一種外后視鏡及使用該外后視鏡的車輛的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型屬于車輛配件技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種外后視鏡及使用該外后視鏡的車輛。
【背景技術(shù)】
[0002]常規(guī)外后視鏡存在側(cè)后方一定區(qū)域的盲區(qū)，本文稱作常規(guī)外后視鏡盲區(qū)。
[0003]有資料表明，許多交通事故，特別是在汽車變換車道時(shí)的交通事故，都是由于常規(guī)外后視鏡盲區(qū)，駕駛員無法觀察到側(cè)后方來車造成的。因此如何有效消除常規(guī)外后視鏡盲區(qū)成為汽車后視鏡設(shè)計(jì)的重點(diǎn)。
[0004]由光學(xué)原理可知，當(dāng)后視鏡的尺寸一定時(shí)，要擴(kuò)大后視鏡的視野的主要方法是減小后視鏡的曲率半徑，但是曲率半徑減小會使后視鏡中成像變形失真，給駕駛員造成誤判斷，引發(fā)交通事故。因此包括我國在內(nèi)的許多國家的法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)都對汽車后視鏡的最小曲率半徑有限制性的規(guī)定。
[0005]為了符合規(guī)定，又能減小盲區(qū)，現(xiàn)行的做法一般有兩種，一個(gè)方法是:采用雙曲面或變曲面大視野后視鏡，該方法主要是考慮成像差別，使之不能用較小的曲率，因而所能增大視區(qū)有限，不能完全消除盲區(qū)，而且這種雙曲面或變曲面的鏡片加工難度較大。
[0006]另一個(gè)方法是:采用兩塊鏡面組合，一塊是符合標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的大曲率后視主鏡，一塊是小曲率的后視輔鏡；這種做法的缺點(diǎn)是(I)后視輔鏡的曲率小，成像與主鏡的成像差別大，易造成誤判斷；(2)由于輔鏡設(shè)計(jì)缺陷，造成輔鏡沒能完全觀察到盲區(qū)；(3)輔鏡的視區(qū)與主鏡視區(qū)的重疊太多，會造成駕駛員誤判斷；(4)由于輔助鏡設(shè)置位置和調(diào)節(jié)角度的問題，仍然會造成存在較大角度的盲區(qū)。
[0007]那么如何有效改進(jìn)后視鏡，消除常規(guī)外后視鏡盲區(qū)，減少視覺差異，減少判斷時(shí)間，減少誤判，提高判斷準(zhǔn)確性，是我們進(jìn)一步解決改進(jìn)的問題。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0008]為此，本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題在于現(xiàn)有技術(shù)的后視鏡存在盲區(qū)，以及視覺差異造成的誤判。
[0009]為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型提供了一種外后視鏡，包括反光鏡組和殼體;所述反光鏡組由第一反光鏡和第二反光鏡組成，所述第一反光鏡和第二反光鏡沿豎直方向上下設(shè)置于所述殼體內(nèi)；驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，位于反光鏡組與殼體之間形成的空腔內(nèi)，分別與第一反光鏡、第二反光鏡連接，并驅(qū)動(dòng)第一反光鏡、第二反光鏡在所述殼體內(nèi)轉(zhuǎn)動(dòng);所述第一反光鏡和第二反光鏡均為凸面鏡，所述第一反光鏡和第二反光鏡的曲率半徑相同。
[0010]本實(shí)用新型技術(shù)方案，第一反光鏡和第二反光鏡位于一個(gè)殼體內(nèi)，一方面因兩塊鏡片緊相連便于壓縮觀察時(shí)間以及迅速結(jié)合兩塊反光鏡內(nèi)的影像做出綜合判斷，另一方面能夠有效避免外后視鏡總體尺寸過大;通過上下設(shè)置曲率半徑相同的反光鏡，通過調(diào)節(jié)第一反光鏡和第二反光鏡，可以達(dá)到消除常規(guī)外后視鏡盲區(qū)的效果，同時(shí)可以有效避免現(xiàn)有技術(shù)中因?yàn)榍什煌斐傻囊曈X差異。
[0011]進(jìn)一步地，所述第一反光鏡和第二反光鏡的大小對等。進(jìn)一步避免駕駛?cè)藛T主觀上傾向于依賴某一塊反光鏡，而人為的形成對第一反光鏡和第二反光鏡進(jìn)行主鏡片與輔助鏡片的劃分，不利于對車輛后方進(jìn)行全面觀察。通過本專利后視鏡兩塊反光鏡立體組合的方式，固然可以有效消除常規(guī)外后視鏡盲區(qū)，但同時(shí)也帶來了兩個(gè)問題，一是觀察兩塊反光鏡要比觀察一塊反光鏡多花時(shí)間，如何有效壓縮觀察時(shí)間？ 二是要結(jié)合兩塊反光鏡內(nèi)的影像進(jìn)行綜合判斷，如何做到既迅速又準(zhǔn)確?通過大量的試驗(yàn)和比選，我們發(fā)現(xiàn)唯一的優(yōu)選方案是:第一反光鏡和第二反光鏡的曲率半徑相同、第一反光鏡和第二反光鏡的大小對等以及第一反光鏡和第二反光鏡位于一個(gè)殼體內(nèi)。只有該優(yōu)選方案才能夠同時(shí)做到兩塊反光鏡之間的距離最短以及兩塊反光鏡之間的差異化最小，從而確保觀察時(shí)間最短、判斷時(shí)間最短以及判斷準(zhǔn)確性最高。
