一種工程機(jī)械用的組合式機(jī)罩的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種工程機(jī)械用的組合式機(jī)罩，包括發(fā)動(dòng)機(jī)艙罩和散熱艙罩，散熱艙罩上設(shè)有進(jìn)氣柵格和排氣柵格；散熱艙罩連接在發(fā)動(dòng)機(jī)艙罩的尾部，散熱艙罩和發(fā)動(dòng)機(jī)艙罩之間通過發(fā)動(dòng)機(jī)艙罩的尾部端板隔離；所述的發(fā)動(dòng)機(jī)艙罩包括發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)罩和位于發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)罩外側(cè)的發(fā)動(dòng)機(jī)艙外罩，發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)罩和發(fā)動(dòng)機(jī)艙外罩固定連接，且發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)罩和發(fā)動(dòng)機(jī)艙外罩之間形成第一密閉空腔；所述的散熱艙罩包括散熱艙內(nèi)罩和位于散熱艙內(nèi)罩外側(cè)的散熱艙外罩，散熱艙內(nèi)罩和散熱艙外罩固定連接，且散熱艙內(nèi)罩和散熱艙外罩之間形成第二密閉空腔。該組合式機(jī)罩具有良好的隔聲性能和抗振性能。
【專利說明】一種工程機(jī)械用的組合式機(jī)罩

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種組合式機(jī)罩，具體來說，涉及一種工程機(jī)械用的組合式機(jī)罩。

【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)有技術(shù)中，工程機(jī)械的機(jī)罩是一種一體式的結(jié)構(gòu)，在機(jī)罩內(nèi)同時(shí)存在動(dòng)力系統(tǒng)和散熱系統(tǒng)。動(dòng)力艙內(nèi)結(jié)構(gòu)復(fù)雜，風(fēng)道極不規(guī)則，動(dòng)力系統(tǒng)的熱量對(duì)冷卻風(fēng)進(jìn)行預(yù)熱，嚴(yán)重影響工程機(jī)械的散熱性能。目前，工程機(jī)械的機(jī)罩多以方鋼管或厚鐵板作為骨架，在其上覆蓋一層玻璃鋼板材形成,其抗振性能和隔聲性能往往也不太理想。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]技術(shù)問題:本發(fā)明所要解決的的技術(shù)問題是:提供一種工程機(jī)械用的組合式機(jī)罩，以解決現(xiàn)有的工程機(jī)械動(dòng)力系統(tǒng)容易影響散熱系統(tǒng)性能的問題，同時(shí)，該組合式機(jī)罩具有良好的隔聲性能和抗振性能。
[0004]技術(shù)方案:為解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明提供的技術(shù)方案如下:
一種工程機(jī)械用的組合式機(jī)罩，該機(jī)罩包括發(fā)動(dòng)機(jī)艙罩和散熱艙罩，散熱艙罩上設(shè)有進(jìn)氣柵格和排氣柵格；散熱艙罩連接在發(fā)動(dòng)機(jī)艙罩的尾部，散熱艙罩和發(fā)動(dòng)機(jī)艙罩之間通過發(fā)動(dòng)機(jī)艙罩的尾部端板隔離；所述的發(fā)動(dòng)機(jī)艙罩包括發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)罩和位于發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)罩外側(cè)的發(fā)動(dòng)機(jī)艙外罩，發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)罩和發(fā)動(dòng)機(jī)艙外罩固定連接，且發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)罩和發(fā)動(dòng)機(jī)艙外罩之間形成第一密閉空腔；所述的散熱艙罩包括散熱艙內(nèi)罩和位于散熱艙內(nèi)罩外側(cè)的散熱艙外罩，散熱艙內(nèi)罩和散熱艙外罩固定連接，且散熱艙內(nèi)罩和散熱艙外罩之間形成第二密閉空腔。
