一種汽車翻車事故自動(dòng)求救裝置制造方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開(kāi)了一種汽車翻車事故自動(dòng)求救裝置，其特征是，包括汽車電源、事故判定裝置、汽車定位裝置和無(wú)線通訊裝置；所述事故判定裝置包括外殼、位于所述外殼內(nèi)部的支撐桿、動(dòng)桿和接通桿；所述動(dòng)桿的一端設(shè)置有重塊，所述動(dòng)桿的另一端到所述滾動(dòng)軸承的桿長(zhǎng)大于所述支撐桿到接通桿的距離。本實(shí)用新型所達(dá)到的有益效果：汽車定位裝置實(shí)時(shí)地檢測(cè)汽車當(dāng)前所處的位置，并不斷傳給無(wú)線通訊裝置。當(dāng)汽車發(fā)生翻車事故時(shí)，事故判定裝置中的動(dòng)桿在重力作用下翻轉(zhuǎn)180o，并與接通桿接觸，接通無(wú)線通訊裝置的電源，求救信號(hào)和汽車當(dāng)前位置信息隨機(jī)發(fā)送出去。將事故判定裝置和控制裝置結(jié)合在一起，簡(jiǎn)單實(shí)用，可靠性高，且降低了制造成本。
【專利說(shuō)明】一種汽車翻車事故自動(dòng)求救裝置

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種事故自動(dòng)求救裝置，屬于安全【技術(shù)領(lǐng)域】。

【背景技術(shù)】
[0002]隨著國(guó)內(nèi)汽車的越來(lái)越普及，汽車事故發(fā)生的頻率也在所難免的提高了。很多汽車事故發(fā)生之后由于不能得到及時(shí)的救援而導(dǎo)致死亡率增大，這一現(xiàn)象對(duì)汽車事故的救援率造成了很大的影響，威脅著人身安全。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0003]為解決現(xiàn)有技術(shù)的不足，本實(shí)用新型的目的在于提供一種汽車翻車事故后可以進(jìn)行自動(dòng)求救的裝置。
[0004]為了實(shí)現(xiàn)上述目標(biāo)，本實(shí)用新型采用如下的技術(shù)方案:
[0005]一種汽車翻車事故自動(dòng)求救裝置，其特征是，包括汽車電源、事故判定裝置、汽車定位裝置和無(wú)線通訊裝置；所述無(wú)線通訊裝置分別與所述事故判定裝置、汽車定位裝置、汽車電源相連接；所述事故判定裝置包括外殼、位于所述外殼內(nèi)部的支撐桿、動(dòng)桿和接通桿；所述動(dòng)桿的中部與所述支撐桿通過(guò)滾動(dòng)軸承活動(dòng)連接；所述支撐桿與無(wú)線通訊裝置相連；所述接通桿與汽車電源相連；所述動(dòng)桿的一端設(shè)置有重塊，所述重塊位于所述接通桿與動(dòng)桿之間，所述動(dòng)桿的另一端到所述滾動(dòng)軸承的桿長(zhǎng)大于所述支撐桿到接通桿的距離。
[0006]前述的一種汽車翻車事故自動(dòng)求救裝置，其特征是，所述支撐桿和支撐桿均固定在所述外殼上。
[0007]前述的一種汽車翻車事故自動(dòng)求救裝置，其特征是，所述支撐桿與接通桿相平行。
[0008]前述的一種汽車翻車事故自動(dòng)求救裝置，其特征是，所述接通桿、動(dòng)桿和支撐桿均采用導(dǎo)電材料。
[0009]前述的一種汽車翻車事故自動(dòng)求救裝置，其特征是，所述汽車定位裝置采用標(biāo)準(zhǔn)車用GPS定位系統(tǒng)。
[0010]前述的一種汽車翻車事故自動(dòng)求救裝置，其特征是:所述的無(wú)線通訊裝置采用GSM通訊模塊、CDMA通訊模塊或3G通訊模塊。
[0011]本實(shí)用新型所達(dá)到的有益效果:在汽車正常行駛過(guò)程中，汽車定位裝置實(shí)時(shí)地檢測(cè)汽車當(dāng)前所處的位置，并不斷傳給無(wú)線通訊裝置。當(dāng)汽車發(fā)生翻車事故時(shí)，事故判定裝置中的動(dòng)桿在重力作用下翻轉(zhuǎn)180°，并與接通桿接觸，接通無(wú)線通訊裝置的電源，求救信號(hào)和汽車當(dāng)前位置信息隨機(jī)發(fā)送出去。本實(shí)用新型將事故判定裝置和控制裝置結(jié)合在一起，簡(jiǎn)單實(shí)用，可靠性高，且降低了制造成本，能更廣泛的應(yīng)用于普通私家汽車上。

【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0012]圖1是事故判定裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0013]圖2是本實(shí)用新型的連接關(guān)系圖。
[0014]圖中附圖標(biāo)記的含義:
[0015]1-外殼，2-滾動(dòng)軸承，3-接通桿，4-動(dòng)桿，5-支撐桿。

