用于車輛的動力傳動系的制作方法
【技術領域】
[0001]本公開涉及一種用于車輛的動力傳動系。
【背景技術】
[0002]車輛可包括內燃發(fā)動機，內燃發(fā)動機聯接至變速器和最終驅動器，以旋轉使車輛移動的車輪。為了起動非混合動力車輛的發(fā)動機，起動器馬達可被通電，其致使發(fā)動機的曲軸轉動并起動發(fā)動機。
[0003]混合動力電動車輛利用電馬達-發(fā)電機和內燃發(fā)動機二者來提供減少的燃料消耗和排放。一種類型的混合動力電動車輛利用帶式-交流發(fā)電機-起動器(BAS)。BAS利用馬達-發(fā)電機，所述馬達-發(fā)電機通常通過帶或帶輪系統聯接至發(fā)動機的曲軸。當制動器在停止信號燈處被釋放時，馬達-發(fā)電機可重新起動發(fā)動機，且在再生制動期間，馬達-發(fā)電機可被發(fā)動機旋轉。當發(fā)動機已經關閉持續(xù)延長的時間段時，該類型的混合動力車輛利用獨立于馬達-發(fā)電機的起動器-馬達來起動發(fā)動機。起動器馬達和馬達-發(fā)電機分立地操作，即，不能聯接至彼此。
[0004]另一種混合動力電動車輛利用通過行星齒輪和離合器系統聯接至內燃發(fā)動機的曲軸的馬達-發(fā)電機。曲軸繞一軸線旋轉，且馬達-發(fā)電機布置為與所述軸線同軸。行星齒輪和離合器系統包括布置為與所述軸線同軸布置的行星齒輪組，且被并入到馬達-發(fā)電機中，以當發(fā)動機已經關閉持續(xù)延長的時間段時起動發(fā)動機。
[0005]又一種混合動力電動車輛利用通過帶和帶輪系統聯接至內燃發(fā)動機的曲軸的馬達-發(fā)電機。該系統包括聯接至曲軸的曲軸帶輪和聯接至馬達-發(fā)電機的軸的馬達-發(fā)電機帶輪，其中所述帶繞帶輪布置，以在馬達-發(fā)電機的軸和曲軸之間傳遞扭矩。該系統可還包括行星齒輪組和一對離合器，其中，行星齒輪組和離合器聯接至曲軸的曲軸帶輪，或聯接至馬達-發(fā)電機的軸。曲軸和曲軸帶輪可繞第一軸線旋轉，馬達-發(fā)電機的軸和馬達-發(fā)電機帶輪可繞與第一軸線間隔開的第二軸線旋轉。通常，離合器中的任一個的促動通過帶將曲軸和馬達-發(fā)電機的軸聯接在一起。當行星齒輪組和離合器聯接至曲軸帶輪時，行星齒輪組和離合器與曲軸帶輪的第一軸線同軸，且當行星齒輪組和離合器聯接至馬達-發(fā)電機的軸時，行星齒輪組和離合器與馬達-發(fā)電機的軸的第二軸線同軸。一個離合器操作為，通過帶，以相對于曲軸帶輪和馬達-發(fā)電機帶輪的尺寸的比值，將曲軸和馬達-發(fā)電機的軸可旋轉地聯接在一起。另一離合器操作為，通過帶和行星齒輪組二者，以相對于曲軸帶輪和馬達-發(fā)電機帶輪的尺寸的比值以及通過行星齒輪組的比值(即，將這些比值乘在一起)，將曲軸和馬達-發(fā)電機的軸可旋轉地聯接在一起。因此，在該帶和帶輪系統中，全部扭矩流動通過帶。該類型的混合動力車輛可僅利用帶和帶輪系統起動發(fā)動機，或利用獨立于馬達-發(fā)電機的起動器馬達起動發(fā)動機。當利用分立的起動器馬達時，起動器馬達和馬達-發(fā)電機分立地操作，即，不能聯接至彼此。

【發(fā)明內容】

[0006]本公開提供一種用于車輛的動力傳動系。動力傳動系包括發(fā)動機，發(fā)動機包括殼體和至少部分地布置在殼體內的曲軸。曲軸可繞縱向軸線旋轉。動力傳動系還包括環(huán)齒輪，該環(huán)齒輪附連至曲軸的第一遠端，使得環(huán)齒輪和曲軸可繞縱向軸線一致地(in unison)旋轉。另外，動力傳動系包括馬達-發(fā)電機和起動器機構。馬達-發(fā)電機包括可繞第一軸線旋轉的馬達/發(fā)電機軸。第一軸線與縱向軸線間隔開。起動器機構包括能聯接至馬達/發(fā)電機軸的第一起動器齒輪。第一起動器齒輪可繞第二軸線旋轉，第二軸線與縱向軸線間隔開。此外，第一和第二軸線彼此間隔開且大致平行于彼此。第一起動器齒輪沿第二軸線在第一位置和第二位置之間可移動，所述第一位置接合環(huán)齒輪，使得扭矩從馬達/發(fā)電機軸通過第一起動器齒輪和環(huán)齒輪傳遞至曲軸，來起動發(fā)動機，所述第二位置脫離環(huán)齒輪，以可旋轉地斷開起動器機構與環(huán)齒輪。
