專利名稱：具有動(dòng)態(tài)卸壓的燃料蒸氣排放閥的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明總體上涉及一種燃料蒸氣排放閥組件，更具體地涉及一種用于燃料蒸氣排 放閥組件的防流閥(anti-trickle valve)。
背景技術(shù)：
車輛的燃料存儲(chǔ)系統(tǒng)包括燃料箱。燃料箱包括附接有填充管的入口，通過(guò)該入口 將燃料分配至所述箱內(nèi)。燃料箱還包括一出口，通過(guò)該出口將燃料導(dǎo)引至發(fā)動(dòng)機(jī)。燃料箱 還可包括布置在燃料箱頂壁上的燃料蒸氣排放閥組件。該燃料蒸氣排放閥組件提供了用以 排放來(lái)自燃料箱內(nèi)部的燃料蒸氣的出口。在燃料箱的燃料補(bǔ)給、車輛的運(yùn)行期間，或由于燃料的溫度改變，所述箱內(nèi)的蒸氣 壓力可能改變，即升高或降低。當(dāng)蒸氣壓力上升到預(yù)定范圍以上時(shí)，燃料蒸氣排放閥組件排 放來(lái)自燃料箱內(nèi)的燃料蒸氣，從而使蒸氣(壓位)差(vapor head)保持在預(yù)定的范圍內(nèi)。 燃料蒸氣排放閥組件還可包括液體/蒸氣鑒別器，其通常稱為翻轉(zhuǎn)安全閥。液體/蒸氣鑒 別器構(gòu)造成在正常運(yùn)行條件下允許燃料蒸氣穿過(guò)燃料蒸氣排放閥組件，但構(gòu)造成當(dāng)燃料箱 的方向具有一極大角度或(上下)顛倒時(shí)、例如在車輛翻轉(zhuǎn)的情況下阻斷在燃料箱與燃料 蒸氣排放閥組件之間的流體連通。燃料箱還可包括真空卸壓閥，其構(gòu)造成釋放來(lái)自燃料箱 內(nèi)的真空壓力。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明提供了一種用于車輛的燃料箱的燃料蒸氣排放閥組件。該排放閥組件包括 具有出口并限定一內(nèi)部開(kāi)口的殼體。該內(nèi)部開(kāi)口與出口流體連通。燃料蒸氣排放閥組件還 包括聯(lián)接至殼體的液體/蒸氣鑒別器。該液體/蒸氣鑒別器可以在開(kāi)啟位置和關(guān)閉位置之 間移動(dòng)。當(dāng)在開(kāi)啟位置時(shí)，液體/蒸氣鑒別器允許在燃料箱的內(nèi)部和殼體的內(nèi)部開(kāi)口之間 的流體連通。當(dāng)在關(guān)閉位置時(shí)，液體/蒸氣鑒別器阻止在燃料箱的內(nèi)部和殼體的內(nèi)部開(kāi)口 之間的流體連通。燃料蒸氣排放閥組件還包括布置在殼體的內(nèi)部開(kāi)口內(nèi)的防流閥。當(dāng)液體 /蒸氣鑒別器處于開(kāi)啟位置時(shí)，防流閥開(kāi)啟和關(guān)閉在殼體的內(nèi)部開(kāi)口和液體/蒸氣鑒別器 之間的流體連通從而選擇性地允許在殼體的內(nèi)部開(kāi)口和燃料箱的內(nèi)部之間的流體連通。防 流閥包括動(dòng)態(tài)壓力釋放機(jī)構(gòu)，該機(jī)構(gòu)包括可動(dòng)元件。該可動(dòng)元件響應(yīng)于運(yùn)動(dòng)的改變開(kāi)啟在 殼體的內(nèi)部開(kāi)口和液體/蒸氣鑒別器之間的流體連通，從而排放來(lái)自燃料箱內(nèi)部的蒸氣壓 力。本發(fā)明還提供了一種用于車輛燃料箱的燃料蒸氣排放閥組件的防流閥。該防流閥 包括外殼，該外殼包括上部和下部。該上部限定了上部動(dòng)態(tài)蒸氣通道和上部真空釋放蒸氣通道。該下部限定了下部動(dòng)態(tài)蒸氣通道和下部真空釋放蒸氣通道。外殼的上部和下部共同 作用以限定與上部動(dòng)態(tài)蒸氣通道和下部動(dòng)態(tài)蒸氣通道流體連通的第一腔室、以及與上部真 空釋放蒸氣通道和下部真空釋放蒸氣通道流體連通的第二腔室。防流閥還包括一布置在第 二腔室內(nèi)的浮子。當(dāng)燃料箱內(nèi)的蒸氣壓力超過(guò)一預(yù)定值時(shí)，該浮子抵靠上部真空釋放蒸氣 通道形成密封。當(dāng)燃料箱內(nèi)的真空壓力降到低于該預(yù)定值時(shí)，該浮子退出與上部真空釋放 蒸氣通道的密封接合，以開(kāi)啟在上部真空釋放蒸氣通道和下部真空釋放蒸氣通道之間的流 體連通。防流閥還包括布置在第一腔室內(nèi)的可動(dòng)元件。在車輛運(yùn)動(dòng)期間，該可動(dòng)元件響應(yīng) 于運(yùn)動(dòng)的改變而開(kāi)啟在上部動(dòng)態(tài)蒸氣通道和下部動(dòng)態(tài)蒸氣通道之間的流體連通，從而排放 燃料箱內(nèi)的蒸氣壓力。
