本實(shí)用新型涉及一種客車后擋雨刮器水壺安裝結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)：

在現(xiàn)有的客車后擋雨刮器水壺安裝結(jié)構(gòu)中，后擋雨刮器水壺通常采用通過金屬支架固定于車身骨架，并在后拐立柱包盒制作檢修門用以加水及檢修工作。此種結(jié)構(gòu)存在水壺裝配效率低、安裝結(jié)構(gòu)復(fù)雜、成本高、不易加水、外觀效果差的不足。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的在于提供一種客車后擋雨刮器水壺安裝結(jié)構(gòu)，該安裝結(jié)構(gòu)裝配效率高、結(jié)構(gòu)簡單、成本小。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用了以下技術(shù)方案：包括后拐立柱包盒，所述的后拐立柱包盒上設(shè)有與后擋雨刮器水壺形狀相吻合的安裝鼓包，所述的后擋雨刮器水壺通過雙面膠粘貼于安裝鼓包內(nèi)，且安裝鼓包處設(shè)有與后擋雨刮器水壺頂部注水口相對應(yīng)的通孔。

所述的后擋雨刮器水壺為圓柱體，且后擋雨刮器水壺頂部注水口所在的平面為一斜面。

所述的后擋雨刮器水壺頂部注水口所在的平面與水平面的夾角為10°。

所述的通孔的直徑D大于后擋雨刮器水壺頂部注水口的直徑d。

所述通孔的直徑D＝d+2mm。

述后擋雨刮器水壺的注水口處設(shè)有與之配合的水壺蓋，所述的水壺蓋處于擰緊狀態(tài)時(shí)，水壺蓋與后擋雨刮器水壺頂部端面的距離小于等于后拐立柱包盒的厚度。

由上述技術(shù)方案可知，本實(shí)用新型通過在后拐立柱包盒上形成與后擋雨刮器水壺形狀相吻合的安裝鼓包，并將后擋雨刮器水壺通過雙面膠粘貼于安裝鼓包內(nèi)，使后擋雨刮器水壺實(shí)現(xiàn)了裝配效率高、結(jié)構(gòu)簡單、成本小、加水簡單、外觀效果好等優(yōu)勢。

附圖說明

圖1是本實(shí)用新型的主視圖；

圖2是圖1的俯視圖

圖3是本實(shí)用新型被垂直于車輛Z軸平面剖切所得的斷面圖；

圖4是本實(shí)用新型被垂直于車輛Y軸平面剖切所得的斷面圖；

圖5是圖4的A部放大圖。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖對本實(shí)用新型做進(jìn)一步說明：

如圖1～圖5所示的一種客車后擋雨刮器水壺安裝結(jié)構(gòu)，包括后拐立柱包盒1，后拐立柱包盒1上設(shè)有與后擋雨刮器水壺2形狀相吻合的安裝鼓包11，后擋雨刮器水壺2通過雙面膠3粘貼于安裝鼓包11內(nèi)，且安裝鼓包11處設(shè)有與后擋雨刮器水壺2頂部注水口相對應(yīng)的通孔。

進(jìn)一步的，后擋雨刮器水壺2為圓柱體，且后擋雨刮器水壺2頂部注水口所在的平面為一斜面。更進(jìn)一步的，后擋雨刮器水壺2頂部注水口所在的平面與水平面的夾角為10°，這是為了方便后擋雨刮器水壺的裝配與加注雨刮器液。

進(jìn)一步的，通孔的直徑D大于后擋雨刮器水壺2頂部注水口的直徑d。

進(jìn)一步的，通孔的直徑D＝d+2mm。這里的D是指通孔的直徑，d是指頂部注水口的直徑。

進(jìn)一步的，后擋雨刮器水壺2的注水口處設(shè)有與之配合的水壺蓋4，水壺蓋4處于擰緊狀態(tài)時(shí)，水壺蓋4與后擋雨刮器水壺2頂部端面 的距離小于等于后拐立柱包盒1的厚度，以保證后擋雨刮器水壺蓋擰緊后，后擋雨刮器水壺與后拐立柱包盒之間能配合緊密。

本實(shí)用新型相當(dāng)于在后拐立柱包盒1上形成一個(gè)與后擋雨刮器水壺2形狀相吻合的安裝鼓包11，且在安裝鼓包11內(nèi)表面的中心區(qū)域粘貼雙面膠3，后擋雨刮器水壺2通過雙面膠3粘貼于安裝鼓包11內(nèi)，后擋雨刮器水壺2的注水口穿過通孔外露在安裝鼓包11外，并與水壺蓋4相配合擰緊。本實(shí)用新型的安裝結(jié)構(gòu)能夠消除現(xiàn)有技術(shù)中存在的不足，實(shí)現(xiàn)了裝配效率高、結(jié)構(gòu)簡單、成本小、加水簡單、外觀效果好等優(yōu)勢。

以上所述的實(shí)施例僅僅是對本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式進(jìn)行描述，并非對本實(shí)用新型的范圍進(jìn)行限定，在不脫離本實(shí)用新型設(shè)計(jì)精神的前提下，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員對本實(shí)用新型的技術(shù)方案作出的各種變形和改進(jìn)，均應(yīng)落入本實(shí)用新型權(quán)利要求書確定的保護(hù)范圍內(nèi)。