一種自鎖式汽車應急制動系統(tǒng)的制作方法
【技術領域】
[0001]本發(fā)明涉及一種汽車制動系統(tǒng)，具體來說是一種用于汽車剎車失靈狀況下的自鎖式汽車應急制動系統(tǒng)。
【背景技術】
[0002]目前，車輛在行駛中、尤其是下坡時，當遇到剎車失靈或失控而造成的交通事故時有報導，尤其是重型貨車及大型車輛造成的交通事故更為嚴重，大多數(shù)是車毀人亡的重大事故。針對上述問題已經(jīng)有人提出各種解決方案，經(jīng)發(fā)明人委托國家知識產權局檢索中心進行系統(tǒng)查詢，尚未見到與本申請相同的解決方案。

【發(fā)明內容】

[0003]本發(fā)明的目的在于針對上述現(xiàn)有技術中存在的不足，提供一種自鎖式汽車應急制動系統(tǒng)，當行駛中的汽車、尤其是下坡行駛中，剎車裝置失靈時，駕駛員一動按鈕就能夠立即對汽車驅動輪進行制動使車輛盡快停止，本發(fā)明適合各種類型車輛，尤其是重型貨車及大型車輛使用。
[0004]本發(fā)明通過如下技術方案予以實現(xiàn):
[0005]一種自鎖式汽車應急制動系統(tǒng)，由彈簧支座、固定鎖、收繩滾筒、滑動弧板、夾板、摩擦片和三角架構成并安裝于每個驅動車輪正上方，所述固定鎖和三角架分別位于車輪的前方和后方且上部均與車架的底部橫梁固定連接，位于固定鎖和三角架之間的滑動弧板前部并排固定設置至少兩個減振器，每個減振器的頂部扣環(huán)連接在上方固定鎖的鎖芯內，滑動弧板后部與三角架下部連接；所述滑動弧板中間安裝可向前滑出的摩擦片與夾板連接構成的結合體，該結合體兩側邊位于滑動弧板左右兩側的滑槽內；所述摩擦片的后部與夾板前部固定連接，夾板后部橫向安裝夾板軸，夾板軸兩端固定在滑動弧板左右兩側的滑槽內，滑槽內在夾板后部還連接有壓縮彈簧；夾板后部固定連接若干根鋼繩，鋼繩另一端與固定連接在車架底部橫梁上的彈簧支座連接；正常行駛時，連接于車輪上方的滑動弧板起到擋泥板作用且連接著固定鎖的前部高于和三角架連接的后部，避免貼緊于彎弧形滑動弧板表面的摩擦片與夾板結合體滑落；需要緊急制動時，按壓設置于駕駛室的緊急制動按鈕，緊急制動按鈕控制電磁閥開關打開儲氣筒使氣壓通過氣路進入固定在車架底部的汽缸筒體內，伸出汽缸筒體外的活塞桿帶動固定鎖上的鎖拉桿動作，釋放被鎖的減振器頂部扣環(huán)，與減振器連為一體的滑動弧板前部靠自身重力向下滑落，摩擦片與夾板構成的結合體沿著滑動弧板滑落到車輪前面實現(xiàn)制動。
[0006]優(yōu)選的是，所述固定鎖由鎖殼、第一鎖芯、第二鎖芯、銷釘、固定鎖彈簧、板簧、鎖拉桿和鎖蓋板組成，鎖蓋板通過螺栓固定在汽車車架的底部橫梁上，鎖殼上部連接鎖蓋板，在鎖殼下部的開口兩側分別通過銷軸安裝有第一鎖芯和第二鎖芯，第一鎖芯后端與鎖殼之間安裝固定鎖彈簧，第二鎖芯下端與鎖殼之間安裝板簧，在固定鎖彈簧的作用下第一鎖芯前端被第二鎖芯的臺階擋住，使減振器頂部的扣環(huán)被鎖在第一鎖芯前端的U形槽內不能脫離固定鎖；第二鎖芯上端還安裝有鎖拉桿；緊急制動時，汽缸推桿拉動鎖拉桿使第二鎖芯繞銷軸轉動同時撥動第一鎖芯繞銷軸轉動，第二鎖芯轉過一定角度時便失去對第一鎖芯的約束，釋放被鎖的扣環(huán)。
