一種汽車油門誤踩補(bǔ)救系統(tǒng)的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種汽車油門誤踩補(bǔ)救系統(tǒng)，其特征在于：所述的補(bǔ)救系統(tǒng)包括設(shè)置在油門踏板上的壓力傳感器和速度傳感器，壓力傳感器和速度傳感器將當(dāng)前駕駛?cè)藛T對(duì)油門踏板操作時(shí)的壓力信息和速度信息傳遞給車載電路控制單元，車載電路控制單元對(duì)壓力信息和速度信息與事先設(shè)定的壓力臨界值、速度臨界值進(jìn)行對(duì)比并判斷當(dāng)前操作是否為誤操作，如為誤操作則控制汽車自動(dòng)剎車模塊剎住汽車。由于采用上述的結(jié)構(gòu)，本發(fā)明有效降低了駕駛員在緊急情況下誤把油門當(dāng)剎車踩而可能引發(fā)交通事故的幾率，確保車內(nèi)人員的人身安全，同時(shí)利用現(xiàn)有的車載電路控制單元無需增加過多的生產(chǎn)成本。
【專利說明】
一種汽車油門誤踩補(bǔ)救系統(tǒng)
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本發(fā)明涉及汽車安全控制領(lǐng)域，特別涉及一種汽車油門誤踩補(bǔ)救系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著經(jīng)濟(jì)水平的不斷發(fā)展和人們生活質(zhì)量的提高，汽車在我們的生活中越來越常見。雖然汽車給我們的出行帶來了很大的便利，但是近年來汽車造成的交通事故也給我們帶來了沉痛的代價(jià)。尤其是自動(dòng)擋汽車，因?yàn)樗∪チ穗x合器，相較于手動(dòng)擋汽車，它的檔位比較簡單，在操作性上更加簡便，深得女性駕駛員和新手駕駛員的青睞。
[0003]但是自動(dòng)擋汽車存在著一個(gè)很嚴(yán)重的安全隱患，如果司機(jī)誤踩到油門，汽車會(huì)瞬間自動(dòng)跳檔加速，可能會(huì)造成嚴(yán)重的交通事故。而駕駛員在緊急情況下誤將油門當(dāng)成剎車這一誤操作是駕駛員最常見也是最危險(xiǎn)的駕駛失誤。
[0004]本專利針對(duì)上述問題，提供一種新型的油門誤踩補(bǔ)救系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)駕駛員在誤踩油門的時(shí)侯及時(shí)進(jìn)行補(bǔ)救。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題是，提供一種汽車油門誤踩補(bǔ)救系統(tǒng)，確保駕駛員在誤踩油門的時(shí)侯可以及時(shí)進(jìn)行補(bǔ)救。
[0006]為達(dá)到上述目的，本發(fā)明的技術(shù)方案是，一種汽車油門誤踩補(bǔ)救系統(tǒng)，其特征在于:所述的補(bǔ)救系統(tǒng)包括設(shè)置在油門踏板上的壓力傳感器和速度傳感器，壓力傳感器和速度傳感器將當(dāng)前駕駛?cè)藛T對(duì)油門踏板操作時(shí)的壓力信息和速度信息傳遞給車載電路控制單元，車載電路控制單元對(duì)壓力信息和速度信息與事先設(shè)定的壓力臨界值、速度臨界值進(jìn)行對(duì)比并判斷當(dāng)前操作是否為誤操作，如為誤操作則控制汽車自動(dòng)剎車模塊剎住汽車。
[0007]所述的補(bǔ)救系統(tǒng)在壓力傳感器檢測(cè)到的壓力值遠(yuǎn)小于設(shè)定的臨界值時(shí)，速度傳感器檢測(cè)出司機(jī)腳踩油門的速度值無論大小，均將汽車判斷為處于正常安全加速中，故不啟動(dòng)汽車自動(dòng)剎車模塊；
[0008]在壓力傳感器檢測(cè)到的壓力值接近或超過設(shè)定的臨界值時(shí)，速度傳感器檢測(cè)出司機(jī)腳踩油門的速度值前后時(shí)刻的變換較為平穩(wěn)且不超過設(shè)定的臨界值，可將汽車判斷為處于正常安全加速中，不啟動(dòng)汽車自動(dòng)剎車模塊；