[0012]進(jìn)一步地，所述第一反光鏡和/或第二反光鏡在所述殼體內(nèi)轉(zhuǎn)動(dòng)，并形成一定角度的夾角，所述夾角為:駕駛座側(cè)外后視鏡形成的夾角為13.5-17.5度;副駕駛座側(cè)外后視鏡形成的夾角為11-15度。該角度為最佳角度，可以實(shí)現(xiàn)大幅有效消減常規(guī)外后視鏡盲區(qū)。
[0013]進(jìn)一步地，所述第一反光鏡和第二反光鏡在所述殼體內(nèi)通過驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)上下左右轉(zhuǎn)動(dòng)。
[0014]進(jìn)一步地，所述第一反光鏡和第二反光鏡之間具有間隙，所述間隙的尺寸為大于等于第一反光鏡或第二反光鏡邊緣厚度的一半；當(dāng)?shù)谝环垂忡R或第二反光鏡邊緣存在包邊或鏡片載體時(shí)，第一反光鏡或第二反光鏡邊緣厚度包括包邊或鏡片載體的總厚度。
[0015]進(jìn)一步地，所述第一反光鏡和第二反光鏡分別通過鏡片載體、驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)及底架固定于所述殼體內(nèi)，實(shí)現(xiàn)對反光鏡組的固定;進(jìn)一步，驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)位于鏡片載體和底架之間，實(shí)現(xiàn)對第一反光鏡與第二反光鏡的調(diào)節(jié)。
[0016]進(jìn)一步地，所述第一反光鏡和第二反光鏡的高度為:II類后視鏡大于等于200mm，III類后視鏡大于等于70mm。
[0017]同時(shí)，本實(shí)用新型還包括一種車輛，包括上述的外后視鏡。
[0018]進(jìn)一步地，所述外后視鏡的可視夾角為0-40.365度。
[0019]本實(shí)用新型的上述技術(shù)方案相比現(xiàn)有技術(shù)具有以下優(yōu)點(diǎn):
[0020](I)本實(shí)用新型的外后視鏡，包括反光鏡組和殼體;所述反光鏡組由第一反光鏡和第二反光鏡組成，所述第一反光鏡和第二反光鏡沿豎直方向上下設(shè)置于所述殼體內(nèi)；驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，位于反光鏡組與殼體之間形成的空腔內(nèi)，分別與第一反光鏡、第二反光鏡連接，并驅(qū)動(dòng)第一反光鏡、第二反光鏡在所述殼體內(nèi)轉(zhuǎn)動(dòng)。通過兩塊分別可以轉(zhuǎn)動(dòng)調(diào)節(jié)角度的反光鏡組合成立體視覺概念，取代常規(guī)的單塊反光鏡的平面視覺概念，通過分別調(diào)節(jié)兩塊反光鏡的角度，再加上左右兩組外后視鏡相結(jié)合，實(shí)現(xiàn)對車輛后方從左外側(cè)、左內(nèi)側(cè)再到右內(nèi)側(cè)、右外側(cè)比較全面的觀察，大幅有效消減常規(guī)外后視鏡盲區(qū)。
[0021](2)本實(shí)用新型的外后視鏡，所述第一反光鏡和第二反光鏡均為常規(guī)外后視鏡中最為普及的凸面鏡，所述第一反光鏡和第二反光鏡的曲率半徑相同。如果上下兩塊反光鏡曲率半徑不同，反射景象會存在差異，容易造成視覺干擾，不利于對車輛后方的觀察，同時(shí)容易造成駕駛?cè)藛T在主觀上傾向于依賴某一塊反光鏡，人為地形成對第一反光鏡和第二反光鏡進(jìn)行主鏡片和輔助鏡片的劃分，不利于對車輛后方的全面觀察;而通過第一反光鏡和第二反光鏡的曲率半徑相同可以有效解決該問題，避免駕駛?cè)藛T有意識、無意識地在某一塊鏡片上觀察時(shí)間停留過長的現(xiàn)象，萬一遇到突發(fā)情況，反應(yīng)不及。
[0022](3)本實(shí)用新型的外后視鏡，所述第一反光鏡和第二反光鏡的大小對等。若第一反光鏡和第二反光鏡大小不等，鏡面反射景象范圍存在差異，同樣也可能會造成駕駛?cè)藛T在主觀上依賴某一塊反光鏡，人為地形成對鏡片進(jìn)行主鏡片和輔助鏡片的劃分，萬一遇到突發(fā)情況，反應(yīng)不及。本實(shí)用新型的設(shè)置第一反光鏡和第二反光鏡大小對等，進(jìn)一步避免人為主觀意識造成主輔鏡片的劃分而不能造成全面觀察而造成突發(fā)情況反應(yīng)不及的后果;大小對等進(jìn)一步使兩塊反光鏡之間的差異化最小，縮短判斷時(shí)間以及提高判斷的準(zhǔn)確性;大小對等可以有利于有效調(diào)節(jié)反光鏡組的角度，擴(kuò)大視野，有效實(shí)現(xiàn)消除常規(guī)外后視鏡盲區(qū)。
[0023](4)本實(shí)用新型的外后視鏡，所述第一反光鏡和第二反光鏡位于所述殼體內(nèi)，所述殼體為一個(gè)，若第一反光鏡和第二反光鏡位于兩個(gè)殼體內(nèi)，一方面不利于壓縮觀察時(shí)間以及迅速結(jié)合兩塊反光鏡中的影像做出綜合判斷，另一方面會導(dǎo)致后視鏡總體尺寸過大，不利于實(shí)際應(yīng)用。
[0024](5)本實(shí)用新型的外后視鏡，所述第一反光鏡和第二反光鏡之間設(shè)