本實(shí)用新型涉及推動(dòng)器，尤其是一種快遞運(yùn)輸車救援助力裝置。

背景技術(shù)：

隨著經(jīng)濟(jì)的飛快發(fā)展，越來(lái)越多的商品進(jìn)入人們的生活，快遞服務(wù)對(duì)電動(dòng)車的需求也不斷的增長(zhǎng)，電動(dòng)車長(zhǎng)期在路面行駛，隨時(shí)有可能發(fā)生扎胎漏氣的事情，導(dǎo)致電動(dòng)車不可行駛，推動(dòng)也十分困難，勉強(qiáng)推行將可能損壞車輪輪胎，降低車輪內(nèi)外輪胎的使用壽命。

電動(dòng)車推動(dòng)器是輔助器件，可輕松推行癟胎或爆胎的電動(dòng)車。通常我們?cè)谲囂ケ淮疗频臅r(shí)候，有時(shí)推了好遠(yuǎn)才能找到補(bǔ)胎的地方，一來(lái)非常費(fèi)勁，二來(lái)推的遠(yuǎn)會(huì)導(dǎo)致車內(nèi)外胎損壞甚至還會(huì)把電機(jī)給弄變形，損失更大。隨著電動(dòng)車的普及，此類問(wèn)題一直困擾著我們的生活，因此設(shè)計(jì)一種快遞運(yùn)輸車救援助力裝置，它不僅攜帶方便，而且有效的解決了電動(dòng)車爆胎應(yīng)急狀態(tài)。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供一種快遞運(yùn)輸車救援助力裝置，能夠解決爆胎時(shí)，電動(dòng)車的轉(zhuǎn)移，為人們省時(shí)節(jié)力。

為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型所采用的技術(shù)方案是：

快遞運(yùn)輸車救援助力裝置,包括滾動(dòng)機(jī)構(gòu)和托舉機(jī)構(gòu)，所述滾動(dòng)機(jī)構(gòu)包括輪胎支撐環(huán)，輪胎支撐環(huán)下端設(shè)有滾輪，輪胎支撐環(huán)外側(cè)壁設(shè)有環(huán)槽；所述托舉機(jī)構(gòu)包括滑移座，滑移座分兩組安裝在環(huán)槽上，每組滑動(dòng)滑移座上設(shè)有相互鉸接的第一伸縮桿、第二伸縮桿及第三伸縮桿，其中，第二伸縮桿上端安裝有叉架，第二伸縮桿一側(cè)安裝有伸縮液壓缸，伸縮液壓缸的活塞桿鉸接在第二伸縮桿和第三伸縮桿的鉸點(diǎn)處。

所述環(huán)槽為弧形槽。

所述伸縮液壓缸與安裝在滑移座上的液壓泵連接，并通過(guò)腳踏閥充壓。

所述第一伸縮桿、第二伸縮桿及第三伸縮桿均由多根支桿套接，并由鎖緊螺栓鎖緊。

所述輪胎支撐環(huán)由第一半環(huán)和第二半環(huán)鉸接、并由鎖緊螺栓鎖緊。

所述滾輪為萬(wàn)向輪。

本實(shí)用新型快遞運(yùn)輸車救援助力裝置，具有以下技術(shù)效果：

1）、通過(guò)設(shè)置滾動(dòng)機(jī)構(gòu)和托舉機(jī)構(gòu)，可在電動(dòng)車遇到爆胎情況下，利用托舉機(jī)構(gòu)將輪胎抬起，利用滾動(dòng)機(jī)構(gòu)作為支撐滾動(dòng)構(gòu)件，方便對(duì)爆胎后的電動(dòng)車進(jìn)行快速轉(zhuǎn)運(yùn)到維修地點(diǎn)，大大節(jié)省了體力。

