專利名稱：母線組件以及具有該母線組件的車輛室內燈的制作方法
技術領域：
本發(fā)明涉及一種通過將母線夾物模壓(insert-molding)到殼體中而制成的母線 組件，并且本發(fā)明還涉及一種具有該母線組件的車輛室內燈。
背景技術：
作為附裝到車輛頂棚的傳統(tǒng)的車輛室內燈，已知室內燈通過將母線組裝到由合成 樹脂制成的殼體中而制成，其中所述母線通過對金屬板進行沖孔和彎曲金屬板而制成(例 如，參見專利文獻1)。圖5是示出了作為傳統(tǒng)的車輛室內燈的一個部件的母線的透視圖。如圖5所示，母線103設置有多個壓接部分104，電線通過所述多個壓接部分104 而被壓接；一對部件附裝部分107，所述一對部件附裝部分107附裝有作為光源的燈泡；多 個接觸點108，所述多個接觸點108電連接到用于切換從電線到燈泡的電力供應的開關；多 個布線部分105，所述多個布線部分105根據(jù)特定的圖案連接壓接部分104、部件附裝部分 107和接觸點108 ；多個鎖爪102，所述多個鎖爪102被按壓到殼體中并且與殼體鎖定在一 起；和橋接部分109，所述橋接部分109將所述多個布線部分105相互連接。每個壓接部分104都由底壁140和一對壓接刀片141構成，其中所述一對壓接刀 片141從底壁140的兩個邊緣豎直地延伸。利用所述一對壓接刀片141壓接電線，并且電 線被電連接到所述一對壓接刀片141。每個部件附裝部分107都設置有板部分170，所述板部分170延續(xù)到布線部分 105 ；和一對夾持部分171，所述一對夾持部分171延續(xù)到板部分170的兩個邊緣。燈泡的 一個端部被夾持在部件附裝部分107中的一個的一對夾持部分171之間，而燈泡的另一個 端部被夾持在部件附裝部分107中的另一個的一對夾持部分171之間，由此將燈泡電連接 到一對部件附裝部分107。每個布線部分105都形成為具有恒定寬度的帶形狀，并且沿著殼體的表面布置。鎖爪102從布線部分105等的邊緣豎直地延伸，并且如上所述，鎖爪102被按壓到 殼體中并且與殼體鎖定在一起。橋接部分109構造成使母線103與殼體的組裝更容易，并且在母線103與殼體組 裝在一起之后，切斷和移除橋接部分109。按照如下方式組裝具有上述母線103的車輛室內燈。首先，通過將鎖爪102按壓 到殼體中并且將鎖爪102與殼體鎖定在一起，而使通過對金屬板進行沖孔和彎曲金屬板而 制成的母線103與殼體組裝。接下來，切斷和移除橋接部分109。然后，將燈泡附裝到一對 部件附裝部分107，并且將電線與壓接部分104壓接。最后，將覆蓋物附裝到殼體。于是，完 成了車輛室內燈的組裝。專利文獻1 JP，A，2005-329883
然而，在具有母線103的傳統(tǒng)車輛室內燈中存在下文中所描述的問題。當電線與 壓接部分104壓接時，由于壓接操作所產生的沖擊，壓接部分104和壓接部分104周圍的布 線部分105可能會發(fā)生變形。另外，在上述母線103中，鎖爪102沿著與壓接刀片141的延 伸方向相反的方向延伸。因此，母線103的高度和殼體的高度變得較大，并且限制了與車輛 的組裝條件。另外，在上述母線103中，當與殼體組裝在一起時，組裝工時數(shù)量較大，以便使 多個鎖爪102壓配合到殼體中并且與殼體鎖定在一起，并且切斷和移除橋接部分109，由此 增加了組裝成本。這些問題并不局限于車輛室內燈，對于具有上述母線和殼體的其它電子裝置也會 存在這些問題。因此，本發(fā)明的目的在于提供一種母線組件，所述母線組件構造成防止壓接部分 和周圍部件由于壓接電線而產生變形，防止母線的高度增大，并且減少組裝工時，本發(fā)明的 目的還在于提供一種具有該母線組件的車輛室內燈。

發(fā)明內容
