腹板(2)及兩個翼板(3)一起構(gòu)成“幾”字形彎板；在位于靠近所述基板(1)側(cè)邊的兩個所述腹板(2)之間固設有一側(cè)加強板(4)，該側(cè)加強板(4)的一端與所述基板(1)側(cè)邊圓弧過渡連接為一體。本實用新型結(jié)構(gòu)簡單，制造容易，保險杠安裝方便、不易損傷，并能提高后保險杠下安裝支架的整體剛度。
【IPC分類】B60R19/24
【公開號】CN205326984
【申請?zhí)枴緾N201520862618
【發(fā)明人】白曉飛, 馮剛, 胡牧
【申請人】北汽銀翔汽車有限公司
【公開日】2016年6月22日
【申請日】2015年11月2日