一種電動車的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種電動車，具體涉及一種具有垂直軸風(fēng)力發(fā)電裝置電動車。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著汽車擁有量逐年增加，汽車廢氣排放及對石油資源的過度消耗所引起的環(huán)境能源問題越發(fā)嚴(yán)重，控制汽車廢氣污染及尋找石油的替代能源已經(jīng)成為迫切需要解決的問題。因此近幾十年來，世界各國一直努力研究開發(fā)和推廣使用各種低排或者零排放環(huán)保型汽車。電動汽車就是典型的零排放環(huán)保型汽車，發(fā)展電動汽車是實(shí)現(xiàn)汽車能源動力系統(tǒng)的電氣化以及推動傳統(tǒng)汽車產(chǎn)業(yè)的戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型。但現(xiàn)有電動汽車由于產(chǎn)品技術(shù)、生產(chǎn)工藝的原因，存在這續(xù)駛里程短，一次充電只能行駛100-200km;充電時間長，慢充充電時間長達(dá)6-8小時，快沖到電池80%容量，也需要0.5小時；電池成本昂貴，目前動力鋰電池價格約10萬元；使用壽命短，電池使用壽命一般5年時間左右。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]為了解決以上【背景技術(shù)】中存在的技術(shù)問題，本發(fā)明提供一種電動車，結(jié)構(gòu)合理、節(jié)能環(huán)保、造價成本低，能夠有效提高汽車的續(xù)駛里程以及使用壽命。
[0004]為了解決的上述技術(shù)問題，本發(fā)明采取以下技術(shù)方案:
一種電動車，包括車身(12)、底盤、逆變器(6)、蓄能電池組(7)、伺服電機(jī)(8)、前座(9)、后座(10)、后輪(14)，其特征在于:所述車身(12)前臉設(shè)有進(jìn)風(fēng)口(2)，所述進(jìn)風(fēng)口(2)呈百葉窗型;所述車身(12)設(shè)有車身前罩(13)，所述車身前罩(13)下面的進(jìn)風(fēng)口(2)后面的左右兩側(cè)設(shè)有導(dǎo)風(fēng)擋板(I);所述車身前罩(13)下面及底盤上設(shè)有垂直軸風(fēng)力發(fā)電裝置(5)，所述垂直軸風(fēng)力發(fā)電裝置(5)外圓周圍設(shè)有聚風(fēng)通道(3);所述逆變器(6)設(shè)在儲能箱(11)里面，所述蓄能電池組(7)位于前座(9)與后座(10)下面，所述伺服電機(jī)(8)與后輪(14)連接。
[0005]所述垂直軸風(fēng)力發(fā)電裝置(5)包括發(fā)電機(jī)與發(fā)動裝置(4)，所述發(fā)動裝置(4)包括轉(zhuǎn)動軸(41)與對稱風(fēng)輪(43)，所述對稱風(fēng)輪(43)與所述轉(zhuǎn)動軸(41)垂直連接;與所述發(fā)電機(jī)位于所述發(fā)動裝置(4)下面通過所述轉(zhuǎn)動軸(41)下端連接，所述轉(zhuǎn)動軸(41)的上端設(shè)有連接軸(44)。
[0006]所述對稱風(fēng)輪(43)設(shè)有2個對稱葉片(431)和懸臂(432)，所述懸臂(432)數(shù)量為4個，每個對稱葉片(431)由2個所述懸臂(432)與所述連接軸(44)連接;所述2個對稱葉片
(431)到所述連接軸(44)垂直距離相等，所述連接軸(44)的頭部(441)呈圓弧型。
[0007]所述對稱風(fēng)輪(43)數(shù)量不少于3組，每組對稱風(fēng)輪(43)的懸臂(432)長度不相同。
[0008]所述懸臂(432)包括左側(cè)連接邊(4321)、中間連接邊(4322)、右側(cè)連接邊(4323)以及中間支撐邊(4324)，所述左側(cè)連接邊(4321)與所述右側(cè)連接邊(4323)通過所述中間連接邊(4322)左右對稱，所述中間支撐邊(4324)通過所述中間連接邊(4322)連接所述左側(cè)連接邊(4321)與所述右側(cè)連接邊(4323)，每四個組成四邊菱形結(jié)構(gòu);所述懸臂(432)的中間連接邊(4322)設(shè)有至少3個四邊菱形結(jié)構(gòu)。
[0009]所述對稱葉片(431)的截面為箭頭型，包括上凸面(4311)、上凹面(4312)、下底面(4313)以及左對稱面(4314)、右對稱面，所述上凸面(4311)的一邊與所述下底面(4313)相交成A角，所述上凹面(4312)包括短凸面(4316)與長凹面(4317)，所述短凸面(4316)與所述上凸面(4311)的另一邊相交成180度角，所述短凸面(4316)另一邊與所述長凹面(4317)相交成B角，所述長凹面(4317)另一邊與所述下底面(4313)相交成C角。
[0010]所述A角在30度與45度之間，所述B角在90度與120度之間，所述C角在10度與20度之間。
[0011]所述對稱葉片(431)由鋁板或不銹鋼材料制成;所述懸臂(432)由鋁板或不銹鋼材料制成。
[0012]本發(fā)明提供一種電動車，結(jié)構(gòu)合理、工藝簡單、造價成本低，能夠有效提高風(fēng)能利用率。本發(fā)明的有益效果是:
1、本發(fā)明設(shè)計進(jìn)風(fēng)口(2)通過其左右兩側(cè)導(dǎo)風(fēng)擋板(I)到聚風(fēng)通道(3)，起到聚集風(fēng)能作用，提高了垂直軸風(fēng)力發(fā)電裝置效率;從而推動垂直軸風(fēng)力發(fā)電裝置(5)的發(fā)動裝置(4)運(yùn)動，通過發(fā)動裝置(4)的對稱風(fēng)輪(43)以轉(zhuǎn)動軸(41)做圓周運(yùn)動帶動發(fā)電機(jī)起發(fā)電作用；發(fā)電機(jī)發(fā)出的電經(jīng)過逆變器(6)儲存到蓄能電池組(7)，由蓄能電池組(7)供給給伺服電機(jī)
(8);最終由伺服電機(jī)(8)帶動汽車車輪運(yùn)動，從而達(dá)到行駛的目的。由垂直軸風(fēng)力發(fā)電裝置
(5)與蓄能電池組(7)的組合結(jié)構(gòu)，把垂直軸風(fēng)力發(fā)電裝置(5)補(bǔ)充到蓄電池組循環(huán)使用，提高電動車的行駛里程達(dá)到600公里，可以有效克服電動汽車行駛距離短的缺陷，為環(huán)保節(jié)能減排汽車的實(shí)用性開啟新紀(jì)元。
[0013]2、本發(fā)明通過發(fā)動裝置(4)的對稱風(fēng)輪(43)懸臂(432)長度不相同，實(shí)現(xiàn)了同一連接軸(44)上3個以上不同半徑的風(fēng)輪一起做圓周運(yùn)動，大大提高風(fēng)能的利用率。
[0014](四)【附圖說明】:
通過下面結(jié)合附圖對示例性實(shí)施例進(jìn)行的描述，本發(fā)明的上述目的和特點(diǎn)將會變得清楚而且易于理解，其中:
圖1不出了為本發(fā)明實(shí)施例的一種電動車俯視圖結(jié)構(gòu)不意圖；
圖2示出了為本發(fā)明實(shí)施例的一種電動車主側(cè)面結(jié)構(gòu)示意圖；
圖3示出了為本發(fā)明實(shí)施例的一種電動車的發(fā)動裝置主視圖結(jié)構(gòu)示意圖；
圖4示出了為本發(fā)明實(shí)施例的一種電動車的發(fā)動裝置俯視圖結(jié)構(gòu)示意圖；
圖5示出了為本發(fā)明實(shí)施例的一種電動車的發(fā)動裝置上葉片結(jié)構(gòu)示意圖；
圖6示出了為本發(fā)明實(shí)施例的一種電動車的發(fā)動裝置上懸臂結(jié)構(gòu)示意圖；
圖7示出了為本發(fā)明實(shí)施例的一種電動車的發(fā)動裝置上葉片俯視圖結(jié)構(gòu)示意圖；
圖8示出了為本發(fā)明實(shí)施例的一種電動車的發(fā)動裝置上對稱風(fēng)輪結(jié)構(gòu)示意圖。
[0015]附圖標(biāo)記是:導(dǎo)風(fēng)擋板1、進(jìn)風(fēng)口2、聚風(fēng)通道3、發(fā)動裝置4、垂直軸風(fēng)力發(fā)電裝置5、逆變器6、蓄能電池組7、伺服電機(jī)8、前座9、后座10、儲能箱11、車身12、車身前罩13、后輪14、轉(zhuǎn)動軸41、對稱風(fēng)輪43、連接軸44、頭部441、對稱葉片431、懸臂432、左側(cè)連接邊4321、中間連接邊4322、右側(cè)連接邊4323、中間支撐邊4324、上凸面4311、上凹面4312、下底面4313、左對稱面4314、短凸面4316、長凹面4317。
[0016](五)【具體實(shí)施方式】:
(實(shí)施例1) 圖1示出了為本發(fā)明實(shí)施例的一種電動車俯視圖結(jié)構(gòu)示意圖；圖2示出了為本發(fā)明實(shí)施例的一種電動車主側(cè)面結(jié)構(gòu)示意圖；圖3示出了為本發(fā)明實(shí)施例的一種電動車的發(fā)動裝置主視圖結(jié)構(gòu)示意圖；圖4示出了為本發(fā)明實(shí)施例的一種電動車的發(fā)動裝置俯視圖結(jié)構(gòu)示意圖；圖5示出了為本發(fā)明實(shí)施例的一種電動車的發(fā)動裝置上葉片結(jié)構(gòu)示意圖；圖6示出了為本發(fā)明實(shí)施例的一種電動車的發(fā)動裝置上懸臂結(jié)構(gòu)示意圖；圖7示出了為本發(fā)明實(shí)施例的一種電動車的發(fā)動裝置上葉片俯視圖結(jié)構(gòu)示意圖；圖8示出了為本發(fā)明實(shí)施例的一種電動車的發(fā)動裝置上對稱風(fēng)輪結(jié)構(gòu)示意圖。
[0017]本實(shí)施例是一種電動車，由圖1-3所示，包括車身(12)、底盤、逆變器(6)、蓄能電池組(7)、伺服電機(jī)(8)、前座(9)、后座(10)、前輪(15)、后輪(14)，其特征在于:所述車身(12)前臉設(shè)有進(jìn)風(fēng)口(2)，所述進(jìn)風(fēng)口(2)呈百葉窗型;所述車身(12)設(shè)有車身前罩(13)，所述車身前罩(13)下面的進(jìn)風(fēng)口(2)后面的左右兩側(cè)設(shè)有導(dǎo)風(fēng)擋板(I);所述車身前罩(13)下面及底盤上設(shè)有垂直軸風(fēng)力發(fā)電裝置(5)，所述垂直軸風(fēng)力發(fā)電裝置(5)外圓周圍設(shè)有聚風(fēng)通道
(3);所述逆變器(6)設(shè)在儲能