一種汽車蓄電池鋁合金支架的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種汽車蓄電池鋁合金支架，屬于汽車車零部件技術(shù)領(lǐng)域。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著能源日益緊缺及科技的發(fā)展，汽車的設(shè)計(jì)逐漸向輕量化的方向發(fā)展，通過降低汽車的重量從而降低汽車的能耗及減少排放，鋁合金件重量輕且容易回收再利用，節(jié)約資源并減輕汽車對(duì)環(huán)境的污染。傳統(tǒng)的汽車蓄電池支架主要由鈑金沖壓并由鈑金件焊接而成，易生銹，不僅重量較大而且其韌性不好，在車輛造成沖擊的情況下不能起到很好的緩沖作用。而鋁合金件韌性好，同時(shí)具有較強(qiáng)的抗氧化能力，較強(qiáng)的耐腐蝕及耐久性。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)存在的不足和缺陷，提供一種在滿足強(qiáng)度要求的前提下重量輕、抗氧化、韌性好、耐腐蝕并且耐久性好的汽車蓄電池鋁合金支架。
[0004]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型所采用的技術(shù)方案是:一種汽車蓄電池鋁合金支架，包括托盤和托盤支架，所述托盤支架固定在所述托盤底面上，該托盤由蓄電池支撐面和設(shè)在蓄電池支撐面四周邊緣的向上設(shè)置的側(cè)壁組成，其中，前側(cè)壁中間位置開設(shè)拉鉤安裝孔，所述蓄電池支撐面上設(shè)有向下凹的蓄電池安裝定位面和L形加強(qiáng)筋，所述蓄電池安裝定位面位于所述蓄電池支撐面的左上角，并位于L形加強(qiáng)筋的后方，該蓄電池安裝定位面底部開設(shè)有安裝定位孔；所述托盤支架下部設(shè)有用于與汽車左縱梁連接的的支架安裝面，其上部底面上設(shè)有兩個(gè)呈凹槽結(jié)構(gòu)的凹型加強(qiáng)筋，所述支架安裝面上開設(shè)兩個(gè)上下交錯(cuò)設(shè)置的安裝孔，所述托盤支架側(cè)壁上開設(shè)用于固定線束的線束固定孔，所述線束固定孔貫穿托盤支架側(cè)壁。
[0005]在上述汽車蓄電池鋁合金支架結(jié)構(gòu)中，所述的托盤和托盤支架為一體成型結(jié)構(gòu)。
[0006]在上述汽車蓄電池鋁合金支架結(jié)構(gòu)中，所述的托盤底部外面表上設(shè)有L形加強(qiáng)筋。
[0007]在上述汽車蓄電池鋁合金支架結(jié)構(gòu)中，所述托盤支架由平行設(shè)置的兩側(cè)壁和連接板組成，兩側(cè)邊通過連接板連接。
[0008]在上述汽車蓄電池鋁合金支架結(jié)構(gòu)中，所述的側(cè)壁由前側(cè)壁、后側(cè)壁、左側(cè)壁和右側(cè)壁組成，所述左、右側(cè)壁和前側(cè)壁之間分別設(shè)置開口，且右側(cè)壁的長度大于左側(cè)壁的長度。
[0009]本實(shí)用新型的有益效果是:
[0010]本實(shí)用新型將汽車蓄電池支架由鈑金件更換為了鋁合金件，既降低了蓄電池支架的重量，又提高了蓄電池支架的韌性、耐腐蝕性、耐久性，同時(shí)具有較強(qiáng)的抗氧化能力和防銹能力，而且符合汽車輕量化的發(fā)展趨勢(shì)；本本實(shí)用支架為鋁合金材質(zhì)，容易回收再利用，節(jié)約資源并減輕汽車對(duì)環(huán)境的污染；本實(shí)用新型通過對(duì)加強(qiáng)筋的設(shè)計(jì)，減少了支架本體的厚度但達(dá)到了結(jié)構(gòu)強(qiáng)度的要求；該實(shí)用新型合理利用了車身的空間結(jié)構(gòu)，使前機(jī)艙的的布置更加整潔美觀，且結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，設(shè)計(jì)合理，便于制作，易于推廣實(shí)施。
