具有高度可調(diào)節(jié)的坐墊的兒童汽車座椅的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001] 本發(fā)明涉及兒童護(hù)理領(lǐng)域。更確切地說，本發(fā)明涉及安裝在車輛的乘客座椅上的 兒童汽車座椅。具體而言，本發(fā)明涉及適于接納具有不同大小和/或重量的兒童且能夠改 變以考慮若干個(gè)月或若干年后兒童的成長的汽車座椅。因此本發(fā)明適用于可調(diào)節(jié)的汽車座 椅。
【背景技術(shù)】
[0002] 本發(fā)明主要適用于針對重量在9kg與18kg之間的兒童的第1組汽車座椅，以及在 某些實(shí)施例中，本發(fā)明適用于第1/2/3組汽車座椅，從而允許用于重量在9kg與18kg之間 的兒童的第1組類別的汽車座椅變成用于重量在15kg與36kg之間的兒童的第2/3組類別。
[0003] 已知第1/2/3組汽車座椅適合于較小以及較大兒童，即，可改變的。這些汽車座椅 必須適合于不同類型的限制，即，具有與用于最小兒童（第1組）的汽車座椅一體化的肩帶 的安全帶，并且從三歲起，使用汽車的三點(diǎn)式安全帶來束縛兒童（第2/3組）。
[0004] 具體而言，本發(fā)明涉及具有肩帶的此種安全帶（大多數(shù)為五點(diǎn)式安全帶）的實(shí)施 方案的優(yōu)化。
[0005] 汽車座椅通常是可調(diào)節(jié)的，以適合兒童的大小和形態(tài)。具體而言，為了確保兒童的 安全性以及其舒適性，在具有肩帶的安全帶的情況下，適合將安全帶的上部部分以準(zhǔn)備的 方式放置在兒童的肩部。為此，汽車座椅的椅背整合了用于調(diào)節(jié)安全帶高度的機(jī)制。在大 多數(shù)情況下，此種汽車座椅進(jìn)一步包括高度也可以進(jìn)行調(diào)節(jié)的靠枕。因此安全帶的頂部緊 固點(diǎn)可以根據(jù)兒童的大小具有若干位置。
[0006] 記得在表達(dá)"具有肩帶的安全帶"中，術(shù)語"肩帶"涵蓋形成肩帶的綁帶（在下文中 也稱為"頂部綁帶"）以及形成腰帶的綁帶（在下文中也稱為"橫向綁帶"）。因此安全帶為 五點(diǎn)式安全帶，因?yàn)槠浒ǎ簝蓚€(gè)肩帶，每一者固定在具有四個(gè)緊固點(diǎn)的汽車座椅1的兩個(gè) 點(diǎn)處；以及胯部段（在下文中也稱為安全帶的"低綁帶"），其固定在汽車座椅的一個(gè)點(diǎn)處。
[0007] 迄今為止已知兩個(gè)主要解決方案來考慮安全帶高度的此種調(diào)節(jié)。
[0008] 根據(jù)第一解決方案，若干系列的狹槽設(shè)置于座椅的椅背中（例如，三個(gè)），位于汽 車座椅的椅背的不同高度處，從而允許安全帶的頂部綁帶通過。根據(jù)兒童的年齡和大小，汽 車座椅的用戶（例如，父母）選擇一系列狹槽，其中所述狹槽適合放置安全帶的頂部綁帶， 使得頂部綁帶盡最大可能相對于兒童的肩部定位。
[0009] 然而，這種調(diào)節(jié)相對繁瑣并且需要接入汽車座椅的椅背的后部。此外，存在不正確 調(diào)節(jié)（"誤用"）的風(fēng)險(xiǎn)，這可能會對兒童的安全性產(chǎn)生不利影響。
[0010] 根據(jù)第二解決方案，通過使用導(dǎo)帶器（經(jīng)由滑板和/或支架）實(shí)現(xiàn)安全帶高度的 調(diào)節(jié)。
[0011] 然而，在這種情況下，椅背必須為相對中空的以便整合用于調(diào)節(jié)安全帶高度的這 些機(jī)制。這導(dǎo)致座椅的總體結(jié)構(gòu)的弱化，所述弱化必需通過增加汽車座椅重量的橫向加固 件抵消。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0012] 具體而言，本發(fā)明具有克服這些缺點(diǎn)的目標(biāo)。
[0013] 更確切地說，本發(fā)明的目的是提供一種汽車座椅，所述汽車座椅提供對兒童的更 有效且更安全的維持，尤其在碰撞或減速的情況下。
[0014] 具體而言，本發(fā)明的目的是提供此種汽車座椅，從而為具有肩帶的安全帶提供更 有效的定位。
[0015] 使用兒童汽車座椅實(shí)現(xiàn)這些目的以及將在下文中更清楚地呈現(xiàn)的其它目的，所述 兒童汽車座椅包括座椅底座，所述座椅底座的高度可以在至少兩個(gè)位置之間進(jìn)行調(diào)節(jié)，其 方式為使得相對于放置在所述汽車座椅中且將兒童維持在所述座椅中的安全帶將兒童放 置在適當(dāng)位置中。此種座椅進(jìn)一步包括具有用于引導(dǎo)安全帶的頂部綁帶的元件的椅背，其 中用于引導(dǎo)的此類元件相對于椅背固定。
