一種座椅靠墊調(diào)整裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型屬于機(jī)械技術(shù)領(lǐng)域，涉及一種座椅靠墊調(diào)整裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]當(dāng)前汽車使用率越來(lái)越高，汽車已經(jīng)漸漸成為人們生活不可分割的一部分，當(dāng)今汽車除了滿足人們?nèi)粘３鲂行枨笸?，人們?duì)于汽車舒適性的要求也越來(lái)越高，其中最直接體現(xiàn)汽車舒適性能的地方之一就是座椅的舒適性，目前市場(chǎng)上關(guān)于汽車座椅舒適性的主要集中在前排座椅。大多數(shù)車型后排座椅都是固定的，無(wú)法調(diào)節(jié)前后角度。
[0003]為了增加乘客的舒適度公告號(hào)為CN202806467的專利公開了帶腰托的車用座椅套，該帶腰托的車用座椅套由車用座椅套和腰托組成，在車用座椅背套腰部位置附有放置腰托的口袋，根據(jù)功能不同，可制作各種具有按摩和理療功能的腰托，在使用時(shí)可將所需功能的腰托放入其中即可。這種設(shè)計(jì)具有新穎舒適等優(yōu)點(diǎn)。
[0004]這種設(shè)計(jì)在一定程度上滿足了舒適的要求，但當(dāng)乘客坐在后排座椅上時(shí)，角度無(wú)法調(diào)節(jié)，固定一個(gè)姿勢(shì)還是容易引起疲勞，當(dāng)后排乘客過多更加容易疲倦和不便。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]本實(shí)用新型的目的是針對(duì)現(xiàn)有的技術(shù)存在上述問題，提出了一種座椅靠墊調(diào)整裝置，本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是:如何使座椅腰托根據(jù)需求隨時(shí)進(jìn)行角度調(diào)節(jié)。
[0006]本實(shí)用新型的目的可通過下列技術(shù)方案來(lái)實(shí)現(xiàn):一種座椅靠墊調(diào)整裝置，所述座椅包括座椅骨架，所述調(diào)整裝置包括腰托，其特征在于，所述調(diào)整裝置還包括若干個(gè)與座椅骨架固連的調(diào)節(jié)支架，所述調(diào)節(jié)支架具有用于調(diào)節(jié)調(diào)節(jié)支架長(zhǎng)度的限位結(jié)構(gòu)，所述調(diào)節(jié)支架與腰托可拆卸連接，所述調(diào)節(jié)支架相對(duì)于座椅骨架傾斜設(shè)置。
[0007]腰托通過調(diào)節(jié)支架連接在座椅骨架上，且調(diào)節(jié)支架的長(zhǎng)度可通過限位結(jié)構(gòu)進(jìn)行調(diào)節(jié)，調(diào)節(jié)支架一端與腰托可拆卸連接，另一端固定在座椅骨架上，在需要使用腰托時(shí)將腰托安裝在調(diào)節(jié)支架上，調(diào)整調(diào)節(jié)支架的長(zhǎng)度，使腰托處于適合的位置，調(diào)節(jié)支架相對(duì)于座椅傾斜設(shè)置，這種設(shè)計(jì)可使腰托能夠根據(jù)需求調(diào)整角度從而減少長(zhǎng)途乘坐車輛時(shí)的疲勞感，且能同時(shí)使用于車輛的后排座椅與前排座椅，能夠增加后排乘客的舒適度。
[0008]在上述的座椅靠墊調(diào)整裝置中，所述調(diào)節(jié)支架包括固定桿和連接桿，所述連接桿上具有讓位槽一，所述固定桿穿設(shè)在讓位槽一中且與連接桿滑動(dòng)連接，所述固定桿與座椅骨架傾斜固連，且所述固定桿與連接桿之間通過限位結(jié)構(gòu)固定相對(duì)位置，所述連接桿與腰托可拆卸連接，所述調(diào)節(jié)支架為兩個(gè)，兩調(diào)節(jié)支架與腰托兩側(cè)連接。
