專利名稱：一種運(yùn)輸車車廂封閉裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種運(yùn)輸過程中不易散落物料的運(yùn)輸車車廂封閉裝置。
技術(shù)背景運(yùn)輸散裝物料的汽車在途中易產(chǎn)生揚(yáng)塵或散落，污染了城市環(huán)境，而且散落在道 路上的物料易導(dǎo)致交通事故。有關(guān)部門要求運(yùn)輸者在運(yùn)輸途中必需對車廂加蓋篷布或塑料 編織布來覆蓋車廂，以保證運(yùn)輸?shù)陌踩?，但是這樣操作費(fèi)時(shí)費(fèi)力，而且篷布易損，安全性 差。因而創(chuàng)作一種使用周期長、操作簡便快捷的車廂覆蓋裝置已成為當(dāng)務(wù)之急
實(shí)用新型內(nèi)容
本實(shí)用新型提供了一種運(yùn)輸車車廂封閉裝置，它結(jié)構(gòu)簡單，操作簡便快捷，省時(shí)省 力，使用壽命長，封閉性好，安全性高，保護(hù)了城市的環(huán)境衛(wèi)生不受污染，解決了現(xiàn)有技術(shù)中 存在的問題。本實(shí)用新型為解決上述技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是它包括車廂，在車廂的兩 側(cè)分別設(shè)有一半車廂封閉裝置，所述半車廂封閉裝置包括通過軸承固定在車廂側(cè)面頂部的 傳動(dòng)桿，傳動(dòng)桿中部固連有滾筒，在車廂前部一側(cè)固連有手柄轉(zhuǎn)動(dòng)絞車，手柄轉(zhuǎn)動(dòng)絞車上的 兩根正反轉(zhuǎn)牽引鋼絲繩分別經(jīng)一第一導(dǎo)向輪和一第二導(dǎo)向輪與滾筒上的正轉(zhuǎn)側(cè)筒體和反 轉(zhuǎn)側(cè)筒體對應(yīng)連接；在傳動(dòng)桿上均勻設(shè)有若干根鋼骨架，鋼骨架上固連有車廂覆蓋裝置。所述車廂覆蓋裝置為一與車廂一半面積相符的橡膠板或輪胎簾子布。本實(shí)用新型采用上述方案，結(jié)構(gòu)簡單，易實(shí)現(xiàn)，使用壽命長，操作方便快捷，省時(shí)省 力，封閉性好，運(yùn)輸過程中物料不會(huì)散落，安全性大大提高，同時(shí)保護(hù)了城市的環(huán)境衛(wèi)生不 受污染。

圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。圖2為圖1中的A-A向剖視結(jié)構(gòu)示意圖。圖中，1、車廂；2、軸承；3、傳動(dòng)桿；4、滾筒；5、手柄轉(zhuǎn)動(dòng)絞車；6、鋼絲繩；7、第一導(dǎo) 向輪；8、第二導(dǎo)向輪；9、鋼骨架；10、車廂覆蓋裝置。
具體實(shí)施方式
為能清楚說明本方案的技術(shù)特點(diǎn)，下面通過具體實(shí)施方式
，并結(jié)合其附圖，對本實(shí) 用新型進(jìn)行詳細(xì)闡述。如圖1 2所示，本實(shí)用新型包括車廂1，在車廂1的兩側(cè)分別設(shè)有一半車廂封閉 裝置，所述半車廂封閉裝置包括通過軸承2固定在車廂1側(cè)面頂部的傳動(dòng)桿3，傳動(dòng)桿3中 部固連有滾筒4，在車廂1前部一側(cè)固連有手柄轉(zhuǎn)動(dòng)絞車5，手柄轉(zhuǎn)動(dòng)絞車5上的兩根正反 轉(zhuǎn)牽引鋼絲繩6分別經(jīng)一第一導(dǎo)向輪7和一第二導(dǎo)向輪8與滾筒4上的正轉(zhuǎn)側(cè)筒體和反