[0005]進(jìn)一步，所述的尾部端板傾斜布設(shè)。
[0006]進(jìn)一步，所述的尾部端板的傾斜角度為65?75度。
[0007]進(jìn)一步，所述的第一密閉空腔內(nèi)部和第二密閉空腔內(nèi)部均設(shè)有吸聲材料層。
[0008]進(jìn)一步，所述的第一密閉空腔中設(shè)有肋板，肋板與發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)罩固定連接，或者與發(fā)動(dòng)機(jī)艙外罩固定連接，或者同時(shí)與發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)罩和發(fā)動(dòng)機(jī)艙外罩固定連接。
[0009]進(jìn)一步，所述的第二密閉空腔中設(shè)有肋板，肋板與散熱艙內(nèi)罩固定連接，或者與散熱艙外罩固定連接，或者同時(shí)與散熱艙內(nèi)罩和散熱艙外罩固定連接。
[0010]進(jìn)一步，所述的發(fā)動(dòng)機(jī)艙罩的兩側(cè)各設(shè)有一扇側(cè)門，發(fā)動(dòng)機(jī)艙罩的頂部設(shè)有一個(gè)排氣裝置蓋板。
[0011]進(jìn)一步，所述的散熱艙罩可拆卸連接在發(fā)動(dòng)機(jī)艙罩的尾部。
[0012]有益效果:與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明的技術(shù)方案具有以下有益效果:本發(fā)明的組合式機(jī)罩隔絕了動(dòng)力系統(tǒng)和散熱系統(tǒng)，減小了動(dòng)力系統(tǒng)的各種復(fù)雜結(jié)構(gòu)對(duì)風(fēng)道的影響，使風(fēng)道規(guī)則化，不易產(chǎn)生回流。同時(shí)，組合式機(jī)罩也避免了冷卻空氣進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)艙后，被動(dòng)力系統(tǒng)中的發(fā)熱部件預(yù)熱，使進(jìn)入散熱器的冷卻空氣具有較低的初始溫度，可以提高散熱器的散熱性能。發(fā)動(dòng)機(jī)艙和散熱艙都采用雙層結(jié)構(gòu)，且均形成密閉空腔。根據(jù)隔聲墻的空腔共振吸聲原理，密閉空腔可以減小發(fā)動(dòng)機(jī)艙和散熱艙內(nèi)的噪聲對(duì)機(jī)外的輻射量，在密閉空腔內(nèi)再添加吸聲材料層，可以更進(jìn)一步減小噪聲輻射量，使機(jī)罩具有良好的隔聲性能。此外，雙層結(jié)構(gòu)在結(jié)構(gòu)形式上較單層結(jié)構(gòu)也具有更高的剛度，可以提高機(jī)罩的抗振性能。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0013]圖1為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0014]圖2為本發(fā)明中發(fā)動(dòng)機(jī)艙罩的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0015]圖3為本發(fā)明中散熱艙罩的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0016]圖中有:發(fā)動(dòng)機(jī)艙罩1、散熱艙罩2、進(jìn)氣柵格3、排氣柵格4、尾部端板5、發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)罩6、發(fā)動(dòng)機(jī)艙外罩7、第一密閉空腔8、散熱艙內(nèi)罩9、散熱艙外罩10、第二密閉空腔11、安裝基座12、側(cè)門13、排氣裝置蓋板14。

【具體實(shí)施方式】
[0017]下面結(jié)合附圖，對(duì)本發(fā)明的技術(shù)方案作進(jìn)一步說明。
