本發(fā)明涉及汽車技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種無鑰匙系統(tǒng)及無鑰匙系統(tǒng)的控制方法。

背景技術(shù)：

智能鑰匙系統(tǒng)peps(passiveentry&passivestart)，又稱無鑰匙系統(tǒng)、被動無鑰匙進(jìn)入啟動系統(tǒng)，如圖1所示，主要由車載裝置(如：車載通訊模塊及peps模塊)和用戶隨身攜帶的用于合法身份識別的智能鑰匙(例如移動通訊裝置)組成，車載裝置和智能鑰匙之間可通過近距離無線通訊方式進(jìn)行通訊，例如藍(lán)牙。如圖2所示，當(dāng)用戶攜帶智能鑰匙進(jìn)入車輛的探測范圍時(shí)，車輛便可以識別和認(rèn)證智能鑰匙的合法性，如認(rèn)證通過，便可以控制車輛執(zhí)行相應(yīng)的動作。

雖然智能鑰匙系統(tǒng)雖然為用戶提供了便利，但是需要移動通訊裝置和車載裝置進(jìn)行無線通信，例如藍(lán)牙等無線通信使用的都是電磁波，均是開放發(fā)射的，其它設(shè)備很可能截獲并復(fù)制轉(zhuǎn)發(fā)出所截獲的電磁波波普。因此，非合法分子能夠利用多臺中轉(zhuǎn)機(jī)進(jìn)行信息捕獲和轉(zhuǎn)發(fā)等，以便偽裝成合法鑰匙實(shí)現(xiàn)車輛解鎖等，造成財(cái)產(chǎn)損失。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

有鑒于此，本發(fā)明旨在提出一種無鑰匙系統(tǒng)的控制方法，該方法可以有效提升無鑰匙系統(tǒng)的安全性和可靠性。

為達(dá)到上述目的，本發(fā)明的技術(shù)方案是這樣實(shí)現(xiàn)的：

一種無鑰匙系統(tǒng)的控制方法，所述無鑰匙系統(tǒng)包括車載裝置和移動通訊裝置，所述控制方法包括以下步驟：所述車載裝置發(fā)送探詢信號，以便所述移動通訊裝置在接收到所述探詢信號后生成應(yīng)答信號，其中，所述探詢信號包括認(rèn)證請求和時(shí)間戳，所述時(shí)間戳包括所述探詢信號的發(fā)送時(shí)間，所述應(yīng)答信號包括所述時(shí)間戳和所述移動通訊裝置的身份信息；所述車載裝置在接收到來自所述移動通訊裝置發(fā)送的所述應(yīng)答信號后，根據(jù)所述應(yīng)答信號中的時(shí)間戳判斷是否對所述移動通訊裝置的身份信息進(jìn)行認(rèn)證；當(dāng)判斷對所述移動通訊裝置的身份信息進(jìn)行認(rèn)證時(shí)，對所述移動通訊裝置的身份信息進(jìn)行認(rèn)證，并在認(rèn)證通過后控制所述車輛執(zhí)行相應(yīng)的動作。

進(jìn)一步的，所述車載裝置在接收到來自所述移動通訊裝置發(fā)送的所述應(yīng)答信號后，根據(jù)所述應(yīng)答信號中的時(shí)間戳判斷是否對所述移動通訊裝置的身份信息進(jìn)行認(rèn)證，包括：根據(jù)所述應(yīng)答信號中的時(shí)間戳計(jì)算所述探詢信號的發(fā)送時(shí)間和當(dāng)前時(shí)間的時(shí)間差；判斷所述時(shí)間差是否小于預(yù)定時(shí)間；如果是，則判斷對所述移動通訊裝置的身份信息進(jìn)行認(rèn)證。

進(jìn)一步的，在所述車載裝置發(fā)送所述探詢信號之前，還包括：所述車載裝置生成所述認(rèn)證請求和時(shí)間戳；對所述認(rèn)證請求和時(shí)間戳進(jìn)行加密后生成所述探詢信號。

進(jìn)一步的，所述移動通訊裝置生成所述應(yīng)答信號之前，還包括：所述移動通訊裝置對所述探詢信號進(jìn)行解密，以得到所述認(rèn)證請求和時(shí)間戳；根據(jù)所述認(rèn)證請求生成所述移動通訊裝置的身份信息；對所述身份信息和所述時(shí)間戳加密后生成所述應(yīng)答信號，并將所述應(yīng)答信號發(fā)送給所述車載裝置。

進(jìn)一步的，所述車載裝置在接收到來自所述移動通訊裝置發(fā)送的所述應(yīng)答信號后，根據(jù)所述應(yīng)答信號中的時(shí)間戳計(jì)算所述探詢信號的發(fā)送時(shí)間和當(dāng)前時(shí)間的時(shí)間差之前，還包括：對所述應(yīng)答信號進(jìn)行解密，以得到所述移動通訊裝置的身份信息和所述時(shí)間戳。

