一種裝有滑動(dòng)絲杠結(jié)構(gòu)的電子剎車助力裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及滑動(dòng)絲杠技術(shù)領(lǐng)域，特別是涉及一種裝有滑動(dòng)絲杠結(jié)構(gòu)的電子剎車助力裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]剎車助力器是從輕型汽車到中型汽車廣泛采用的制動(dòng)器助力裝置，大致可以分為真空助力、液壓助力和氣壓助力，真空助力大致可以分為直接作用真空助力和液壓真空助力。由于直接作用真空助力直接助力于踏力，制動(dòng)操作感好，因此，廣泛用于轎車及小型載貨車上，但由于踏腳力直接被作為助力，會(huì)受安裝空間的制約。液壓真空助力是利用主缸產(chǎn)生液壓來助力的，所以可以安裝在主缸和輪缸之間的任何位置，但是制動(dòng)操作感一般比直接作用真空助力差。
[0003]剎車助力器通常通過活塞管進(jìn)行控制，如果直接采用氣缸的話，會(huì)使得整個(gè)助力器反應(yīng)速度過快，使得剎車不利于人操作，所以通常采用電機(jī)進(jìn)行控制，為了讓電機(jī)適用于整個(gè)助力器，通過合理的結(jié)構(gòu)將電機(jī)的轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)化為滑動(dòng)。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題是提供一種裝有滑動(dòng)絲杠結(jié)構(gòu)的電子剎車助力裝置，具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、生產(chǎn)成本低、能夠有效的將電機(jī)的轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)化成螺桿的滑動(dòng)等特點(diǎn)。
[0005]本發(fā)明解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是:提供一種裝有滑動(dòng)絲杠結(jié)構(gòu)的電子剎車助力裝置，包括電機(jī)軸、小齒輪和一級(jí)減速齒輪，所述的電機(jī)軸端部安裝有小齒輪，小齒輪一側(cè)安裝有與其嚙合的一級(jí)減速齒輪，一級(jí)減速齒輪的一側(cè)安裝有二級(jí)減速齒輪，二級(jí)減速齒輪與一級(jí)減速齒輪嚙合，二級(jí)減速齒輪中部安裝有軸向滑動(dòng)的滑動(dòng)螺母，滑動(dòng)螺母外圈通過定位凸起與二級(jí)減速齒輪連接，所述的滑動(dòng)螺母內(nèi)圈處安裝有與滑動(dòng)螺母嚙合的滑動(dòng)螺桿，所述的滑動(dòng)螺桿的一端安裝有頂桿，滑動(dòng)螺桿的另一端與主缸活塞的一端相連，主缸活塞的另一端插入安裝在制動(dòng)主缸內(nèi)，滑動(dòng)螺母和二級(jí)減速齒輪同時(shí)轉(zhuǎn)動(dòng)，帶動(dòng)滑動(dòng)螺桿朝制動(dòng)主缸方向移動(dòng)，所述的滑動(dòng)螺桿外圈上布置有螺紋，所述的滑動(dòng)螺母靠近主缸活塞的一端內(nèi)圈上布置有與螺紋嚙合的齒牙，通過安裝小齒輪，使得電機(jī)軸轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)能夠帶動(dòng)一級(jí)減速齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)，通過安裝二級(jí)減速齒輪用來，使得一級(jí)減速齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)能夠帶動(dòng)二級(jí)減速齒輪，通過安裝滑動(dòng)螺母，使得二級(jí)減速齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)的時(shí)候，通過帶動(dòng)滑動(dòng)螺母轉(zhuǎn)動(dòng)，滑動(dòng)螺母轉(zhuǎn)動(dòng)通過其上的齒牙以及滑動(dòng)螺桿上的螺紋帶動(dòng)其內(nèi)部的滑動(dòng)螺桿做直線運(yùn)動(dòng)，滑動(dòng)螺桿能夠推動(dòng)主缸活塞，主缸活塞能夠給剎車系統(tǒng)一個(gè)額外的助力，方便了駕駛員剎車。
[0006]作為對(duì)本發(fā)明所述的技術(shù)方案的一種補(bǔ)充，所述的滑動(dòng)螺母靠近主缸活塞的一端外圈上布置有定位環(huán)，定位環(huán)靠近滑動(dòng)螺母中部一側(cè)布置有一圈若干個(gè)矩形定位凸起，所述的二級(jí)減速齒輪內(nèi)環(huán)上布置有與矩形定位凸起相配的凹槽，通過安裝定位環(huán)，使得二級(jí)減速齒輪安裝在滑動(dòng)螺母上的時(shí)候不會(huì)脫落，通過安裝矩形定位凸起使得二級(jí)減速齒輪能夠帶動(dòng)滑動(dòng)螺母轉(zhuǎn)動(dòng)。
