高位自卸集裝箱的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種可在高位完成自卸功能的集裝箱，屬于機(jī)械技術(shù)領(lǐng)域。
【背景技術(shù)】
[0002]目前，國內(nèi)生產(chǎn)的自卸汽車其卸貨方式為散裝貨物沿汽車大梁卸下，卸貨高度都是固定的。若需要將貨物卸到較高處或使貨物堆積得較高些，目前的自卸汽車就難以滿足要求。為此需設(shè)計一種可在高位完成自卸功能的集裝箱，這種集裝箱與汽車組合后，它能將車廂舉升到一定高度后再傾斜車廂完成高位卸貨。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明要解決的技術(shù)問題是:為了解決現(xiàn)有的自卸汽車卸貨高度都是固定的，不能將貨物卸到較高處或使貨物堆積得較高的問題，本發(fā)明提供了一種高位自卸集裝箱，通過將集裝箱與汽車組合的方式完成高位自卸功能，安裝與拆卸便捷、連接可靠、傾斜動力輸出大、舉升機(jī)構(gòu)升程大，車門啟閉機(jī)構(gòu)簡單，可滿足大多數(shù)工況要求。
[0004]本發(fā)明解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是:一種高位自卸集裝箱，包括:車廂，所述車廂底部鉸接有用于舉升車廂的舉升機(jī)構(gòu)，所述鉸接點(diǎn)位于車廂設(shè)有車門的一端，所述車廂與舉升機(jī)構(gòu)之間設(shè)有用于驅(qū)動車廂繞鉸接點(diǎn)轉(zhuǎn)動的傾斜機(jī)構(gòu)。
[0005]作為優(yōu)選，所述舉升機(jī)構(gòu)包括舉升頂板、舉升底板，以及設(shè)置在舉升頂板和舉升底板之間的雙剪式鉸接機(jī)構(gòu)，所述舉升頂板與車廂鉸接，所述舉升底板與汽車后架固定連接。
[0006]作為優(yōu)選，所述雙剪式鉸接機(jī)構(gòu)是由四根連桿鉸接形成，連桿端點(diǎn)形成有兩個上腳、兩個中間鉸接點(diǎn)和兩個下腳，所述兩個上腳中一個與舉升頂板鉸接，另一個與舉升頂板滑動連接，所述兩個下腳中一個與舉升底板鉸接，另一個與舉升底板滑動連接，所述兩個中間鉸接點(diǎn)之間固定有用于驅(qū)動舉升機(jī)構(gòu)升降的舉升液壓缸。
[0007]作為優(yōu)選，所述兩個上腳中靠近車門的一個上腳與舉升頂板滑動連接，所述兩個下腳中靠近車門的一個下腳與舉升底板鉸接。
[0008]作為優(yōu)選，所述傾斜機(jī)構(gòu)為傾斜液壓缸，所述傾斜液壓缸一端與車廂底部鉸接，另一端與舉升機(jī)構(gòu)頂部鉸接。
[0009]作為優(yōu)選，所述車廂包括箱體以及用于驅(qū)動車門啟閉的車門啟閉機(jī)構(gòu)。
[0010]作為優(yōu)選，所述車門啟閉機(jī)構(gòu)包括第一連桿、第二連桿、滑塊和滑塊導(dǎo)向軌，所述第一連桿一端與車門固定連接，另一端與第二連桿鉸接，所述第二連桿另一端與滑塊鉸接，所述滑塊與固定在舉升機(jī)構(gòu)頂部的滑塊導(dǎo)向軌滑動連接。
[0011]作為優(yōu)選，所述第一連桿與車門的夾角為90°。
[0012]本發(fā)明的有益效果是:本發(fā)明提供的一種高位自卸集裝箱，將集裝箱與汽車組合，將集裝箱的定位塊以銷孔的方式插入汽車后架，在汽車后架有四個對應(yīng)的電磁動塊座，剛好與定位塊配合，定好位后，控制電磁動塊的N、S兩極來控制電磁動塊的吸引和排斥，控制電磁動塊吸合就完成了車廂與汽車的鎖緊，接下來由舉升液壓缸提供動力驅(qū)動雙剪式機(jī)構(gòu)來完成舉升和下降動作，在到達(dá)指定高度后，由傾斜液壓缸驅(qū)動完成車廂的傾斜卸貨，通過控制車門的開啟角度來控制卸貨速度，這個動作完成后即實(shí)現(xiàn)了高位自卸功能，如長期不需高位自卸，還可以將集裝箱卸下，這種將集裝箱與汽車組合的方式完成高位自卸功能，安裝與拆卸便捷、連接可靠、傾斜動力輸出大、舉升機(jī)構(gòu)升程大，車門啟閉機(jī)構(gòu)簡單，可滿足大多數(shù)工況要求。
【附圖說明】
[0013]下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對本發(fā)明進(jìn)一步說明。