進(jìn)一步的，所述車載裝置和所述移動通訊裝置通過藍(lán)牙進(jìn)行通信。

相對于現(xiàn)有技術(shù)，本發(fā)明所述的無鑰匙系統(tǒng)的控制方法具有以下優(yōu)勢：

本發(fā)明所述的無鑰匙系統(tǒng)的控制方法，車載裝置通過在探詢信號中加入時(shí)間戳，并根據(jù)該時(shí)間戳判斷出是否是合法的移動通訊裝置發(fā)送的響應(yīng)信號，例如計(jì)算出發(fā)送該探詢信號的時(shí)間和接收到針對該探詢信號的應(yīng)答信號時(shí)間的時(shí)間間隔，然后根據(jù)如藍(lán)牙之間的互配時(shí)間(毫秒級)遠(yuǎn)小于如借助2g網(wǎng)絡(luò)、3g網(wǎng)絡(luò)、4g網(wǎng)絡(luò)等中轉(zhuǎn)機(jī)的互配時(shí)間(秒級)這個(gè)條件，判斷出是否是合法的移動通訊裝置發(fā)送的響應(yīng)信號，并在判斷出是合法的移動通訊裝置直接發(fā)送過來的應(yīng)答信號后，進(jìn)一步地對移動通訊裝置的身份進(jìn)行認(rèn)證，如果認(rèn)證通過(即：正確且合法的鑰匙信號)，則進(jìn)行車輛解鎖等操作，該方法可以有效避免非法用戶利用中轉(zhuǎn)機(jī)等進(jìn)行信息捕獲和轉(zhuǎn)發(fā)以便偽裝成合法鑰匙實(shí)現(xiàn)車輛解鎖等，造成財(cái)產(chǎn)損失，該方法可以有效提升無鑰匙系統(tǒng)的安全性和可靠性。

本發(fā)明的第二個(gè)目的在于提出一種無鑰匙系統(tǒng)的控制方法，該方法可以有效提升無鑰匙系統(tǒng)的安全性和可靠性。

為達(dá)到上述目的，本發(fā)明的技術(shù)方案是這樣實(shí)現(xiàn)的：

一種無鑰匙系統(tǒng)的控制方法，其特征在于，所述無鑰匙系統(tǒng)包括車載裝置和移動通訊裝置，所述控制方法包括以下步驟：所述移動通訊裝置發(fā)送探詢信號，以便所述車載裝置在接收到所述探詢信號后生成應(yīng)答信號，其中，所述探詢信號包括認(rèn)證請求和時(shí)間戳，所述時(shí)間戳包括所述探詢信號的發(fā)送時(shí)間，所述應(yīng)答信號包括所述時(shí)間戳和所述車載裝置的身份信息；所述移動通訊裝置在接收到來自所述車載裝置發(fā)送的所述應(yīng)答信號后，根據(jù)所述應(yīng)答信號中的時(shí)間戳判斷是否對所述車載裝置的身份信息進(jìn)行認(rèn)證；當(dāng)判斷對所述車載裝置的身份信息進(jìn)行認(rèn)證時(shí)，對所述車載裝置的身份信息進(jìn)行認(rèn)證，并在認(rèn)證通過后向所述車載裝置發(fā)送控制信號，以便所述車載裝置控制所述車輛執(zhí)行相應(yīng)的動作。

根據(jù)本發(fā)明實(shí)施例的無鑰匙系統(tǒng)的控制方法，移動通訊裝置通過在探詢信號中加入時(shí)間戳，并根據(jù)該時(shí)間戳判斷出是否是合法的車載裝置發(fā)送的響應(yīng)信號，例如計(jì)算出發(fā)送該探詢信號的時(shí)間和接收到針對該探詢信號的應(yīng)答信號時(shí)間的時(shí)間間隔，然后根據(jù)如藍(lán)牙之間的互配時(shí)間(毫秒級)遠(yuǎn)小于如借助2g網(wǎng)絡(luò)、3g網(wǎng)絡(luò)、4g網(wǎng)絡(luò)等中轉(zhuǎn)機(jī)的互配時(shí)間(秒級)這個(gè)條件，判斷出是否 是合法的車載裝置發(fā)送的響應(yīng)信號，并在判斷出是合法的車載裝置直接發(fā)送過來的應(yīng)答信號后，進(jìn)一步地對車載裝置的身份進(jìn)行認(rèn)證，如果認(rèn)證通過，則向車載裝置發(fā)送控制指令，以便車載裝置進(jìn)行車輛解鎖等操作，該方法可以有效避免非法用戶利用中轉(zhuǎn)機(jī)等進(jìn)行信息捕獲和轉(zhuǎn)發(fā)以便偽裝成合法鑰匙實(shí)現(xiàn)車輛解鎖等，造成財(cái)產(chǎn)損失，該方法可以有效提升無鑰匙系統(tǒng)的安全性和可靠性。