因此，可動(dòng)元件允許防流閥響應(yīng)于車輛的運(yùn)動(dòng)排放來(lái)自燃料箱內(nèi)的燃料蒸氣。由 于在車輛運(yùn)行期間所述箱內(nèi)的蒸氣壓力上升，例如通過(guò)燃料的晃動(dòng)和/或燃料溫度的升高 而上升，可動(dòng)元件在第一腔室內(nèi)移動(dòng)以開(kāi)啟在上部動(dòng)態(tài)蒸氣通道和下部動(dòng)態(tài)蒸氣通道之間 的流體連通。一旦車輛靜止，可動(dòng)元件移回至與下部動(dòng)態(tài)蒸氣通道密封接合，以關(guān)閉在上部 動(dòng)態(tài)蒸氣通道和下部動(dòng)態(tài)蒸氣通道之間的流體連通。本發(fā)明的以上特征和優(yōu)點(diǎn)及其他特征和優(yōu)點(diǎn)從下面結(jié)合附圖對(duì)實(shí)施本發(fā)明的優(yōu) 選實(shí)施方式的詳細(xì)描述而顯而易見(jiàn)。


圖1是燃料蒸氣排放閥組件的示意性剖視圖。圖2是燃料蒸氣排放閥組件的示意性剖視圖的局部放大視圖，其示出處于第一位 置的防流閥。圖3是燃料蒸氣排放閥組件的示意性剖視圖的局部放大視圖，其示出處于第二位 置的防流閥。圖4是當(dāng)靜止并承受真空壓力時(shí)的防流閥的剖開(kāi)的示意性透視圖。圖5是在移動(dòng)改變和承受正的蒸氣壓力期間的防流閥的剖開(kāi)的示意性透視圖。
具體實(shí)施例方式參照附圖，其中，在不同的視圖中用相同的標(biāo)記來(lái)表示相同的部分，燃料蒸氣排放 閥組件總體上由20示出。燃料蒸氣排放閥組件20用于車輛(未示出)的燃料箱22。燃料 蒸氣排放閥組件20控制蒸氣進(jìn)、出燃料箱22的流動(dòng)以調(diào)節(jié)燃料箱22的內(nèi)部21內(nèi)的蒸氣 壓位差。因此，燃料蒸氣排放閥組件20從燃料箱22內(nèi)釋放燃料蒸氣和/或空氣，從而為燃 料箱22通風(fēng)并響應(yīng)于燃料箱22內(nèi)的真空壓力容許空氣流入燃料箱22。參照?qǐng)D1，燃料蒸氣排放閥組件20包括殼體24。該殼體24限定出口 26，蒸氣端口 28，以及與出口 26和蒸氣端口 28流體連通的內(nèi)部開(kāi)口 30。出口 26可以但并非必須、連接 到某些其他部件，例如蒸氣炭罐(未示出)。但是，出口 26保持在大氣壓下。任何從燃料 箱22排放的蒸氣都通過(guò)出口 26排出。蒸氣端口 28與燃料箱22流體連通。殼體24的內(nèi) 部開(kāi)口 30布置在出口 26和蒸氣端口 28之間。燃料蒸氣排放閥組件20包括液體/蒸氣鑒別器32a，32b，通常稱為翻轉(zhuǎn)安全閥。 液體/蒸氣鑒別器32a，32b聯(lián)接到殼體24，鄰近蒸氣端口 28并與蒸氣端口 28流體連通。因此，蒸氣端口 28連接殼體24的內(nèi)部開(kāi)口 30和液體/蒸氣鑒別器32a，32b。液體/蒸氣 鑒別器32a，32b可以在開(kāi)啟位置和關(guān)閉位置之間移動(dòng)。當(dāng)在開(kāi)啟位置時(shí)，液體/蒸氣鑒別 器32a，32b允許燃料箱22的內(nèi)部和殼體24的內(nèi)部開(kāi)口 30之間的流體連通，特別是蒸氣連 通。當(dāng)在關(guān)閉位置時(shí)，液體/蒸氣鑒別器32a，32b構(gòu)造成阻止燃料箱22內(nèi)部和殼體24的 內(nèi)部開(kāi)口 30之間的流體連通，包括蒸氣連通。當(dāng)燃料箱22以一極大角度放置或(上下) 顛倒時(shí)，例如在翻轉(zhuǎn)的情況中，液體/蒸氣鑒別器32a，32b工作以阻止液體燃料從燃料箱22 溢出。液體/蒸氣鑒別器32a，32b可設(shè)計(jì)成和/或構(gòu)造成當(dāng)燃料箱22以一極大角度放置 或(上下)顛倒時(shí)以任何適合的方式限制液體燃料從燃料箱22溢出。
