充氣橡膠輪胎爆胎被動(dòng)安全防護(hù)裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種汽車安全裝置，特別是涉及一種充氣橡膠輪胎爆胎被動(dòng)安全防護(hù)裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著全世界范圍內(nèi)的科學(xué)技術(shù)迅猛發(fā)展，乘用車輛已進(jìn)入普通百姓家庭，甚至成為許多家庭不可或缺的交通、運(yùn)輸工具；而遍織全國的高速公路網(wǎng)絡(luò)的迅速擴(kuò)建，在給社會(huì)提供高效率通行條件的同時(shí)，也經(jīng)常成為高速行駛的機(jī)動(dòng)車輛意外事故的第一現(xiàn)場(chǎng)。
[0003]在高速行駛車輛所造成車毀人亡的事故中，因輪胎突然爆胎引發(fā)的事故占有一定的比例，眾所周知，我國高速公路的最低限速為60km/h，輪胎爆胎時(shí)，整車會(huì)瞬間向爆胎一側(cè)傾斜，而車輛以60km/h以上速度行駛時(shí)，一旦發(fā)生車輪爆胎情況，駕駛員幾乎沒有反應(yīng)時(shí)間，車輛將瞬間偏離原航線甚至?xí)蜍囕v的扎頭而發(fā)生顛覆，慘痛的事實(shí)告訴世人，高速公路上行駛的機(jī)動(dòng)車輛一旦發(fā)生爆胎事故，輕則損壞車輛，重則車毀人亡甚至引發(fā)連環(huán)事故，損失慘重。
[0004]在現(xiàn)有技術(shù)中，有在輪胎內(nèi)的輪轂處安裝膠質(zhì)緩沖墊，雖然能在一定程度上解決輪胎損壞后，車輛可續(xù)駛一定行程的問題，但無法避免高速爆胎所引發(fā)的車輛跑偏或顛覆的問題。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0005]有鑒于此，本實(shí)用新型的主要目的在于提供一種充氣橡膠輪胎爆胎被動(dòng)安全防護(hù)裝置，通過本技術(shù)方案，在高速行駛的機(jī)動(dòng)車輛突然發(fā)生爆胎情況時(shí)，位于輪胎內(nèi)的內(nèi)襯氣囊迅速膨脹，支撐爆損輪胎，避免車輛瞬間跑偏或傾覆，為駕駛員提供處理時(shí)間，以避免各種損失的發(fā)生。
[0006]為了達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型的技術(shù)方案是這樣實(shí)現(xiàn)的:一種充氣橡膠輪胎爆胎被動(dòng)安全防護(hù)裝置，包括傳感器、氮?dú)獍l(fā)生器和控制器，所述控制器通過電導(dǎo)線及數(shù)據(jù)線分別與氮?dú)獍l(fā)生器和傳感器相連，包括固定板和內(nèi)襯氣囊，所述固定板為環(huán)形設(shè)置在輪胎內(nèi)的輪轂凹槽底部，所述內(nèi)襯氣囊為環(huán)形，內(nèi)襯氣囊的內(nèi)圈底部固定在固定板上，所述內(nèi)襯氣囊上設(shè)置有進(jìn)氣管，所述進(jìn)氣管與氮?dú)獍l(fā)生器相連通，所述傳感器、氮?dú)獍l(fā)生器和控制器分別設(shè)置在固定板內(nèi)。
[0007]所述控制器內(nèi)自帶有紐扣電池。
[0008]所述內(nèi)襯氣囊上均勻設(shè)置有數(shù)個(gè)可拉斷固定帶，每個(gè)可拉斷固定帶的兩端分別固定在固定板左右兩側(cè)上。