[0014]圖1是本發(fā)明的一種高位自卸集裝箱的結(jié)構(gòu)示意圖；
圖中:1.車廂，2.舉升機(jī)構(gòu)，3.鉸接點(diǎn)，4.車門，5.傾斜液壓缸，21.舉升頂板，22.舉升底板，23.連桿，24.上腳，25.中間鉸接點(diǎn)，26.下腳，27.舉升液壓缸，61.第一連桿，62.第二連桿，63.滑塊，64.滑塊導(dǎo)向軌。
【具體實(shí)施方式】
[0015]現(xiàn)在結(jié)合附圖對本發(fā)明作進(jìn)一步詳細(xì)的說明。這些附圖均為簡化的示意圖，僅以示意方式說明本發(fā)明的基本結(jié)構(gòu)，因此其僅顯示與本發(fā)明有關(guān)的構(gòu)成。
[0016]如圖1所示，一種高位自卸集裝箱，包括:車廂1，車廂I底部鉸接有用于舉升車廂I的舉升機(jī)構(gòu)2，鉸接點(diǎn)3位于車廂I設(shè)有車門4的一端，車廂I與舉升機(jī)構(gòu)2之間設(shè)有用于驅(qū)動車廂I繞鉸接點(diǎn)3轉(zhuǎn)動的傾斜機(jī)構(gòu)。
[0017]在一種【具體實(shí)施方式】中，舉升機(jī)構(gòu)2包括舉升頂板21、舉升底板22，以及設(shè)置在舉升頂板21和舉升底板22之間的雙剪式鉸接機(jī)構(gòu)，舉升頂板21與車廂I鉸接，舉升底板22與汽車后架固定連接。并不限于雙剪式鉸接機(jī)構(gòu)，只要能夠滿足將車廂I舉升的要求即可用于此種高位自卸集裝箱。
[0018]作為優(yōu)選，雙剪式鉸接機(jī)構(gòu)是由四根連桿23鉸接形成，連桿23端點(diǎn)形成有兩個上腳24、兩個中間鉸接點(diǎn)25和兩個下腳26，兩個上腳24中一個與舉升頂板21鉸接，另一個與舉升頂板21滑動連接，兩個下腳26中一個與舉升底板22鉸接，另一個與舉升底板22滑動連接，兩個中間鉸接點(diǎn)25之間固定有用于驅(qū)動舉升機(jī)構(gòu)2升降的舉升液壓缸27。
[0019]作為優(yōu)選，兩個上腳24中靠近車門4的一個上腳24與舉升頂板21滑動連接，兩個下腳26中靠近車門4的一個下腳26與舉升底板22鉸接。
[0020]在一種【具體實(shí)施方式】中，傾斜機(jī)構(gòu)為傾斜液壓缸5，傾斜液壓缸5 —端與車廂I底部鉸接，另一端與舉升機(jī)構(gòu)2頂部鉸接。在本【具體實(shí)施方式】中，傾斜液壓缸5 —端與車廂I底部鉸接，另一端與舉升機(jī)構(gòu)2的舉升頂板21鉸接。
[0021]在一種【具體實(shí)施方式】中，車廂I包括箱體以及用于驅(qū)動車門4啟閉的車門啟閉機(jī)構(gòu)。
[0022]作為優(yōu)選，車門啟閉機(jī)構(gòu)包括第一連桿61、第二連桿62、滑塊63和滑塊導(dǎo)向軌64，第一連桿61 —端與車門4固定連接，另一端與第二連桿62鉸接，第二連桿62另一端與滑塊63鉸接，滑塊63與固定在舉升機(jī)構(gòu)2頂部的滑塊導(dǎo)向軌64滑動連接。
[0023]具體地，第一連桿61與車門4的夾角為90°。
[0024]本發(fā)明的工作原理如下: 將集裝箱與汽車組合，將集裝箱插入汽車后架，在汽車后架有四個對應(yīng)的電磁動塊座，剛好與定位塊配合，定好位后，控制電磁動塊的N、S兩極來控制電磁動塊的吸引和排斥；控制電磁動塊吸合就完成了車廂與汽車的鎖緊，接下來由舉升液壓缸27提供動力驅(qū)動剪式機(jī)構(gòu)來完成舉升和下降動作，在到達(dá)指定高度后，由傾斜液壓缸5驅(qū)動完成車廂的傾斜卸貨，通過控制車門的開啟角度來控制卸貨速度；這個動作完成后即實(shí)現(xiàn)了高位自卸功能，如長期不需高位自卸，還可以將集裝箱卸下。這種將集裝箱與汽車組合的方式完成高位自卸功能，安裝與拆卸便捷、連接可靠、傾斜動力輸出大、舉升機(jī)構(gòu)升程大，車門啟閉機(jī)構(gòu)簡單，可滿足大多數(shù)工況要求。