【附圖說明】
[0011]圖1是本實(shí)用新型的立體結(jié)構(gòu)示意圖之一；
[0012]圖2是本實(shí)用新型的立體結(jié)構(gòu)示意之二；
[0013]圖3是本實(shí)用新型的左視結(jié)構(gòu)示意圖；
[0014]圖4是本實(shí)用新型與其它汽車零部件的連接關(guān)系示意圖。
[0015]圖中標(biāo)號(hào)代表的意義為:1、蓄電池支撐面，2、托盤側(cè)壁，3、蓄電池安裝定位面，4、安裝定位孔，5、拉鉤安裝孔，6、托盤支架，7、支架安裝面，8和9均為支架安裝孔，10和11均為線束固定孔，12和13均為凹型加強(qiáng)筋，14、L形加強(qiáng)筋，21、懸置，22、左縱梁，23、螺桿，24、壓板，25、減震器上支座。
【具體實(shí)施方式】
[0016]下面結(jié)合附圖及【具體實(shí)施方式】對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)描述:
[0017]實(shí)施例1:參見圖1至圖3，一種汽車蓄電池鋁合金支架，包括托盤和托盤支架，托盤和托盤支架為一體成型結(jié)構(gòu)，所述托盤支架固定在所述托盤底面上，該托盤由蓄電池支撐面I和設(shè)在蓄電池支撐面I四周邊緣的向上設(shè)置的側(cè)壁2組成，其中，前側(cè)壁中間位置開設(shè)拉鉤安裝孔5，所述蓄電池支撐面I上設(shè)有向下凹的蓄電池安裝定位面3和L形加強(qiáng)筋14，L形加強(qiáng)筋能夠增強(qiáng)所述蓄電池支撐面I強(qiáng)度，所述蓄電池安裝定位面3位于所述蓄電池支撐面I的左上角，并位于L形加強(qiáng)筋的后方，該蓄電池安裝定位面底部開設(shè)有安裝定位孔4 ;所述托盤支架下部設(shè)有用于與汽車左縱梁22連接的的支架安裝面7，為了增強(qiáng)托盤之間的強(qiáng)度，其上部底面上設(shè)有兩個(gè)呈凹槽結(jié)構(gòu)的凹型加強(qiáng)筋12、13，所述支架安裝面7上開設(shè)兩個(gè)上下交錯(cuò)設(shè)置的安裝孔8、9，即兩安裝孔8和9的開孔位置不是位于同一豎直線上，所述托盤支架側(cè)壁上開設(shè)用于固定線束的線束固定孔10、11，所述線束固定孔貫穿托盤支架側(cè)壁。所述的側(cè)壁由前側(cè)壁、后側(cè)壁、左側(cè)壁和右側(cè)壁組成，所述左、右側(cè)壁和前側(cè)壁之間分別設(shè)置開口，且右側(cè)壁的長度大于左側(cè)壁的長度，這樣設(shè)置方便安裝蓄電池，也便于制作托盤，簡(jiǎn)化托盤制作工藝。
[0018]所述的托盤底部外面表上設(shè)有L形加強(qiáng)筋。所述的托盤和托盤支架連接處設(shè)有兩處呈凹槽結(jié)構(gòu)的凹型加強(qiáng)筋。
[0019]所述托盤支架由平行設(shè)置的兩側(cè)壁和連接板組成，兩側(cè)邊通過連接板連接。
[0020]本實(shí)用新型的使用和安裝方法:如圖4所示，本實(shí)用新型蓄電池定位面3與懸置21上的安裝平相貼合用于確定蓄電池支架的安裝面，并使用螺栓通過安裝定位孔4將蓄電池支架固定在懸置21上，支架安裝面7與汽車左縱梁22安裝面相貼合，并使用螺栓通過安裝孔8和安裝孔9將蓄電池支架固定在左縱梁22上，蓄電池支架通過安裝定位孔4、安裝孔8及安裝孔9可以牢固的固定在車身上。
[0021]按照上述方法將蓄電池支架固定在車身上后，可以通過以下步驟把蓄電池裝配在蓄電池支架上:
[0022]第一步，將蓄電池放置在蓄電池支撐面I上；
[0023]第二步，利用螺桿23穿過壓板24 —側(cè)的通孔并使用螺母將螺桿和壓板24連接在一起，螺桿的下端設(shè)計(jì)有掛鉤，并利用掛鉤鉤住蓄電池支架上的掛鉤安裝孔5 ;
