一種自行車車輪的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明屬于自行車車輪結(jié)構(gòu)領(lǐng)域，具體涉及自行車車輪中輻條與輪圈的連接結(jié)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]自行車車輪由輪圈、花鼓，兩端分別連接固定于該花鼓與輪圈之間的輻條，以及輪圈上的輪胎構(gòu)成，目前輻條與花鼓固定方式有，一是輻條帶有端頭，一端彎折成直角，也稱丁形輻條，穿過(guò)花鼓對(duì)應(yīng)孔固定，另一端固定輪圈，由于丁形輻條受過(guò)嚴(yán)重彎折，連接于花鼓一端，丁形輻條在使用過(guò)程中容易出現(xiàn)斷裂。二是輻條帶有端頭，簡(jiǎn)稱直頭輻條，然后將直拉式輻條具有端頭卡入對(duì)應(yīng)溝槽，而該直拉式輻條另一端固定于輪圈，即要溝槽的分布和規(guī)格保持一致，又要保證溝槽的延伸方向與直拉式輻條兩端受力方向一致，才能保證輻條與花鼓連接可靠，因此花鼓難度增加，降低效率。三是輻條帶有端頭，直拉式輻條穿過(guò)球形華司，后穿過(guò)花鼓凸部固定孔，另一端再與輪圈固定，其減震作用不明顯，很容易對(duì)輻條條帽進(jìn)拉斷或輻條和條帽一起旋轉(zhuǎn)現(xiàn)象，不便于操作。四是輪圈四周均分設(shè)有輻條孔，輪圈整體強(qiáng)度受損，在騎行過(guò)程中輪圈有可能拉裂或鉚釘松脫而使輪圈變形或損壞。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明所要解決的技術(shù)問(wèn)題是:針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)存在的不足，提供一種能夠保證輻條不易折斷，輪圈結(jié)構(gòu)牢固，與輻條連接處不易產(chǎn)生破裂的自行車車輪結(jié)構(gòu)。
[0004]為實(shí)現(xiàn)本發(fā)明之目的，采用以下技術(shù)方案予以實(shí)現(xiàn):一種自行車車輪，包括有花鼓、輪圈以及連接在花鼓與輪圈之間的多個(gè)輻條，所述的輪圈內(nèi)周一體連接有多個(gè)連接板，每個(gè)連接板上插接有一個(gè)圓柱銷，圓柱銷側(cè)面上沿徑向成型有供兩個(gè)輻條穿過(guò)的兩個(gè)穿孔，輻條的一端成型有與穿孔一端相抵的定位頭，所述兩個(gè)輻條的定位頭處于連接板的兩側(cè)。
[0005]作為優(yōu)選方案:所述的輻條包括通過(guò)螺紋同軸連接的內(nèi)輻條和外輻條，所述內(nèi)輻條一端與花鼓相連，所述外輻條與所述圓柱銷相連；所述定位頭成型于所述外輻條一端，且定位頭側(cè)面成型有與連接板配合相抵以阻止外輻條轉(zhuǎn)動(dòng)的定位平面。
[0006]作為優(yōu)選方案:所述的花鼓兩端對(duì)稱成型有沿花鼓周向等距分布的多個(gè)連接凸部，每個(gè)所述連接凸部上成型有兩個(gè)用以連接所述內(nèi)輻條的固定孔，兩個(gè)固定孔相對(duì)連接凸部的各一側(cè)分別成型有球形凹面；所述內(nèi)輻條的一端成型有圓臺(tái)定位頭，內(nèi)輻條上套設(shè)有定位于圓臺(tái)定位頭和球形凹面之間的塑料材質(zhì)的半球形減震環(huán)。
[0007]作為優(yōu)選方案:所述外輻條的另一端成型有外螺紋連接部，所述的內(nèi)輻條一端一體連接有一個(gè)與所述外螺紋連接部配合連接的螺帽部。
[0008]作為優(yōu)選方案:所述內(nèi)輻條與圓臺(tái)定位頭相鄰的位置成型有外徑大于內(nèi)輻條外徑的減震環(huán)配合部。
[0009]作為優(yōu)選方案:所述螺帽部靠近圓臺(tái)定位頭的一端外壁成型有一對(duì)或兩對(duì)平行面。
[0010]作為優(yōu)選方案:所述圓臺(tái)定位頭與內(nèi)福條相連的一端直徑大于圓臺(tái)定位頭外端部的直徑。
[0011]本發(fā)明還提供一種自行車車輪輻條與輪圈的連接結(jié)構(gòu)，包括有輪圈和輻條，所述的輪圈內(nèi)周一體連接有多個(gè)連接板，每個(gè)連接板上插接有一個(gè)圓柱銷，圓柱銷側(cè)面上沿徑向成型有供兩個(gè)輻條穿過(guò)的兩個(gè)穿孔，輻條的一端成型有與穿孔配合固定的定位頭。
[0012]作為優(yōu)選方案:所述的定位頭側(cè)面成型有與連接板配合相抵以阻止外輻條轉(zhuǎn)動(dòng)的至少一個(gè)定位平面；或者所述的定位頭側(cè)面成型有與圓柱銷的穿孔一端內(nèi)壁配合以阻止外輻條轉(zhuǎn)動(dòng)的至少一個(gè)定位平面。
