側(cè)壁開放型深孔結(jié)構(gòu)及其模具的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001] 本實用新型涉及一種側(cè)壁為開放型結(jié)構(gòu)的深孔結(jié)構(gòu)，及其模具。
【背景技術(shù)】
[0002] 隨著消費者對汽車外觀、功能要求的增高，汽車內(nèi)飾件所需承擔的作用越來越多， 尤其在后柱裝飾板等較大的內(nèi)飾塑料件中，不僅要滿足其本身的裝飾作用，可能還需要為 其他產(chǎn)品提供定位和支持等作用，因此結(jié)構(gòu)變得復(fù)雜，出現(xiàn)了許多深孔的結(jié)構(gòu)；通常深孔結(jié) 構(gòu)的作用主要包括：內(nèi)飾件本身定位所需的螺釘孔；裝飾部品如拉手盒、煙灰缸、杯托等結(jié) 構(gòu)；以及其他產(chǎn)品所需的定位孔等。為了滿足其功能，這些結(jié)構(gòu)往往面積小，深度深。通常 在深孔結(jié)構(gòu)注塑時，由于其改變了料流的方向，使得料流形成了包圍，導(dǎo)致氣體包覆而產(chǎn)生 氣紋、熔接線鼓包等缺陷，在較小的注塑件中，可以通過改善進膠方向，調(diào)整注射速度來解 決以上缺陷，但對于大型注塑件，由于其澆口多，面積大，注塑成型時本身存在的缺陷種類 較多，同時受到澆口大小、位置、方向等諸多因素的影響，調(diào)試參數(shù)所受限制較多，故而在大 型內(nèi)飾件出現(xiàn)深孔結(jié)構(gòu)時，調(diào)試包含深孔結(jié)構(gòu)的大型內(nèi)飾件是一個復(fù)雜和困難的過程。
[0003] 例如，如圖1和圖2所示一種汽車的后柱上裝飾板1和其背面左上角的的深孔結(jié) 構(gòu)2。該后柱上裝飾板1為大型薄壁結(jié)構(gòu)件。該深孔結(jié)構(gòu)2基本為空心的圓錐臺結(jié)構(gòu)，根部 與后柱上裝飾板1相連，頂部中心開有螺釘定位孔21，頂部邊緣均勻的開有四個安裝螺釘 瞭望孔22,根部兩側(cè)開有一個立柱飾蓋掛鉤孔23。
[0004] 參考圖8所示，汽車的后柱上裝飾板1上端寬度700mm，下端720mm，高400mm，料厚 2. 5mm〇
[0005] 如圖2所示，安裝螺釘瞭望孔22寬約6. 70mm，高約10. 90mm。頂端貫穿深孔結(jié)構(gòu) 2頂端面，方便脫模。立柱飾蓋掛鉤孔23與安裝螺釘瞭望孔22同寬，下端貫穿深孔結(jié)構(gòu)2 根部，上邊沿至下邊沿距離約5. 00mm。安裝螺釘瞭望孔22下邊沿至立柱飾蓋掛鉤孔23上 邊沿距離約14. 00mm。
[0006] 參考圖1、圖8所示，該后柱上裝飾板1的模具澆口有三口，均勻的分布在該后柱 上裝飾板1的下邊沿，從背面看，從左至右分別為澆口三J3、澆口二J2、和澆口一 J1。澆口 三J3與深孔結(jié)構(gòu)2的距離有420mm，其他澆口距離更遠。后柱上裝飾板注塑時，按照澆口一 J1、澆口二J2、澆口三J3、的順序開放順序閥進行注塑，由于①號和③號澆口距離產(chǎn)品遠端 都較遠，注射壓力使得注射壓力很大：壓力120MPa，速度40%，熔體溫度220°C。
[0007] 經(jīng)試模發(fā)現(xiàn)，在深孔結(jié)構(gòu)2的上側(cè)的后柱上裝飾板1出現(xiàn)由困氣造成的氣紋缺陷。 因后柱上澆口較少，通過通常解決困氣的調(diào)試方法，改善注塑壓力、射膠速度、熔體溫度等 方法，皆無法解決困氣現(xiàn)象。
[0008] 如圖3所示，通過增加模流分析后發(fā)現(xiàn)，在填充過程中，料流首先經(jīng)由表面的深孔 結(jié)構(gòu)2根部兩側(cè)的兩條路徑填充一一料流分別流過深孔結(jié)構(gòu)2根部兩側(cè)，形成料流①、②； 然后匯合于圓圈處，而同時一小部分料形成料流③從深孔中流過，稍延遲后到達，此時氣體 困在圓圈位置，隨著料流向箭頭④方向繼續(xù)前進，將氣體沖向表面，造成外觀缺陷。而深孔 結(jié)構(gòu)動模3的排氣結(jié)構(gòu)位置一一在深孔結(jié)構(gòu)2頂部，也就是深孔結(jié)構(gòu)型腔31的底部一一相 比困氣位置，處于填充方向的后方，因此對氣紋無明顯的改善作用。
[0009] 注：模具中，深孔結(jié)構(gòu)型腔31底部朝下一一朝向大地，但料流③也是稍延遲后就 到達困氣位置。
[0010] 參考圖7，改進前的深孔結(jié)構(gòu)2的模具，該模具包括深孔結(jié)構(gòu)動模3，深孔結(jié)構(gòu)動模 3上設(shè)置有用于形成深孔結(jié)構(gòu)2的深孔結(jié)構(gòu)型腔31，在深孔結(jié)構(gòu)型腔31的底部一一對應(yīng)深 孔結(jié)構(gòu)2的頂部一一設(shè)置有前述排氣結(jié)構(gòu)。 【實用新型內(nèi)容】
