電動汽車用無刷直流電機控制器的制造方法
【專利摘要】本實用新型公開電動汽車用無刷直流電機控制器，包括位于控制器殼體內(nèi)部的數(shù)字信號處理器電路、信號檢測及保護(hù)電路，功率驅(qū)動電路，還包括有位于殼體內(nèi)的電容預(yù)充放電、語音芯片驅(qū)動電路、故障記錄存儲電路以及電源電路，數(shù)字信號處理電路的輸入端連接有信號檢測及保護(hù)電路、電容預(yù)充放電電路以及電源電路，輸出端連接有功率驅(qū)動電路、語音芯片驅(qū)動電路、故障記錄存儲電路；還包括位于殼體上的三根導(dǎo)電銅螺柱，導(dǎo)電銅螺柱在殼體內(nèi)連接功率驅(qū)動電路的輸出端，在殼體外連接汽車電動的三相驅(qū)動電線。本實用新型設(shè)計合理，結(jié)構(gòu)簡單，保證了本實用新型在使用過程中能夠自動識別、實時監(jiān)測、安全可靠。
【專利說明】
電動汽車用無刷直流電機控制器

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型設(shè)計電機控制器領(lǐng)域，具體涉及電動汽車用無刷直流電機控制器。

【背景技術(shù)】
[0002]無刷直流電機控制器是無刷直流電機正常工作運行并實現(xiàn)各種調(diào)速等功能的指揮中心，完成對各種輸入信號進(jìn)行邏輯綜合、為驅(qū)動電路提供各種控制信號、產(chǎn)生PWM脈寬調(diào)制信號、對電機進(jìn)行速度環(huán)和電流環(huán)調(diào)節(jié)、使系統(tǒng)具有較好的動態(tài)和靜態(tài)性能、實現(xiàn)短路、過流、欠壓故障保護(hù)等功能，控制器媲稱為電動車的“大腦”，對電動車的正常運行及工作起著至關(guān)重要的作用?，F(xiàn)常用的控制器，包括數(shù)字信號處理器控制電路、信號檢測及保護(hù)電路、功率驅(qū)動電路、電源電路以及指示燈或者蜂鳴器報警電路；該結(jié)構(gòu)的控制器在使用時:1)、所有元件集成化設(shè)計，在控制器出現(xiàn)故障時，指示燈或者蜂鳴器報警電路報警電路工作，通過查找相應(yīng)的故障代碼才能識別故障，不方便用戶識別故障進(jìn)行維護(hù)，也不方便對控制器進(jìn)行實時監(jiān)測以便對故障發(fā)生概率進(jìn)行預(yù)測調(diào)整，對控制器進(jìn)行有效操作管理；2)控制器在使用時需要外接預(yù)充電電阻，維護(hù)時需要使用放電電阻進(jìn)行被動放電；3)、控制器直接連接電機霍爾位置傳感器，需要嚴(yán)格按照給定順序進(jìn)行連接，一旦接錯會對電機造成嚴(yán)重傷害。
實用新型內(nèi)容
[0003]本實用新型針對現(xiàn)有電動汽車用無刷直流電機控制器的技術(shù)缺陷，提出電動汽車用無刷直流電機控制器。
[0004]本實用新型所采用的技術(shù)方案如下:
[0005]電動汽車用無刷直流電機控制器，包括位于控制器殼體內(nèi)部的數(shù)字信號處理器電路、信號檢測及保護(hù)電路，功率驅(qū)動電路，還包括有位于殼體內(nèi)的電容預(yù)充放電電路、語音芯片驅(qū)動電路、故障記錄存儲電路以及電源電路，所述的數(shù)字信號處理電路的輸入端連接有信號檢測及保護(hù)電路、電容預(yù)充放電電路以及電源電路，輸出端連接有功率驅(qū)動電路、語音芯片驅(qū)動電路、故障記錄存儲電路；還包括位于殼體上的三根導(dǎo)電銅螺柱，所述導(dǎo)電銅螺柱在殼體內(nèi)連接功率驅(qū)動電路的輸出端，在殼體外連接電動汽車的三相驅(qū)動電線。
[0006]本實用新型的有益效果體現(xiàn)如下:
[0007]I)本實用新型通過連接驅(qū)動電路的導(dǎo)電銅螺柱與電機繞組連接，實現(xiàn)了本實用新型在不知到霍爾位置傳感器接線順序的情況下進(jìn)行參數(shù)的自動識別功能；
[0008]2)本實用新型的語音芯片及時進(jìn)行故障報錯，讓用戶檢修更加方便和快捷；故障記錄存儲電路，能記錄控制器運行過程中的各種故障，方便維護(hù)人員對電機運行過程的狀態(tài)信息進(jìn)行監(jiān)控；
[0009]3)本實用信息的電容預(yù)充放電的置于控制器整體內(nèi)，其有效的工作過程，摒棄了使用放電電阻進(jìn)行被動放電的方式，保證了使用維護(hù)安全。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0010]圖1為本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。

