可傾斜安裝封閉免維護棘輪補償裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及軌道交通部件技術(shù)領(lǐng)域，尤其是涉及一種可傾斜安裝封閉免維護棘輪補償裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]棘輪補償裝置主要用于電氣化鐵路接觸網(wǎng)以及城軌交通柔性懸掛下錨處補償調(diào)整線索張力。隨著高速鐵路的不斷發(fā)展，棘輪補償裝置的運用區(qū)域愈發(fā)廣泛，其使用環(huán)境、安裝狀態(tài)也愈發(fā)多樣化。
[0003]傳統(tǒng)自潤滑免維護棘輪補償裝置為開放式結(jié)構(gòu)，其在多塵、風(fēng)沙等惡劣環(huán)境下長期使用時外界的灰塵及沙塵等雜質(zhì)易于進入棘輪補償裝置軸承結(jié)構(gòu)內(nèi)，從而破壞軸承結(jié)構(gòu)，降低棘輪補償傳動效率，使得線路張力下降，影響行車安全。同時，在隧道內(nèi)需要對棘輪補償裝置采用傾斜安裝形式，而傳統(tǒng)自潤滑免維護棘輪補償裝置由于采用翻邊自潤滑軸承，在傾斜安裝時翻邊軸承缺口的摩擦系數(shù)大且容易損壞軸承自潤滑層，致使裝置傳動效率低、耐疲勞性能差，無法滿足TB/T2075的性能要求，因此不得不以滾動軸承結(jié)構(gòu)替換，然而滾動軸承需要定期注油維護，日常工作量大。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本發(fā)明的目的是提供一種可傾斜安裝封閉免維護棘輪補償裝置，它具有密封性能較好，可防止外部雜質(zhì)進入軸承結(jié)構(gòu)內(nèi)部的特點。
[0005]本發(fā)明所采用的技術(shù)方案是:可傾斜安裝封閉免維護棘輪補償裝置，包括棘輪本體和棘輪軸，該棘輪本體軸心處具有軸心通孔，該棘輪軸穿過該軸心通孔，所述軸心通孔的兩端設(shè)有半徑大于該軸心通孔的半徑的呈環(huán)形的容納槽，該棘輪軸的兩端部具有向外延伸且半徑小于該棘輪軸的半徑的軸頭，該2個軸頭上固定套設(shè)有擋圈，該2個擋圈的內(nèi)端面和該容納槽的豎側(cè)面相對、該2個擋圈的圓周表面和該容納槽的圓周內(nèi)壁間隙配合，同時，該軸心通孔的兩端部和該棘輪軸的兩端部之間設(shè)有自潤滑滑動軸承、該2個擋圈的內(nèi)端面和該容納槽的豎側(cè)面之間設(shè)有自潤滑端面軸承，以及，該容納槽內(nèi)嵌有密封圈。
[0006]所述2個擋圈兩兩對應(yīng)的螺接在該2個軸頭上。
[0007]所述軸頭上位于該擋圈的外部從內(nèi)至外依次設(shè)有聯(lián)板和定位銷。
[0008]本發(fā)明所具有的優(yōu)點是:密封性能較好，可防止外部雜質(zhì)進入軸承結(jié)構(gòu)內(nèi)部。本發(fā)明的可傾斜安裝封閉免維護棘輪補償裝置通過采用擋圈設(shè)計，且引入自潤滑滑動軸承和自潤滑端面軸承進行配合，使得棘輪軸和棘輪本體能夠具有較為穩(wěn)定的結(jié)構(gòu)以及較為順暢的潤滑，使其能夠滿足傾斜安裝的要求，且具有密封措施可防止灰塵或沙塵進入軸承結(jié)構(gòu)內(nèi)部。經(jīng)測試，該可傾斜安裝封閉免維護棘輪補償裝置傳動效率大于97%，疲勞次數(shù)大于20000 次。
【附圖說明】
[0009]下面結(jié)合附圖和實施例對本發(fā)明進一步說明:
[0010]圖1是本發(fā)明的實施例的可傾斜安裝封閉免維護棘輪補償裝置的主視剖視圖；
[0011]圖2是本發(fā)明的棘輪本體的主視剖視圖；
[0012]圖3是本發(fā)明的棘輪軸的主視剖視圖。
[0013]圖中:
[0014]10、棘輪本體，11、軸心通孔，12、容納槽；
[0015]20、棘輪軸，21、軸頭；
[0016]30、擋圈；
[0017]40、自潤滑滑動軸承；
[0018]50、自潤滑端面軸承；
[0019]60、密封圈；
[0020]71、聯(lián)板，72、定位銷。
【具體實施方式】
