一種具有聲音警報的汽車倒車防撞器的制造方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種具有聲音警報的汽車倒車防撞器，包括分別與主控制器連接的供電電源E、距離傳感器H2、剎車執(zhí)行器、檔位傳感器、車速傳感器H1和解除開關(guān)S;其中主控制器包括多電壓比較器IC1和觸發(fā)器IC2；供電電源E為車載電源；距離傳感器H2為超聲波測距裝置;剎車執(zhí)行器連接剎車踏板和剎車板底座；檔位傳感器分別連接汽車變速箱的前進(jìn)檔位和倒車檔位;解除開關(guān)S與供電電源E串聯(lián)；所述的觸發(fā)器IC2連接語音顯示器BL的觸發(fā)端。本實(shí)用新型可以防止汽車行駛過程中發(fā)生碰撞，在接近目標(biāo)物體的時候，會提出警示，并在緊急情況下進(jìn)行制動，加速或停止汽車行駛，使因碰撞造成的損失降低。
【專利說明】 一種具有聲音警報的汽車倒車防撞器

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及機(jī)動車防撞器領(lǐng)域，具體涉及一種具有聲音警報的汽車倒車防撞器。

【背景技術(shù)】
[0002]目前的汽車成為了家庭生活的常用交通工具，但是由于駕駛疏忽或者意外情況，造成汽車行駛過程中的碰撞常有發(fā)生，給使用者造成損失，現(xiàn)有的汽車倒裝置雖然可以幫助駕駛員監(jiān)測汽車周圍的物體位置，并進(jìn)行聲音報警，但是駕駛員常常因?yàn)椴荒芗皶r的停止車輛，造成碰撞事故時有發(fā)生，行駛過程中的安全問題依然沒有得到解決。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0003]為解決現(xiàn)有技術(shù)中汽車倒車過程中易發(fā)生碰撞的技術(shù)問題，本實(shí)用新型的目的是提供一種倒車防撞器。
[0004]本實(shí)用新型為了實(shí)現(xiàn)上述目的，采用的技術(shù)解決方案是:
[0005]一種具有聲音警報的汽車倒車防撞器包括分別與主控制器連接的供電電源EJg離傳感器H2、剎車執(zhí)行器、檔位傳感器、車速傳感器Hl和解除開關(guān)S;
[0006]其中主控制器包括多電壓比較器ICl和觸發(fā)器IC2 ；
[0007]供電電源E為車載電源；
[0008]距離傳感器H2為超聲波測距裝置；
[0009]剎車執(zhí)行器連接剎車踏板和剎車板底座；
[0010]檔位傳感器連接汽車變速箱的倒車檔位；
[0011]解除開關(guān)S與供電電源E串聯(lián)；
[0012]所述的觸發(fā)器IC2連接語音顯示器BL的觸發(fā)端；
[0013]所述的剎車執(zhí)行器包括執(zhí)行電機(jī)T、拉線、拉線外皮、執(zhí)行電機(jī)T固定件，其中執(zhí)行電機(jī)T固定件固定在剎車踏板上，另一端固定在剎車踏板底部，拉線的一端與執(zhí)行電機(jī)T連接，拉線的另一端固定在剎車踏板底部剎車座上，拉線外皮的一端與剎車踏板底部剎車座上固定，拉線外皮的另一端與剎車踏板底部剎車座連接。
[0014]本實(shí)用新型可以防止汽車行駛過程中發(fā)生碰撞，在接近目標(biāo)物體的時候，會提出警示，并在緊急情況下進(jìn)行制動，加速或停止汽車行駛，使因碰撞造成的損失降低。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0015]圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)框圖。
[0016]圖2為本實(shí)用新型的電路圖。