本發(fā)明的第三個(gè)目的在于提出一種車載裝置，該車載裝置具有較高的安全性和可靠性。

為達(dá)到上述目的，本發(fā)明的技術(shù)方案是這樣實(shí)現(xiàn)的：

一種車載裝置，所述車載裝置用于發(fā)送探詢信號，并在接收到來自移動通訊裝置發(fā)送的所述應(yīng)答信號后，根據(jù)所述應(yīng)答信號中的時(shí)間戳判斷是否對所述移動通訊裝置的身份信息進(jìn)行認(rèn)證，當(dāng)判斷對所述移動通訊裝置的身份信息進(jìn)行認(rèn)證時(shí)，對所述移動通訊裝置的身份信息進(jìn)行認(rèn)證，并在認(rèn)證通過后控制所述車輛執(zhí)行相應(yīng)的動作，其中，所述探詢信號包括認(rèn)證請求和時(shí)間戳，所述時(shí)間戳包括所述探詢信號的發(fā)送時(shí)間。

進(jìn)一步的，所述車載裝置在接收到來自所述移動通訊裝置發(fā)送的所述應(yīng)答信號后，根據(jù)所述應(yīng)答信號中的時(shí)間戳判斷是否對所述移動通訊裝置的身份信息進(jìn)行認(rèn)證，包括：根據(jù)所述應(yīng)答信號中的時(shí)間戳計(jì)算所述探詢信號的發(fā)送時(shí)間和當(dāng)前時(shí)間的時(shí)間差，判斷所述時(shí)間差是否小于預(yù)定時(shí)間，如果是，則判斷對所述移動通訊裝置的身份信息進(jìn)行認(rèn)證。

進(jìn)一步的，所述車載裝置與所述移動通訊裝置進(jìn)行藍(lán)牙通信，所述移動通訊裝置用于在接收到所述探詢信號后生成所述應(yīng)答信號，其中，所述應(yīng)答信號包括所述時(shí)間戳和所述移動通訊裝置的身份信息。

進(jìn)一步的，所述車載裝置還用于在發(fā)送所述探詢信號之前，生成所述認(rèn)證請求和時(shí)間戳，并對所述認(rèn)證請求和時(shí)間戳進(jìn)行加密后生成所述探詢信號；所述移動通訊裝置還用于在生成所述應(yīng)答信號之前，對所述探詢信號進(jìn)行解密，以得到所述認(rèn)證請求和時(shí)間戳，并根據(jù)所述認(rèn)證請求生成所述移動通訊裝置的身份信息，以及對所述身份信息和所述時(shí)間戳加密后生成所述應(yīng)答信號，并將 所述應(yīng)答信號發(fā)送給所述車載裝置。

進(jìn)一步的，所述車載裝置還用于在根據(jù)所述應(yīng)答信號中的時(shí)間戳計(jì)算所述探詢信號的發(fā)送時(shí)間和當(dāng)前時(shí)間的時(shí)間差之前，對所述應(yīng)答信號進(jìn)行解密，以得到所述移動通訊裝置的身份信息和所述時(shí)間戳。

所述的無鑰匙系統(tǒng)與上述的無鑰匙系統(tǒng)的控制方法相對于現(xiàn)有技術(shù)所具有的優(yōu)勢相同，在此不再贅述。

本發(fā)明的第四個(gè)目的在于提出一種移動通訊裝置，該移動通訊裝置可以有效提高車輛的安全性和可靠性。

為達(dá)到上述目的，本發(fā)明的技術(shù)方案是這樣實(shí)現(xiàn)的：

一種移動通訊裝置，所述移動通訊裝置用于發(fā)送探詢信號，以便所述車載裝置在接收到所述探詢信號后生成應(yīng)答信號，并在接收到來自所述車載裝置發(fā)送的所述應(yīng)答信號后，根據(jù)所述應(yīng)答信號中的時(shí)間戳判斷是否對所述車載裝置的身份信息進(jìn)行認(rèn)證，以及當(dāng)判斷對所述車載裝置的身份信息進(jìn)行認(rèn)證時(shí)，對所述車載裝置的身份信息進(jìn)行認(rèn)證，并在認(rèn)證通過后向所述車載裝置發(fā)送控制信號，以便所述車載裝置控制所述車輛執(zhí)行相應(yīng)的動作，其中，所述探詢信號包括認(rèn)證請求和時(shí)間戳，所述時(shí)間戳包括所述探詢信號的發(fā)送時(shí)間，所述應(yīng)答信號包括所述時(shí)間戳和所述車載裝置的身份信息。

所述的移動通訊裝置與上述的第二個(gè)目的中提出的無鑰匙系統(tǒng)的控制方法相對于現(xiàn)有技術(shù)所具有的優(yōu)勢相同，在此不再贅述。