[0013]本發(fā)明還提供一種自行車車輪輻條，包括有通過(guò)螺紋同軸連接的內(nèi)輻條和外輻條；所述外福條的一端為定位頭，另一端為外螺紋連接部；所述內(nèi)福條的一端為圓臺(tái)定位頭，另一端為與外螺紋連接部配合連接的螺帽部；所述的定位頭的側(cè)面具有一個(gè)用以與輪圈配合定位以阻止外輻條轉(zhuǎn)動(dòng)的定位平面。
[0014]與現(xiàn)有技術(shù)相比較，本發(fā)明的有益效果是:所述的車輪通過(guò)在其內(nèi)周成型了連接板，連接板上插接有圓柱銷，輻條連接在圓柱銷上，采用這樣的結(jié)構(gòu)，輪圈上不需要打孔，輻條與圓柱銷連接處、圓柱銷與連接板連接處可承受較大拉力而不變形，很好地避免了輪圈受力過(guò)大或受力不均產(chǎn)生破裂；另外，所述外輻條端部的定位頭通過(guò)定位平面抵緊在連接板上或穿孔內(nèi)壁上，這樣外輻條不會(huì)轉(zhuǎn)動(dòng)，便于內(nèi)輻條相對(duì)外輻條旋緊，且旋緊后內(nèi)輻條、外輻條均不易松脫，保證了車輪的整體使用壽命。
【附圖說(shuō)明】
[0015]圖1是本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0016]圖2是車輪的分解結(jié)構(gòu)示意圖。
[0017]圖3是外輻條的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0018]圖4是內(nèi)輻條的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0019]圖5是內(nèi)輻條與花鼓上連接凸部的連接結(jié)構(gòu)示意圖。
[0020]1、輪圈；11、連接板；2、圓柱銷；3、外輻條；31、外螺紋連接部；32、定位頭；321、定位平面；4、內(nèi)輻條；41、圓臺(tái)定位頭；42、減震環(huán)配合部；43、螺帽部；5、花鼓；51、連接凸部；511、固定孔；6、減震環(huán)。
【具體實(shí)施方式】
[0021 ] 下面根據(jù)附圖對(duì)本發(fā)明的【具體實(shí)施方式】做一個(gè)詳細(xì)的說(shuō)明。
[0022]實(shí)施例1
根據(jù)圖1至圖4所示，本實(shí)施例所述的一種自行車車輪，包括有花鼓5、輪圈I以及連接在花鼓與輪圈之間的多個(gè)輻條，所述的輪圈內(nèi)周一體連接有多個(gè)連接板11，每個(gè)連接板上插接有一個(gè)圓柱銷2，圓柱銷側(cè)面上沿徑向成型有供兩個(gè)輻條穿過(guò)的兩個(gè)穿孔，輻條的一端成型有與穿孔一端相抵的定位頭32，所述兩個(gè)輻條的定位頭處于連接板的兩側(cè)。
[0023]所述的輪圈I由長(zhǎng)條狀的鋁合金型材通過(guò)卷圓機(jī)彎折成型，所述的連接板所處圓周的其它部分在輪圈成型后切除以減輕重量，最終成型的連接板呈梯形。
[0024]所述輪圈I也可采用碳纖維或鎂合金一體成型。
[0025]所述的花鼓5兩端對(duì)稱成型有沿花鼓周向等距分布的多個(gè)連接凸部51，每個(gè)所述連接凸部上成型有兩個(gè)用以連接所述內(nèi)輻條的固定孔511，兩個(gè)固定孔相對(duì)連接凸部的各一側(cè)分別成型有球形凹面。連接于同一連接凸部上兩個(gè)固定孔上的兩個(gè)輻條之間形成160度的夾角。這樣既方便連接凸部上兩個(gè)不同朝向的固定孔的加工，也利于內(nèi)輻條的安裝，同時(shí)有助于增強(qiáng)避震性能。
[0026]所述輻條包括有通過(guò)螺紋同軸連接的內(nèi)輻條4和外輻條3 ;所述外輻條的一端為定位頭32，另一端為外螺紋連接部31 ;所述內(nèi)輻條的一端為圓臺(tái)定位頭41，另一端為與外螺紋連接部配合連接的螺帽部43 ;內(nèi)輻條上套設(shè)有定位于圓臺(tái)定位頭和球形凹面之間的塑料材質(zhì)的半球形減震環(huán)6。所述定位頭側(cè)面成型有與連接板配合相抵以阻止外輻條轉(zhuǎn)動(dòng)的定位平面321。所述外輻條穿過(guò)圓柱銷的穿孔之后，定位頭抵在穿孔的一端，同時(shí)定位平面321與連接板表面貼合；連接于同一個(gè)圓柱銷上的兩個(gè)外輻條的定位頭的定位平面之間的距離剛好等于連接板的厚度，這樣外輻條即不能轉(zhuǎn)動(dòng)，方便了內(nèi)