為了實現(xiàn)上述目的，根據(jù)本發(fā)明，提供一種母線組件，所述母線組件包括殼體；和母線，所述母線通過對金屬板進行沖孔和彎曲金屬板并且通過夾物模壓到殼體中 而制成；其中，所述母線包括壓接部分，所述壓接部分由底壁和壓接刀片構成，并且通過將電線與壓接刀片壓 接而電連接到電線，其中所述壓接刀片從底壁的邊緣豎直地延伸；布線部分，所述布線部分從底壁的所述邊緣沿著底壁的平面方向延伸；和沖擊吸收部分，所述沖擊吸收部分布置在壓接部分周圍，并且吸收將電線與壓接 刀片壓接所產生的沖擊，并且其中，沖擊吸收部分沿著底壁的平面方向延伸，并且嵌入到殼體中。優(yōu)選地，沖擊吸收部分從底壁的邊緣或者布線部分的邊緣延伸，并且以暴露沖擊 吸收部分的表面的一部分的方式嵌入到殼體中。優(yōu)選地，沖擊吸收部分通過折疊從底壁的邊緣延伸的延伸部分而制成，其中折疊 的部分與底壁交迭。根據(jù)本發(fā)明的另一個方面，車輛室內燈配備有本發(fā)明的母線組件。本發(fā)明的這些和其它的目的、特征和優(yōu)點將在參照附圖閱讀下文中的詳細描述之 后變得更加明顯。


圖1是示出了具有根據(jù)本發(fā)明的第一實施例的母線的母線組件和車輛室內燈的 俯視圖；圖2是沿著圖1的線A-A得到的剖視圖；圖3是示出了圖1的母線的透視圖；圖4是示出了根據(jù)本發(fā)明的第二實施例的母線的透視圖；以及
圖5是示出了作為車輛室內燈的部件的傳統(tǒng)母線的透視圖。
具體實施例方式第一實施例將參照圖1至圖3解釋具有根據(jù)本發(fā)明的第一實施例的母線組件1的車輛室內燈 10。本發(fā)明的車輛室內燈10通過附裝到設置在車頂內飾板(roof trim)上的燈附裝開口 而照亮車輛座艙，其中所述車頂內飾板作為覆蓋車輛的車輛面板的內壁。如圖1和圖2所示，車輛室內燈10包括母線組件1，所述母線組件1由多條母線 3a、;3b、3C、3f構成，所述多條母線3a、;3b、3C、3f被夾物模壓到合成樹脂制成的殼體2中；多 個電子部件11、12、13、14，所述多個電子部件11、12、13、14表面安裝在母線3a,3b,3c,3f 上；未示出的開關，所述開關用于打開和關閉車輛室內燈10 ；和未示出的覆蓋物，所述覆蓋 物附裝到殼體2。電子部件11是作為光源的LED燈。車輛室內燈10沿著與圖2中所示的方向相反的方向附裝到燈附裝開口。車輛室 內燈10的高度表示車輛室內燈10沿著圖2的豎直方向的尺寸。即，車輛室內燈10的高度 表示車輛室內燈10沿著壓接刀片41的豎直方向從底壁40開始的尺寸。多條母線3a、;3b、3C、3f通過對金屬板進行沖孔和彎曲金屬板而制成。每條母線 3a.3b.3c和3f都包括部件附裝部分7，電子部件11、12、13、14的引線部分等附裝到所述 部件附裝部分7 ；和布線部分5。另外，母線3a、3b、3c中的每個都還包括壓接部分4，電線 8與所述壓接部分4壓接并電連接；和沖擊吸收部分6，其用于吸收由電線8的壓接所產生 的沖擊。如圖2和圖3所示，部件附裝部分7形成為平板的形狀。另外，如圖2所示，部件 附裝部分7以暴露部件附裝部分7的一個表面的方式嵌入到殼體2中。電子部件11、12、 13,14的引線部分等附裝到部件附裝部分7的所述一個表面。根據(jù)本發(fā)明，短語“部件附裝 部分7嵌入到殼體2中”指的是部件附裝部分7埋在殼體2中并且粘著到殼體2。電子部 件11、12、13、14的引線部分通過焊料等電連接到部件附裝部分7的所述一個表面。因而，在車輛室內燈10中，因為電子部件11、12、13、14被表面安裝在母線3a、3b、 3c和3f上，所以能夠防止車輛室內燈10的高度增大。如圖2和圖3所示，壓接部分4包括平板狀的底壁40 ；和一對壓接刀片41，所述 一對壓接刀片41從底壁40的兩個邊緣豎直地延伸并且彼此面對。另外，在每個壓接刀片 41上都設置有狹縫42，電線8插入到所述狹縫42中。另外，壓接部分4的底壁40嵌入到 殼體2中，并且一對壓接刀片41從殼體2的表面突出。當電線8插入到狹縫42中時，一對 壓接刀片41穿透電線8的覆蓋物82，從而接觸芯線81，并且電連接到芯線81。S卩，電線8 與壓接部分4或者壓接刀片41壓接。