[0024]第三步，將壓板24的另一側(cè)通孔通過螺栓固定在車身左側(cè)減震器上支座25上，最后將壓板24兩端的螺栓和螺母按照力矩要求打緊，以防止蓄電池竄動(dòng)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種汽車蓄電池鋁合金支架，包括托盤和托盤支架，所述托盤支架固定在所述托盤底面上，該托盤由蓄電池支撐面和設(shè)在蓄電池支撐面四周邊緣的向上設(shè)置的側(cè)壁組成，其特征在于:其中，前側(cè)壁中間位置開設(shè)拉鉤安裝孔，所述蓄電池支撐面上設(shè)有向下凹的蓄電池安裝定位面和L形加強(qiáng)筋，所述蓄電池安裝定位面位于所述蓄電池支撐面的左上角，并位于L形加強(qiáng)筋的后方，該蓄電池安裝定位面底部開設(shè)有安裝定位孔；所述托盤支架下部設(shè)有用于與汽車左縱梁連接的的支架安裝面，其上部底面上設(shè)有兩個(gè)呈凹槽結(jié)構(gòu)的凹型加強(qiáng)筋，所述支架安裝面上開設(shè)兩個(gè)上下交錯(cuò)設(shè)置的安裝孔，所述托盤支架側(cè)壁上開設(shè)用于固定線束的線束固定孔，所述線束固定孔貫穿托盤支架側(cè)壁。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車蓄電池鋁合金支架，其特征在于:所述的托盤和托盤支架為一體成型結(jié)構(gòu)。3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的汽車蓄電池鋁合金支架，其特征在于:所述的托盤底部外面表上設(shè)有L形加強(qiáng)筋。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車蓄電池鋁合金支架，其特征在于:所述的托盤支架由平行設(shè)置的兩側(cè)壁和連接板組成，兩側(cè)壁通過連接板連接。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車蓄電池鋁合金支架，其特征在于:所述的側(cè)壁由前側(cè)壁、后側(cè)壁、左側(cè)壁和右側(cè)壁組成，所述左、右側(cè)壁和前側(cè)壁之間分別設(shè)置開口，且右側(cè)壁的長度大于左側(cè)壁的長度。6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車蓄電池鋁合金支架，其特征在于:所述的托盤和托盤支架連接處設(shè)有兩個(gè)呈凹槽結(jié)構(gòu)的凹形加強(qiáng)筋。
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及一種汽車蓄電池鋁合金支架，包括托盤和托盤支架，托盤由蓄電池支撐面和側(cè)壁組成，其中，前側(cè)壁中間位置開設(shè)拉鉤安裝孔，所述蓄電池支撐面上設(shè)有向下凹的蓄電池安裝定位面和L形加強(qiáng)筋，所述蓄電池安裝定位面位于所述蓄電池支撐面的左上角，并位于L形加強(qiáng)筋的后方，該蓄電池安裝定位面底部開設(shè)有安裝定位孔；所述托盤支架下部設(shè)有用于與汽車左縱梁連接的支架安裝面，其上部底面上設(shè)有兩個(gè)呈凹槽結(jié)構(gòu)的凹型加強(qiáng)筋，所述支架安裝面上開設(shè)兩個(gè)上下交錯(cuò)設(shè)置的安裝孔，所述托盤支架側(cè)壁上開設(shè)用于固定線束的線束固定孔。本實(shí)用新型將蓄電池托盤和托盤支架設(shè)計(jì)為一體成型結(jié)構(gòu)，降低了蓄電池支架結(jié)構(gòu)的復(fù)雜程度。
【IPC分類】B60R16/04
【公開號(hào)】CN204821424
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520622033
【發(fā)明人】王景松, 范云杰
【申請(qǐng)人】鄭州比克新能源汽車有限公司
【公開日】2015年12月2日
【申請(qǐng)日】2015年8月18日