高強(qiáng)度鑄鐵保護(hù)外殼裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明屬于汽車(chē)技術(shù)領(lǐng)域，具體地說(shuō)，是一種可以保護(hù)汽車(chē)在碰撞過(guò)程中燃油泄露的高強(qiáng)度鑄鐵保護(hù)外殼裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著社會(huì)的進(jìn)步和發(fā)展，以及人們生活水平的提高，汽車(chē)的數(shù)量越來(lái)越多。汽車(chē)在給人們的生活帶來(lái)方便的同時(shí)，也會(huì)經(jīng)常有汽車(chē)事故的發(fā)生。尤其是在交通擁擠的城市，汽車(chē)追尾、碰撞等事故天天都在發(fā)生。追尾是指同車(chē)道行駛的車(chē)輛尾隨而行時(shí)，后車(chē)車(chē)頭與前車(chē)車(chē)尾相撞的行為，主要由于跟進(jìn)間距小于最小安全間距和駕駛員反應(yīng)遲緩或制動(dòng)系統(tǒng)性能不良所致。追尾、碰撞等事故發(fā)生后，人們往往都是通過(guò)保險(xiǎn)理賠等方式來(lái)減少自己的損失。但是有的交通事故會(huì)付出生命的代價(jià)，即使得到理賠也不能彌補(bǔ)親人心靈的創(chuàng)傷。如何在交通事故中減小汽車(chē)的撞擊損失，從而進(jìn)一步保護(hù)車(chē)內(nèi)人員的生命安全，這是汽車(chē)技術(shù)領(lǐng)域中一個(gè)非常重要的課題。
[0003]在現(xiàn)有的文獻(xiàn)中，減小汽車(chē)的撞擊損失往往都是通過(guò)加固汽車(chē)零部件來(lái)實(shí)現(xiàn)。在交通事故中，若是發(fā)生燃油泄露，往往會(huì)使損失進(jìn)一步擴(kuò)大，還有可能發(fā)生爆炸。在現(xiàn)在有的文獻(xiàn)中，還沒(méi)有專(zhuān)門(mén)防止交通事故燃油泄露的相關(guān)技術(shù)。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本發(fā)明針對(duì)上述不足，提供一種高強(qiáng)度鑄鐵保護(hù)外殼裝置，在交通事故中可以使油箱得到保護(hù)，不發(fā)生燃油泄露。
[0005]本發(fā)明是通過(guò)以下技術(shù)方案來(lái)實(shí)現(xiàn)的，本發(fā)明包括車(chē)體、發(fā)動(dòng)機(jī)、電子控制單元、前車(chē)輪、后車(chē)輪、油箱、油箱外罩殼、輸油管、電磁閥、第一受力感應(yīng)器、線束、第二受力感應(yīng)器、第三受力感應(yīng)器，發(fā)動(dòng)機(jī)、電子控制單元布置在車(chē)體的前端，前車(chē)輪、后車(chē)輪布置在車(chē)體的底殼上，油箱布置在車(chē)體內(nèi)，油箱的外部由油箱外罩殼包圍，輸油管的一端穿過(guò)油箱外罩殼后與油箱相連通，輸油管的另外一端與發(fā)動(dòng)機(jī)相連通，電磁閥布置在輸油管上，第一受力感應(yīng)器布置在車(chē)體的前罩蓋上，第二受力感應(yīng)器布置在車(chē)體的后罩蓋上，第三受力感應(yīng)器布置在車(chē)體的頂端，電磁閥、第一受力感應(yīng)器、第二受力感應(yīng)器、第三受力感應(yīng)器均通過(guò)線束與電子控制單元相連接。
[0006]進(jìn)一步地，在本發(fā)明中，油箱、油箱外罩殼的橫截面均為長(zhǎng)方形，油箱外罩殼為鑄鐵材料，發(fā)動(dòng)機(jī)通過(guò)線束與電子控制單兀相連接，電磁閥與油箱外罩殼的距尚為50暈米。
[0007]本發(fā)明的有益效果是:本發(fā)明設(shè)計(jì)合理，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，可以減小兩車(chē)之間撞擊損失，防止燃油泄露，保護(hù)乘車(chē)人員的生命安全。
【附圖說(shuō)明】
[0008]圖1為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0009]圖2為圖1中A-A剖面的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0010]附圖中的標(biāo)號(hào)分別為:1、車(chē)體，2、發(fā)動(dòng)機(jī)，3、電子控制單元，4、前車(chē)輪，5、后車(chē)輪，6、油箱，7、油箱外罩殼，8、輸油管，9、電磁閥，10、第一受力感應(yīng)器，11、線束，12、第二受力感應(yīng)器，13、第三受力感應(yīng)器。
【具體實(shí)施方式】
[0011]下面結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明的實(shí)施例作詳細(xì)說(shuō)明，本實(shí)施例以本發(fā)明技術(shù)方案為前提，給出了詳細(xì)的實(shí)施方式和具體的操作過(guò)程，但本發(fā)明的保護(hù)范圍不限于下述的實(shí)施例。
[0012]實(shí)施例