[0007]另外，本公開提供另一用于車輛的動力傳動系。動力傳動系包括發(fā)動機，發(fā)動機包括殼體和至少部分地布置在殼體內的曲軸。曲軸可繞縱向軸線旋轉。動力傳動系還包括布置在殼體之外的環(huán)齒輪。環(huán)齒輪附連至曲軸的第一遠端，使得環(huán)齒輪和曲軸可繞縱向軸線一致地旋轉。動力傳動系還包括布置在殼體之外的曲軸帶輪。曲軸帶輪能聯接至曲軸的第二遠端，使得曲軸帶輪和曲軸可繞縱向軸線一致地旋轉。另外，動力傳動系包括馬達-發(fā)電機，所述馬達-發(fā)電機可在第一模式下操作來起動發(fā)動機，且在發(fā)動機起動之后在第二模式下操作。馬達-發(fā)電機包括馬達/發(fā)電機軸和馬達/發(fā)電機帶輪，所述馬達/發(fā)電機帶輪能鄰近馬達-發(fā)電機的第一端聯接至馬達/發(fā)電機軸。馬達/發(fā)電機軸延伸出馬達-發(fā)電機的第二端。馬達-發(fā)電機帶輪和馬達/發(fā)電機軸每一個可繞第一軸線旋轉，且第一軸線與縱向軸線間隔開。動力傳動系進一步包括環(huán)形可旋轉裝置，所述環(huán)形可旋轉裝置繞曲軸帶輪和馬達/發(fā)電機帶輪布置，以當馬達-發(fā)電機處于第二模式中時選擇性地旋轉馬達/發(fā)電機帶輪，以在曲軸和馬達/發(fā)電機軸之間選擇性地傳遞扭矩。此外，動力傳動系包括起動器機構，起動器機構包括能聯接至馬達/發(fā)電機軸的第一起動器齒輪。當馬達-發(fā)電機處于第一模式下時，第一起動器齒輪可繞第二軸線旋轉。第二軸線與縱向軸線間隔開，且第一和第二軸線彼此間隔開且大致平行于彼此。第一起動器齒輪沿第二軸線在第一位置和第二位置之間可移動，所述第一位置接合環(huán)齒輪，使得扭矩從馬達/發(fā)電機軸通過第一起動器齒輪和環(huán)齒輪傳遞至曲軸，來起動發(fā)動機，所述第二位置在發(fā)動機起動之后脫離環(huán)齒輪，以可旋轉地斷開起動器機構與環(huán)齒輪。
[0008]根據本發(fā)明的【具體實施方式】，提出一種用于車輛的動力傳動系，所述動力傳動系包括:
[0009]發(fā)動機，包括殼體和至少部分地布置在殼體內的曲軸，曲軸可繞縱向軸線旋轉；
[0010]環(huán)齒輪，附連至曲軸的第一遠端，使得環(huán)齒輪和曲軸可繞縱向軸線一致地旋轉；
[0011]馬達-發(fā)電機，包括可繞第一軸線旋轉的馬達/發(fā)電機軸，所述第一軸線與縱向軸線間隔開；和
[0012]起動器機構，包括能聯接至馬達/發(fā)電機軸的第一起動器齒輪，其中，第一起動器齒輪可繞第二軸線旋轉，第二軸線與縱向軸線間隔開，且第一和第二軸線彼此間隔開且大致平行于彼此，第一起動器齒輪沿第二軸線在第一位置和第二位置之間可移動，所述第一位置接合環(huán)齒輪，使得扭矩從馬達/發(fā)電機軸通過第一起動器齒輪和環(huán)齒輪傳遞至曲軸來起動發(fā)動機，所述第二位置脫離環(huán)齒輪，以可旋轉地斷開起動器機構與環(huán)齒輪。
[0013]優(yōu)選地，其中，馬達-發(fā)電機包括馬達/發(fā)電機齒輪，所述馬達/發(fā)電機齒輪附連至馬達/發(fā)電機軸的遠端，使得馬達/發(fā)電機齒輪和馬達/發(fā)電機軸繞第一軸線一致地旋轉。
[0014]優(yōu)選地，起動器機構包括能聯接至馬達/發(fā)電機齒輪的第二起動器齒輪。
[0015]優(yōu)選地，第二起動器齒輪沿第二軸線在第三位置和第四位置之間可移動，所述第三位置接合馬達/發(fā)電機齒輪，使得扭矩從馬達/發(fā)電機軸傳遞通過馬達/發(fā)電機齒輪和第二起動器齒輪，所述第四位置與馬達/發(fā)電機齒輪脫離，以使起動器機構可旋轉地與馬達_發(fā)電機斷開。
[0016]優(yōu)選地，起動器機構包括第一軸，該第一軸具有附連至其的第一起動器齒輪，使得第一軸和第一起動器齒輪可繞第二軸線一致地旋轉，且第一軸和第一起動器齒輪可沿第二軸線在第一和第二位置之間一致地移動；
