電動(dòng)汽車(chē)及其暖通系統(tǒng)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及汽車(chē)技術(shù)領(lǐng)域，更具體地說(shuō)，涉及一種用于電動(dòng)汽車(chē)內(nèi)的暖通系統(tǒng)，還涉及一種包括該暖通系統(tǒng)的電動(dòng)車(chē)。
【背景技術(shù)】
[0002]電動(dòng)汽車(chē)是指以車(chē)載電源為動(dòng)力，用電機(jī)驅(qū)動(dòng)車(chē)輪行駛，符合道路交通、安全法規(guī)各項(xiàng)要求的車(chē)輛。由于對(duì)環(huán)境影響相對(duì)傳統(tǒng)汽車(chē)較小，其前景被廣泛看好，但是其技術(shù)相對(duì)傳統(tǒng)汽車(chē)尚還不夠成熟。
[0003]市場(chǎng)上現(xiàn)有的電動(dòng)汽車(chē)的暖通系統(tǒng)多采用電加熱器尤其是高壓電加熱器對(duì)暖通工作液進(jìn)行加熱，然而此技術(shù)并不夠完善還，存在一定的問(wèn)題。發(fā)明人發(fā)現(xiàn):這種采用電加熱器的暖通系統(tǒng)在工作時(shí)很容易產(chǎn)生噪音，影響車(chē)內(nèi)乘坐人員的乘坐體驗(yàn)，同時(shí)其加熱效果有時(shí)并不理想，存在乘員艙溫度上升緩慢的問(wèn)題。
[0004]經(jīng)發(fā)明人研宄發(fā)現(xiàn)產(chǎn)生這些情況的原因主要是:與電加熱器直接相通的管路由于其溫度較高，很容易在管路內(nèi)表面產(chǎn)生氣泡，長(zhǎng)時(shí)間使用后，大量氣體囤積在暖通芯體內(nèi)，于是在暖通系統(tǒng)工作時(shí)，水循環(huán)流經(jīng)暖通芯體產(chǎn)生水流的噪聲；此外現(xiàn)有的暖通系統(tǒng)從暖風(fēng)加注液壺加注工作液，由于系統(tǒng)內(nèi)殘留大量氣體，影響工作液的注入，使液體加注困難，系統(tǒng)內(nèi)工作液量不足，氣體量過(guò)高，導(dǎo)致系統(tǒng)加熱效果差，采暖效果差，大大降低了電動(dòng)汽車(chē)的舒適性，嚴(yán)重影響了電動(dòng)汽車(chē)使用者的駕乘體驗(yàn)。
[0005]綜上所述，如何有效地解決電動(dòng)汽車(chē)暖通系統(tǒng)工作流水噪聲和采暖效果較差等問(wèn)題，是目前本領(lǐng)域技術(shù)人員急需解決的問(wèn)題。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0006]有鑒于此，本發(fā)明的目的在于提供一種暖通系統(tǒng)，該暖通系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)可以有效地解決電動(dòng)汽車(chē)暖通系統(tǒng)工作流水噪聲和采暖效果較差等問(wèn)題，本發(fā)明的還提供了提供一種包括上述暖通系統(tǒng)的電動(dòng)汽車(chē)。
[0007]為了達(dá)到上述目的，本發(fā)明提供如下技術(shù)方案:
[0008]一種暖通系統(tǒng)，用于電動(dòng)汽車(chē)內(nèi)，包括加注制暖用水的暖風(fēng)加注液壺、與暖風(fēng)加注液壺連通的暖風(fēng)水泵、用于加熱制暖用水的電加熱器和制暖用水流經(jīng)并進(jìn)行熱交換的暖通芯體，以上暖通系統(tǒng)中的各部件通過(guò)暖通管路連通，直接連通電加熱器的暖通管路的高點(diǎn)位置接通有排氣管，排氣管與暖風(fēng)加注液壺直接連通，暖風(fēng)加注液壺設(shè)置于暖通系統(tǒng)內(nèi)的最尚點(diǎn)。
[0009]優(yōu)選的，上述暖通系統(tǒng)中，暖風(fēng)加注液壺上設(shè)有最低液面線，最低液面線的位置高于暖通系統(tǒng)中其余各部件的位置。
[0010]優(yōu)選的，上述暖通系統(tǒng)中，暖風(fēng)加注液壺上設(shè)有泄壓閥，泄壓閥在系統(tǒng)內(nèi)壓力達(dá)到預(yù)設(shè)值后開(kāi)啟排氣泄壓。
[0011]優(yōu)選的，上述暖通系統(tǒng)中，暖風(fēng)加注液壺上端設(shè)有可關(guān)閉密封的壺蓋，泄壓閥設(shè)置于所述壺蓋上。
[0012]優(yōu)選的，上述暖通系統(tǒng)中，排氣管內(nèi)設(shè)置有限制排氣管的通過(guò)能力的節(jié)流閥，節(jié)流閥的可通過(guò)內(nèi)徑小于排氣管其他位置的內(nèi)徑。
