用于車輛的冷卻液儲(chǔ)壺和具有該冷卻液儲(chǔ)壺的車輛的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及車輛領(lǐng)域，尤其涉及用于車輛的冷卻液儲(chǔ)壺，還涉及具有所述冷卻液儲(chǔ)壺的車輛。
【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)有的混合動(dòng)力或純電動(dòng)車輛需要在前艙內(nèi)設(shè)置儲(chǔ)存PTC冷卻液的液壺和儲(chǔ)存散熱器冷卻液的液壺。設(shè)置兩個(gè)液壺不僅需要占用較大的空間，影響前艙其他零部件的布置，而且需要開發(fā)兩套模具，增加了單車成本。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型旨在至少在一定程度上解決相關(guān)技術(shù)中的技術(shù)問題之一。為此，本實(shí)用新型提出一種用于車輛的冷卻液儲(chǔ)壺，通過利用所述用于車輛的冷卻液儲(chǔ)壺，可以降低單車的制造成本，使車輛的前艙內(nèi)的部件的布局更加合理。
[0004]本實(shí)用新型還提出一種具有所述用于車輛的冷卻液儲(chǔ)壺的車輛。
[0005]根據(jù)本實(shí)用新型的第一方面的用于車輛的冷卻液儲(chǔ)壺包括:本體，所述本體內(nèi)具有容納腔，所述本體上設(shè)有與所述容納腔連通的加液口、PTC冷卻液出口、PTC冷卻液進(jìn)口、散熱器冷卻液出口和散熱器冷卻液進(jìn)口 ；和隔板，所述隔板設(shè)在所述容納腔內(nèi)且將所述容納腔分隔為PTC冷卻液腔和散熱器冷卻液腔，其中所述PTC冷卻液腔與所述加液口、所述PTC冷卻液出口和所述PTC冷卻液進(jìn)口連通，所述散熱器冷卻液腔與所述散熱器冷卻液出口和所述散熱器冷卻液進(jìn)口連通。
[0006]通過利用根據(jù)本實(shí)用新型的用于車輛的冷卻液儲(chǔ)壺，從而可以降低單車的制造成本，使車輛的前艙內(nèi)的部件的布局更加合理。
[0007]另外，根據(jù)本實(shí)用新型上述的用于車輛的冷卻液儲(chǔ)壺還可以具有如下附加的技術(shù)特征:
[0008]所述PTC冷卻液進(jìn)口位于所述PTC冷卻液出口的上方，所述散熱器冷卻液進(jìn)口位于所述散熱器冷卻液出口的上方。
[0009]所述PTC冷卻液進(jìn)口位于所述隔板的上沿的上方。
[0010]所述隔板設(shè)在所述容納腔的底壁上且與所述容納腔的頂壁間隔開，所述隔板的左側(cè)沿與所述容納腔的左側(cè)壁相連，所述隔板的右側(cè)沿與所述容納腔的右側(cè)壁相連。
[0011]所述隔板為PP板。
[0012]所述隔板內(nèi)設(shè)有中空腔。
[0013]所述用于車輛的冷卻液儲(chǔ)壺進(jìn)一步包括安裝支座，所述安裝支座上設(shè)有安裝孔，所述安裝支座設(shè)在所述本體的外表面上。
[0014]所述用于車輛的冷卻液儲(chǔ)壺進(jìn)一步包括圓柱狀的定位柱，所述定位柱的端面上設(shè)有定位孔，所述定位柱設(shè)在所述本體的外表面上。
[0015]根據(jù)本實(shí)用新型的第二方面的車輛包括:車身，所述車身具有前艙；和冷卻液儲(chǔ)壺，所述冷卻液儲(chǔ)壺為根據(jù)本實(shí)用新型第一方面所述的用于車輛的冷卻液儲(chǔ)壺，所述冷卻液儲(chǔ)壺設(shè)在所述前艙內(nèi)。
【附圖說明】
[0016]圖1是根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例的用于車輛的冷卻液儲(chǔ)壺的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0017]圖2是根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例的用于車輛的冷卻液儲(chǔ)壺的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0018]圖3是根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例的用于車輛的冷卻液儲(chǔ)壺的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0019]下面詳細(xì)描述本實(shí)用新型的實(shí)施例，所述實(shí)施例的示例在附圖中示出。下面通過參考附圖描述的實(shí)施例是示例性的，旨在用于解釋本實(shí)用新型，而不能理解為對(duì)本實(shí)用新型的限制。
[0020]下面參考附圖描述根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例的用于車輛的冷卻液儲(chǔ)壺10。如圖1-圖3所示，根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例的用于車輛的冷卻液儲(chǔ)壺10包括本體101和隔板102。