[0009]采用上述技術(shù)方案后的有益效果是:一種充氣橡膠輪胎爆胎被動(dòng)安全防護(hù)裝置，本技術(shù)方案，能在乘用車上推廣和應(yīng)用，通過本技術(shù)方案，可避免車輛在高速行駛過程中，因輪胎突然爆裂所引發(fā)的車輛跑偏、顛覆進(jìn)而引發(fā)車輛損傷、交通事故、高速路設(shè)備設(shè)施損壞及可能出現(xiàn)的人身傷亡情況的發(fā)生，對(duì)保護(hù)相關(guān)車輛、設(shè)施、人身安全起到?jīng)Q定性作用，甚至對(duì)環(huán)境保護(hù)、社會(huì)穩(wěn)定起到積極的促進(jìn)作用。
【附圖說明】
[0010]圖1為本實(shí)用新型的整體結(jié)構(gòu)示意圖。
[0011]圖2為圖1的側(cè)視剖視圖。
[0012]圖3為本實(shí)用新型內(nèi)襯氣囊工作狀態(tài)示意圖。
[0013]圖中，I傳感器、2氮?dú)獍l(fā)生器、3控制器、4電導(dǎo)線及數(shù)據(jù)線、5固定板、6內(nèi)襯氣囊、7輪胎、8輪轂、9進(jìn)氣管、10可拉斷固定帶、11尼龍搭扣。
【具體實(shí)施方式】
[0014]下面將結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型中具體實(shí)施例作進(jìn)一步詳細(xì)說明。
[0015]如圖1-圖3所示，本實(shí)用新型涉及的充氣橡膠輪胎爆胎被動(dòng)安全防護(hù)裝置，包括傳感器1、氮?dú)獍l(fā)生器2和控制器3，所述控制器3通過電導(dǎo)線及數(shù)據(jù)線4分別與氮?dú)獍l(fā)生器2和傳感器I相連，包括固定板5和內(nèi)襯氣囊6，所述固定板5為環(huán)形設(shè)置在輪胎7內(nèi)的輪轂8凹槽底部，所述內(nèi)襯氣囊6為環(huán)形，內(nèi)襯氣囊6的內(nèi)圈底部固定在固定板5上，所述內(nèi)襯氣囊6上設(shè)置有進(jìn)氣管9，所述進(jìn)氣管9與氮?dú)獍l(fā)生器2相連通，所述傳感器1、氮?dú)獍l(fā)生器2和控制器3分別設(shè)置在固定板5內(nèi)。
[0016]所述控制器3內(nèi)自帶有紐扣電池。
[0017]所述內(nèi)襯氣囊6上均勻設(shè)置有四個(gè)可拉斷固定帶10，每個(gè)可拉斷固定帶10的兩端分別固定在固定板5左右兩側(cè)上。
[0018]當(dāng)汽車停駛車輛發(fā)生輪胎7爆胎時(shí)，輪胎7內(nèi)氣壓急劇下降，傳感器I根據(jù)輪胎7內(nèi)的氣壓值和車輛速度值進(jìn)行確定，車輛的行駛速度很小時(shí)，本技術(shù)方案的安全防護(hù)裝置不進(jìn)行工作。
[0019]當(dāng)汽車高速行駛時(shí)，傳感器I確定車速高于設(shè)定值，輪胎7內(nèi)氣壓也降至傳感器I設(shè)定值時(shí)，傳感器I通過電導(dǎo)線及數(shù)據(jù)線4將啟動(dòng)信息傳至控制器3，控制器3啟動(dòng)點(diǎn)火程序，氮?dú)獍l(fā)生器2瞬時(shí)升華氮?dú)?，氮?dú)馔ㄟ^進(jìn)氣管9向內(nèi)襯氣囊6充氣，內(nèi)襯氣囊6快速膨脹，撐斷可拉斷固定帶10，充氣后的內(nèi)襯氣囊6在輪胎7和輪轂8之間形成支撐，輪胎7在充氣后的內(nèi)襯氣囊6支撐作用下，輪胎7外徑不會(huì)迅速縮小，從而有效的防止了高速行駛的機(jī)動(dòng)車輛發(fā)生突然跑偏或扎頭情況的機(jī)率。
[0020]本實(shí)用新型中的可拉斷固定帶10的設(shè)置數(shù)量，可以根據(jù)輪胎7直徑的大小進(jìn)行選擇，設(shè)置可拉斷固定帶10是為了更好的固定內(nèi)襯氣囊6，以保證輪胎7在行駛中有較好的動(dòng)平衡效果。
[0021]本實(shí)用新型中，可拉斷固定帶10為了防止內(nèi)襯氣囊6迅速充氣中勒壞內(nèi)襯氣囊6，采用較寬的帶子，但為了使內(nèi)襯氣囊6迅速充氣中撐斷可拉斷固定帶10上尼龍搭扣11相對(duì)較窄。