[0011] 本實用新型的目的是提供一種側(cè)壁開放型深孔結(jié)構(gòu)及其模具，以解決傳統(tǒng)（改進 前）深孔結(jié)構(gòu)造及其模具在通過通常解決困氣的調(diào)試方法，改善注塑壓力、射膠速度、熔體 溫度等方法，皆無法解決深孔結(jié)構(gòu)附近的產(chǎn)品表面困氣現(xiàn)象，造成氣紋以及其他外觀缺陷 的問題。
[0012] 為達上述實用新型目的，本實用新型提供了側(cè)壁開放型深孔結(jié)構(gòu)，包括孔側(cè)壁，其 特征在于：相對兩側(cè)的所述孔側(cè)壁上設(shè)有阻止料流通過孔側(cè)壁的結(jié)構(gòu)。
[0013] 所述相對兩側(cè)的所述孔側(cè)壁上分別設(shè)有阻止料流通過孔側(cè)壁的結(jié)構(gòu)為兩個在深 孔結(jié)構(gòu)高度方向上貫通的孔側(cè)壁的阻流孔。
[0014] 所述兩個阻流孔分別設(shè)置在料流方向的兩側(cè)。
[0015] 本實用新型還提供了上述側(cè)壁開放型深孔結(jié)構(gòu)的模具，包括深孔結(jié)構(gòu)動模，深孔 結(jié)構(gòu)動模上設(shè)置有用于形成深孔結(jié)構(gòu)的深孔結(jié)構(gòu)型腔，深孔結(jié)構(gòu)型腔的底部設(shè)置有排氣機 構(gòu)，其特征在于：所述深孔結(jié)構(gòu)型腔的側(cè)壁兩側(cè)分別設(shè)置一個用于形成阻流孔的阻流孔形 成塊。
[0016] 兩個所述阻流孔形成塊分別設(shè)置在料流方向的兩側(cè)。
[0017] 深孔結(jié)構(gòu)型腔的側(cè)壁上設(shè)置有多個排氣鑲件。
[0018] 所述排氣鑲件設(shè)置在深孔結(jié)構(gòu)型腔的料流去向?qū)?yīng)一側(cè)的側(cè)壁上。
[0019] 所述深孔結(jié)構(gòu)型腔底部朝下。
[0020] 綜上所述，本實用新型所提供的側(cè)壁開放型深孔結(jié)構(gòu)及其模具解決了深孔結(jié)構(gòu)附 近的產(chǎn)品表面的氣紋以及其他外觀缺陷，得到了外觀良好的產(chǎn)品，使得顧客滿意，并成功轉(zhuǎn) 入了批量生產(chǎn)。并且深孔結(jié)構(gòu)及其模具結(jié)構(gòu)簡單，實現(xiàn)容易，只增加很少的成本。
【附圖說明】
[0021] 圖1、汽車的后柱上裝飾板1的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0022] 圖2、（改進前）深孔結(jié)構(gòu)2的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0023] 圖3、（改進前）深孔結(jié)構(gòu)2的料流匯合圖解、困氣原因及困氣位置圖解；
[0024] 圖4、（改進后）株孔結(jié)構(gòu)2的結(jié)構(gòu)不意圖；
[0025] 圖5、（改進后）深孔結(jié)構(gòu)2的料流匯合圖解和排氣位置圖解；
[0026] 圖6、（改進后）汽車的后柱上裝飾板1的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0027] 圖7、（改進后）深孔結(jié)構(gòu)動模3的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0028] 圖8、（改進后）汽車的后柱上裝飾板1料流方向圖解；
[0029]圖9、（改進后）汽車的后柱上裝飾板1的動模4的結(jié)構(gòu)示意圖，模具的產(chǎn)品型腔 對稱設(shè)置有兩個，為清楚顯示，略去下面一個。
[0030] 其中，后柱上裝飾板（1)、保險帶出口（11)、
[0031]深孔結(jié)構(gòu)（2)、螺釘定位孔（21)、安裝螺釘瞭望孔（22)、立柱飾蓋掛鉤孔（23)、阻 流孔（24)、
[0032]澆口一（Jl)、澆口二（J2)、澆口三（J3)、
[0033]深孔結(jié)構(gòu)動模（3)、深孔結(jié)構(gòu)型腔（31)、排氣鑲件（33)、阻流孔形成塊（34)
[0034](后柱上裝飾板1的）動模（4)、動模頂桿（31)。
【具體實施方式】
[0035] 下面結(jié)合附圖對本實用新型的【具體實施方式】做詳細的說明。
[0036] 如圖4所示，該后柱上裝飾板1改進了深孔結(jié)構(gòu)2,巧妙的將原來的兩個立柱飾蓋 掛鉤孔23分別于各自位置對應(yīng)的兩個安裝螺釘瞭望孔22連通，從而形成了用于阻斷料流 ③從深孔中流過的阻流孔24。
[0037] 如圖