[0018]如圖1至圖3所示，本發(fā)明的一種工程機(jī)械用的組合式機(jī)罩，包括發(fā)動(dòng)機(jī)艙罩I和散熱艙罩2。散熱艙罩2上設(shè)有進(jìn)氣柵格3和排氣柵格4。散熱艙罩2固定連接在發(fā)動(dòng)機(jī)艙罩I的尾部。散熱艙罩2和發(fā)動(dòng)機(jī)艙罩I之間通過發(fā)動(dòng)機(jī)艙罩I的尾部端板5隔離。發(fā)動(dòng)機(jī)艙罩I包括發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)罩6和位于發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)罩6外側(cè)的發(fā)動(dòng)機(jī)艙外罩7。發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)罩6和發(fā)動(dòng)機(jī)艙外罩7固定連接,且發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)罩6和發(fā)動(dòng)機(jī)艙外罩7之間形成第一密閉空腔8。散熱艙罩2包括散熱艙內(nèi)罩9和位于散熱艙內(nèi)罩9外側(cè)的散熱艙外罩10。散熱艙內(nèi)罩9和散熱艙外罩10固定連接，且散熱艙內(nèi)罩9和散熱艙外罩10之間形成第二密閉空腔11。
[0019]本發(fā)明的組合式機(jī)罩用于工程機(jī)械，例如挖掘機(jī)、推土機(jī)、裝載機(jī)、平地機(jī)等。組合式機(jī)罩主要包括兩個(gè)部分，即發(fā)動(dòng)機(jī)艙罩I和散熱艙罩2。
[0020]發(fā)動(dòng)機(jī)艙罩I和散熱艙罩2可以制成一體式的結(jié)構(gòu)，但是優(yōu)選兩者是獨(dú)立存在的。發(fā)動(dòng)機(jī)艙罩I和散熱艙罩2均獨(dú)立安裝在工程機(jī)械車架上。兩者通過發(fā)動(dòng)機(jī)艙罩I的尾部端板5實(shí)現(xiàn)封閉配合。發(fā)動(dòng)機(jī)艙罩I和散熱艙罩2的兩側(cè)均設(shè)有安裝基座12，安裝基座12上開有螺栓孔，結(jié)合橡膠墊，通過螺栓連接的方式可以實(shí)現(xiàn)組合式機(jī)罩在車架上的隔振安裝。發(fā)動(dòng)機(jī)艙罩I和散熱艙罩2均為雙層結(jié)構(gòu)。發(fā)動(dòng)機(jī)艙罩I包括發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)罩6、發(fā)動(dòng)機(jī)艙外罩7和第一密閉空腔8。散熱艙罩2包括散熱艙內(nèi)罩9、散熱艙外罩10和第二密閉空腔11。雙層結(jié)構(gòu)及其形成的密閉空腔可以同時(shí)增大發(fā)動(dòng)機(jī)艙罩I和散熱艙罩2的隔聲量，使發(fā)動(dòng)機(jī)艙罩I和散熱艙罩2的隔聲性能得到改善。散熱艙罩2前部設(shè)置有進(jìn)氣口，嵌有進(jìn)氣柵格3。散熱艙罩2尾部為排氣口，嵌有排氣柵格4。所述的進(jìn)氣柵格3和排氣柵格4亦可根據(jù)實(shí)際散熱需求，改為百葉窗等其它形式。進(jìn)氣口和排氣口的位置、形狀和大小可視具體情況設(shè)計(jì)。發(fā)動(dòng)機(jī)艙罩I兩側(cè)各設(shè)有一扇側(cè)門13。側(cè)門13同樣為雙層結(jié)構(gòu)。側(cè)門13的作用在于方便維修。發(fā)動(dòng)機(jī)艙罩I的頂部設(shè)有一個(gè)排氣裝置蓋板14。排氣裝置蓋板14同樣為雙層結(jié)構(gòu)，其上開有便于排氣管通過的孔。尾部端板5的作用在于隔絕動(dòng)力系統(tǒng)和散熱系統(tǒng)，減小動(dòng)力系統(tǒng)的復(fù)雜結(jié)構(gòu)和熱量對(duì)散熱系統(tǒng)性能的影響。此外，尾部端板5還具有引流作用，使外部冷卻空氣更易通過進(jìn)氣柵格3。