【具體實(shí)施方式】
[0017]結(jié)合圖1至圖2說明本實(shí)施方式，
[0018]下面通過【具體實(shí)施方式】結(jié)合附圖對本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)說明。
[0019]如圖1至圖2所示，本實(shí)用新型的一種具有聲音警報的汽車倒車防撞器，【具體實(shí)施方式】為，包括分別與主控制器連接的供電電源E、距離傳感器H2、剎車執(zhí)行器、檔位傳感器、車速傳感器Hl和解除開關(guān)S;
[0020]其中主控制器包括多電壓比較器ICl和觸發(fā)器IC2 ；
[0021]供電電源E為車載電源；
[0022]距離傳感器H2為超聲波測距裝置；
[0023]剎車執(zhí)行器連接剎車踏板和剎車板底座；
[0024]檔位傳感器連接汽車變速箱的倒車檔位；
[0025]解除開關(guān)S與供電電源E串聯(lián)；
[0026]所述的觸發(fā)器IC2連接語音顯示器BL的觸發(fā)端；
[0027]所述的剎車執(zhí)行器包括執(zhí)行電機(jī)T、拉線、拉線外皮、執(zhí)行電機(jī)T固定件，其中執(zhí)行電機(jī)T固定件固定在剎車踏板上，另一端固定在剎車踏板底部，拉線的一端與執(zhí)行電機(jī)T連接，拉線的另一端固定在剎車踏板底部剎車座上，拉線外皮的一端與剎車踏板底部剎車座上固定，拉線外皮的另一端與剎車踏板底部剎車座連接。
[0028]本實(shí)用新型的電路部分包括由車速傳感器H1，振蕩電路ZD，測距傳感器H2、H3，電位器RPl、RP2，分壓電路Rl、R2、R3，多電壓比較器ICl，觸發(fā)器IC2，語音顯示器BL，繼電器JD1、JD2，電動機(jī)M，執(zhí)行電機(jī)T，解除開關(guān)S、VT，供電電源E及相應(yīng)的外圍元器件組成；供電電源E取自車載電源，其正負(fù)極分別與各器件電路的正負(fù)極連接，解除開關(guān)S串接在供電電源E的輸出線路中，車速傳感器Hl電壓信號的輸出經(jīng)電位器RPl后再經(jīng)分壓電路R1、R2、R3分壓后與比較器ICl的兩組比較器A、B、的正比較端連接；供電電源E經(jīng)RP2與C組比較器的正引腳連接，ICl的三組輸出A，B，C分別與IC2的D1、D2、D3腳連接；振蕩電路ZD的脈沖輸出與距離傳感器H2，H3的觸發(fā)端連接，H2將距離信號轉(zhuǎn)換成電源信號后，分別與ICl的A、B兩組比較器的負(fù)引腳連接，又分別與IC2的三組觸發(fā)器的CP端連接，H3的輸出與C組比較器的負(fù)比較端連接；IC2的Q1、Q3輸出分別與與繼電器JDl的正反轉(zhuǎn)控制端連接，Q2輸出與繼電器JD2的切換控制端和VD的控制端連接，Ql，Q2，Q3的輸出又分別與語音顯示器BL的三種不同提示聲音的觸發(fā)端連接，VD串聯(lián)在Q3的回路中；JDl的輸出與電動機(jī)M線圈連接，通過M的正反轉(zhuǎn)帶動油門加速或減速JD2的A路串接在點(diǎn)火線圈的線路中，執(zhí)行電機(jī)T串接在B路中，執(zhí)行電機(jī)T和拉線外皮連接，以帶動剎車；
[0029]本實(shí)施例的工作過程是:檔位傳感器判斷汽車是否處于倒車狀態(tài)，以采取剎車，車速電壓信號分壓為預(yù)警減速電壓和緊急剎車速度電壓標(biāo)準(zhǔn)處于待報較狀態(tài)，振蕩電路ZD的頻率是測距頻率，測得的距離電壓與速度標(biāo)準(zhǔn)電壓進(jìn)行比較，當(dāng)沒有碰撞危險時，比較器輸出的都是低電平，后續(xù)電路不會啟動，當(dāng)后方車輛處于安全距離時，H2的電壓大于RP2電壓，D3為低電平，當(dāng)有被追尾或碰撞危險時，H2電壓小于RP電壓，D3，Q3會輸出高電平，發(fā)出緊急預(yù)警，此時如果前方?jīng)]有輸出指令，則會啟動加速，主動拉大與后車距離，如果前方有輸出指令，則VD導(dǎo)通，加速指令被短路禁止。
[0030]當(dāng)然，上述說明并非是對本實(shí)用新型的限制，本實(shí)用新型也并不僅限于上述舉例，本【技術(shù)領(lǐng)域】的技術(shù)人員在本實(shí)用新型的實(shí)質(zhì)范圍內(nèi)所做出的變化、改型、添加或替換，也應(yīng)屬于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
【權(quán)利要求】
1.一種具有聲音警報的汽車倒車防撞器，其特征在于:包括分別與主控制器連接的供電電源E、距離傳感器H2、剎車執(zhí)行器、檔位傳感器、車速傳感器Hl和解除開關(guān)S; 其中主控制器包括多電壓比較器ICl和觸發(fā)器IC2 ； 供電電源E為車載電源； 距離傳感器H2為超聲波測距裝置； 剎車執(zhí)行器連接剎車踏板和剎車板底座； 檔位傳感器連接汽車變速箱的倒車檔位； 解除開關(guān)S與供電電源E串聯(lián)； 所述的觸發(fā)器IC2連接語音顯示器BL的觸發(fā)端。
2.根椐權(quán)利要求1所述的具有聲音警報的汽車倒車防撞器，其特征在于，所述的剎車執(zhí)行器包括執(zhí)行電機(jī)T、拉線、拉線外皮、執(zhí)行電機(jī)T固定件，其中執(zhí)行電機(jī)T固定件固定在剎車踏板上，另一端固定在剎車踏板底部，拉線的一端與執(zhí)行電機(jī)T連接，拉線的另一端固定在剎車踏板底部剎車座上，拉線外皮的一端與剎車踏板底部剎車座上固定，拉線外皮的另一端與剎車踏板底部剎車座連接。
【文檔編號】B60T7/12GK203937572SQ201420318369
【公開日】2014年11月12日 申請日期:2014年6月16日 優(yōu)先權(quán)日:2014年6月16日
【發(fā)明者】劉曉東, 劉日東 申請人:天津莫林東宇科技有限公司