一種空濾器安裝結(jié)構(gòu)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型屬于汽車部件技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種空濾器安裝結(jié)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)有的空濾器安裝結(jié)構(gòu)如圖1所示，包括連接于空濾器的空濾器支架101和焊接于車身鈑金的車身支架103，空濾器支架設(shè)有U型槽；為了緩減振動(dòng)還包括減振軟墊102，減振軟墊102呈工字型，中間設(shè)有通孔，工字型的中間柱插入U(xiǎn)型槽，螺栓穿過(guò)通孔通過(guò)螺母與車身支架103鎖緊?，F(xiàn)有的這種空濾器安裝結(jié)構(gòu)，由于螺栓打緊時(shí)操作人員的力矩?zé)o法得到很好的控制，打緊力矩太大，減振軟墊102易發(fā)生變形，甚至龜裂，起不到很好的減振效果；且空濾器支架的U型槽結(jié)構(gòu)，在車輛運(yùn)動(dòng)過(guò)程中，由于振動(dòng)等易脫離減振軟墊102，造成空濾器松動(dòng)，影響空濾器的正常工作，造成整車性能下降。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型的目的是提供一種空濾器安裝結(jié)構(gòu)，通過(guò)空濾器安裝座的卡柱與減振軟墊過(guò)盈配合，并通過(guò)鎖緊機(jī)構(gòu)鎖緊，且減振軟墊與安裝支架通過(guò)卡接的方式連接，保護(hù)減振軟墊，延長(zhǎng)其使用壽命，起到更好的緩振作用。
[0004]為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案:
[0005]—種空濾器安裝結(jié)構(gòu)，包括連接于車身鈑金的安裝支架和減振軟墊，所述減振軟墊與所述安裝支架通過(guò)卡接方式連接；所述減振軟墊還設(shè)有第一通孔，空濾器的安裝座設(shè)有與所述第一通孔過(guò)盈配合的卡柱，所述卡柱穿過(guò)所述第一通孔，并通過(guò)鎖緊機(jī)構(gòu)與所述減振軟墊鎖緊。
[0006]優(yōu)選地，所述鎖緊機(jī)構(gòu)為設(shè)于所述卡柱穿過(guò)所述第一通孔的一端的凸起，所述凸起卡接于所述第一通孔的端面。
[0007]優(yōu)選地，所述第一通孔遠(yuǎn)離所述凸起的一端設(shè)有錐形孔。
[0008]優(yōu)選地，所述卡柱為階梯軸，所述階梯軸的大軸段插入所述錐形孔，所述凸起位于所述階梯軸的小軸段遠(yuǎn)離所述大軸段的端面。
[0009]優(yōu)選地，所述減振軟墊包括第一軟墊、第二軟墊和連接所述第一軟墊與所述第二軟墊的過(guò)渡軟墊，所述第一通孔貫穿所述第一軟墊、所述過(guò)渡軟墊和所述第二軟墊；所述安裝支架設(shè)有第二通孔，所述安裝支架卡接于所述第一軟墊與所述第二軟墊之間，且所述過(guò)渡軟墊插入所述第二通孔。
[0010]優(yōu)選地，所述第二軟墊呈圓錐結(jié)構(gòu)，所述圓錐結(jié)構(gòu)的大端靠近所述過(guò)渡軟墊。
[0011]優(yōu)選地，所述安裝支架包括設(shè)有所述第二通孔的連接板和分別連接于所述連接板的兩端的安裝板，所述安裝板連接于所述車身鈑金。
[0012]優(yōu)選地，所述安裝支架設(shè)有加強(qiáng)結(jié)構(gòu)。
[0013]本實(shí)用新型的有益效果在于:
[0014]本實(shí)用新型通過(guò)空濾器安裝座的卡柱與減振軟墊過(guò)盈配合，并通過(guò)鎖緊機(jī)構(gòu)鎖緊，且減振軟墊與安裝支架通過(guò)卡接的方式連接，能夠防止螺栓鎖緊時(shí)由于鎖緊力矩太大造成的減振軟墊變形甚至龜裂，延長(zhǎng)減振軟墊的使用壽命，同時(shí)起到更好的減振效果，緩沖發(fā)動(dòng)機(jī)傳遞的振動(dòng)。
【附圖說(shuō)明】
