本發(fā)明涉及貨物運輸技術(shù)領(lǐng)域，特別是涉及一種蓋板分體式自卸車車廂。

背景技術(shù)：

運輸車輛，尤其是自卸車車廂一般包括廂體，上端與所述的廂體鉸接的尾門，同時，在廂體上還設(shè)置有對開式或者側(cè)翻式頂蓋，這種結(jié)構(gòu)的車廂雖然能夠?qū)崿F(xiàn)自卸功能，同時能防止貨物在運輸處從車廂內(nèi)迸濺出來。

通常廂體內(nèi)裝的貨物較多，因此，頂蓋一般為從兩側(cè)到中間部位逐漸隆起來的結(jié)構(gòu)，當(dāng)前的開合式蓋板，為了滿足左右部分合攏蓋嚴(yán)的要求，將蓋板的下半部分設(shè)置為帶有隆起的結(jié)構(gòu)，這樣的結(jié)構(gòu)設(shè)置使得在打開蓋板進行卸貨的時候，隆起的蓋板在一側(cè)占用的空間較大，嚴(yán)重影響了自卸車在有限空間內(nèi)的作業(yè)。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本發(fā)明的目的是提供一種蓋板分體式自卸車車廂，以解決當(dāng)前的蓋板結(jié)構(gòu)設(shè)計所帶來的嚴(yán)重影響自卸車在有限空間內(nèi)的作業(yè)的問題。

為實現(xiàn)本發(fā)明的目的，本發(fā)明提供了一種蓋板分體式自卸車車廂，包括廂體、開合式蓋板，所述開合式蓋板左右結(jié)構(gòu)對稱，每個部分均包括第一分蓋板和第二分蓋板，所述第一分蓋板為倒V型板，所述第二分蓋板為平面板，第一分蓋板下端與第二分蓋板鉸接，所述第一分蓋板內(nèi)側(cè)面與第一支柱的一端鉸接，第一支柱的另一端與設(shè)置于所述廂體上的旋轉(zhuǎn)軸鉸接，所述第二分蓋板內(nèi)側(cè)面與第二支柱的一端鉸接，第二支柱的另一端與廂體外側(cè)面鉸接，所述旋轉(zhuǎn)軸通過設(shè)置于廂體上的驅(qū)動機構(gòu)驅(qū)動旋轉(zhuǎn)。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明的有益效果為通過將蓋板設(shè)置為分體式結(jié)構(gòu)，使得當(dāng)蓋板打開的時候，第二分蓋板與第一分蓋板的連接處無夾角，大大降低了作業(yè)空間的占用，可以滿足實際需求，便于在產(chǎn)業(yè)上推廣和應(yīng)用。

附圖說明

圖1為本發(fā)明蓋板的部分結(jié)構(gòu)示意圖；

圖中，1-廂體，2-第一分蓋板，3-第二分蓋板，4-第一支柱，5-驅(qū)動機構(gòu)，6-旋轉(zhuǎn)軸，7-第二支柱。

具體實施方式

以下結(jié)合附圖和具體實施例對本發(fā)明作進一步詳細(xì)說明。應(yīng)當(dāng)理解，此處所描述的具體實施例僅僅用以解釋本發(fā)明，并不用于限定本發(fā)明。

應(yīng)當(dāng)說明的是，本申請中所述的“連接”和用于表達“連接”的詞語，如“相連接”、“相連”等，既包括某一部件與另一部件直接連接，也包括某一部件通過其他部件與另一部件相連接。

需要注意的是，這里所使用的術(shù)語僅是為了描述具體實施方式，而非意圖限制根據(jù)本申請的示例性實施方式。如在這里所使用的，除非上下文另外明確指出，否則單數(shù)形式也意圖包括復(fù)數(shù)形式，此外，還應(yīng)當(dāng)理解的是，當(dāng)在本說明書中使用屬于“包含”和/或“包括”時，其指明存在特征、步驟、操作、部件或者模塊、組件和/或它們的組合。