[0009]在壓力傳感器檢測(cè)到的壓力值接近或超過設(shè)定的臨界值時(shí)，速度傳感器檢測(cè)出司機(jī)腳踩油門的速度在瞬間超過預(yù)先設(shè)定的臨界值，可將汽車判斷為駕駛員誤踩油門，啟動(dòng)汽車自動(dòng)剎車模塊，在瞬間對(duì)汽車進(jìn)行減速、剎車處理。
[0010]所述的壓力傳感器與車載電路控制單元之間設(shè)有壓力信息處理模塊，對(duì)壓力傳感器采集到的模擬量信息進(jìn)行處理。
[0011]所述的速度傳感器與車載電路控制單元之間設(shè)有速度信息處理模塊，對(duì)速度傳感器采集到的模擬量信息進(jìn)行處理。
[0012]—種汽車油門誤踩補(bǔ)救系統(tǒng)，由于采用上述的結(jié)構(gòu)，本發(fā)明有效降低了駕駛員在緊急情況下誤把油門當(dāng)剎車踩而可能引發(fā)交通事故的幾率，確保車內(nèi)人員的人身安全，同時(shí)利用現(xiàn)有的車載電路控制單元無需增加過多的生產(chǎn)成本。
【附圖說明】
[0013]下面結(jié)合附圖和【具體實(shí)施方式】對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步詳細(xì)的說明；
[0014]圖1為本發(fā)明一種汽車油門誤踩補(bǔ)救系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0015]圖2為本發(fā)明一種汽車油門誤踩補(bǔ)救系統(tǒng)的原理示意圖；
[0016]圖3為本發(fā)明一種汽車油門誤踩補(bǔ)救系統(tǒng)的設(shè)計(jì)流程圖；
[0017]在圖1中，1、壓力傳感器;2、速度傳感器;3、車載電路控制單元;4、汽車自動(dòng)剎車模塊。
【具體實(shí)施方式】
[0018]本發(fā)明用一種速度傳感器檢測(cè)駕駛員踩下油門時(shí)的速度，并將其采集的數(shù)據(jù)與預(yù)設(shè)的速度閾值相比較，同時(shí)用一種壓力傳感器檢測(cè)駕駛員踩下油門時(shí)的壓力值，并將其采集的數(shù)據(jù)與預(yù)設(shè)的壓力閾值相比較。最后對(duì)這兩款傳感器采集到的數(shù)據(jù)進(jìn)行處理，分析駕駛員猛踩油門時(shí)的狀態(tài)是正常瞬間提速還是處于緊急情況下的誤踩操作。
[0019]具體如圖1所示，本發(fā)明包括設(shè)置在油門踏板上的壓力傳感器I和速度傳感器2，壓力傳感器I和速度傳感器2將當(dāng)前駕駛?cè)藛T對(duì)油門踏板操作時(shí)的壓力信息和速度信息傳遞給車載電路控制單元3，車載電路控制單元3對(duì)壓力信息和速度信息與事先設(shè)定的壓力臨界值、速度臨界值進(jìn)行對(duì)比并判斷當(dāng)前操作是否為誤操作，如為誤操作則控制汽車自動(dòng)剎車模塊4剎住汽車。
[0020]如圖2所示，壓力傳感器I與車載電路控制單元3之間設(shè)有壓力信息處理模塊，對(duì)壓力傳感器I采集到的模擬量信息進(jìn)行處理。速度傳感器2與車載電路控制單元3之間設(shè)有速度信息處理模塊，對(duì)速度傳感器2采集到的模擬量信息進(jìn)行處理。
[0021]如圖3所示，其中V為設(shè)定的踩下油門的速度閾值，F(xiàn)為設(shè)定的踩下油門的壓力閾值。補(bǔ)救系統(tǒng)在壓力傳感器I檢測(cè)到的壓力值遠(yuǎn)小于設(shè)定的臨界值時(shí)，速度傳感器2檢測(cè)出司機(jī)腳踩油門的速度值無論大小，均將汽車判斷為處于正常安全加速中，故不啟動(dòng)汽車自動(dòng)剎車模塊4;
[0022]在壓力傳感器I檢測(cè)到的壓力值接近或超過設(shè)定的臨界值時(shí)，速度傳感器2檢測(cè)出司機(jī)腳踩油門的速度值前后時(shí)刻的變換較為平穩(wěn)且不超過設(shè)定的臨界值，可將汽車判斷為處于正常安全加速中，不啟動(dòng)汽車自動(dòng)剎車模塊4;