[0015]圖1是現(xiàn)有技術(shù)空濾器安裝結(jié)構(gòu)的示意圖；
[0016]圖2是本實(shí)用新型所提供的空濾器安裝結(jié)構(gòu)一種【具體實(shí)施方式】的示意圖；
[0017]圖3是本實(shí)用新型所提供的空濾器安裝結(jié)構(gòu)一種【具體實(shí)施方式】安裝支架的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0018]圖4是本實(shí)用新型所提供的空濾器安裝結(jié)構(gòu)一種【具體實(shí)施方式】減振軟墊的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0019]附圖標(biāo)記:
[0020]在圖1中:
[0021]101、空濾器支架；102、減振軟墊，103、車身支架；
[0022]在圖2-圖4中:
[0023]201、車身鈑金，202、安裝座，203、減振軟墊，204、安裝支架，205、第二通孔，206、第一軟墊，207、過(guò)渡軟墊，208、第二軟墊。
【具體實(shí)施方式】
[0024]為了使本實(shí)用新型的目的、技術(shù)方案及優(yōu)點(diǎn)更加清楚明白，以下結(jié)合附圖及實(shí)施例，對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明。應(yīng)當(dāng)理解，此處所描述的具體實(shí)施例僅用以解釋本實(shí)用新型，并不用于限定本實(shí)用新型。
[0025]請(qǐng)參考圖2-圖4，在一種【具體實(shí)施方式】中，本實(shí)用新型所提供的空濾器安裝結(jié)構(gòu)，包括連接于車身鈑金201的安裝支架204和減振軟墊203，減振軟墊203與安裝支架204通過(guò)卡接方式連接；減振軟墊203還設(shè)有第一通孔，空濾器的安裝座202設(shè)有與第一通孔過(guò)盈配合的卡柱，卡柱穿過(guò)第一通孔，并通過(guò)鎖緊機(jī)構(gòu)與減振軟墊203鎖緊。
[0026]上述實(shí)施例通過(guò)空濾器安裝座202的卡柱與減振軟墊203過(guò)盈配合，并通過(guò)鎖緊機(jī)構(gòu)鎖緊，且減振軟墊203與安裝支架204通過(guò)卡接的方式連接，能夠防止螺栓鎖緊時(shí)由于鎖緊力矩太大造成的減振軟墊變形甚至龜裂，延長(zhǎng)減振軟墊的使用壽命，同時(shí)起到更好的減振效果，緩沖發(fā)動(dòng)機(jī)傳遞的振動(dòng)。
[0027]鎖緊機(jī)構(gòu)為設(shè)于卡柱穿過(guò)第一通孔的的一端的凸起，凸起卡接于第一通孔的端面。由于減振軟墊203為彈性件，凸起跟隨卡柱穿入第一通孔時(shí)，第一通孔變形，當(dāng)凸起穿過(guò)時(shí)，第一通孔恢復(fù)原狀，凸起卡接于第一通孔的端面。該種鎖緊機(jī)構(gòu)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，且不需要增加其它零部件，能夠防止鎖緊機(jī)構(gòu)丟失，且操作簡(jiǎn)單。
[0028]鎖緊機(jī)構(gòu)也可以為設(shè)于第一通孔與卡柱的銷孔，通過(guò)穿過(guò)銷孔的銷軸鎖緊；或者也可以為其它卡接結(jié)構(gòu)。
[0029]第一通孔遠(yuǎn)離凸起的一端設(shè)有錐形孔。通過(guò)錐形孔結(jié)構(gòu)能夠減小卡柱插入第一通孔的摩擦力，使卡接安裝更為方便；且錐形孔有一定的導(dǎo)向作用，也使卡接更方便。第一通孔也可以設(shè)置為階梯孔，階梯孔的大孔為遠(yuǎn)離凸起的一端。
[0030]卡柱為階梯軸，階梯軸的大軸段插入錐形孔，凸起位于階梯軸的小軸段遠(yuǎn)離大軸段的端面。通過(guò)階梯結(jié)構(gòu)能夠防止卡柱伸入第一通孔的長(zhǎng)度太大，造成錐形孔與安裝座202發(fā)生干涉。