[0007]作為對(duì)本發(fā)明所述的技術(shù)方案的一種補(bǔ)充，所述的滑動(dòng)螺母外圈上布置有若干個(gè)與矩形定位凸起相配的長(zhǎng)條凸起，長(zhǎng)條凸起的高度小于矩形定位凸起的高度，長(zhǎng)條凸起的寬度與矩形定位凸起的寬度相同，使得長(zhǎng)條凸起能夠作為滑動(dòng)螺母軸向運(yùn)動(dòng)的滑軌。
[0008]作為對(duì)本發(fā)明所述的技術(shù)方案的一種補(bǔ)充，普通工作狀態(tài)下，二級(jí)減速齒輪安裝在矩形定位凸起處，二級(jí)減速齒輪一側(cè)與定位環(huán)貼合，出現(xiàn)故障后工作狀態(tài)下，二級(jí)減速齒輪處于與定位環(huán)脫離的狀態(tài)。
[0009]作為對(duì)本發(fā)明所述的技術(shù)方案的一種補(bǔ)充，所述的二級(jí)減速齒輪朝向頂桿的端面中部?jī)?nèi)安裝有軸承，通過安裝軸承，用來使得滑動(dòng)螺母轉(zhuǎn)動(dòng)和滑動(dòng)時(shí)受到的軸向力和徑向力穩(wěn)定，避免滑動(dòng)螺母損壞。
[0010]作為對(duì)本發(fā)明所述的技術(shù)方案的一種補(bǔ)充，所述的滑動(dòng)螺桿外圈上布置的螺紋采用梯形螺紋。
[0011]作為對(duì)本發(fā)明所述的技術(shù)方案的一種補(bǔ)充，所述的滑動(dòng)螺母內(nèi)安裝有不少于三個(gè)的齒牙，齒牙與滑動(dòng)螺桿的螺紋相配。
[0012]有益效果
[0013]本發(fā)明涉及一種裝有滑動(dòng)絲杠結(jié)構(gòu)的電子剎車助力裝置，通過安裝二級(jí)減速齒輪用來，使得一級(jí)減速齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)能夠帶動(dòng)二級(jí)減速齒輪，通過安裝滑動(dòng)螺母，使得二級(jí)減速齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)的時(shí)候，通過帶動(dòng)滑動(dòng)螺母轉(zhuǎn)動(dòng)，滑動(dòng)螺母轉(zhuǎn)動(dòng)通過其上的齒牙以及滑動(dòng)螺桿上的螺紋帶動(dòng)其內(nèi)部的滑動(dòng)螺桿做直線運(yùn)動(dòng)，滑動(dòng)螺桿能夠推動(dòng)主缸活塞，主缸活塞能夠給剎車系統(tǒng)一個(gè)額外的助力，方便了駕駛員剎車。本發(fā)明還具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、生產(chǎn)成本低、能夠有效的將電機(jī)的轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)化成螺桿的滑動(dòng)等特點(diǎn)。
【附圖說明】
[0014]圖1是本發(fā)明的結(jié)構(gòu)圖；
[0015]圖2是本發(fā)明所述的滑動(dòng)螺母的主視圖；
[0016]圖3是本發(fā)明普通情況下工作狀態(tài)圖；
[0017]圖4是本發(fā)明出現(xiàn)故障時(shí)工作狀態(tài)圖。
[0018]圖示:1、頂桿，2、滑動(dòng)螺桿，3、滑動(dòng)螺母，4、軸承，5、電機(jī)軸，6、小齒輪，7、一級(jí)減速齒輪，8、二級(jí)減速齒輪，9、主缸活塞，10、制動(dòng)主缸，11、定位環(huán)，12、矩形定位凸起，13、長(zhǎng)條凸起。
【具體實(shí)施方式】
[0019]下面結(jié)合具體實(shí)施例，進(jìn)一步闡述本發(fā)明。應(yīng)理解，這些實(shí)施例僅用于說明本發(fā)明而不用于限制本發(fā)明的范圍。此外應(yīng)理解，在閱讀了本發(fā)明講授的內(nèi)容之后，本領(lǐng)域技術(shù)人員可以對(duì)本發(fā)明作各種改動(dòng)或修改，這些等價(jià)形式同樣落于本申請(qǐng)所附權(quán)利要求書所限定的范圍。
[0020]本發(fā)明的實(shí)施方式涉及一種裝有滑動(dòng)絲杠結(jié)構(gòu)的電子剎車助力裝置，如圖1一4所示，包括電機(jī)軸5、小齒輪6和一級(jí)減速齒輪7，所述的電機(jī)軸5端部安裝有小齒輪6，小齒輪6 —側(cè)安裝有與其嚙合的一級(jí)減速齒輪7，一級(jí)減速齒輪7的一側(cè)安裝有二級(jí)減速齒輪8，二級(jí)減速齒輪8與一級(jí)減速齒輪7嚙合，二級(jí)減速齒輪8中部安裝有軸向滑動(dòng)的滑動(dòng)螺母3，滑動(dòng)螺母3外圈通過定位凸起與二級(jí)減速齒輪8連接，所述的滑動(dòng)螺母3內(nèi)圈處安裝有與滑動(dòng)螺母3嚙合的滑動(dòng)螺桿2，所述的滑動(dòng)螺桿2的一端安裝有頂桿1，滑動(dòng)螺桿2的另一端與主缸活塞9的一端相連，主缸活塞9的另一端插入安裝