[0021]實施例，見圖1至圖3所示:可傾斜安裝封閉免維護棘輪補償裝置，包括棘輪本體10和棘輪軸20。該棘輪本體10軸心處具有軸心通孔11，該棘輪軸20穿過該軸心通孔11。該軸心通孔11的兩端設(shè)有半徑大于該軸心通孔11的半徑的呈環(huán)形的容納槽12。該棘輪軸20的兩端部具有向外延伸且半徑小于該棘輪軸20的半徑的軸頭21。該2個軸頭21上通過螺接等方式固定套設(shè)有擋圈30。該2個擋圈30的內(nèi)端面和該容納槽12的豎側(cè)面相對。所謂相對，指的是二者中間無任何部件時二者能夠抵靠在一起。顯然，該擋圈30的內(nèi)徑大致相等于該擋頭21的外徑、該擋圈30的外徑大致相當(dāng)于該容納槽12的內(nèi)徑。比如，該2個擋圈30的圓周表面和該容納槽12的圓周內(nèi)壁間隙配合。同時，該軸心通孔11的兩端部和該棘輪軸20的兩端部之間設(shè)有自潤滑滑動軸承40、該2個擋圈30的內(nèi)端面和該容納槽12的豎側(cè)面之間設(shè)有自潤滑端面軸承50。以及，該容納槽12內(nèi)嵌有密封圈60。當(dāng)然，該密封圈60的內(nèi)圈和該擋圈30的外圈形成密封配合。這樣，該可傾斜安裝封閉免維護棘輪補償裝置通過采用擋圈設(shè)計，且引入自潤滑滑動軸承和自潤滑端面軸承進行配合，使得棘輪軸和棘輪本體能夠具有較為穩(wěn)定的結(jié)構(gòu)以及較為順暢的潤滑，使其能夠滿足傾斜安裝的要求，且具有密封措施可防止灰塵或沙塵進入軸承結(jié)構(gòu)內(nèi)部。
[0022]進一步的講，該軸頭21上位于該擋圈30的外部從內(nèi)至外依次設(shè)有聯(lián)板71和定位銷72。這樣，使該可傾斜安裝封閉免維護棘輪補償裝置的結(jié)構(gòu)更為緊湊。
[0023]以上所述僅為本發(fā)明的優(yōu)選實施例，并非因此限制本發(fā)明的專利范圍，凡是利用本發(fā)明說明書及附圖內(nèi)容所作的等效結(jié)構(gòu)或等效流程變換，或直接或間接運用在其他相關(guān)的技術(shù)領(lǐng)域，均同理包括在本發(fā)明的專利保護范圍內(nèi)。
【主權(quán)項】
1.可傾斜安裝封閉免維護棘輪補償裝置，包括棘輪本體(10)和棘輪軸(20)，該棘輪本體(10)軸心處具有軸心通孔(11)，該棘輪軸(20)穿過該軸心通孔(11)，其特征在于:所述軸心通孔(11)的兩端設(shè)有半徑大于該軸心通孔(11)的半徑的呈環(huán)形的容納槽(12)，該棘輪軸(20)的兩端部具有向外延伸且半徑小于該棘輪軸(20)的半徑的軸頭(21)，該2個軸頭(21)上固定套設(shè)有擋圈(30)，該2個擋圈(30)的內(nèi)端面和該容納槽(12)的豎側(cè)面相對、該2個擋圈(30)的圓周表面和該容納槽(12)的圓周內(nèi)壁間隙配合，同時，該軸心通孔(11)的兩端部和該棘輪軸(20)的兩端部之間設(shè)有自潤滑滑動軸承(40)、該2個擋圈(30)的內(nèi)端面和該容納槽(12)的豎側(cè)面之間設(shè)有自潤滑端面軸承(50)，以及，該容納槽(12)內(nèi)嵌有密封圈(60)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的可傾斜安裝封閉免維護棘輪補償裝置，其特征在于:所述2個擋圈(30)兩兩對應(yīng)的螺接在該2個軸頭(21)上。3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的可傾斜安裝封閉免維護棘輪補償裝置，其特征在于:所述軸頭(21)上位于該擋圈(30)的外部從內(nèi)至外依次設(shè)有聯(lián)板(71)和定位銷(72)。
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種可傾斜安裝封閉免維護棘輪補償裝置，包括棘輪本體和棘輪軸，該棘輪本體軸心處具有軸心通孔，該棘輪軸穿過該軸心通孔，所述軸心通孔的兩端設(shè)有半徑大于該軸心通孔的半徑的呈環(huán)形的容納槽，該棘輪軸的兩端部具有向外延伸且半徑小于該棘輪軸的半徑的軸頭，該2個軸頭上固定套設(shè)有擋圈，該2個擋圈的內(nèi)端面和該容納槽的豎側(cè)面相對、該2個擋圈的圓周表面和該容納槽的圓周內(nèi)壁間隙配合，同時，該軸心通孔的兩端部和該棘輪軸的兩端部之間設(shè)有自潤滑滑動軸承、該2個擋圈的內(nèi)端面和該容納槽的豎側(cè)面之間設(shè)有自潤滑端面軸承，以及，該容納槽內(nèi)嵌有密封圈。本發(fā)明的優(yōu)點是：密封性能較好，可防止外部雜質(zhì)進入軸承結(jié)構(gòu)內(nèi)部。
【IPC分類】B60M1/26
【公開號】CN104943563
【申請?zhí)枴緾N201510346756
【發(fā)明人】楊旭堯, 林 建, 李忠齊, 余福鼎
【申請人】中鐵電氣化局集團有限公司, 中鐵電氣工業(yè)有限公司, 中鐵電氣化局集團寶雞器材有限公司
【公開日】2015年9月30日
【申請日】2015年6月19日