如圖3所示，電線8是具有圓形橫截面的由覆蓋有絕緣皮82的導電芯線81制成 的被覆線。電線8連接到電源，并且通過連接到壓接部分4，電線8把電能供給到LED燈11寸。布線部分5布置在部件附裝部分7和另一個部件附裝部分7之間，或者布置在壓 接部分4的底壁40和部件附裝部分7之間。布線部分5形成為帶形狀，并且布置在與部件 附裝部分7和底壁40相同的平面上。即，布線部分5從底壁40的邊緣沿著底壁40的平面方向延伸，并且從部件附裝部分7的邊緣沿著部件附裝部分7的平面方向延伸。如圖2所 示，這個布線部分5以暴露一個表面fe的方式嵌入到殼體2中。另外，所述一個表面fe布 置在與附裝有部件附裝部分7的引線等的一個表面相同的平面中，并且布置在與底壁40的 豎直延伸有壓接刀片41的表面相同的平面中。如圖1和圖3所示，沖擊吸收部分6從布線部分5的圍繞壓接部分4布置的邊緣 恥沿著布線部分5的平面方向(即，底壁40的平面方向)延伸。另外，在母線3a、3b中，沖 擊吸收部分6從一個邊緣恥沿著布線部分5的寬度方向延伸。另外，在母線3c中，沖擊吸 收部分6從兩個邊緣沿著布線部分5的寬度方向延伸。另外，沖擊吸收部分6以暴露沖擊 吸收部分6的一個表面6a的方式嵌入到殼體2中。另外，所述一個表面6a布置在與附裝 有部件附裝部分7的引線等的所述一個表面相同的平面上，并且布置在與底壁40的豎直延 伸有壓接刀片41的表面相同的平面上。S卩，本發(fā)明的母線3a、3b、3c設置有沖擊吸收部分6，并且因為壓接部分4周圍的 沖擊吸收部分6的寬度形成得較大，所以壓接部分4的強度和壓接部分4周圍的強度增大。 由此，由將電線8與壓接刀片41壓接所產生的沖擊被構造成由沖擊吸收部分6 (即，寬度較 大的部分)吸收。因此，當電線8與壓接刀片41壓接時，防止壓接部分4和壓接部分4周 圍的區(qū)域發(fā)生變形，并且防止附裝到部件附裝部分7的電子部件11、12、13、14被從部件附 裝部分7移除。另外，本發(fā)明的沖擊吸收部分6沿著底壁40和布線部分5的平面方向延伸，并且 沖擊吸收部分6嵌入到殼體2中，即，沖擊吸收部分6形成為沿著高度方向較薄的形狀。由 此，防止母線組件1的高度和車輛室內燈10的高度增大。另外，因為沖擊吸收部分6以暴露所述一個表面6a的方式嵌入，所以母線3a、3b、 3c中所產生的熱量能夠從所述一個表面6a輻射到空氣中。由此，母線3a、3b、3c被冷卻，并 且防止母線3a、3b、3c中所產生的熱量傳遞到模制在部件附裝部分7上的電子部件11、12、 13、14。順便提及，當殼體2由導熱樹脂制成時，母線3a、3b、3c中所產生的熱量可以從沖擊 吸收部分6的另一個表面輻射到殼體2。另外，根據(jù)本發(fā)明的母線組件1，通過在母線3a、3b、3c中設置沖擊吸收部分6，可 以增大母線3a、3b、3c和殼體2之間的接觸面積。因此，當電線8與壓接刀片41壓接時，防 止母線3a、3b、3c被從殼體2移除。接下來，將解釋具有上述結構的車輛室內燈10的組裝方法。首先，通過對金屬板 進行沖孔和彎曲金屬板而制成母線3a、3b、3C、3f。接下來，母線3a、;3b、3C、3f定位在殼體2 的成型模具中，并且將樹脂傾注入該成型模具以形成母線組件1，在所述母線組件1中，母 線3a、;3b、3C、3f被夾物模壓到殼體2中。然后，將電子部件11、12、13、14和開關附裝到母 線組件1的部件附裝部分7。之后，電線8與壓接部分4壓接。最后，覆蓋物附裝到殼體2 以覆蓋母線3a、;3b、3C、3f和電子部件11、12、13、14。由此，完成了車輛室內燈10的組裝。這樣，因為母線組件1通過將母線3a、;3b、3C、3f夾物模壓到殼體2中而制成，所以 不必如同傳統(tǒng)產品那樣組裝母線和殼體。根據(jù)本發(fā)明，提供母線組件1和車輛室內燈10，所述母線組件1和車輛室內燈10 能夠在壓接電線8時防止壓接部分4和壓接部分4周圍的區(qū)域發(fā)生變形，能夠防止所述母 線組件1和車輛室內燈10的高度增大，并且能夠減少組裝工時。