本發(fā)明的第五個(gè)目的在于提出一種無鑰匙系統(tǒng)，該無鑰匙系統(tǒng)具有較高的安全性和可靠性。

為達(dá)到上述目的，本發(fā)明的技術(shù)方案是這樣實(shí)現(xiàn)的：

一種無鑰匙系統(tǒng)，設(shè)置有如上述任意一個(gè)實(shí)施例所述的車載裝置和移動通訊裝置。

所述的無鑰匙系統(tǒng)與上述的車載裝置相對于現(xiàn)有技術(shù)所具有的優(yōu)勢相同，在此不再贅述。

附圖說明

構(gòu)成本發(fā)明的一部分的附圖用來提供對本發(fā)明的進(jìn)一步理解，本發(fā)明的示意性實(shí)施例及其說明用于解釋本發(fā)明，并不構(gòu)成對本發(fā)明的不當(dāng)限定。在附圖中：

圖1為一種無鑰匙系統(tǒng)的示意圖；

圖2為圖1所示的無鑰匙系統(tǒng)中車載裝置和移動通訊裝置之間的信號交互示意圖；

圖3為本發(fā)明一個(gè)實(shí)施例的無鑰匙系統(tǒng)的控制方法的流程圖；

圖4為本發(fā)明一個(gè)實(shí)施例的無鑰匙系統(tǒng)的控制方法中車載裝置周期性發(fā)送探詢信號的示意圖；

圖5為本發(fā)明一個(gè)實(shí)施例的無鑰匙系統(tǒng)的控制方法中車載裝置和移動通訊裝置之間信號傳遞的示意圖；

圖6為本發(fā)明一個(gè)實(shí)施例的無鑰匙系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)框圖。

附圖標(biāo)記說明：

無鑰匙系統(tǒng)600、車載裝置610、移動通訊裝置620。

具體實(shí)施方式

需要說明的是，在不沖突的情況下，本發(fā)明中的實(shí)施例及實(shí)施例中的特征可以相互組合。

下面將參考附圖并結(jié)合實(shí)施例來詳細(xì)說明本發(fā)明。

在以下描述中，車載裝置也可稱為車載端，移動通訊裝置也可以稱為移動通訊端。

圖3是根據(jù)本發(fā)明一個(gè)實(shí)施例的無鑰匙系統(tǒng)的控制方法的流程圖。

所述無鑰匙系統(tǒng)包括車載裝置和移動通訊裝置。

如圖3所示，根據(jù)本發(fā)明一個(gè)實(shí)施例的無鑰匙系統(tǒng)的控制方法，包括如下步驟：

s301：車載裝置發(fā)送探詢信號，以便移動通訊裝置在接收到探詢信號后生 成應(yīng)答信號，其中，探詢信號包括認(rèn)證請求和時(shí)間戳，時(shí)間戳包括探詢信號的發(fā)送時(shí)間，應(yīng)答信號包括時(shí)間戳和移動通訊裝置的身份信息。

具體地說，車載裝置包括車載通訊模塊及peps模塊，車載通訊模塊例如為藍(lán)牙模塊，peps模塊例如為peps控制器，peps控制器生成探詢信號，通過藍(lán)牙模塊周期性地向外發(fā)送探詢信號，并等待移動通訊裝置的應(yīng)答。如圖4所示，車載裝置周期性地向外發(fā)送探詢信號，每個(gè)探詢信號包括了認(rèn)證請求和時(shí)間戳，認(rèn)證請求例如為身份探尋信息，時(shí)間戳例如以tpeps_1、tpeps_2、tpeps_i等表示，其中，tpeps_1表示第一個(gè)發(fā)送周期的時(shí)刻、tpeps_2表示第二個(gè)發(fā)送周期的時(shí)刻、tpeps_i表示第i個(gè)發(fā)送周期的時(shí)刻。

移動通訊裝置例如為智能手機(jī)，車載裝置和移動通訊裝置通過藍(lán)牙進(jìn)行通信。智能手機(jī)通過自身的藍(lán)牙模塊接收到探詢信號后，根據(jù)探詢信號中的認(rèn)證請求生成自身的身份信息，然后將自身的身份信息和探詢信號中的時(shí)間戳組成應(yīng)答信號，并將應(yīng)答信號通過藍(lán)牙模塊向外發(fā)送。其中，身份信息例如包括車輛的鑰匙信號等。

s302：車載裝置在接收到來自移動通訊裝置發(fā)送的應(yīng)答信號后，根據(jù)應(yīng)答信號中的時(shí)間戳判斷是否對所述移動通訊裝置的身份信息進(jìn)行認(rèn)證。