[0021]發(fā)動(dòng)機(jī)噪聲和冷卻風(fēng)扇的氣動(dòng)噪聲是工程機(jī)械的主要噪聲源。本發(fā)明涉及的的組合式機(jī)罩隔絕了動(dòng)力系統(tǒng)和散熱系統(tǒng)，減小了動(dòng)力系統(tǒng)的各種復(fù)雜結(jié)構(gòu)對(duì)風(fēng)道的影響，使風(fēng)道規(guī)則化，不易產(chǎn)生回流，同時(shí)組合式安裝也避免了冷卻空氣進(jìn)入動(dòng)力艙后被動(dòng)力系統(tǒng)中的發(fā)熱部件預(yù)熱，使進(jìn)入散熱器的冷卻空氣具有較低的初始溫度，可以提高散熱器的散熱性能。發(fā)動(dòng)機(jī)艙和散熱艙都采用雙層結(jié)構(gòu)，均形成密閉空腔。根據(jù)隔聲墻的空腔共振吸聲原理，密閉空腔可以減小發(fā)動(dòng)機(jī)艙和散熱艙內(nèi)的噪聲對(duì)機(jī)外的輻射量，在密閉空腔內(nèi)再添加吸聲材料層，可以更進(jìn)一步減小噪聲輻射量，使機(jī)罩具有良好的隔聲性能。此外，雙層結(jié)構(gòu)在結(jié)構(gòu)形式上較單層結(jié)構(gòu)也具有更高的剛度，可以提高機(jī)罩的抗振性能。
[0022]本發(fā)明的組合式機(jī)罩隔絕了動(dòng)力系統(tǒng)和散熱系統(tǒng)，可以減小動(dòng)力系統(tǒng)的復(fù)雜結(jié)構(gòu)形式和熱量對(duì)散熱系統(tǒng)性能的影響發(fā)動(dòng)機(jī)艙罩I和散熱艙罩2的雙層結(jié)構(gòu)形式，及其形成的空腔結(jié)構(gòu)，可以提高機(jī)罩剛度，增大隔聲量，使機(jī)罩具有良好的抗振性能和隔聲性能。
[0023]進(jìn)一步，所述的尾部端板5傾斜布設(shè)。傾斜布設(shè)尾部端板5，有利于冷卻空氣更好地進(jìn)入散熱艙內(nèi)。作為優(yōu)選，尾部端板5的傾斜角度為65?75度。
[0024]進(jìn)一步，所述的第一密閉空腔8內(nèi)部和第二密閉空腔11內(nèi)部均設(shè)有吸聲材料層。設(shè)置吸聲材料層可以減少發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)和散熱艙內(nèi)噪聲對(duì)機(jī)外的輻射量
進(jìn)一步，所述的第一密閉空腔8中設(shè)有肋板，肋板與發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)罩6固定連接，或者與發(fā)動(dòng)機(jī)艙外罩7固定連接，或者同時(shí)與發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)罩6和發(fā)動(dòng)機(jī)艙外罩7固定連接。設(shè)置肋板，可使發(fā)動(dòng)機(jī)艙的抗振性能達(dá)到工程需要。
[0025]進(jìn)一步，所述的第二密閉空腔11中設(shè)有肋板，肋板與散熱艙內(nèi)罩9固定連接，或者與散熱艙外罩10固定連接，或者同時(shí)與散熱艙內(nèi)罩9和散熱艙外罩10固定連接。設(shè)置肋板，可使散熱艙的抗振性能達(dá)到工程需要。
[0026]進(jìn)一步，所述的散熱艙罩2可拆卸連接在發(fā)動(dòng)機(jī)艙罩I的尾部。散熱艙罩2和發(fā)動(dòng)機(jī)艙罩I的尾部端板5之間可以通過密封條實(shí)現(xiàn)密封。散熱艙罩2和尾部端板5上設(shè)有可相互配合的配合槽實(shí)現(xiàn)定位和連接。當(dāng)然，其他可拆卸連接方式也可以。散熱艙罩2可拆卸連接在發(fā)動(dòng)機(jī)艙罩I的尾部，便于將散熱艙罩2或發(fā)動(dòng)機(jī)艙罩I拆卸，維修散熱艙或者發(fā)動(dòng)機(jī)艙，不用整體拆下散熱艙罩2和發(fā)動(dòng)機(jī)艙罩I。
