專利名稱：ka/ku雙頻段通信車載站的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及通信車載站技術(shù)領(lǐng)域，特別設(shè)計ー種ka/ku雙頻段通信車載站。
背景技術(shù)：
目前國內(nèi)同類的通信車一般不具備衛(wèi)星通信功能，且產(chǎn)品集成化程度一般，體積龐大，機動性差。各種天線間的電磁兼容性給通信手段集成化造成了限制。同時多種通信手段集中在一個載體上，整車的人機工程設(shè)計(安全性、維修性、可達性等)也大大提高了設(shè)計難度。在空間頻譜資源有限的條件下，如何使處于同一電磁環(huán)境的眾多電子設(shè)備和系統(tǒng)不產(chǎn)生相互干擾，并正常運行，這是集成化需要解決的問題。因此，依據(jù)各通信系統(tǒng)的使用時間和使用方式，合理布局各種通信系統(tǒng)以及合理布線是解決通信手段集成化設(shè)計的關(guān)鍵。同時通信系統(tǒng)大量電源、信號線纜的穿艙設(shè)計是保證車廂滿足40dB電磁屏蔽效能的突出點。 實用新型內(nèi)容本實用新型所要解決的技術(shù)問題在于針對現(xiàn)有通信車載站所存在的問題而提供ー種ka/ku雙頻段通信車載站。本實用新型所要解決的技術(shù)問題可以通過以下技術(shù)方案來實現(xiàn)ー種ka/ku雙頻段通信車載站，包括駕駛室和底盤，在所述底盤上安裝有40dB電磁屏蔽方艙，其特征在于，在所述40dB電磁屏蔽方艙頂部的中間位置安裝有衛(wèi)通天線，在所述40dB電磁屏蔽方艙頂部尾部兩個角上設(shè)置有VHF天線第一手動倒伏機構(gòu)和UHF天線第一手動倒伏機構(gòu)，在所述40dB電磁屏蔽方艙頂部靠前位置兩邊設(shè)置有VHF天線第二手動倒伏機構(gòu)和UHF天線第二手動倒伏機構(gòu)，其中VHF天線第一、第二手動倒伏機構(gòu)形成ー個對角布置，UHF天線第一、第二手動倒伏機構(gòu)形成另ー個對角布置；在所述VHF天線第一、第二手動倒伏機構(gòu)上分別安裝有第一、第二 VHF天線，在UHF天線第一、第二手動倒伏機構(gòu)上分別安裝有第一、第二 UHF天線；在40dB電磁屏蔽方艙頂部、UHF天線第二手動倒伏機構(gòu)的后方依次設(shè)置有北斗/GPS —體天線和GPS天線，在所述40dB電磁屏蔽方艙頂部、VHF天線第二手動倒伏機構(gòu)的后方設(shè)置有短波天調(diào)和短波天線第一電動倒伏機構(gòu)；在UHF天線第二手動倒伏機構(gòu)前方設(shè)置有短波天線第二電動倒伏機構(gòu)，短波天線第一、第二電動倒伏機構(gòu)成斜向布置，在所述短波天線第一、第二電動倒伏機構(gòu)架設(shè)有短波天線；另在所述40dB電磁屏蔽方艙頂部的前側(cè)還設(shè)置有微波、集群天線存放柜和VHF、UHF天線存放箱，并且在所述40dB電磁屏蔽方艙一側(cè)艙壁前部設(shè)置有前登頂維護裝置,在所述40dB電磁屏蔽方艙后艙壁上設(shè)置有后登頂維護裝置、集群天線升降器、微波天線升降器。本實用新型根據(jù)衛(wèi)通天線的外形大，重量大的特點，通過整車質(zhì)心的驗證計算，將衛(wèi)通天線安裝在車頂中部位置，并在前后分別設(shè)置前、后登頂維護裝置；多頻段UHF段天線、多頻段UHF段天線、集群車載天線以及集群高増益天線分布在衛(wèi)通天線周圍。本實用新型采用這樣布局后，規(guī)避了短波設(shè)備和衛(wèi)通設(shè)備之間的信號干渉。[0008]由于采用了如上的技術(shù)方案，本實用新型實現(xiàn)了各種通信系統(tǒng)的集成化。

圖I是本實用新型的ka/ku雙頻段通信車載站的俯視圖。圖2為本實用新型的ka/ku雙頻段通信車載站的后視圖。
具體實施方式
以下結(jié)合附圖和具體實施方式