[0013]本發(fā)明的實(shí)施例如圖1、圖2所示，本發(fā)明包括車(chē)體1、發(fā)動(dòng)機(jī)2、電子控制單元3、前車(chē)輪4、后車(chē)輪5、油箱6、油箱外罩殼7、輸油管8、電磁閥9、第一受力感應(yīng)器10、線束11、第二受力感應(yīng)器12、第三受力感應(yīng)器13，發(fā)動(dòng)機(jī)2、電子控制單元3布置在車(chē)體I的前端，前車(chē)輪4、后車(chē)輪5布置在車(chē)體I的底殼上，油箱6布置在車(chē)體I內(nèi)，油箱6的外部由油箱外罩殼7包圍，輸油管8的一端穿過(guò)油箱外罩殼7后與油箱6相連通，輸油管8的另外一端與發(fā)動(dòng)機(jī)2相連通，電磁閥9布置在輸油管8上，第一受力感應(yīng)器10布置在車(chē)體I的前罩蓋上，第二受力感應(yīng)器12布置在車(chē)體I的后罩蓋上，第三受力感應(yīng)器13布置在車(chē)體I的頂端，電磁閥9、第一受力感應(yīng)器10、第二受力感應(yīng)器12、第三受力感應(yīng)器13均通過(guò)線束11與電子控制單元3相連接；油箱6、油箱外罩殼7的橫截面均為長(zhǎng)方形，油箱外罩殼7為鑄鐵材料，發(fā)動(dòng)機(jī)2通過(guò)線束11與電子控制單兀3相連接，電磁閥9與油箱外罩殼7的距尚為50暈米。
[0014]在本發(fā)明的實(shí)施過(guò)程中，當(dāng)電子控制單元3通過(guò)第一受力感應(yīng)器10監(jiān)測(cè)到汽車(chē)前部發(fā)生碰撞時(shí)，就控制電磁閥9關(guān)閉，防止汽油在汽車(chē)碰撞過(guò)程中泄露；通過(guò)第二受力感應(yīng)器12監(jiān)測(cè)到汽車(chē)后部發(fā)生碰撞時(shí)，也控制電磁閥9關(guān)閉；通過(guò)第三受力感應(yīng)器13監(jiān)測(cè)到汽車(chē)頂部有物體撞擊時(shí)，也控制電磁閥9關(guān)閉。油箱外罩殼7為鑄鐵材料，硬度較大，可以保護(hù)油箱6受到擠壓。電磁閥9與油箱外罩殼7的距離為50毫米，距離較小，可以保護(hù)電磁閥9與油箱外罩殼7之間的輸油管8不被損壞。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種高強(qiáng)度鑄鐵保護(hù)外殼裝置，包括車(chē)體(I)、發(fā)動(dòng)機(jī)(2)、電子控制單元(3)、前車(chē)輪(4)、后車(chē)輪(5)，發(fā)動(dòng)機(jī)(2)、電子控制單元(3)布置在車(chē)體(I)的前端，前車(chē)輪(4)、后車(chē)輪(5)布置在車(chē)體⑴的底殼上，其特征在于，還包括油箱(6)、油箱外罩殼(7)、輸油管(8)、電磁閥(9)、第一受力感應(yīng)器(10)、線束(11)、第二受力感應(yīng)器(12)、第三受力感應(yīng)器(13)，油箱(6)布置在車(chē)體⑴內(nèi)，油箱(6)的外部由油箱外罩殼(7)包圍，輸油管⑶的一端穿過(guò)油箱外罩殼(7)后與油箱(6)相連通，輸油管(8)的另外一端與發(fā)動(dòng)機(jī)(2)相連通，電磁閥(9)布置在輸油管(8)上，第一受力感應(yīng)器(10)布置在車(chē)體(I)的前罩蓋上，第二受力感應(yīng)器(12)布置在車(chē)體(I)的后罩蓋上，第三受力感應(yīng)器(13)布置在車(chē)體(I)的頂端，電磁閥(9)、第一受力感應(yīng)器(10)、第二受力感應(yīng)器(12)、第三受力感應(yīng)器(13)均通過(guò)線束(11)與電子控制單元⑶相連接。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的高強(qiáng)度鑄鐵保護(hù)外殼裝置，其特征在于油箱(6)、油箱外罩殼(7)的橫截面均為長(zhǎng)方形，油箱外罩殼(7)為鑄鐵材料，發(fā)動(dòng)機(jī)(2)通過(guò)線束(11)與電子控制單兀⑶相連接，電磁閥(9)與油箱外罩殼(7)的距咼為50暈米。
【專(zhuān)利摘要】一種屬于汽車(chē)技術(shù)領(lǐng)域的高強(qiáng)度鑄鐵保護(hù)外殼裝置，包括車(chē)體、電子控制單元、油箱、油箱外罩殼、輸油管、電磁閥、受力感應(yīng)器、線束，油箱的外部由油箱外罩殼包圍，輸油管的一端穿過(guò)油箱外罩殼后與油箱相連通，輸油管的另外一端與發(fā)動(dòng)機(jī)相連通，電磁閥布置在輸油管上，受力感應(yīng)器布置在車(chē)體的前后罩蓋和頂端上。在本發(fā)明中，當(dāng)電子控制單元通過(guò)受力感應(yīng)器監(jiān)測(cè)到汽車(chē)發(fā)生碰撞時(shí)，就控制電磁閥關(guān)閉，防止汽油在汽車(chē)碰撞過(guò)程中泄露。本發(fā)明結(jié)構(gòu)合理，設(shè)計(jì)簡(jiǎn)單，適用于汽車(chē)碰撞保護(hù)系統(tǒng)的優(yōu)化設(shè)計(jì)。
【IPC分類(lèi)】B60K15/03, B60R21/0136
【公開(kāi)號(hào)】CN105150984
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201510520724
【發(fā)明人】孔蓉
【申請(qǐng)人】孔蓉
【公開(kāi)日】2015年12月16日
【申請(qǐng)日】2015年8月23日