[0013]優(yōu)選的，上述暖通系統(tǒng)中，暖通系統(tǒng)還包括熱管控裝置，熱管控裝置包括設(shè)置于電加熱器流出端附近管路上的水溫傳感器和用于控制暖通系統(tǒng)工作的空調(diào)控制面板，水溫傳感器與空調(diào)控制面板之間設(shè)有信號(hào)傳遞回路。
[0014]優(yōu)選的，上述暖通系統(tǒng)中，熱管控裝置還包括電加熱器控制模塊，電加熱器控制模塊根據(jù)水溫傳感器傳回的信號(hào)進(jìn)行對(duì)電加熱器的通斷及功率控制。
[0015]優(yōu)選的，上述暖通系統(tǒng)中，電加熱器控制模塊設(shè)置有固定的溫度閾值，水溫傳感器傳回的水溫信號(hào)到達(dá)溫度閾值后電加熱器控制模塊降低電加熱器的工作功率。
[0016]優(yōu)選的，上述暖通系統(tǒng)中，熱管控裝置還包括暖風(fēng)水泵控制模塊，暖風(fēng)水泵控制模塊用于接收電加熱器的斷開(kāi)信號(hào)并延遲一定時(shí)間斷開(kāi)暖風(fēng)水泵。
[0017]本發(fā)明提供的暖通系統(tǒng)，用于電動(dòng)汽車(chē)內(nèi)，包括加注制暖用水的暖風(fēng)加注液壺、與暖風(fēng)加注液壺連通的暖風(fēng)水泵、用于加熱制暖用水的電加熱器和制暖用水流經(jīng)并進(jìn)行熱交換的暖通芯體，以上暖通系統(tǒng)中的各部件通過(guò)暖通管路連通，直接連通電加熱器的暖通管路的高點(diǎn)位置接通有排氣管，排氣管與暖風(fēng)加注液壺直接連通，暖風(fēng)加注液壺設(shè)置于暖通系統(tǒng)內(nèi)的最高點(diǎn)。
[0018]將直接流經(jīng)電加熱器的暖通管路的高點(diǎn)與暖風(fēng)加注液壺連通，將暖通系統(tǒng)工作中產(chǎn)生的氣體有效地的向排氣管導(dǎo)出，產(chǎn)生的氣體經(jīng)排氣管從系統(tǒng)中進(jìn)入暖風(fēng)加注液壺，由于暖風(fēng)加注液壺用于加注制暖用水，所以在其打開(kāi)注水時(shí)，系統(tǒng)內(nèi)產(chǎn)生的多余氣體可以通過(guò)暖風(fēng)加注液壺上的開(kāi)口排出，且由于暖風(fēng)加注液壺位于整個(gè)系統(tǒng)的最高點(diǎn)，所以氣體很容易通過(guò)排氣管路進(jìn)入暖風(fēng)加注液壺，另氣體的排出更加容易進(jìn)行，且排出也更加徹底，這種技術(shù)方案，可以即時(shí)排出系統(tǒng)內(nèi)氣體，大大減少暖通系統(tǒng)中的多余氣體，從而減小了由于水循環(huán)中存在氣體空腔而產(chǎn)生流水聲，同時(shí)減少了系統(tǒng)的存氣，在一定程度上相當(dāng)于系統(tǒng)內(nèi)可以有更多的制暖水在循環(huán)，所以系統(tǒng)的制暖效果也會(huì)得到相當(dāng)?shù)奶嵘?br>[0019]此外，本發(fā)明還提供了一種電動(dòng)汽車(chē)，該電動(dòng)汽車(chē)包括上述任一種暖通系統(tǒng)。由于上述的暖通系統(tǒng)具有上述技術(shù)效果，具有暖通系統(tǒng)的電動(dòng)汽車(chē)也應(yīng)具有相應(yīng)的技術(shù)效果。
【附圖說(shuō)明】
[0020]為了更清楚地說(shuō)明本發(fā)明實(shí)施例中的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例描述中所需要使用的附圖作簡(jiǎn)單地介紹，顯而易見(jiàn)地，下面描述中的附圖僅僅是本發(fā)明的一些實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來(lái)講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。
[0021]圖1為本發(fā)明實(shí)施例提供的暖通系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0022]圖2為本發(fā)明實(shí)施例提供的熱管控裝置的工作原理示意圖。
[0023]附圖中標(biāo)記如下:
[0024]暖風(fēng)加注液壺1、暖風(fēng)水泵2、電加熱器3、暖通芯體4、排氣管5、節(jié)流閥51、水溫傳感器6。
【具體實(shí)施方式】
[0025]本發(fā)明實(shí)施例公開(kāi)了一種用于電動(dòng)汽車(chē)的暖通系統(tǒng)，以解決電動(dòng)汽車(chē)暖通系統(tǒng)工作流水噪聲和采暖效果較差等問(wèn)題。