[0009]調(diào)節(jié)支架為兩個(gè)，且調(diào)節(jié)支架平與腰托兩側(cè)相連可以保證腰托受力后穩(wěn)定支撐，調(diào)節(jié)支架包括固定桿和連接桿，連接桿上具有讓位槽一，固定桿穿設(shè)在讓位槽一中，固定桿可以收入到連接桿內(nèi)，固定桿與連接桿滑動(dòng)連接，且固定桿與連接桿能夠通過限位結(jié)構(gòu)固定相對(duì)位置，且限位結(jié)構(gòu)能夠調(diào)節(jié)固定桿伸出讓位槽一的長(zhǎng)度，從而調(diào)整調(diào)節(jié)支架的長(zhǎng)度，固定桿與座椅骨架傾斜固連，連接桿與腰托可拆卸連接，在使用時(shí)將腰托連接在連接桿上，通過調(diào)整調(diào)節(jié)支架的長(zhǎng)度從而調(diào)節(jié)腰托的位置，使乘客倚靠時(shí)根據(jù)自己的需求調(diào)整腰托位置，使乘坐時(shí)更加舒適。
[0010]在上述的座椅靠墊調(diào)整裝置中，所述調(diào)節(jié)支架還包括滑塊一，所述固定桿與連接桿通過滑塊一滑動(dòng)連接，滑塊一具有讓位槽二，讓位槽二兩側(cè)壁上嵌有若干個(gè)能夠滾動(dòng)的滾珠，所述連接桿上具有相對(duì)的兩道滑槽一且兩道滑槽一分別位于讓位槽一兩內(nèi)側(cè)壁上，所述固定桿上具有相對(duì)的兩道滑槽二且兩道滑槽二分別位于固定桿兩外側(cè)壁上，所述滾珠卡設(shè)在滑槽一與滑槽二之間。
[0011 ]固定桿與連接桿通過滑塊一滑動(dòng)連接，滑塊一讓位槽二兩側(cè)壁上嵌有若干個(gè)滾珠，滾珠卡設(shè)在滑槽一與滑槽二之間，通過滾珠在滑槽中滾動(dòng)固定桿與連接桿滑動(dòng)連接，固定桿穿過滑塊一的讓位槽二與滑塊一滑動(dòng)連接，且滑塊一與固定桿能夠滑入到連接桿的讓位槽一中，通過調(diào)節(jié)固定桿的伸出長(zhǎng)度來(lái)控制調(diào)節(jié)支架的長(zhǎng)度，從而調(diào)節(jié)腰托位置，這種通過滾珠滑動(dòng)連接的連接方式滑動(dòng)壽命長(zhǎng)相對(duì)摩擦力小滑動(dòng)效果更好，有利于調(diào)節(jié)支架長(zhǎng)度的調(diào)節(jié)，進(jìn)而調(diào)節(jié)腰托的位置，使乘客乘坐時(shí)根據(jù)需要對(duì)腰托進(jìn)行調(diào)節(jié)，增加乘客的舒適度。
[0012]在上述的座椅靠墊調(diào)整裝置中，所述連接桿內(nèi)側(cè)壁上具有滑槽三，所述固定桿外側(cè)壁上具有滑塊二，所述滑塊二與滑槽三滑動(dòng)連接。
[0013]連接桿與固定桿之間通過滑槽三與滑塊二滑動(dòng)連接，在連接桿內(nèi)側(cè)壁上具有滑槽三固定桿外側(cè)壁相對(duì)的位置上具有滑塊二，滑塊二與滑槽三滑動(dòng)連接，這種連接方式結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單且滑動(dòng)時(shí)固定桿可滑入到連接桿的讓位槽一種，通過調(diào)節(jié)固定桿的伸出長(zhǎng)度來(lái)控制調(diào)節(jié)支架的長(zhǎng)度，從而調(diào)節(jié)腰托的位置，使乘客乘坐時(shí)根據(jù)需要對(duì)腰托進(jìn)行調(diào)節(jié)，增加乘客的舒適度。
[0014]在上述的座椅靠墊調(diào)整裝置中，所述限位結(jié)構(gòu)包括彈性定位銷，所述彈性定位銷與固定桿固連，所述連接桿上具有若干個(gè)調(diào)節(jié)孔，所述調(diào)節(jié)孔沿連接桿長(zhǎng)度方向設(shè)置，所述彈性定位銷能夠穿過任意一個(gè)調(diào)節(jié)孔。