【具體實施方式】
[0011]電動汽車用無刷直流電機控制器，包括位于殼體I內(nèi)部的數(shù)字信號處理器電路2、信號檢測及保護(hù)電路3，功率驅(qū)動電路4，還包括有位于殼體內(nèi)的電容預(yù)充放電電電路7、語音芯片驅(qū)動電路5、故障記錄存儲電路6以及電源電路10，所述的數(shù)字信號處理電路2的輸入端連接有信號檢測及保護(hù)電路3、電容預(yù)充放電電路7以及電源電路10，輸出端連接有功率驅(qū)動電路4、語音芯片驅(qū)動電路5、故障記錄存儲電路6 ;還包括位于殼體上的三根導(dǎo)電銅螺柱8，所述導(dǎo)電銅螺柱8在殼體內(nèi)連接功率驅(qū)動電路4的輸出端，在殼體外連接電動汽車9的三相驅(qū)動電線。
[0012]本實用新型在工作的時候，信號檢測及保護(hù)3檢測各種運行參數(shù)并送到數(shù)字信號處理處理2，數(shù)字信號處理2處理信號一方面輸出處理信號到功率驅(qū)動4，功率驅(qū)動電路4的輸出端通過3根導(dǎo)電銅螺柱8與電機9的三相驅(qū)動電線連接，驅(qū)動電機9工作，另一方面輸送處理結(jié)果到語音芯片驅(qū)動5驅(qū)動語音芯片進(jìn)行故障報錯，讓用戶檢修更加方便和快捷，在者輸送到故障記錄存儲6，使得控制器運行過程中的各種故障及時記錄，方便維護(hù)人員對電機運行過程的狀態(tài)信息進(jìn)行監(jiān)控。而所述的電容預(yù)充放電7在控制器內(nèi)部配合電動汽車上電控制邏輯，在點火開關(guān)旋鈕旋轉(zhuǎn)到電機啟動時首先給電容進(jìn)行充電，在電容電壓達(dá)到比電池低5V時，控制器發(fā)出閉合主接觸器命令，采用此方法有效地提高了主接觸器的壽命，避免了由于主接觸器主觸點壓差過大造成的打火現(xiàn)象，在點火開關(guān)控制電機停止時，內(nèi)部放電回路主動將電容上儲存的電荷進(jìn)行釋放，保證了使用維護(hù)安全，摒棄了使用放電電阻進(jìn)行被動放電的方式。
【權(quán)利要求】
1.電動汽車用無刷直流電機控制器，包括位于控制器殼體內(nèi)部的數(shù)字信號處理器電路、信號檢測及保護(hù)電路，功率驅(qū)動電路，其特征在于:還包括有位于殼體內(nèi)的電容預(yù)充放電電路、語音芯片驅(qū)動電路、故障記錄存儲電路以及電源電路，所述的數(shù)字信號處理電路的輸入端連接有信號檢測及保護(hù)電路、電容預(yù)充放電電路以及電源電路，輸出端連接有功率驅(qū)動電路、語音芯片驅(qū)動電路、故障記錄存儲電路；還包括位于殼體上的三根導(dǎo)電銅螺柱，所述導(dǎo)電銅螺柱在殼體內(nèi)連接功率驅(qū)動電路的輸出端，在殼體外連接電動汽車的三相驅(qū)動電線。
【文檔編號】B60L15/04GK204068785SQ201420419082
【公開日】2014年12月31日 申請日期:2014年7月28日 優(yōu)先權(quán)日:2014年7月28日
【發(fā)明者】徐 明, 吳升, 許諾, 史玲玲 申請人:安徽力高新能源技術(shù)有限公司