[0027]以上所述僅為本發(fā)明的較佳實(shí)施方式，本發(fā)明的保護(hù)范圍并不以上述實(shí)施方式為限，但凡本領(lǐng)域普通技術(shù)人員根據(jù)本發(fā)明所揭示內(nèi)容所作的等效修飾或變化，皆應(yīng)納入權(quán)利要求書中記載的保護(hù)范圍內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種工程機(jī)械用的組合式機(jī)罩，其特征在于，該機(jī)罩包括發(fā)動(dòng)機(jī)艙罩(I)和散熱艙罩(2),散熱艙罩(2)上設(shè)有進(jìn)氣柵格(3)和排氣柵格(4);散熱艙罩(2)連接在發(fā)動(dòng)機(jī)艙罩(I)的尾部，散熱艙罩(2)和發(fā)動(dòng)機(jī)艙罩(I)之間通過發(fā)動(dòng)機(jī)艙罩(I)的尾部端板(5)隔離； 所述的發(fā)動(dòng)機(jī)艙罩(I)包括發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)罩(6)和位于發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)罩(6)外側(cè)的發(fā)動(dòng)機(jī)艙外罩(7)，發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)罩(6)和發(fā)動(dòng)機(jī)艙外罩(7)固定連接,且發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)罩(6)和發(fā)動(dòng)機(jī)艙外罩(7)之間形成第一密閉空腔(8);所述的散熱艙罩(2)包括散熱艙內(nèi)罩(9)和位于散熱艙內(nèi)罩(9)外側(cè)的散熱艙外罩(10)，散熱艙內(nèi)罩(9)和散熱艙外罩(10)固定連接，且散熱艙內(nèi)罩(9)和散熱艙外罩(10)之間形成第二密閉空腔(11)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的工程機(jī)械用的組合式機(jī)罩，其特征在于:所述的尾部端板(5)傾斜布設(shè)。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的工程機(jī)械用的組合式機(jī)罩，其特征在于:所述的尾部端板(5)的傾斜角度為65?75度。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的工程機(jī)械用的組合式機(jī)罩，其特征在于:所述的第一密閉空腔(8)內(nèi)部和第二密閉空腔(11)內(nèi)部均設(shè)有吸聲材料層。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的工程機(jī)械用的組合式機(jī)罩，其特征在于:所述的第一密閉空腔(8)中設(shè)有肋板，肋板與發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)罩(6)固定連接，或者與發(fā)動(dòng)機(jī)艙外罩(7)固定連接，或者同時(shí)與發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)罩(6)和發(fā)動(dòng)機(jī)艙外罩(7)固定連接。
6.根據(jù)權(quán)利要求1至5中任何一項(xiàng)所述的工程機(jī)械用的組合式機(jī)罩，其特征在于:所述的第二密閉空腔(11)中設(shè)有肋板，肋板與散熱艙內(nèi)罩(9)固定連接，或者與散熱艙外罩(10)固定連接，或者同時(shí)與散熱艙內(nèi)罩(9)和散熱艙外罩(10)固定連接。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的工程機(jī)械用的組合式機(jī)罩，其特征在于:所述的發(fā)動(dòng)機(jī)艙罩(I)的兩側(cè)各設(shè)有一扇側(cè)門(13),發(fā)動(dòng)機(jī)艙罩(I)的頂部設(shè)有一個(gè)排氣裝置蓋板(14)。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的工程機(jī)械用的組合式機(jī)罩，其特征在于:所述的散熱艙罩(2)可拆卸連接在發(fā)動(dòng)機(jī)艙罩(I)的尾部。
【文檔編號(hào)】B60K11/06GK104149859SQ201410426751
【公開日】2014年11月19日 申請(qǐng)日期:2014年8月27日 優(yōu)先權(quán)日:2014年8月27日
【發(fā)明者】孫蓓蓓, 許名珞, 張建潤(rùn) 申請(qǐng)人:東南大學(xué)