(第二實施例)將參照圖4解釋根據(jù)本發(fā)明的第二實施例的母線組件。順便提及，在圖4中，與第 一實施例相同的部件用相同的附圖標記表示，并且省略對它們的解釋。這個實施例的母線組件包括圖4中所示的沖擊吸收部分6’的母線3d，而不是具有 母線組件1的母線3a(參見圖1)。除了沖擊吸收部分6’以外，本實施例的母線組件的結構 與母線組件1的結構相同。沖擊吸收部分6’通過彎曲從壓接部分4的邊緣沿著與布線部分5相反方向延伸 的一個部分而制成，其中所述一個部分與底壁40交迭。另外，延伸的部分沿著與壓接刀片 41相反的方向彎曲。即，沖擊吸收部分6’形成為沿著底壁40的平面方向延伸的板形狀，用 于減小沖擊吸收部分6’的高度。另外，沖擊吸收部分6’整體嵌入到殼體2中。根據(jù)本發(fā)明的母線3d，因為壓接部分4周圍的區(qū)域形成得較寬，并且壓接部分4周 圍的區(qū)域形成得較厚，所以增大了壓接部分4的強度和壓接部分4周圍區(qū)域的強度，并且沖 擊吸收部分6’被構造成吸收由電線8與壓接刀片41壓接所產生的沖擊。因此，當電線8 與壓接刀片41壓接時，確保防止壓接部分4和壓接部分4周圍的區(qū)域發(fā)生變形。另外，不同于上述的沖擊吸收部分6’、6，本發(fā)明的沖擊吸收部分可以形成為從底 壁40的邊緣沿著底壁40的平面方向延伸的板形狀(即，圖4中所示的沖擊吸收部分6’不 彎曲，而是直線延伸)。另外，本發(fā)明的母線組件可以用在除了車輛室內燈10以外的電子裝置中。雖然已經(jīng)參照附圖以示例的方式詳細地描述了本發(fā)明，但是應當理解，對于本領 域的技術人員來說多種變化和修改將是明顯的。因此，除非另外說明這些變化和修改脫離 以下限定的本發(fā)明的范圍，這些變化和修改應當解釋為包含在本發(fā)明的范圍內。
權利要求
1.一種母線組件，所述母線組件包括殼體；和母線，所述母線通過對金屬板進行沖孔和彎曲所述金屬板并且通過夾物模壓到所述殼 體中而制成，其中，所述母線包括壓接部分，所述壓接部分由底壁和壓接刀片構成，并且通過將電線與所述壓接刀片壓 接而電連接到所述電線，其中所述壓接刀片從所述底壁的邊緣豎直地延伸；布線部分，所述布線部分沿著所述底壁的平面方向從所述底壁的所述邊緣延伸；和沖擊吸收部分，所述沖擊吸收部分布置在所述壓接部分的周圍，并且吸收由所述電線 與所述壓接刀片壓接所產生的沖擊，并且其中，所述沖擊吸收部分沿著所述底壁的平面方向延伸，并且嵌入到所述殼體中。
2.根據(jù)權利要求1所述的母線組件，其中，所述沖擊吸收部分從所述底壁的邊緣或者所述布線部分的邊緣延伸，并且以暴 露所述沖擊吸收部分的表面的一部分的方式嵌入到所述殼體中。
3.根據(jù)權利要求1所述的母線組件，其中，所述沖擊吸收部分通過以下方式制成折疊從所述底壁的所述邊緣延伸的延伸 部分，使得被折疊的部分與所述底壁交迭。
4.一種車輛室內燈，所述車輛室內燈配備有根據(jù)權利要求1至3中的任一項所述的母 線組件。
全文摘要
一種作為車輛室內燈(10)的部件的母線組件(1)，其包括殼體(2)；和母線(3a、3b、3c、3f)，所述母線被夾物模壓到殼體2中。母線(3a、3b、3c)種的每個都包括壓接部分(4)，其由底壁(40)和從底壁的邊緣延伸的壓接刀片(41)構成，并且通過將電線(8)和壓接刀片(41)壓接而電連接到電線；布線部分(5)，其從底壁的所述邊緣沿著底壁的平面方向延伸；和沖擊吸收部分(6)，其設置在壓接部分的周圍，用于吸收由電線8與壓接刀片41壓接所產生的沖擊。沖擊吸收部分從布線部分(5)的邊緣(5b)沿著底壁的平面方向延伸，并且以暴露位于豎直地延伸有壓接刀片的一側處的表面(6a)的方式而嵌入外殼(2)中。
文檔編號B60Q3/02GK102139662SQ201110030279
公開日2011年8月3日 申請日期2011年1月28日 優(yōu)先權日2010年2月3日
發(fā)明者吉田耕輔 申請人:矢崎總業(yè)株式會社