[0022]本實(shí)用新型中的氮?dú)獍l(fā)生器2工作原理為現(xiàn)有技術(shù)，在此不再詳細(xì)贅述。
[0023]本實(shí)用新型中的電源是由設(shè)置在輪胎7和輪轂8內(nèi)的紐扣電池提供，而非取于車輛電源的能量供給方式。
[0024]本實(shí)用新型中的全部部件均集成安裝于車輛輪胎7和輪轂8內(nèi)。
[0025]以上所述，僅為本實(shí)用新型的較佳可行實(shí)施例而已，并非用以限定本實(shí)用新型的范圍。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種充氣橡膠輪胎爆胎被動(dòng)安全防護(hù)裝置，包括傳感器、氮?dú)獍l(fā)生器和控制器，所述控制器通過電導(dǎo)線及數(shù)據(jù)線分別與氮?dú)獍l(fā)生器和傳感器相連，其特征在于，包括固定板和內(nèi)襯氣囊，所述固定板為環(huán)形設(shè)置在輪胎內(nèi)的輪轂凹槽底部，所述內(nèi)襯氣囊為環(huán)形，內(nèi)襯氣囊的內(nèi)圈底部固定在固定板上，所述內(nèi)襯氣囊上設(shè)置有進(jìn)氣管，所述進(jìn)氣管與氮?dú)獍l(fā)生器相連通，所述傳感器、氮?dú)獍l(fā)生器和控制器分別設(shè)置在固定板內(nèi)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的充氣橡膠輪胎爆胎被動(dòng)安全防護(hù)裝置，其特征在于，所述控制器內(nèi)自帶有紐扣電池。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的充氣橡膠輪胎爆胎被動(dòng)安全防護(hù)裝置，其特征在于，所述內(nèi)襯氣囊上均勻設(shè)置有數(shù)個(gè)可拉斷固定帶，每個(gè)可拉斷固定帶的兩端分別固定在固定板左右兩側(cè)上。
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及的充氣橡膠輪胎爆胎被動(dòng)安全防護(hù)裝置，包括傳感器、氮?dú)獍l(fā)生器和控制器，控制器通過電導(dǎo)線及數(shù)據(jù)線分別與氮?dú)獍l(fā)生器和傳感器相連，包括固定板和內(nèi)襯氣囊，固定板為環(huán)形設(shè)置在輪胎內(nèi)的輪轂凹槽底部，內(nèi)襯氣囊為環(huán)形，內(nèi)襯氣囊的內(nèi)圈底部固定在固定板上，內(nèi)襯氣囊上設(shè)置有進(jìn)氣管，進(jìn)氣管與氮?dú)獍l(fā)生器相連通，傳感器、氮?dú)獍l(fā)生器和控制器分別設(shè)置在固定板內(nèi)；通過本方案，可避免車輛在高速行駛過程中，因輪胎突然爆裂所引發(fā)的車輛跑偏、顛覆進(jìn)而引發(fā)車輛損傷、交通事故、高速路設(shè)備設(shè)施損壞及可能出現(xiàn)的人身傷亡情況的發(fā)生，對(duì)保護(hù)相關(guān)車輛、設(shè)施、人身安全起到?jīng)Q定性作用，甚至對(duì)環(huán)境保護(hù)、社會(huì)穩(wěn)定起到積極的促進(jìn)作用。
【IPC分類】B60C17-02
【公開號(hào)】CN204451860
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520140644
【發(fā)明人】陳旭軍
【申請(qǐng)人】陳旭軍
【公開日】2015年7月8日
【申請(qǐng)日】2015年3月13日