3轉(zhuǎn)側(cè)筒體對應(yīng)連接；在傳動(dòng)桿3上均勻設(shè)有四根鋼骨架9，鋼骨架9上固連有車廂覆蓋裝置 10。所述車廂覆蓋裝置10為一與車廂1 一半面積相符的橡膠板或輪胎簾子布。使用時(shí)，待貨物裝載完畢，轉(zhuǎn)動(dòng)車廂1 一側(cè)的手柄轉(zhuǎn)動(dòng)絞車5，其上的正轉(zhuǎn)牽引鋼 絲繩6經(jīng)第一導(dǎo)向輪7、第二導(dǎo)向輪8帶動(dòng)滾筒4轉(zhuǎn)動(dòng)，反轉(zhuǎn)牽引鋼絲繩6同時(shí)放松，與滾筒 4固連的傳動(dòng)桿3經(jīng)鋼骨架9帶動(dòng)車廂覆蓋裝置10轉(zhuǎn)動(dòng)覆蓋在車廂1中的貨物上，車廂1 兩側(cè)的兩車廂覆蓋裝置10相對正好將車廂1蓋嚴(yán)，保證了車廂1的封閉性，使運(yùn)輸過程中 物料不會(huì)散落，保護(hù)了城市的環(huán)境衛(wèi)生不被污染。卸貨時(shí)，反向轉(zhuǎn)動(dòng)手柄轉(zhuǎn)動(dòng)絞車5，其上 的反轉(zhuǎn)牽引鋼絲繩6經(jīng)第一導(dǎo)向輪7、第二導(dǎo)向輪8帶動(dòng)滾筒4反轉(zhuǎn)，其上的正轉(zhuǎn)牽引鋼絲 繩6同時(shí)放松，與滾筒4固連的傳動(dòng)桿3經(jīng)鋼骨架9帶動(dòng)車廂覆蓋裝置10轉(zhuǎn)動(dòng)打開，靠在 車廂一側(cè)，此時(shí)即可卸載車廂1中的貨物。本實(shí)用新型車廂封閉裝置，操作方便快捷，省時(shí)省力，封閉性好，運(yùn)輸過程中物料 不會(huì)散落，安全性大大提高，同時(shí)保護(hù)了城市的環(huán)境衛(wèi)生不受污染。本實(shí)用新型未詳述之處，均為本技術(shù)領(lǐng)域技術(shù)人員的公知技術(shù)。
權(quán)利要求一種運(yùn)輸車車廂封閉裝置，包括車廂，其特征在于在車廂的兩側(cè)分別設(shè)有一半車廂封閉裝置，所述半車廂封閉裝置包括通過軸承固定在車廂側(cè)面頂部的傳動(dòng)桿，傳動(dòng)桿中部固連有滾筒，在車廂前部一側(cè)固連有手柄轉(zhuǎn)動(dòng)絞車，手柄轉(zhuǎn)動(dòng)絞車上的兩根正反轉(zhuǎn)牽引鋼絲繩分別經(jīng)一第一導(dǎo)向輪和一第二導(dǎo)向輪與滾筒上的正轉(zhuǎn)側(cè)筒體和反轉(zhuǎn)側(cè)筒體對應(yīng)連接；在傳動(dòng)桿上均勻設(shè)有若干根鋼骨架，鋼骨架上固連有車廂覆蓋裝置。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種運(yùn)輸車車廂封閉裝置，其特征在于所述車廂覆蓋裝置 為一與車廂一半面積相符的橡膠板或輪胎簾子布。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種運(yùn)輸過程中易散落物料的運(yùn)輸車車廂封閉裝置。它包括車廂，在車廂的兩側(cè)分別設(shè)有一半車廂封閉裝置，所述半車廂封閉裝置包括通過軸承固定在車廂側(cè)面頂部的傳動(dòng)桿，傳動(dòng)桿中部固連有滾筒，在車廂前部一側(cè)固連有手柄轉(zhuǎn)動(dòng)絞車，手柄轉(zhuǎn)動(dòng)絞車上的兩根正反轉(zhuǎn)牽引鋼絲繩分別經(jīng)一第一導(dǎo)向輪和一第二導(dǎo)向輪與滾筒上的正轉(zhuǎn)側(cè)筒體和反轉(zhuǎn)側(cè)筒體對應(yīng)連接；在傳動(dòng)桿上均勻設(shè)有若干根鋼骨架，鋼骨架上固連有車廂覆蓋裝置。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡單，操作簡便快捷，省時(shí)省力，使用壽命長，封閉性好，安全性高，保護(hù)了城市的環(huán)境衛(wèi)生不受污染。
文檔編號B60P7/04GK201604569SQ20102901202
公開日2010年10月13日 申請日期2010年2月5日 優(yōu)先權(quán)日2010年2月5日
發(fā)明者唐立冬, 李強(qiáng), 李艷, 韓宗欣 申請人:唐立冬;李艷;李強(qiáng)