[0023]在壓力傳感器I檢測(cè)到的壓力值接近或超過設(shè)定的臨界值時(shí)，速度傳感器2檢測(cè)出司機(jī)腳踩油門的速度在瞬間超過預(yù)先設(shè)定的臨界值，可將汽車判斷為駕駛員誤踩油門，啟動(dòng)汽車自動(dòng)剎車模塊4，在瞬間對(duì)汽車進(jìn)行減速、剎車處理。
[0024]上面結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明進(jìn)行了示例性描述，顯然本發(fā)明具體實(shí)現(xiàn)并不受上述方式的限制，只要采用了本發(fā)明技術(shù)方案進(jìn)行的各種改進(jìn)，或未經(jīng)改進(jìn)直接應(yīng)用于其它場(chǎng)合的，均在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種汽車油門誤踩補(bǔ)救系統(tǒng)，其特征在于:所述的補(bǔ)救系統(tǒng)包括設(shè)置在油門踏板上的壓力傳感器(I)和速度傳感器(2)，壓力傳感器(I)和速度傳感器(2)將當(dāng)前駕駛?cè)藛T對(duì)油門踏板操作時(shí)的壓力信息和速度信息傳遞給車載電路控制單元(3)，車載電路控制單元(3)對(duì)壓力信息和速度信息與事先設(shè)定的壓力臨界值、速度臨界值進(jìn)行對(duì)比并判斷當(dāng)前操作是否為誤操作，如為誤操作則控制汽車自動(dòng)剎車模塊(4)剎住汽車。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車油門誤踩補(bǔ)救系統(tǒng)，其特征在于:所述的補(bǔ)救系統(tǒng)在壓力傳感器(I)檢測(cè)到的壓力值遠(yuǎn)小于設(shè)定的臨界值時(shí)，速度傳感器(2)檢測(cè)出司機(jī)腳踩油門的速度值無論大小，均將汽車判斷為處于正常安全加速中，故不啟動(dòng)汽車自動(dòng)剎車模塊(4)； 在壓力傳感器(I)檢測(cè)到的壓力值接近或超過設(shè)定的臨界值時(shí)，速度傳感器(2)檢測(cè)出司機(jī)腳踩油門的速度值前后時(shí)刻的變換較為平穩(wěn)且不超過設(shè)定的臨界值，可將汽車判斷為處于正常安全加速中，不啟動(dòng)汽車自動(dòng)剎車模塊(4); 在壓力傳感器(I)檢測(cè)到的壓力值接近或超過設(shè)定的臨界值時(shí)，速度傳感器(2)檢測(cè)出司機(jī)腳踩油門的速度在瞬間超過預(yù)先設(shè)定的臨界值，可將汽車判斷為駕駛員誤踩油門，啟動(dòng)汽車自動(dòng)剎車模塊(4)，在瞬間對(duì)汽車進(jìn)行減速、剎車處理。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車油門誤踩補(bǔ)救系統(tǒng)，其特征在于:所述的壓力傳感器(1)與車載電路控制單元(3)之間設(shè)有壓力信息處理模塊，對(duì)壓力傳感器(I)采集到的模擬量信息進(jìn)行處理。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車油門誤踩補(bǔ)救系統(tǒng)，其特征在于:所述的速度傳感器(2)與車載電路控制單元(3)之間設(shè)有速度信息處理模塊，對(duì)速度傳感器(2)采集到的模擬量信息進(jìn)行處理。
【文檔編號(hào)】B60T7/12GK106043255SQ201610656654
【公開日】2016年10月26日
【申請(qǐng)日】2016年8月12日 公開號(hào)201610656654.9, CN 106043255 A, CN 106043255A, CN 201610656654, CN-A-106043255, CN106043255 A, CN106043255A, CN201610656654, CN201610656654.9
【發(fā)明人】張?zhí)祜w, 吳軍, 凌百川, 吳芮, 石浩, 龍海燕
【申請(qǐng)人】安徽工程大學(xué)機(jī)電學(xué)院