[0017]起動器機構包括第二軸，該第二軸具有附連至其的第二起動器齒輪，使得第二軸和第二起動器齒輪可繞第二軸線一致地旋轉，且第二軸和第二起動器齒輪可沿第二軸線在第三和第四位置之間一致地移動；且
[0018]當第一起動器齒輪處于第一位置中且第二起動器齒輪處于第三位置中時，第一和第二軸、第一和第二起動器齒輪、馬達/發(fā)電機軸和馬達/發(fā)電機齒輪彼此同時旋轉，以將扭矩從馬達/發(fā)電機軸通過第一和第二起動器齒輪以及環(huán)齒輪傳遞至曲軸以起動發(fā)動機。
[0019]優(yōu)選地，第一和第二起動器齒輪中的一個沿第二軸線移動至相應的第一和第三位置，這在第一和第二起動器齒輪中的另一個沿第二軸線移動至相應的第一和第三位置中的另一個之前發(fā)生。
[0020]優(yōu)選地，起動器機構包括中間軸，所述中間軸在第一和第二起動器齒輪之間聯接至第一和第二軸，使得中間軸可旋轉地將第一和第二軸聯接在一起。
[0021]優(yōu)選地，起動器機構包括沿第二軸線彼此隔開的第一端和第二端，第一軸從起動器機構的第一端向外延伸，第二軸從起動器機構的第二端向外延伸。
[0022]優(yōu)選地，動力傳動系進一步包括曲軸帶輪，所述曲軸帶輪布置在殼體之外且能聯接至曲軸的第二遠端，使得曲軸帶輪和曲軸可繞縱向軸線一致地旋轉；
[0023]其中，馬達-發(fā)電機包括馬達/發(fā)電機帶輪，所述馬達/發(fā)電機帶輪能鄰近馬達-發(fā)電機的第一端聯接至馬達/發(fā)電機軸，馬達/發(fā)電機帶輪可繞第一軸線旋轉；
[0024]其中，馬達/發(fā)電機軸延伸出馬達-發(fā)電機的第二端，馬達-發(fā)電機的第一和第二端沿第一軸線彼此間隔開；且
[0025]所述動力傳動系進一步包括環(huán)形可旋轉裝置，所述環(huán)形可旋轉裝置繞曲軸帶輪和馬達/發(fā)電機帶輪布置，以在曲軸和馬達/發(fā)電機軸之間選擇性地傳遞扭矩。
[0026]優(yōu)選地，所述環(huán)形可旋轉裝置是帶。
[0027]優(yōu)選地，動力傳動系進一步包括張力器機構，所述張力器機構接合環(huán)形可旋轉裝置，以將第一力施加至其，來張緊環(huán)形可旋轉裝置。
[0028]優(yōu)選地，馬達-發(fā)電機包括定子和與定子間隔開的轉子，轉子附連至馬達/發(fā)電機軸，使得轉子和馬達/發(fā)電機軸可繞第一軸線相對于定子一致地旋轉。
[0029]根據另一實施方式，提出一種用于車輛的動力傳動系，所述動力傳動系包括:
[0030]發(fā)動機，包括殼體和至少部分地布置在殼體內的曲軸，曲軸可繞縱向軸線旋轉；
[0031]環(huán)齒輪，布置在殼體之外且附連至曲軸的第一遠端，使得環(huán)齒輪和曲軸可繞縱向軸線一致地旋轉；
[0032]曲軸帶輪，布置在殼體之外且能聯接至曲軸的第二遠端，使得曲軸帶輪和曲軸可繞縱向軸線一致地旋轉；
[0033]馬達-發(fā)電機，可在第一模式下操作來起動發(fā)動機，且在發(fā)動機起動之后在第二模式下操作；
[0034]其中，馬達-發(fā)電機包括馬達/發(fā)電機軸和馬達/發(fā)電機帶輪，所述馬達/發(fā)電機帶輪能鄰近馬達-發(fā)電機的第一端聯接至馬達/發(fā)電機軸，馬達/發(fā)電機軸延伸出馬達-發(fā)電機的第二端，且馬達-發(fā)電機帶輪和馬達/發(fā)電機軸每一個可繞第一軸線旋轉，且第一軸線與縱向軸線間隔開；
[0035]環(huán)形可旋轉裝置，繞曲軸帶輪和馬達/發(fā)電機帶輪布置，以當馬達-發(fā)電機處于第二模式中時選擇性地旋轉馬達/發(fā)電機帶輪，以在曲軸和馬達/發(fā)電機軸之間選擇性地傳遞扭矩；和
[0036]起動器機構，包括能聯接至馬達/發(fā)電機軸的第一起動器齒輪，當馬達-發(fā)電機處于第一模式下時，第一起動器齒輪可繞第二軸線旋轉，第二軸線與縱向軸線間隔開，且第一和第二軸線彼此間隔開且大致平行于彼此，第一起動器齒輪沿第二軸線在第一位置和第二位置之間可移動，所述第一位置接合環(huán)齒輪，使得扭矩從馬達/發(fā)電機軸通過第一起動器齒輪和環(huán)齒輪傳遞至曲軸來起動