[0031]第一通孔也可以為圓孔、方孔或者其它異型孔，卡柱也可以為圓柱、棱柱或者其它柱體結(jié)構(gòu)，只要卡柱能夠穿過(guò)第一通孔即可。優(yōu)選地，第一通孔為圓孔，卡柱為圓柱。該結(jié)構(gòu)加工方便，且圓柱面接觸便于卡柱插入第一通孔。
[0032]錐形孔為圓錐孔，階梯軸的大軸段的直徑大于第一通孔的直徑，以方便大軸段卡接于第一通孔的端面，起到限位作用。錐形孔也可以為棱錐，階梯軸的大軸段也可以為棱柱等其他結(jié)構(gòu)。
[0033]減振軟墊203包括第一軟墊206、第二軟墊208和連接第一軟墊206與第二軟墊208的過(guò)渡軟墊207，第一通孔貫穿第一軟墊206、過(guò)渡軟墊207和第二軟墊208 ;安裝支架204設(shè)有第二通孔205，安裝支架204卡接于第一軟墊206與第二軟墊208之間，且過(guò)渡軟墊207插入第二通孔205。即第一軟墊206、第二軟墊208與過(guò)渡軟墊207三者形成環(huán)形槽，安裝支架204卡接于環(huán)形槽，通過(guò)該種卡接方式，能夠防止車輛運(yùn)動(dòng)過(guò)程中由于振動(dòng)造成的減振軟墊203與安裝支架204的脫落，保證空濾器安裝的可靠性，提高整車的性能。
[0034]減振軟墊203也可以設(shè)置其它卡扣，安裝支架204設(shè)置U型槽，卡扣卡入U(xiǎn)型槽，但該種方式安裝不牢固。
[0035]第一軟墊206、第二軟墊208和過(guò)渡軟墊207三者可以一體加工成型，也可以分別加工后連接于一起，或者僅相鄰的兩者一體加工，然后與第三者連接在一起。優(yōu)選三者一體加工成型，增加減振軟墊204的強(qiáng)度和彈性。通常三者通過(guò)硫化方式一體成型。
[0036]第二軟墊208呈圓錐結(jié)構(gòu)，圓錐結(jié)構(gòu)的大端靠近過(guò)渡軟墊207。通過(guò)這種倒圓錐結(jié)構(gòu)，即能夠方便減振軟墊203插裝于第二通孔205，又能夠起到限位的作用，防止就安裝支架204與減振軟墊203的脫離。第二軟墊208也可以為圓柱結(jié)構(gòu)，或者棱柱結(jié)構(gòu)。
[0037]第一軟墊206和過(guò)渡軟墊207均為圓柱結(jié)構(gòu)，以方便加工。二者也可以為棱柱或者其它結(jié)構(gòu)。
[0038]安裝支架204包括設(shè)有第二通孔205的連接板和分別連接于連接板的兩端的安裝板，安裝板連接于車身鈑金201。由于空濾器安裝處的車身鈑金201不在同一平面，通過(guò)三塊板的組合，方便加工和安裝。安裝支架204也可以僅為一塊板，但該種方式安裝不方便。
[0039]底板與兩塊安裝板可以一體加工成型，也可以分別加工后連接于一起，優(yōu)選一體加工成型，以提高安裝支架204的支撐強(qiáng)度，使空濾器安裝更可靠。
[0040]安裝板與車身鈑金201的連接方式可以為焊接、鉚接或者螺釘連接，優(yōu)選螺釘連接，方便拆裝維修、
[0041]安裝支架204設(shè)有加強(qiáng)結(jié)構(gòu)。該結(jié)構(gòu)能夠進(jìn)一步提高安裝支架204的支撐強(qiáng)度，使空濾器安裝更可靠。
[0042]加強(qiáng)結(jié)構(gòu)可以為設(shè)于安裝支架204的加強(qiáng)筋或者加強(qiáng)槽。
[0043]雖然本實(shí)用新型是結(jié)合以上實(shí)施例進(jìn)行描述的，但本實(shí)用新型并不限定于上述實(shí)施例，而只受權(quán)利要求的限定，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員能夠容易地對(duì)其進(jìn)行修改和變化，但并不離開(kāi)本實(shí)用新型的實(shí)質(zhì)構(gòu)思和范圍。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種空濾器安裝結(jié)構(gòu)，包括連接于車身鈑金的安裝支架和減振軟墊，其特征在于，所述減振軟墊與所述安裝支架通過(guò)卡接方式連接；所述減振軟墊還設(shè)有第一通孔，空濾器的安裝座設(shè)有與所述第一通孔過(guò)盈配合的卡柱，所述卡柱穿過(guò)所述第一通孔，并通過(guò)鎖緊機(jī)構(gòu)與所述減振軟墊鎖緊。