電動(dòng)車車速及電池監(jiān)控系統(tǒng)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及電動(dòng)車技術(shù)領(lǐng)域，特別是一種電動(dòng)車車速及電池監(jiān)控系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)有技術(shù)中，電動(dòng)車的車速及電池監(jiān)控采用模擬信號傳輸，結(jié)構(gòu)復(fù)雜，成本高，使用壽命短。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型的目的是提供一種電動(dòng)車車速及電池監(jiān)控系統(tǒng)。
[0004]實(shí)現(xiàn)本實(shí)用新型目的的技術(shù)方案如下:一種電動(dòng)車車速及電池監(jiān)控系統(tǒng)，電池電壓電流檢測模塊、無刷電機(jī)霍爾傳感器和車速傳感器的輸出端分別連接到信息控制模塊；電池電壓電流檢測模塊的輸入端連接到電動(dòng)車電池；還包括相互連接的第一串口模塊和第二串口模塊，第一串口模塊還連接到信息控制模塊，第二串口模塊還連接到液晶顯示屏；還包括電源模塊，電源模塊的輸入端連接到電動(dòng)車電池，輸出端連接到信息控制模塊、液晶顯示屏以及第一串口模塊和第二串口模塊。
[0005]其中，電池電壓電流檢測模塊的型號為LT-211B，第一串口模塊和第二串口模塊的型號為MAX232，電源模塊的型號為LM1084。
[0006]本實(shí)用新型的有益效果在于，采集電動(dòng)車車速、電機(jī)轉(zhuǎn)速和電池組電壓、電流等，通過數(shù)字信號傳輸后在液晶屏上顯示，結(jié)構(gòu)簡單成本低，使用壽命長。
【附圖說明】
[0007]圖1是本實(shí)用新型的系統(tǒng)結(jié)構(gòu)圖。
[0008]圖2是液晶顯示屏界面圖。
【具體實(shí)施方式】
[0009]如圖1所示，電動(dòng)車車速及電池監(jiān)控系統(tǒng)，電池電壓電流檢測模塊、無刷電機(jī)霍爾傳感器和車速傳感器的輸出端分別連接到信息控制模塊；電池電壓電流檢測模塊的輸入端連接到電動(dòng)車電池；還包括相互連接的第一串口模塊和第二串口模塊，第一串口模塊還連接到信息控制模塊，第二串口模塊還連接到液晶顯示屏；還包括電源模塊，電源模塊的輸入端連接到電動(dòng)車電池，輸出端連接到信息控制模塊、液晶顯示屏以及第一串口模塊和第二串口模塊。其中，電池電壓電流檢測模塊的型號為LT-211B，第一串口模塊和第二串口模塊的型號為MAX232，電源模塊的型號為LM1084。
[0010]將電動(dòng)車12V電源，接到12轉(zhuǎn)5V電源模塊電路，穩(wěn)壓芯片為LM1084，給信息控制模塊以及各個(gè)模塊供電。電池電壓電流檢測模塊(LT-211B)的UART通信GND、RXU TXl分別與信息控制模塊的串口通信I的GND、TX1、RX1連接；無刷電機(jī)霍爾傳感器與車速傳感器連接在信息控制模塊的PT7、PT6接口上；信息控制模塊通過串口 O的TX0、RX0與MAX232的RXO、TXO相接后，再轉(zhuǎn)接到液晶屏接口的232TX、232RX。信息控制模塊通過發(fā)送請求命令并進(jìn)行CRC校驗(yàn)，LT-211B電池電壓電流檢測模塊將讀取信息經(jīng)過CRC校驗(yàn)，發(fā)送給信息控制模塊，信息控制模塊將數(shù)據(jù)通過串口 O發(fā)送給液晶顯示，信息控制模塊PT7與PT6對脈沖計(jì)數(shù)，并通過信息控制模塊處理，將電機(jī)轉(zhuǎn)速與車速發(fā)送給液晶進(jìn)行顯示。其儀表顯示界面如圖2所示。
[0011]工作原理:信息控制模塊通過串口 I向電池電壓電流檢測模塊，發(fā)送請求命令，并進(jìn)行CRC校驗(yàn)。電池電壓電流模塊將讀取的電池信息，進(jìn)行CRC校驗(yàn)，通過串口返回給信息控制模塊，信息控制模塊再通過串口 O經(jīng)過MAX232芯片轉(zhuǎn)換后，將電池信息在液晶上顯示。信息控制模塊PT7與PT6 口，通過脈沖捕捉，分別通過讀取無刷電機(jī)霍爾傳感器脈沖信號與車速傳感器的脈沖信號，處理后得出車速與無刷電機(jī)轉(zhuǎn)速，并將信息通過串口 O經(jīng)MAX232芯片轉(zhuǎn)換后，發(fā)送到液晶屏上顯示。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種電動(dòng)車車速及電池監(jiān)控系統(tǒng)，其特征在于，電池電壓電流檢測模塊、無刷電機(jī)霍爾傳感器和車速傳感器的輸出端分別連接到信息控制模塊；電池電壓電流檢測模塊的輸入端連接到電動(dòng)車電池；還包括相互連接的第一串口模塊和第二串口模塊，第一串口模塊還連接到信息控制模塊，第二串口模塊還連接到液晶顯示屏；還包括電源模塊，電源模塊的輸入端連接到電動(dòng)車電池，輸出端連接到信息控制模塊、液晶顯示屏以及第一串口模塊和第二串口模塊。
2.如權(quán)利要求1所述的電動(dòng)車車速及電池監(jiān)控系統(tǒng)，其特征在于，所述電池電壓電流檢測模塊的型號為LT-211B，第一串口模塊和第二串口模塊的型號為MAX232，電源模塊的型號為LM1084。
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種電動(dòng)車車速及電池監(jiān)控系統(tǒng)，電池電壓電流檢測模塊、無刷電機(jī)霍爾傳感器和車速傳感器的輸出端分別連接到信息控制模塊；電池電壓電流檢測模塊的輸入端連接到電動(dòng)車電池；還包括相互連接的第一串口模塊和第二串口模塊，第一串口模塊還連接到信息控制模塊，第二串口模塊還連接到液晶顯示屏；還包括電源模塊，電源模塊的輸入端連接到電動(dòng)車電池，輸出端連接到信息控制模塊、液晶顯示屏以及第一串口模塊和第二串口模塊。本實(shí)用新型的有益效果在于，采集電動(dòng)車車速、電機(jī)轉(zhuǎn)速和電池組電壓、電流等，通過數(shù)字信號傳輸后在液晶屏上顯示，結(jié)構(gòu)簡單成本低，使用壽命長。
【IPC分類】B60L3-12
【公開號】CN204472587
【申請?zhí)枴緾N201520086556
【發(fā)明人】謝江浩, 彭憶強(qiáng), 李富強(qiáng), 何波, 隋維龍, 任洪濤
【申請人】西華大學(xué)
【公開日】2015年7月15日
【申請日】2015年2月6日