來進ー步說明本實用新型。參見圖1，圖中所示的ー種ka/ku雙頻段通信車載站，包括駕駛室16和底盤17，在底盤17上安裝有40dB電磁屏蔽方艙18，在40dB電磁屏蔽方艙18頂部的中間位置安裝有衛(wèi)通天線5，在40dB電磁屏蔽方艙18頂部尾部兩個角上設(shè)置有VHF天線第一手動倒伏機構(gòu)6和UHF天線第一手動倒伏機構(gòu)7，頂部靠前位置兩邊設(shè)置有VHF天線第二手動倒伏機構(gòu)10和UHF天線第二手動倒伏機構(gòu)2，其中VHF天線第一、第二手動倒伏機構(gòu)6、10形成ー個對角布置，UHF天線第一、第二手動倒伏機構(gòu)7、2形成另ー個對角布置。使用時，在VHF天線第一、第二手動倒伏機構(gòu)6、10上分別安裝有第一、第二 VHF天線，在UHF天線第一、第二手動倒伏機構(gòu)7、2上分別安裝有第一、第二 UHF天線。在40dB電磁屏蔽方艙18頂部、UHF天線第二手動倒伏機構(gòu)2的后方依次設(shè)置有北斗/GPS —體天線3和GPS天線4，在40dB電磁屏蔽方艙18頂部、VHF天線第二手動倒伏機構(gòu)10的后方設(shè)置有短波天調(diào)8和短波天線第一電動倒伏機構(gòu)20 ;在UHF天線第二手動倒伏機構(gòu)2前方設(shè)置有短波天線第二電動倒伏機構(gòu)1，短波天線第一、第二電動倒伏機構(gòu)20、I成斜向布置，在短波天線第一、第二電動倒伏機構(gòu)20、I架設(shè)有短波天線21 ;另在40dB電磁屏蔽方艙18頂部的前側(cè)還設(shè)置有微波、集群天線存放柜9和VHF、UHF天線存放箱12，第一、第二 VHF天線和第一、第二 UHF天線平時不使用時就存放在VHF、UHF天線存放箱12內(nèi)。在40dB電磁屏蔽方艙18 —側(cè)艙壁前部設(shè)置有前登頂維護裝置11，在40dB電磁屏蔽方艙18后艙壁上設(shè)置有后登頂維護裝置13、集群天線升降器14、微波天線升降器15。本實用新型能夠提供面向指揮所、信息系統(tǒng)的話音、數(shù)據(jù)和視頻業(yè)務(wù)。
權(quán)利要求1.ー種ka/ku雙頻段通信車載站，包括駕駛室和底盤，在所述底盤上安裝有40dB電磁屏蔽方艙，其特征在于，在所述40dB電磁屏蔽方艙頂部的中間位置安裝有衛(wèi)通天線，在所述40dB電磁屏蔽方艙頂部尾部兩個角上設(shè)置有VHF天線第一手動倒伏機構(gòu)和UHF天線第一手動倒伏機構(gòu)，在所述40dB電磁屏蔽方艙頂部靠前位置兩邊設(shè)置有VHF天線第二手動倒伏機構(gòu)和UHF天線第二手動倒伏機構(gòu)，其中VHF天線第一、第二手動倒伏機構(gòu)形成一個對角布置，UHF天線第一、第二手動倒伏機構(gòu)形成另ー個對角布置；在所述VHF天線第一、第二手動倒伏機構(gòu)上分別安裝有第一、第二 VHF天線，在UHF天線第一、第二手動倒伏機構(gòu)上分別安裝有第一、第二 UHF天線；在40dB電磁屏蔽方艙頂部、UHF天線第二手動倒伏機構(gòu)的后方依次設(shè)置有北斗/GPS —體天線和GPS天線，在所述40dB電磁屏蔽方艙頂部、VHF天線第二手動倒伏機構(gòu)的后方設(shè)置有短波天調(diào)和短波天線第一電動倒伏機構(gòu)；在UHF天線第二手動倒伏機構(gòu)前方設(shè)置有短波天線第二電動倒伏機構(gòu)，短波天線第一、第二電動倒伏機構(gòu)成斜向布置，在所述短波天線第一、第二電動倒伏機構(gòu)架設(shè)有短波天線；另在所述40dB電磁屏蔽方艙頂部的前側(cè)還設(shè)置有微波、集群天線存放柜和VHF、UHF天線存放箱，并且在所述40dB電磁屏蔽方艙一側(cè)艙壁前部設(shè)置有前登頂維護裝置,在所述40dB電磁屏蔽方艙后艙壁上設(shè)置有后登頂維護裝置、集群天線升降器、微波天線升降器。
專利摘要本實用新型公開的一種ka/ku雙頻段通信車載站，包括駕駛室和底盤，在底盤上安裝有40dB電磁屏蔽方艙，其在40dB電磁屏蔽方艙頂部集成有衛(wèi)通天線、VHF天線、UHF天線、北斗/GPS一體天線、GPS天線、短波天調(diào)、短波天線、微波天線、集群天線；并還設(shè)置有前、后登頂維護裝置。本實用新型實現(xiàn)了各種通信系統(tǒng)的集成化，能夠提供面向指揮所、信息系統(tǒng)的話音、數(shù)據(jù)和視頻業(yè)務(wù)。
文檔編號B60P3/00GK202429103SQ20112057743
公開日2012年9月12日 申請日期2011年12月29日 優(yōu)先權(quán)日2011年12月29日
發(fā)明者胡志堅 申請人:衡陽泰豪通信車輛有限公司