【具體實(shí)施方式】
[0016]下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步描述。以下實(shí)施例僅用于更加清楚地說(shuō)明本實(shí)用新型的技術(shù)方案，而不能以此來(lái)限制本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
[0017]一種汽車翻車事故自動(dòng)求救裝置，包括汽車電源、事故判定裝置、汽車定位裝置和無(wú)線通訊裝置。無(wú)線通訊裝置分別與事故判定裝置、汽車定位裝置相連接，如圖2。無(wú)線通訊裝置采用GSM通訊模塊、CDMA通訊模塊或3G通訊模塊。汽車定位裝置采用標(biāo)準(zhǔn)車用GPS定位系統(tǒng)。
[0018]事故判定裝置包括外殼1、支撐桿5、動(dòng)桿4和接通桿3，如圖1。支撐桿5、動(dòng)桿4和接通桿3位于外殼I內(nèi)部，支撐桿5和接通桿3均固定在外殼I上。
[0019]支撐桿5與接通桿3相平行。接通桿3、動(dòng)桿4和支撐桿5均采用導(dǎo)電材料。
[0020]動(dòng)桿4的中部與支撐桿5通過(guò)滾動(dòng)軸承2活動(dòng)連接，使得動(dòng)桿4可以繞支撐桿5旋轉(zhuǎn)。動(dòng)桿4的一端設(shè)置有重塊，且重塊位于接通桿3和動(dòng)桿4之間，動(dòng)桿4的另一端到滾動(dòng)軸承2的桿長(zhǎng)大于支撐桿5到接通桿3的距離。在汽車正常行駛的時(shí)候，由于重力的原因，動(dòng)桿4的重塊位于接通桿3和動(dòng)桿4之間，當(dāng)汽車發(fā)生翻車事故時(shí)，動(dòng)桿4在重力作用下會(huì)翻轉(zhuǎn)180°，從而使得動(dòng)桿4的另一端與接通桿3相觸碰。
[0021]支撐桿5與無(wú)線通訊裝置相連，接通桿3與汽車電源相連，當(dāng)動(dòng)桿4因?yàn)榉嚩l(fā)生反轉(zhuǎn)的時(shí)候，動(dòng)桿4會(huì)與接通桿3相觸碰，從而汽車電源就會(huì)與無(wú)線通訊裝置相連接，構(gòu)成閉合回路，接通無(wú)線通訊裝置，求救信號(hào)和汽車當(dāng)前位置信息隨機(jī)發(fā)送出去。
[0022]在汽車正常行駛過(guò)程中，汽車定位裝置實(shí)時(shí)地檢測(cè)汽車當(dāng)前所處的位置，并不斷傳給無(wú)線通訊裝置，當(dāng)汽車發(fā)生翻車事故時(shí)，事故判定裝置中的動(dòng)桿4在重力作用下翻轉(zhuǎn)180°，并與接通桿6接觸，接通無(wú)線通訊裝置3的電源，求救信號(hào)和汽車當(dāng)前位置信息隨機(jī)發(fā)送出去。
[0023]本實(shí)用新型將事故判定裝置和控制裝置結(jié)合在一起，簡(jiǎn)單實(shí)用，可靠性高，且降低了制造成本，能更廣泛的應(yīng)用于普通私家汽車上。
[0024]以上所述僅是本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式，應(yīng)當(dāng)指出，對(duì)于本【技術(shù)領(lǐng)域】的普通技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，在不脫離本實(shí)用新型技術(shù)原理的前提下，還可以做出若干改進(jìn)和變形，這些改進(jìn)和變形也應(yīng)視為本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
【權(quán)利要求】
1.一種汽車翻車事故自動(dòng)求救裝置，其特征是，包括汽車電源、事故判定裝置、汽車定位裝置和無(wú)線通訊裝置；所述無(wú)線通訊裝置分別與所述事故判定裝置、汽車定位裝置、汽車電源相連接； 所述事故判定裝置包括外殼、位于所述外殼內(nèi)部的支撐桿、動(dòng)桿和接通桿；所述動(dòng)桿的中部與所述支撐桿通過(guò)滾動(dòng)軸承活動(dòng)連接；所述支撐桿與無(wú)線通訊裝置相連；所述接通桿與汽車電源相連；所述動(dòng)桿的一端設(shè)置有重塊，所述重塊位于所述接通桿與動(dòng)桿之間，所述動(dòng)桿的另一端到所述滾動(dòng)軸承的桿長(zhǎng)大于所述支撐桿到接通桿的距離。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車翻車事故自動(dòng)求救裝置，其特征是，所述支撐桿和接通桿均固定在所述外殼上。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車翻車事故自動(dòng)求救裝置，其特征是，所述支撐桿與接通桿相平行。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車翻車事故自動(dòng)求救裝置，其特征是，所述接通桿、動(dòng)桿和支撐桿均采用導(dǎo)電材料。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車翻車事故自動(dòng)求救裝置，其特征是，所述汽車定位裝置采用標(biāo)準(zhǔn)車用GPS定位系統(tǒng)。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車翻車事故自動(dòng)求救裝置，其特征是:所述的無(wú)線通訊裝置采用GSM通訊模塊、CDMA通訊模塊或3G通訊模塊。
【文檔編號(hào)】B60R21/01GK203974734SQ201420345689
【公開(kāi)日】2014年12月3日 申請(qǐng)日期:2014年6月27日 優(yōu)先權(quán)日:2014年6月27日
【發(fā)明者】羅玉峰, 韓延貴, 沈起寧, 楊洋 申請(qǐng)人:河海大學(xué)