[0007]優(yōu)選的是，所述滑動弧板通過前端安裝的減振器與固定鎖連接，后端與三角架連接，安裝在滑動弧板左右兩側的彎弧滑板左側板和彎弧滑板右側板形成兩側有滑槽、前面敞開及后面有擋板的彎弧滑板；兩側滑槽內分別設置有壓縮彈簧，壓縮彈簧一端連接夾板，另一端連接在滑動弧板后部擋板上；在彎弧型滑動弧板上表面沿縱向連接滾柱支架，在滾柱支架中間安裝有滾柱軸，沿滾柱軸均勻間隔設置有若干凸出的圓弧型滾柱，在摩擦片快速下滑的過程中起到支撐作用；滑動弧板向下滑落時利用壓縮彈簧迅速彈出摩擦片和夾板結合體。
[0008]優(yōu)選的是，所述夾板由上下兩面固定夾板、夾板螺栓、夾板螺母、夾板軸、夾板軸螺栓桿和夾板拉桿組成，開有若干對應通孔的上下兩面固定夾板的后端開有矩形切口并安裝夾板軸，夾板軸兩端有螺栓孔，夾板軸螺栓桿旋入螺栓孔使夾板軸左右兩端定位在滑動弧板的滑槽內；固定夾板上下兩面對應的通孔為不同直徑，將摩擦片后端放入固定夾板中間，夾板螺栓穿過直徑較小的孔與直徑較大孔中的夾板螺母連接，擰緊使固定夾板上下兩面夾緊摩擦片；夾板軸上裝有可繞軸轉動的夾板拉桿，夾板拉桿另一端連接有鋼繩，鋼繩與彈簧支座上的螺絲桿連接。
[0009]優(yōu)選的是，所述摩擦片包括橡膠板和摩擦塊構件，橡膠板上設置有若干條截面為等腰梯形的棱，在每條棱上沿長度方向設置有若干用來安裝摩擦塊的梯形缺口，相鄰棱上的摩擦塊呈交錯分布，使用時橡膠板有棱的一面與路面接觸，利用其摩擦力實現(xiàn)制動。
[0010]優(yōu)選的是，所述摩擦板上設置有4條截面為等腰梯形的棱，在每條棱上設置有兩個安裝摩擦塊的梯形缺口。
[0011]優(yōu)選的是，所述三角架包括三角支架橫梁、前三角支架、后三角支架、三角架橫梁和三角架螺栓構件，為U型槽構件的三角架橫梁固定連接在汽車底部橫梁上，在U型槽中通過三角架螺栓安裝三角支架橫梁，三角支架橫梁下方連接前三角支架和后三角支架；在滑動弧板后部的左右兩側上方各設置一個三角架，該兩個三角架通過一根橫梁焊接為一體，滑動弧板后端與該橫梁固定相連。
[0012]優(yōu)選的是，所述收繩滾筒包括滾筒外殼、滾筒端蓋、軸承、軸承擋圈、滾筒軸、滾筒、滾筒螺栓、棘輪、棘爪和棘爪支架構件，滾筒外殼與滾筒軸焊接連接，設置于滾筒外殼及滾筒端蓋內部的棘輪通過平鍵與滾筒軸連接，棘爪連接棘輪，滾筒軸兩端各安裝一個軸承，軸承安裝在滾筒端蓋內并用軸承擋圈對滾筒軸進行軸向定位，滾筒安裝在滾筒軸上；收繩滾筒與夾板固定連接有兩根回收摩擦片和夾板結合體的繩索，該繩索的一端安裝繩卡后將其由滾筒的開口處裝入滾筒內部中空位置，將滾筒螺栓旋入滾筒軸上的螺紋孔中，滾筒螺栓尾部處于滾筒的開口處，滾筒開口的一