具體地說，可以根據(jù)應(yīng)答信號中的時(shí)間戳計(jì)算探詢信號的發(fā)送時(shí)間和當(dāng)前時(shí)間的時(shí)間差，然后判斷時(shí)間差是否小于預(yù)定時(shí)間，如果是，則判斷對移動通訊裝置的身份信息進(jìn)行認(rèn)證。當(dāng)移動通訊裝置向外發(fā)送的應(yīng)答信號被車載裝置接收到之后，車載裝置解析出應(yīng)答信號中的時(shí)間戳和身份信息。車載裝置會根據(jù)時(shí)間戳和當(dāng)前的時(shí)刻計(jì)算出移動通訊裝置間隔了多久后對某一個(gè)探詢信號進(jìn)行的應(yīng)答，即某一個(gè)探詢信號的發(fā)送時(shí)間和當(dāng)前時(shí)間的時(shí)間差。

s303：當(dāng)判斷對移動通訊裝置的身份信息進(jìn)行認(rèn)證時(shí)，對移動通訊裝置的身份信息進(jìn)行認(rèn)證，并在認(rèn)證通過后控制車輛執(zhí)行相應(yīng)的動作。例如，如果時(shí)間差小于預(yù)定時(shí)間，則判定對移動通訊裝置的身份信息進(jìn)行認(rèn)證。

需要說明的是，通常車載裝置和移動通訊裝置之間是采用藍(lán)牙進(jìn)行通訊的，而藍(lán)牙通訊的響應(yīng)時(shí)間通常為毫秒級，因此，在正常情況下，上述的時(shí)間差應(yīng) 該也是毫秒級，如果超過了毫秒級，例如：時(shí)間差為秒級，如2秒，則可能是車載裝置和移動通訊裝置之間的通訊存在異常。

在本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例中，預(yù)定時(shí)間可以設(shè)定為200毫秒。也就是說，如果響應(yīng)時(shí)間(即時(shí)間差)超過了200毫秒，則認(rèn)為車載裝置和移動通訊裝置之間的通訊存在異常，例如：車主已經(jīng)遠(yuǎn)離車輛，但是非法分子利用一個(gè)或多個(gè)中轉(zhuǎn)機(jī)截獲車輛的探詢信號，并將探詢信號通過網(wǎng)絡(luò)(如：2g網(wǎng)絡(luò)、3g網(wǎng)絡(luò)、4g網(wǎng)絡(luò))發(fā)送給移動通訊裝置，并且從移動通訊裝置截獲了應(yīng)答信號，然后將應(yīng)答信號通過中轉(zhuǎn)機(jī)轉(zhuǎn)發(fā)給車載裝置，由于2g網(wǎng)絡(luò)、3g網(wǎng)絡(luò)、4g網(wǎng)絡(luò)等的互配時(shí)間通常為秒級，例如：車載裝置從發(fā)某個(gè)探詢信號開始，2秒后接收到應(yīng)道信號，則判定存在異常，如信號可能被非法分子截取，即：非法分子利用中轉(zhuǎn)機(jī)進(jìn)行信息捕獲和轉(zhuǎn)發(fā)等以便偽裝成合法鑰匙實(shí)現(xiàn)車輛解鎖等，造成財(cái)產(chǎn)損失。

而本發(fā)明的實(shí)施例中，通過在探詢信號中加入時(shí)間戳，并根據(jù)該時(shí)間戳計(jì)算出發(fā)送該探詢信號的時(shí)間和接收到針對該探詢信號的應(yīng)答信號時(shí)間的時(shí)間間隔，然后可以根據(jù)如藍(lán)牙之間的互配時(shí)間(毫秒級)遠(yuǎn)小于如借助2g網(wǎng)絡(luò)、3g網(wǎng)絡(luò)、4g網(wǎng)絡(luò)等中轉(zhuǎn)機(jī)的互配時(shí)間(秒級)這個(gè)條件，判斷出是否是合法的移動通訊裝置發(fā)送的響應(yīng)信號。如果不是，則可以舍棄該信號不做任何處理。否則，進(jìn)一步地對移動通訊裝置的身份進(jìn)行認(rèn)證，如果認(rèn)證通過(即：正確且合法的鑰匙信號)，則進(jìn)行車輛解鎖等操作。

根據(jù)本發(fā)明實(shí)施例的無鑰匙系統(tǒng)的控制方法，車載裝置通過在探詢信號中加入時(shí)間戳，并根據(jù)該時(shí)間戳判斷出是否是合法的移動通訊裝置發(fā)送的響應(yīng)信號，例如計(jì)算出發(fā)送該探詢信號的時(shí)間和接收到針對該探詢信號的應(yīng)答信號時(shí)間的時(shí)間間隔，然后根據(jù)如藍(lán)牙之間的互配時(shí)間(毫秒級)遠(yuǎn)小于如借助2g網(wǎng)絡(luò)、3g網(wǎng)絡(luò)、4g網(wǎng)絡(luò)等中轉(zhuǎn)機(jī)的互配時(shí)間(秒級)這個(gè)條件，判斷出是否是合法的移動通訊裝置發(fā)送的響應(yīng)信號，并在判斷出是合法的移動通訊裝置直接發(fā)送過來的應(yīng)答信號后，進(jìn)一步地對移動通訊裝置的身份進(jìn)行認(rèn)證，如果認(rèn)證通過(即：正確且合法的鑰匙信號)，則進(jìn)行車輛解鎖等操作，該方法可以有 效避免非法用戶利用中轉(zhuǎn)機(jī)等進(jìn)行信息捕獲和轉(zhuǎn)發(fā)以便偽裝成合法鑰匙實(shí)現(xiàn)車輛解鎖等，造成財(cái)產(chǎn)損失，該方法可以有效提升無鑰匙系統(tǒng)的安全性和可靠性。