[0016] 因此，安全帶一直被最優(yōu)地放置，因?yàn)閮和念^部和肩部相對于安全帶的上部部 分的位置不改變。兒童的頭部和肩部因此通過移動(dòng)座椅底座高度正確地放置，而不管兒童 的大小如何。
[0017] 應(yīng)注意，根據(jù)本發(fā)明，此種汽車座椅還可以包含椅背、靠枕以及在撞擊的情況下保 護(hù)兒童胸腔的橫向保護(hù)件。由于座椅的座椅底座高度的調(diào)節(jié)，此類保護(hù)元件（靠枕和橫向 保護(hù)件）一直相對于兒童的頭部和胸腔很好地放置，所述保護(hù)元件在撞擊或大量減速的情 況下增加兒童的安全性。
[0018] 此外，座椅底座高度的此種調(diào)節(jié)允許較小兒童相對于汽車坐得較高，這樣使兒童 具有更好的可見度、更好的外部視野以及因此更好的舒適性。
[0019] 同樣，調(diào)節(jié)座椅底座的高度可以避免必須調(diào)節(jié)安全帶的高度。
[0020] 因此，安全帶保持固定在其頂部部分中（即，安全帶的頂部綁帶的位置相對于椅 背固定）。由于汽車座椅不再需要容納用于調(diào)節(jié)安全帶的高度的機(jī)制，因此通過提供更剛性 的后椅背，汽車座椅的安全性可以因此增加。此外，在整合用于調(diào)節(jié)安全帶的高度的此種機(jī) 制的汽車座椅中，由椅背中存在"孔"導(dǎo)致的座椅結(jié)構(gòu)的弱化通常通過使座椅較重的橫向加 固件抵消。根據(jù)本發(fā)明，所述調(diào)節(jié)座椅底座的高度（這抑制椅背中的這種"孔"）因此可以 更好地分配力并且獲得較輕的汽車座椅。
[0021] 此外不再需要將若干系列的狹槽布置在椅背中以允許安全帶的頂部綁帶通過，用 戶必須從這些狹槽中選擇其高度最佳地適合于兒童的大小的一者。不正確使用（"誤用"） 安全帶或不正確安裝安全帶的風(fēng)險(xiǎn)因此減小。
[0022] 此外，座椅底座高度的此種調(diào)節(jié)還可以避免必須調(diào)節(jié)靠枕的高度。
[0023] 根據(jù)特定實(shí)施例，此種座椅還可以配備有緊固夾，從而允許座椅鉤住出于此目的 提供于汽車中的鉤環(huán)。
[0024] 在本發(fā)明的實(shí)施例中，座椅底座具有用于引導(dǎo)所述安全帶的橫向綁帶的元件。
[0025] 因此，當(dāng)座椅底座的高度移位時(shí)，安全帶的橫向綁帶的緊固點(diǎn)也移位。因此，在已 將兒童放在座椅中之后，用戶僅需要通過以常規(guī)方式將張力施加在安全帶的低綁帶的調(diào)節(jié) 點(diǎn)上來緊固安全帶。
[0026] 在本發(fā)明的另一實(shí)施例中，椅背具有用于引導(dǎo)安全帶的橫向綁帶的元件并且座椅 底座具有用于伴隨這些橫向綁帶的移位的構(gòu)件。
[0027] 因此，安全帶的頂部綁帶和橫向綁帶緊固到椅背，并且安全帶的低綁帶緊固到座 椅的座椅底座。為了防止在座椅底座的高度的移位期間安全帶的橫向綁帶的任何不正確定 位，用于伴隨這些橫向綁帶的移位的構(gòu)件有利地設(shè)置在座椅底座本身上，以便防止橫向綁 帶在座椅底座高度的移位期間（具體而言，例如）在椅背與座椅底座之間收縮。
[0028] 例如，凹口設(shè)置在座椅底座的后部部分上且與椅背接觸，其中當(dāng)座椅底座的高度 移位時(shí)，橫向綁帶可以容易地滑動(dòng)而不具有在椅背與座椅底座之間卡住的風(fēng)險(xiǎn)。
[0029] 根據(jù)本發(fā)明的另一方面，座椅底座的深度可以進(jìn)行調(diào)節(jié)。以此方式，座椅底座可以 適合于兒童的大小并且具體而言適合于兒童的腿的長度。
[0030] 在這種情況下，座椅底座的高度和深度的調(diào)節(jié)可以結(jié)合。
[0031] 根據(jù)本發(fā)明的另一方面，座椅底座的傾角可以進(jìn)行調(diào)節(jié)，并且所述座椅底座的高 度和傾角的調(diào)節(jié)可以結(jié)合。
[0032] 以此方式，兒童的安全性得到改進(jìn)，因?yàn)獒槍^小兒童座椅底座將被調(diào)節(jié)至頂部 位置，座椅底座此外將朝向后部傾斜，這將在撞擊或減速的情況下為兒童提供更好的維護(hù)。
[0033] 根據(jù)實(shí)施例，所述調(diào)整實(shí)施屬于包括連桿、凸輪、蝸桿螺釘?shù)慕M的元件中的至少一