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的空濾器安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述鎖緊機(jī)構(gòu)為設(shè)于所述卡柱穿過(guò)所述第一通孔的一端的凸起，所述凸起卡接于所述第一通孔的端面。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的空濾器安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述第一通孔遠(yuǎn)離所述凸起的一端設(shè)有錐形孔。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的空濾器安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述卡柱為階梯軸，所述階梯軸的大軸段插入所述錐形孔，所述凸起位于所述階梯軸的小軸段遠(yuǎn)離所述大軸段的端面。5.根據(jù)權(quán)利要求1-4任一項(xiàng)所述的空濾器安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述減振軟墊包括第一軟墊、第二軟墊和連接所述第一軟墊與所述第二軟墊的過(guò)渡軟墊，所述第一通孔貫穿所述第一軟墊、所述過(guò)渡軟墊和所述第二軟墊；所述安裝支架設(shè)有第二通孔，所述安裝支架卡接于所述第一軟墊與所述第二軟墊之間，且所述過(guò)渡軟墊插入所述第二通孔。6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的空濾器安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述第二軟墊呈圓錐結(jié)構(gòu)，所述圓錐結(jié)構(gòu)的大端靠近所述過(guò)渡軟墊。7.根據(jù)權(quán)利要求5任一項(xiàng)所述的空濾器安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述安裝支架包括設(shè)有所述第二通孔的連接板和分別連接于所述連接板的兩端的安裝板，所述安裝板連接于所述車身鈑金。8.根據(jù)權(quán)利要求1_4、6、7任一項(xiàng)所述的空濾器安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述安裝支架設(shè)有加強(qiáng)結(jié)構(gòu)。
【專利摘要】本實(shí)用新型屬于汽車部件技術(shù)領(lǐng)域，提供了一種空濾器安裝結(jié)構(gòu)，包括連接于車身鈑金的安裝支架和減振軟墊，所述減振軟墊與所述安裝支架通過(guò)卡接方式連接；所述減振軟墊還設(shè)有第一通孔，空濾器的安裝座設(shè)有與所述第一通孔過(guò)盈配合的卡柱，所述卡柱穿過(guò)所述第一通孔，并通過(guò)鎖緊機(jī)構(gòu)與所述減振軟墊鎖緊。本實(shí)用新型通過(guò)空濾器安裝座的卡柱與減振軟墊過(guò)盈配合，并通過(guò)鎖緊機(jī)構(gòu)鎖緊，且減振軟墊與安裝支架通過(guò)卡接的方式連接，保護(hù)減振軟墊，延長(zhǎng)其使用壽命，起到更好的緩振作用。
【IPC分類】B60K13/02, F02M35/16
【公開(kāi)號(hào)】CN204870537
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520628944
【發(fā)明人】朱帥, 吳孟兵, 何延剛, 張鶴, 楊德銀
【申請(qǐng)人】安徽江淮汽車股份有限公司
【公開(kāi)日】2015年12月16日
【申請(qǐng)日】2015年8月19日