2）、由于該機(jī)構(gòu)均為可拆卸的鉸接機(jī)構(gòu)，可方便攜帶，提高使用范圍。

3）、由于該裝置的升降采用液壓升降，因此也可用于其它負(fù)重較大的機(jī)動(dòng)車輛。

附圖說(shuō)明

下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說(shuō)明：

圖1為本實(shí)用新型的示意圖。

圖2為本實(shí)用新型中托舉機(jī)構(gòu)的示意圖。

圖3為本實(shí)用新型中輪胎支撐環(huán)的截面圖。

圖中：滾動(dòng)機(jī)構(gòu)1，托舉機(jī)構(gòu)2，輪胎支撐環(huán)3，滾輪4，弧形環(huán)槽5，滑移座6，第一伸縮桿7，第二伸縮桿8，第三伸縮桿9，叉架10，伸縮液壓缸11，液壓泵12。

具體實(shí)施方式

如圖1-3所示，快遞運(yùn)輸車救援助力裝置,包括滾動(dòng)機(jī)構(gòu)1和托舉機(jī)構(gòu)2，所述滾動(dòng)機(jī)構(gòu)1包括輪胎支撐環(huán)3，輪胎支撐環(huán)寬度與輪胎寬度相適應(yīng)，輪胎支撐環(huán)3兩側(cè)和后端端設(shè)有3個(gè)滾輪4，輪胎支撐環(huán)3外側(cè)壁設(shè)有弧形環(huán)槽5；所述托舉機(jī)構(gòu)2包括滑移座6，滑移座6分兩組安裝在環(huán)槽5上、并通過(guò)螺栓鎖緊。每組滑動(dòng)滑移座6上設(shè)有相互鉸接的第一伸縮桿7、第二伸縮桿8及第三伸縮桿9，其中，第二伸縮桿7上端安裝有叉架10，第二伸縮桿7一側(cè)安裝有伸縮液壓缸11，伸縮液壓缸11的活塞桿鉸接在第二伸縮桿8和第三伸縮桿9的鉸點(diǎn)處。所述伸縮液壓缸11與安裝在滑移座6上的液壓泵12連接，并通過(guò)腳踏閥充壓。

所述第一伸縮桿7、第二伸縮桿8及第三伸縮桿9均由多根支桿13套接，并由鎖緊螺栓鎖緊。在工作狀態(tài)時(shí)，旋松第一伸縮桿7上的螺栓，使第一伸縮桿7處于伸縮狀態(tài)，當(dāng)通過(guò)腳踏閥充壓時(shí)，伸縮液壓缸的活塞桿收縮，在第二伸縮桿8和第三伸縮桿9的作用下，將叉架10抬升，進(jìn)而將壞輪胎頂起。

所述輪胎支撐環(huán)3由第一半環(huán)14和第二半環(huán)15鉸接、并由鎖緊螺栓鎖緊。由此結(jié)構(gòu)，在工作狀態(tài)可作為輪胎支撐架，在不使用時(shí)，可進(jìn)行折疊，節(jié)省空間。

工作過(guò)程及原理：作業(yè)時(shí)，首先，將兩托舉機(jī)構(gòu)2沿弧形環(huán)槽5滑動(dòng)到輪胎支撐環(huán)3一端，并使兩托舉機(jī)構(gòu)2之間的間距與車架相適應(yīng)，隨即將滑移座6鎖緊。然后，通過(guò)腳踏閥作用，使叉架10抬升，頂起輪胎兩側(cè)的車架，在此過(guò)程中，輪胎支撐環(huán)3另一端需施加一定的力，使輪胎支撐環(huán)保持平衡。最后，松開滑移座6上的鎖緊螺栓，推動(dòng)輪胎支撐環(huán)3移動(dòng)，當(dāng)輪胎卡在輪胎支撐環(huán)內(nèi)后停止操作，再次鎖緊滑移座6上的鎖緊螺栓，并將第一伸縮桿7、第二伸縮桿8及第三伸縮桿9收縮鎖緊，此時(shí)即可推動(dòng)爆胎后的電動(dòng)車前行。