為了進(jìn)一步提升無鑰匙系統(tǒng)的安全性，在本發(fā)明的實(shí)施例中，車載裝置(即車輛系統(tǒng))在發(fā)送信號之前可以對信號進(jìn)行加密，同樣地，移動通訊裝置在發(fā)送信號之前，可以對信號進(jìn)行加密。結(jié)合圖5所示，在車載裝置發(fā)送探詢信號之前，還包括：車載裝置生成認(rèn)證請求(即：認(rèn)證信息)和時(shí)間戳tpeps_i，并對認(rèn)證信息和時(shí)間戳tpeps_i進(jìn)行加密后生成車輛端傳輸明文(即：探詢信號)，然后發(fā)送給移動通訊裝置。移動通訊裝置生成應(yīng)答信號之前，還包括：移動通訊裝置對探詢信號(即：車輛端傳輸明文)進(jìn)行解密，以得到認(rèn)證請求和時(shí)間戳(即：認(rèn)證信息和時(shí)間戳tpeps_i)，然后根據(jù)認(rèn)證請求生成移動通訊裝置的身份信息；對身份信息和時(shí)間戳加密后生成所述應(yīng)答信號，并將應(yīng)答信號發(fā)送給車載裝置。即移動通訊裝置對時(shí)間戳和身份信息(即：對認(rèn)證信息的應(yīng)答)加密后生成應(yīng)答信號(即：移動通訊裝置傳輸明文)。進(jìn)一步地，車載裝置在接收到來自移動通訊裝置發(fā)送的應(yīng)答信號后，根據(jù)應(yīng)答信號中的時(shí)間戳計(jì)算探詢信號的發(fā)送時(shí)間和當(dāng)前時(shí)間的時(shí)間差之前，還包括：對應(yīng)答信號(即：移動通訊裝置傳輸明文)進(jìn)行解密，以得到移動通訊裝置的身份信息和時(shí)間戳tpeps_i。車載裝置和移動通訊裝置在進(jìn)行信號傳輸過程中，對傳輸信號進(jìn)行加密，可以進(jìn)一步提升無鑰匙系統(tǒng)的安全性和可靠性。

根據(jù)本發(fā)明實(shí)施例的無鑰匙系統(tǒng)的控制方法，可以有效提升無鑰匙系統(tǒng)的安全性和可靠性。

以上實(shí)施例是車載裝置發(fā)送探詢信，并對移動通訊裝置的身份信息進(jìn)行驗(yàn)證通過后控制所述車輛執(zhí)行相應(yīng)的動作的具體示例，在本發(fā)明的其它示例中，也可以是移動通訊裝置發(fā)送探詢信，并對車載裝置的身份信息進(jìn)行驗(yàn)證通過后向車載裝置發(fā)送控制指令，以便車載裝置控制所述車輛執(zhí)行相應(yīng)的動作。

根據(jù)本發(fā)明一個(gè)實(shí)施例的無鑰匙系統(tǒng)的控制方法，包括如下步驟：移動通訊裝置發(fā)送探詢信號，以便車載裝置在接收到探詢信號后生成應(yīng)答信號，其中，探詢信號包括認(rèn)證請求和時(shí)間戳，時(shí)間戳包括探詢信號的發(fā)送時(shí)間，應(yīng)答信號 包括時(shí)間戳和車載裝置的身份信息；移動通訊裝置在接收到來自車載裝置發(fā)送的應(yīng)答信號后，根據(jù)應(yīng)答信號中的時(shí)間戳判斷是否對車載裝置的身份信息進(jìn)行認(rèn)證；當(dāng)判斷對車載裝置的身份信息進(jìn)行認(rèn)證時(shí)，對車載裝置的身份信息進(jìn)行認(rèn)證，并在認(rèn)證通過后向車載裝置發(fā)送控制信號，以便車載裝置控制車輛執(zhí)行相應(yīng)的動作。由此，可以有效提升無鑰匙系統(tǒng)的安全性和可靠性。