需要說明的是，本申請的說明書和權(quán)利要求書及上述附圖中的術(shù)語“第一”、“第二”等是用于區(qū)別類似的對象，而不必用于描述特定的順序或先后次序。應(yīng)該理解這樣使用的數(shù)據(jù)在適當(dāng)情況下可以互換，以便這里描述的本申請的實施方式例如能夠以除了在這里圖示或描述的那些以外的順序?qū)嵤?。此外，術(shù)語“包括”和“具有”以及他們的任何變形，意圖在于覆蓋不排他的包含，例如，包含了一系列步驟或單元的過程、方法、系統(tǒng)、產(chǎn)品或設(shè)備不必限于清楚地列出的那些步驟或單元，而是可包括沒有清楚地列出的或?qū)τ谶@些過程、方法、產(chǎn)品或設(shè)備固有的其它步驟或單元。

為了便于描述，在這里可以使用空間相對術(shù)語，如“在……之上”、“在……上方”、“在……上表面”、“上面的”等，用來描述如在圖中所示的一個部件或者模塊或特征與其他部件或者模塊或特征的空間位置關(guān)系。應(yīng)當(dāng)理解的是，空間相對術(shù)語旨在包含除了部件或者模塊在圖中所描述的方位之外的在使用或操作中的不同方位。例如，如果附圖中的部件或者模塊被倒置，則描述為“在其他部件或者模塊或構(gòu)造上方”或“在其他部件或者模塊或構(gòu)造之上”的部件或者模塊之后將被定位為“在其他部件或者模塊或構(gòu)造下方”或“在其他部件或者模塊或構(gòu)造之下”。因而，示例性術(shù)語“在……上方”可以包括“在……上方”和“在……下方”兩種方位。該部件或者模塊也可以其他不同方式定位(旋轉(zhuǎn)90度或處于其他方位)，并且對這里所使用的空間相對描述作出相應(yīng)解釋。

需要說明的是，在不沖突的情況下，本申請中的實施例及實施例中的特征可以相互組合。

如圖1所示，本申請公開了一種蓋板分體式自卸車車廂，包括廂體1、開合式蓋板，所述開合式蓋板左右結(jié)構(gòu)對稱，每個部分均包括第一分蓋板2和第二分蓋板3，所述第一分蓋板2為倒V型板，所述第二分蓋板3為平面板，第一分蓋板2下端與第二分蓋板3鉸接，所述第一分蓋板2內(nèi)側(cè)面與第一支柱4的一端鉸接，第一支柱4的另一端與設(shè)置于所述廂體1上的旋轉(zhuǎn)軸6鉸接，所述第二分蓋板3內(nèi)側(cè)面與第二支柱7的一端鉸接，第二支柱7的另一端與廂體1外側(cè)面鉸接，所述旋轉(zhuǎn)軸6通過設(shè)置于廂體1上的驅(qū)動機構(gòu)5驅(qū)動旋轉(zhuǎn)。

其中，所述驅(qū)動機構(gòu)5包括電機、傳動帶，電機通過傳動帶帶動旋轉(zhuǎn)軸旋轉(zhuǎn)。

其中，所述第一支柱4為氣缸，氣缸的活塞桿與第一分蓋板2內(nèi)側(cè)面鉸接，氣缸的下端與旋轉(zhuǎn)軸6固定連接。

其中，第一分蓋板2下端與第二分蓋板3通過合頁鉸接。

需要說明的是，蓋板左右兩側(cè)結(jié)構(gòu)對稱，蓋板打開的時候，驅(qū)動機構(gòu)驅(qū)動旋轉(zhuǎn)軸旋轉(zhuǎn)，從而帶動第一支柱旋轉(zhuǎn)，進一步帶動第二支柱隨之旋轉(zhuǎn)，第二分蓋板和第一分蓋板的形狀以及尺寸，使得當(dāng)打開的時候，第一分蓋板和第二分蓋板的連接處水平過渡，無交角。當(dāng)合起來的時候，驅(qū)動機構(gòu)驅(qū)動旋轉(zhuǎn)軸反轉(zhuǎn)，使得蓋板合攏。

以上所述僅是本發(fā)明的優(yōu)選實施方式，應(yīng)當(dāng)指出的是，對于本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本發(fā)明原理的前提下，還可以做出若干改進和潤飾，這些改進和潤飾也應(yīng)視為本發(fā)明的保護范圍。