部分由滾筒螺栓堵住，剩余開口面積小于繩卡的截面積，避免繩卡從滾筒內部脫離；滾筒外殼通過滾筒支架固定在三角架上；當緊急制動時，通過汽缸的動作將固定鎖打開，滑動弧板前部迅速下移，通過滑動弧板與棘爪之間的一根連接桿搬動棘爪使其脫離棘輪齒便可將繩索拉出；回收摩擦片與夾板結合體時，通過扳手轉動滾筒軸帶動滾筒轉動使繩索纏繞在滾筒上，收繩過程中棘爪在棘輪的齒背上滑過，收繩完畢后，棘爪嵌入棘輪的齒內防止?jié)L筒倒轉，使繩索不能從滾筒上拉出，達到鎖止目的。
[0013]優(yōu)選的是，所述彈簧支座包括支座螺母、支座彈簧、支座底板、螺絲桿和擋圈構件，所述擋圈與布置有若干通孔的支座底板焊接，擋圈內徑等于支座彈簧外徑，支座彈簧一端磨平設置于擋圈內切斷面，并與支座底板接觸，在支座彈簧另一端套接階梯狀支座螺母，支座螺母上部外端為供扳手擰緊用的正六角形，螺絲桿穿過支座底板的通孔與支座螺母螺紋連接，支座底板焊接于汽車底部；當螺絲桿受拉力時，支座彈簧被壓縮，起到緩沖保護作用，不至于把支座底板拉壞。
[0014]優(yōu)選的是，所述彈簧支座上的通孔和螺絲桿設置有4個，也設置有4個，它們分別通過鋼繩和夾板拉桿匹配套裝后與夾板連接。
[0015]本發(fā)明提出的這種汽車應急制動系統(tǒng)，經(jīng)本發(fā)明人安裝在重型貨車，上路反復試驗，證明其作用和效果都達到了設計要求。在摩擦片快速下滑的過程中彎弧型滑動弧板對其具有導向作用，出現(xiàn)方向的偏移使貨車側翻；隨著車輪的瞬間向前滑行并壓住摩擦片，由于摩擦片通過夾板及后端的鋼絲繩與車架的底部固定，隨著鋼繩被拉直，有效地實現(xiàn)了對車輪的制動。摩擦片表面呈交錯分布的摩擦塊及棱條面與路面接觸大大增加了摩擦力，有利于在最短的時間內實現(xiàn)剎車，能夠在緊急狀態(tài)下對車輛進行有效的制動，保障車內外人員生命財產的安全。這種汽車應急制動系統(tǒng)的收繩滾筒用于將摩擦片回收到原來位置，再將滑動弧板前端的減振器與固定鎖連接，即處于備用狀態(tài)以供下一次使用。
【附圖說明】
[0016]圖1為本發(fā)明的結構示意圖；
[0017]圖2為本發(fā)明圖1中滑動弧板(4)前部和固定鎖⑵連接在一起的結構示意圖；
[0018]圖3為本發(fā)明圖1中滑動弧板(4)后部兩個三角架(7)接為一體和收繩滾筒的結構示意圖；
[0019]圖4為本發(fā)明圖1中滑動弧板⑷前部與固定鎖(2)脫離后摩擦片(6)滑落到車輪前面的結構示意圖；
[0020]圖5為本發(fā)明彈簧支座(I)的結構示意圖；
[0021]圖6為圖5彈簧支座(I)的俯視圖；
[0022]圖7為本發(fā)明固定鎖(2)的結構示意圖；
[0023]圖8為本發(fā)明固定鎖的結構透視圖；
[0024]圖9為本發(fā)明彎弧滑板的結構示意圖；
[0025]圖10為本發(fā)明滑動弧板的結構示意圖；
[0026]圖11為本發(fā)明夾板的剖