根據(jù)本發(fā)明實(shí)施例的無鑰匙系統(tǒng)的控制方法，移動通訊裝置通過在探詢信號中加入時(shí)間戳，并根據(jù)該時(shí)間戳判斷出是否是合法的車載裝置發(fā)送的響應(yīng)信號，例如計(jì)算出發(fā)送該探詢信號的時(shí)間和接收到針對該探詢信號的應(yīng)答信號時(shí)間的時(shí)間間隔，然后根據(jù)如藍(lán)牙之間的互配時(shí)間(毫秒級)遠(yuǎn)小于如借助2g網(wǎng)絡(luò)、3g網(wǎng)絡(luò)、4g網(wǎng)絡(luò)等中轉(zhuǎn)機(jī)的互配時(shí)間(秒級)這個(gè)條件，判斷出是否是合法的車載裝置發(fā)送的響應(yīng)信號，并在判斷出是合法的車載裝置直接發(fā)送過來的應(yīng)答信號后，進(jìn)一步地對車載裝置的身份進(jìn)行認(rèn)證，如果認(rèn)證通過，則向車載裝置發(fā)送控制指令，以便車載裝置進(jìn)行車輛解鎖等操作，該方法可以有效避免非法用戶利用中轉(zhuǎn)機(jī)等進(jìn)行信息捕獲和轉(zhuǎn)發(fā)以便偽裝成合法鑰匙實(shí)現(xiàn)車輛解鎖等，造成財(cái)產(chǎn)損失，該方法可以有效提升無鑰匙系統(tǒng)的安全性和可靠性。

可以理解的是，移動通訊裝置發(fā)送探詢信，并對車載裝置的身份信息進(jìn)行驗(yàn)證與車載裝置發(fā)送探詢信，并對移動通訊裝置的身份信息進(jìn)行驗(yàn)證的具體實(shí)現(xiàn)方式類似，區(qū)別僅是驗(yàn)證方和被驗(yàn)證方的區(qū)別，為了減少冗余，此處不做贅述。

圖6是根據(jù)本發(fā)明一個(gè)實(shí)施例的無鑰匙系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)框圖。如圖6所示，根據(jù)本發(fā)明一個(gè)實(shí)施例的無鑰匙系統(tǒng)600，包括車載裝置610和移動通訊裝置620。

在本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例中，車載裝置610用于發(fā)送探詢信號，并在接收到來自移動通訊裝置發(fā)送的應(yīng)答信號后，根據(jù)應(yīng)答信號中的時(shí)間戳判斷是否對所述移動通訊裝置的身份信息進(jìn)行認(rèn)證，例如可以根據(jù)應(yīng)答信號中的時(shí)間戳計(jì)算探詢信號的發(fā)送時(shí)間和當(dāng)前時(shí)間的時(shí)間差，然后判斷時(shí)間差是否小于預(yù)定時(shí)間，如果是，則判斷對移動通訊裝置的身份信息進(jìn)行認(rèn)證。當(dāng)判斷對移動通訊裝置的身份信息進(jìn)行認(rèn)證時(shí)，例如如果時(shí)間差小于預(yù)定時(shí)間，則判定對移動通訊裝 置的身份信息進(jìn)行認(rèn)證，對移動通訊裝置的身份信息進(jìn)行認(rèn)證，并在認(rèn)證通過后控制車輛執(zhí)行相應(yīng)的動作，其中，探詢信號包括認(rèn)證請求和時(shí)間戳，時(shí)間戳包括探詢信號的發(fā)送時(shí)間。

結(jié)合圖6所示，移動通訊裝置620可與車載裝置610進(jìn)行藍(lán)牙通信，移動通訊裝置620用于在接收到探詢信號后生成應(yīng)答信號，其中，應(yīng)答信號包括時(shí)間戳和移動通訊裝置的身份信息。

根據(jù)本發(fā)明實(shí)施例的無鑰匙系統(tǒng)，車載裝置通過在探詢信號中加入時(shí)間戳，并根據(jù)該時(shí)間戳判斷出是否是合法的移動通訊裝置620發(fā)送的響應(yīng)信號，例如計(jì)算出發(fā)送該探詢信號的時(shí)間和接收到針對該探詢信號的應(yīng)答信號時(shí)間的時(shí)間間隔，然后根據(jù)如藍(lán)牙之間的互配時(shí)間(毫秒級)遠(yuǎn)小于如借助2g網(wǎng)絡(luò)、3g網(wǎng)絡(luò)、4g網(wǎng)絡(luò)等中轉(zhuǎn)機(jī)的互配時(shí)間(秒級)這個(gè)條件，判斷出是否是合法的移動通訊裝置發(fā)送的響應(yīng)信號，并在判斷出是合法的移動通訊裝置直接發(fā)送過來的應(yīng)答信號后，進(jìn)一步地對移動通訊裝置的身份進(jìn)行認(rèn)證，如果認(rèn)證通過(即：正確且合法的鑰匙信號)，則進(jìn)行車輛解鎖等操作，該系統(tǒng)可以有效避免非法用戶利用中轉(zhuǎn)機(jī)等進(jìn)行信息捕獲和轉(zhuǎn)發(fā)以便偽裝成合法鑰匙實(shí)現(xiàn)車輛解鎖等，造成財(cái)產(chǎn)損失，該系統(tǒng)具有較高的安全性和可靠性。