[0026]下面將結(jié)合本發(fā)明實(shí)施例中的附圖，對(duì)本發(fā)明實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本發(fā)明一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒景l(fā)明中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒(méi)有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本發(fā)明保護(hù)的范圍。
[0027]請(qǐng)參閱圖1、圖2，本發(fā)明提供的暖通系統(tǒng)，用于電動(dòng)汽車(chē)內(nèi)，包括加注制暖用水的暖風(fēng)加注液壺1、與暖風(fēng)加注液壺I連通的暖風(fēng)水泵2、用于加熱制暖用水的電加熱器3和制暖用水流經(jīng)并進(jìn)行熱交換的暖通芯體4，以上暖通系統(tǒng)中的各部件通過(guò)暖通管路連通，直接連通電加熱器3的暖通管路的高點(diǎn)位置接通有排氣管5，排氣管5與暖風(fēng)加注液壺I直接連通，暖風(fēng)加注液壺I設(shè)置于暖通系統(tǒng)內(nèi)的最高點(diǎn)。
[0028]其中需要說(shuō)明的是，其中暖通管路的高點(diǎn)位置指的是管路全段延伸方向，走向最高的位置，即背離地面最遠(yuǎn)的位置，此外這里的高點(diǎn)位置還包括管路截面外形凸起最高的位置，采用這種設(shè)計(jì)是為了保證氣體排出的充分性，最大程度上減少系統(tǒng)內(nèi)的殘留氣體。此處暖風(fēng)加注液壺I用于加注制暖用水，所以其上必設(shè)有供水流入及氣體排出的開(kāi)口結(jié)構(gòu)。
[0029]將直接流經(jīng)電加熱器3的暖通管路的高點(diǎn)與暖風(fēng)加注液壺I連通，將暖通系統(tǒng)工作中產(chǎn)生的氣體有效地的向排氣管5導(dǎo)出，產(chǎn)生的氣體經(jīng)排氣管5從系統(tǒng)中進(jìn)入暖風(fēng)加注液壺1，由于暖風(fēng)加注液壺I用于加注制暖用水，所以在其打開(kāi)注水時(shí)，系統(tǒng)內(nèi)產(chǎn)生的多余氣體可以通過(guò)暖風(fēng)加注液壺I上的開(kāi)口排出，且由于暖風(fēng)加注液壺I位于整個(gè)系統(tǒng)的最高點(diǎn)，所以氣體很容易通過(guò)排氣管5路進(jìn)入暖風(fēng)加注液壺1，另氣體的排出更加容易進(jìn)行，且排出也更加徹底，這種技術(shù)方案，可以即時(shí)排出系統(tǒng)內(nèi)氣體，大大減少暖通系統(tǒng)中的多余氣體，從而減小了由于水循環(huán)中存在氣體空腔而產(chǎn)生流水聲，同時(shí)減少了系統(tǒng)的存氣，在一定程度上相當(dāng)于系統(tǒng)內(nèi)可以有更多的制暖水在循環(huán)，所以系統(tǒng)的制暖效果也會(huì)得到相當(dāng)?shù)奶嵘?br>[0030]為進(jìn)一步優(yōu)化上述技術(shù)方案中系統(tǒng)內(nèi)氣體的排出效果，在上述實(shí)施例的基礎(chǔ)上，上述暖通系統(tǒng)中，暖風(fēng)加注液壺I上設(shè)有最低液面線，最低液面線的位置高于暖通系統(tǒng)中其余各部件的位置。
[0031]其中需要說(shuō)明的是，暖風(fēng)加注液壺I用于加注制暖用水，而在其上設(shè)置有液面線標(biāo)示，用來(lái)提示至少能保證工作的水量位置，而通常情況下，可以理解為暖風(fēng)加注液壺I內(nèi)的液面最低也應(yīng)在最低液面線以上。所以，在以上實(shí)施例的基礎(chǔ)上，只需要保證最低液面線的位置高于暖通系統(tǒng)中其余各部件的位置即可保證在加注制暖用水時(shí)暖風(fēng)加注液壺I已經(jīng)位于系統(tǒng)的高點(diǎn)，系統(tǒng)內(nèi)的多余氣體可以借助重力的影響順利排出。
[0032]為進(jìn)一步優(yōu)化上述技術(shù)方案中的排氣方式，在上述實(shí)施例的基礎(chǔ)上，上述暖通系統(tǒng)中，暖風(fēng)加注液壺I上設(shè)有泄壓閥，泄壓閥在系統(tǒng)內(nèi)壓力達(dá)到預(yù)設(shè)值后開(kāi)啟排氣泄壓。
[0033]其中需要說(shuō)明的是，上述技術(shù)方案中提供的排氣方式是直接通過(guò)打開(kāi)暖風(fēng)加注液壺I加注水時(shí)直接向外排空，而這種實(shí)施方式在實(shí)際使用時(shí)還存在一些局限性，當(dāng)兩次加注制暖水之間間隔時(shí)間較長(zhǎng)時(shí)，由于制暖系統(tǒng)的長(zhǎng)時(shí)間工作已經(jīng)在系統(tǒng)中繼續(xù)了較