[0021]本體101內(nèi)具有容納腔1011，本體101上設(shè)有與容納腔1011連通的加液口 1012、PTC冷卻液出口 1013、PTC冷卻液進(jìn)口 1014、散熱器冷卻液出口 1015和散熱器冷卻液進(jìn)口1016。隔板102設(shè)在容納腔1011內(nèi)且將容納腔1011分隔為PTC冷卻液腔10111和散熱器冷卻液腔10112。其中，PTC冷卻液腔10111與加液口 1012、PTC冷卻液出口 1013和PTC冷卻液進(jìn)口 1014連通，散熱器冷卻液腔10112與散熱器冷卻液出口 1015和散熱器冷卻液進(jìn)P 1016連通。
[0022]換言之，根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例的用于車輛的冷卻液儲(chǔ)壺10具有兩個(gè)子腔室(PTC冷卻液腔10111和散熱器冷卻液腔10112)，根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例的用于車輛的冷卻液儲(chǔ)壺10將PTC冷卻液儲(chǔ)壺和散熱器冷卻液儲(chǔ)壺集成在一起。
[0023]下面參考圖1-圖3描述根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例的用于車輛的冷卻液儲(chǔ)壺10的使用過程。PTC暖風(fēng)系統(tǒng)和散熱器冷卻系統(tǒng)可以使用同一種冷卻液。冷卻液由加液口 1012加注到PTC冷卻液腔10111內(nèi)，當(dāng)PTC冷卻液腔10111內(nèi)的液面到達(dá)隔板102的上沿后，會(huì)越過隔板102流入到散熱器冷卻液腔10112。散熱器冷卻液腔10112內(nèi)的冷卻液的最高液面位于隔板102的上沿的下方。散熱器冷卻液腔10112內(nèi)的冷卻液的液面位于PTC冷卻液腔10111內(nèi)的冷卻液的液面的下方不僅可以方便加注時(shí)液體能從高處流向低處，而且由于散熱器冷卻液腔10112的位置靠近散熱器一段，有利于水管走向。
[0024]加注完成后，冷卻液通過各自的管路進(jìn)入到各自所在的循環(huán)之中。PTC冷卻液腔10111內(nèi)的冷卻液通過PTC冷卻液出口 1013進(jìn)入水泵到暖風(fēng)芯體再到PTC水加熱器，最后通過PTC冷卻液進(jìn)口 1014回到PTC冷卻液腔10111，從而完成一個(gè)工作循環(huán)。散熱器冷卻液腔10112內(nèi)的冷卻液通過散熱器冷卻液出口 1015進(jìn)入到散熱器中，一個(gè)工作循環(huán)后由散熱器冷卻液進(jìn)口 1016回到散熱器冷卻液腔10112內(nèi)，從而完成一個(gè)工作循環(huán)。
[0025]根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例的用于車輛的冷卻液儲(chǔ)壺10通過在本體101的容納腔1011內(nèi)設(shè)置隔板102，從而在本體101內(nèi)形成PTC冷卻液腔10111和散熱器冷卻液腔10112。由此只需要設(shè)置一個(gè)冷卻液儲(chǔ)壺10，就可以儲(chǔ)存PTC冷卻液和散熱器冷卻液，從而只需要開發(fā)一套模具、設(shè)置一個(gè)加注槍，進(jìn)而降低了單車的制造成本。
[0026]而且，由于只需要設(shè)置一個(gè)冷卻液儲(chǔ)壺10，因此可以節(jié)省車輛的前艙的安裝空間，使前艙內(nèi)的部件的布局更加合理。此外，可以一次性加注PTC冷卻液和散熱器冷卻液，節(jié)省了工時(shí)。
[0027]因此，通過利用根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例的用于車輛的冷卻液儲(chǔ)壺10，從而可以降低單車的制造成本，使車輛的前艙內(nèi)的部件的布局更加合理。
[0028]有利地，PTC冷卻液進(jìn)口 1014位于PTC冷卻液出口 1013的上方，散熱器冷卻液進(jìn)口 1016位于散熱器冷卻液出口 1015的上方。由此可以使冷卻液儲(chǔ)壺10的結(jié)構(gòu)更加合理。
[0029]如圖1所示，在本實(shí)用新型的一些實(shí)施例中，PTC冷卻液進(jìn)口 1014位于隔板102的上沿的上方。由此可以更好地滿足排氣的需要。
[0030]有利地，如圖1所示，受車輛的車身結(jié)構(gòu)限制，為了避讓車身，PTC冷卻液出口 1013位于散熱器冷卻液出口 1015的上方。
[0031]散熱器冷卻液進(jìn)口 1016可以用于通氣，散熱器冷卻液進(jìn)口 1016可以位于散熱器冷卻液腔10112內(nèi)的液面的上方。
[0032]在本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例中，如圖1-圖3所示，隔板102設(shè)在容納腔1011的底壁上，且隔板102與容納腔1011的頂壁間隔開，以便冷卻液越過隔板102流入散熱器冷卻液腔10112內(nèi)。隔板102的左側(cè)沿與容納腔1011的左側(cè)壁相連，隔板102的右側(cè)