[0025]以上述依據(jù)本發(fā)明的理想實(shí)施例為啟示，通過上述的說明內(nèi)容，相關(guān)工作人員完全可以在不偏離本項(xiàng)發(fā)明技術(shù)思想的范圍內(nèi)，進(jìn)行多樣的變更以及修改。本項(xiàng)發(fā)明的技術(shù)性范圍并不局限于說明書上的內(nèi)容，必須要根據(jù)權(quán)利要求范圍來確定其技術(shù)性范圍。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種高位自卸集裝箱，其特征在于包括:車廂(I)，所述車廂(I)底部鉸接有用于舉升車廂(I)的舉升機(jī)構(gòu)(2)，所述鉸接點(diǎn)(3)位于車廂(I)設(shè)有車門(4)的一端，所述車廂(I)與舉升機(jī)構(gòu)(2)之間設(shè)有用于驅(qū)動車廂(I)繞鉸接點(diǎn)(3)轉(zhuǎn)動的傾斜機(jī)構(gòu)。
2.如權(quán)利要求1所述的高位自卸集裝箱，其特征在于:所述舉升機(jī)構(gòu)(2)包括舉升頂板(21)、舉升底板(22)，以及設(shè)置在舉升頂板(21)和舉升底板(22)之間的雙剪式鉸接機(jī)構(gòu)，所述舉升頂板(21)與車廂(I)鉸接，所述舉升底板(22)與汽車后架固定連接。
3.如權(quán)利要求2所述的高位自卸集裝箱，其特征在于:所述雙剪式鉸接機(jī)構(gòu)是由四根連桿(23)鉸接形成，連桿(23)端點(diǎn)形成有兩個上腳(24)、兩個中間鉸接點(diǎn)(25)和兩個下腳(26)，所述兩個上腳(24)中一個與舉升頂板(21)鉸接，另一個與舉升頂板(21)滑動連接，所述兩個下腳(26 )中一個與舉升底板(22 )鉸接，另一個與舉升底板(22 )滑動連接，所述兩個中間鉸接點(diǎn)(25)之間固定有用于驅(qū)動舉升機(jī)構(gòu)(2)升降的舉升液壓缸(27)。
4.如權(quán)利要求3所述的高位自卸集裝箱，其特征在于:所述兩個上腳(24)中靠近車門(4)的一個上腳(24)與舉升頂板(21)滑動連接，所述兩個下腳(26)中靠近車門(4)的一個下腳(26)與舉升底板(22)鉸接。
5.如權(quán)利要求1任一項(xiàng)所述的高位自卸集裝箱，其特征在于:所述傾斜機(jī)構(gòu)為傾斜液壓缸(5 )，所述傾斜液壓缸(5 )—端與車廂(I)底部鉸接，另一端與舉升機(jī)構(gòu)(2 )頂部鉸接。
6.如權(quán)利要求1任一項(xiàng)所述的高位自卸集裝箱，其特征在于:所述車廂(I)包括箱體以及用于驅(qū)動車門(4)啟閉的車門啟閉機(jī)構(gòu)。
7.如權(quán)利要求6任一項(xiàng)所述的高位自卸集裝箱，其特征在于:所述車門啟閉機(jī)構(gòu)包括第一連桿(61)、第二連桿(62)、滑塊(63)和滑塊導(dǎo)向軌(64)，所述第一連桿(61) —端與車門(4)固定連接，另一端與第二連桿(62)鉸接，所述第二連桿(62)另一端與滑塊(63)鉸接，所述滑塊(63)與固定在舉升機(jī)構(gòu)(2)頂部的滑塊導(dǎo)向軌(64)滑動連接。
8.如權(quán)利要求7任一項(xiàng)所述的高位自卸集裝箱，其特征在于:所述第一連桿(61)與車門(4)的夾角為90°。
【專利摘要】本發(fā)明涉及機(jī)械技術(shù)領(lǐng)域，尤其是一種高位自卸集裝箱，包括：車廂，車廂底部鉸接有用于舉升車廂的舉升機(jī)構(gòu)，鉸接點(diǎn)位于車廂設(shè)有車門的一端，車廂與舉升機(jī)構(gòu)之間設(shè)有用于驅(qū)動車廂繞鉸接點(diǎn)轉(zhuǎn)動的傾斜機(jī)構(gòu)。本發(fā)明提供的一種高位自卸集裝箱，由舉升液壓缸提供動力驅(qū)動雙剪式機(jī)構(gòu)來完成舉升和下降動作，在到達(dá)指定高度后，由傾斜液壓缸驅(qū)動完成車廂的傾斜卸貨，通過控制車門的開啟角度來控制卸貨速度，這個動作完成后即實(shí)現(xiàn)了高位自卸功能，如長期不需高位自卸，還可以將集裝箱卸下，這種將集裝箱與汽車組合的方式完成高位自卸功能，安裝與拆卸便捷、連接可靠、傾斜動力輸出大、舉升機(jī)構(gòu)升程大，車門啟閉機(jī)構(gòu)簡單，可滿足大多數(shù)工況要求。
【IPC分類】B60P1-34
【公開號】CN104827949
【申請?zhí)枴緾N201510179166
【發(fā)明人】苑明海, 李成良, 鄧?yán)? 康明霞
【申請人】河海大學(xué)常州校區(qū)
【公開日】2015年8月12日
【申請日】2015年4月16日