[0015]固定桿上的限位結(jié)構(gòu)包括彈性定位銷，彈性定位銷與固定桿固連，連接桿上具有若干個(gè)沿連接桿長(zhǎng)度方向水平設(shè)置的調(diào)節(jié)孔，當(dāng)定位銷與不同位置的調(diào)節(jié)孔連接時(shí)，調(diào)節(jié)支架的長(zhǎng)度不同，從而能夠調(diào)整調(diào)節(jié)支架的長(zhǎng)度。選定適合的長(zhǎng)度后彈性定位銷在彈性的作用下穿調(diào)節(jié)孔，固定桿與連接桿的位置固定，需要再度調(diào)節(jié)時(shí)按下彈性定位銷后滑動(dòng)固定桿就可以進(jìn)行再次調(diào)節(jié)，這種限位結(jié)構(gòu)結(jié)構(gòu)調(diào)節(jié)簡(jiǎn)單使用方便，通過調(diào)整調(diào)節(jié)支架的長(zhǎng)度來(lái)調(diào)節(jié)腰托的位置，使乘客乘坐時(shí)根據(jù)需要對(duì)腰托進(jìn)行調(diào)節(jié)，增加乘客的舒適度。
[0016]所述限位結(jié)構(gòu)的結(jié)構(gòu)不單只有彈性定位銷，所述限位結(jié)構(gòu)還可以為卡扣，在連接桿上具有若干個(gè)沿連接桿長(zhǎng)度方向設(shè)置的卡槽，所述卡扣固連在固定桿上，卡扣與任意一個(gè)卡槽相卡接。
[0017]在上述的座椅靠墊調(diào)整裝置中，所述固定桿包括桿件一和具有讓位槽三的桿件二，所述桿件一插設(shè)在讓位槽三中且與桿件二滑動(dòng)連接，所述桿件二與連接桿滑動(dòng)連接，所述限位結(jié)構(gòu)位于桿件二上，所述桿件一與座椅骨架固連。
[0018]固定桿包括桿件一和具有讓位槽三的桿件二，桿件一套設(shè)在讓位槽三中且與桿件二滑動(dòng)連接，固定桿設(shè)計(jì)成這種結(jié)構(gòu)增加了調(diào)節(jié)的范圍，能在確保乘客在不需要腰托時(shí)固定桿可完全收入在連接桿內(nèi)的同時(shí)增大調(diào)節(jié)范圍，使乘客乘坐時(shí)根據(jù)需要對(duì)腰托進(jìn)行任意調(diào)節(jié)，增加乘客的舒適度。
[0019]在上述的座椅靠墊調(diào)整裝置中，所述連接桿與腰托相連的一端上具有固定槽，所述腰托上具有若干個(gè)腰托卡腳，所述腰托卡腳卡設(shè)在連接桿的固定槽中。
[0020]腰托與連接桿通過腰托卡腳與固定槽可拆卸連接，可在不使用腰托時(shí)將腰托拆卸下來(lái)，方便座椅的使用。
[0021]在上述的座椅靠墊調(diào)整裝置中，所述腰托上具有安裝孔，所述連接桿與腰托相連的一端上具有能與安裝孔緊連接的固定銷。
[0022]腰托與連接桿通過固定銷與安裝孔的緊配合相連接，可在不使用腰托時(shí)將腰托拆卸下來(lái)，方便座椅的使用。
[0023]在上述的座椅靠墊調(diào)整裝置中，所述固定桿能夠收入連接桿的讓位槽一中。
[0024]調(diào)節(jié)支架的固定桿與座椅骨架固連，且固定桿可收入到連接桿的讓位槽一中，SP當(dāng)連接桿的長(zhǎng)度小于座椅厚度時(shí)連接桿可完全收入在座椅內(nèi)，在乘客不需要腰托時(shí)連接桿不會(huì)影響乘坐的舒適度，同時(shí)座椅的外觀更加整潔。
[0025]與現(xiàn)有技術(shù)相比，座椅靠墊調(diào)整裝置有以下優(yōu)點(diǎn):
[0026]1、腰托的位置可以根據(jù)需要進(jìn)行調(diào)整。
[0027]2、腰托與座椅之間可拆卸連接，且拆卸后不影響座椅的外觀。
【附圖說(shuō)明】
[0028]圖1為本調(diào)整裝置的結(jié)構(gòu)圖。
[0029]圖2為本調(diào)整裝置的調(diào)節(jié)支架立體圖。
[0030]圖3為圖1中A-A截面的剖視圖。
[0031 ]圖4為本調(diào)整裝置和座椅骨架相連的結(jié)構(gòu)圖。
[0032]圖5為實(shí)施例二整本調(diào)整裝置的調(diào)節(jié)支架主視圖。
[0033]圖6為圖5中B-B截面的剖視圖。
[0034]圖中，