在本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例中，車載裝置610還用于在發(fā)送探詢信號之前，生成認(rèn)證請求和時(shí)間戳，并對認(rèn)證請求和時(shí)間戳進(jìn)行加密后生成探詢信號；移動通訊裝置620還用于在生成應(yīng)答信號之前，對探詢信號進(jìn)行解密，以得到認(rèn)證請求和時(shí)間戳，并根據(jù)認(rèn)證請求生成移動通訊裝置620的身份信息，以及對身份信息和時(shí)間戳加密后生成應(yīng)答信號，并將應(yīng)答信號發(fā)送給車載裝置610。

進(jìn)一步地，車載裝置610還用于在根據(jù)應(yīng)答信號中的時(shí)間戳計(jì)算探詢信號的發(fā)送時(shí)間和當(dāng)前時(shí)間的時(shí)間差之前，對應(yīng)答信號進(jìn)行解密，以得到移動通訊裝置620的身份信息和時(shí)間戳。由此，可以進(jìn)一步提升無鑰匙系統(tǒng)的安全性和可靠性。

根據(jù)本發(fā)明實(shí)施例的車載裝置，具有較高的安全性和可靠性。

需要說明的是，本發(fā)明實(shí)施例的車載裝置的具體實(shí)現(xiàn)方式與本發(fā)明實(shí)施例 的無鑰匙系統(tǒng)的控制方法的具體實(shí)現(xiàn)方式類似，具體請參見方法部分的描述，為了減少冗余，此處不做贅述。

以上實(shí)施例是車載裝置610發(fā)送探詢信，并對移動通訊裝置620的身份信息進(jìn)行驗(yàn)證通過后控制車輛執(zhí)行相應(yīng)的動作的具體示例，在本發(fā)明的其它示例中，也可以是移動通訊裝置620發(fā)送探詢信，并對車載裝置610的身份信息進(jìn)行驗(yàn)證通過后向車載裝置發(fā)送控制指令，以便車載裝置610控制車輛執(zhí)行相應(yīng)的動作。

具體而言，在本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例中，提供了一種移動通訊裝置620，移動通訊裝置620用于發(fā)送探詢信號，以便車載裝置610在接收到探詢信號后生成應(yīng)答信號，其中，探詢信號包括認(rèn)證請求和時(shí)間戳，時(shí)間戳包括探詢信號的發(fā)送時(shí)間，應(yīng)答信號包括時(shí)間戳和車載裝置610的身份信息；移動通訊裝置620在接收到來自車載裝置610發(fā)送的應(yīng)答信號后，根據(jù)應(yīng)答信號中的時(shí)間戳判斷是否對車載裝置610的身份信息進(jìn)行認(rèn)證；當(dāng)判斷對車載裝置610的身份信息進(jìn)行認(rèn)證時(shí)，對車載裝置610的身份信息進(jìn)行認(rèn)證，并在認(rèn)證通過后向車載裝置610發(fā)送控制信號，以便車載裝置610控制車輛執(zhí)行相應(yīng)的動作。由此，可以有效提升無鑰匙系統(tǒng)的安全性和可靠性。

可以理解的是，移動通訊裝置發(fā)送探詢信，并對車載裝置的身份信息進(jìn)行驗(yàn)證與車載裝置發(fā)送探詢信，并對移動通訊裝置的身份信息進(jìn)行驗(yàn)證的具體實(shí)現(xiàn)方式類似，區(qū)別僅是驗(yàn)證方和被驗(yàn)證方的區(qū)別，為了減少冗余，此處不做贅述。

根據(jù)本發(fā)明實(shí)施例的移動通訊裝置，可以有效提高車輛的安全性和可靠性。

需要說明的是，本發(fā)明實(shí)施例的移動通訊裝置的具體實(shí)現(xiàn)方式與本發(fā)明實(shí)施例的無鑰匙系統(tǒng)的控制方法的具體實(shí)現(xiàn)方式類似，具體請參見方法部分的描述，為了減少冗余，此處不做贅述。

進(jìn)一步地，結(jié)合圖6所示，本發(fā)明的實(shí)施例的無鑰匙系統(tǒng)600，設(shè)置有如上述任意一個(gè)實(shí)施例所述的車載裝置610和移動通訊裝置620。該無鑰匙系統(tǒng)具有較高的安全性和可靠性。

另外，根據(jù)本發(fā)明實(shí)施例的無鑰匙系統(tǒng)的其它構(gòu)成以及作用對于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言都是已知的，為了減少冗余，此處不做贅述。

以上所述僅為本發(fā)明的較佳實(shí)施例而已，并不用以限制本發(fā)明，凡在本發(fā)明的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。