如圖所示，燃料蒸氣排放閥組件20包括第一液體/蒸氣鑒別器32a和第二液體/ 蒸氣鑒別器32b。第一液體/蒸氣鑒別器32a和第二液體/蒸氣鑒別器32b豎直地彼此錯(cuò) 開(kāi)，以在燃料箱22內(nèi)的不同燃料水平下開(kāi)啟和/或關(guān)閉在燃料箱22和殼體24的內(nèi)部開(kāi)口 30之間的流體連通。但是，應(yīng)當(dāng)理解，燃料蒸氣排放(閥)組件不需要同時(shí)包括第一液體/ 蒸氣鑒別器32a和第二液體/蒸氣鑒別器32b。此外，應(yīng)當(dāng)理解，不需要將第一液體/蒸氣 鑒別器32a和第二液體/蒸氣鑒別器32b均布置在殼體24內(nèi)，也就是說(shuō)，第一液體/蒸氣 鑒別器32a和第二液體/蒸氣鑒別器32b可以是分開(kāi)的、獨(dú)立的單元。同樣參照?qǐng)D2到圖4，燃料蒸氣排放閥組件20還包括一防流閥34。該防流閥34布 置在殼體24的內(nèi)部開(kāi)口 30內(nèi)。當(dāng)?shù)谝灰后w/蒸氣鑒別器32a處于開(kāi)啟位置時(shí)，防流閥34 開(kāi)啟和關(guān)閉在殼體24的內(nèi)部開(kāi)口 30和第一液體/蒸氣鑒別器32a之間的流體連通。防流 閥34開(kāi)啟和關(guān)閉流體連通，特別是蒸氣連通，以選擇性地允許在殼體24的內(nèi)部開(kāi)口 30和 燃料箱22的內(nèi)部之間的流體連通，即蒸氣連通。防流閥34工作以阻止燃料箱22被過(guò)度充填，特別是當(dāng)燃料箱22內(nèi)的蒸氣壓力低 時(shí)。例如在燃料箱22的燃料補(bǔ)給期間，當(dāng)?shù)诙后w/蒸氣鑒別器32b由于進(jìn)入的燃料水平 的上升而完全關(guān)閉時(shí)，防流閥34阻斷通向第一液體/蒸氣鑒別器32a的蒸氣端口 28，以阻 止燃料向燃料箱22的“滴流填充”，從而阻止燃料箱22被過(guò)度充填。防流閥34包括外殼36，該外殼限定第一腔室38以及與第一腔室38分開(kāi)的第二腔 室40。外殼36可包括底部42和上部44，其中上部44牢固地固定在底部42上。上部44 和底部42共同作用以限定第一腔室38和第二腔室40。外殼36限定上部動(dòng)態(tài)蒸氣通道46a，46b和下部動(dòng)態(tài)蒸氣通道48。上部動(dòng)態(tài)蒸氣 通道46a，46b構(gòu)造成用于在殼體24的內(nèi)部開(kāi)口 30和第一腔室38之間連通蒸氣。下部動(dòng) 態(tài)蒸氣通道48構(gòu)造成用于在第一腔室38和蒸氣端口 28之間連通蒸氣，進(jìn)而通至液體/蒸 氣鑒別器32a。如圖所示，上部動(dòng)態(tài)蒸氣通道46a，46b可包括，但不限于，第一上部動(dòng)態(tài)蒸氣 通道46a和第二上部動(dòng)態(tài)蒸氣通道46b。該第二上部動(dòng)態(tài)蒸氣通道46b相對(duì)于第一上部動(dòng) 態(tài)蒸氣通道46a橫向錯(cuò)開(kāi)并間隔開(kāi)。外殼36還限定了上部真空釋放蒸氣通道50和下部真空釋放蒸氣通道52a，52b。 上部真空釋放蒸氣通道50構(gòu)造成用于在殼體24的內(nèi)部開(kāi)口 30和第二腔室40之間連通蒸 氣。下部真空釋放蒸氣通道52a，52b在第二腔室40和蒸氣端口 28之間連通蒸氣，進(jìn)而通 至液體/蒸氣鑒別器32。如圖所示，下部真空釋放蒸氣通道52a，52b可包括，但不限于，第 一下部真空釋放蒸氣通道52a和第二下部真空釋放蒸氣通道52b。第二下部真空釋放蒸氣 通道52b相對(duì)于第一下部真空釋放蒸氣通道52a橫向錯(cuò)開(kāi)并間隔開(kāi)。
如圖所示，外殼36的底部42限定下部動(dòng)態(tài)蒸氣通道48和下部真空釋放蒸氣通道 52a, 52b，而上部44限定上部動(dòng)態(tài)蒸氣通道46a，46b和上部真空釋放蒸氣通道50。然而，應(yīng) 當(dāng)理解，外殼36可構(gòu)造成不同于這里所示出和描述的結(jié)構(gòu)。 防流閥34包括動(dòng)態(tài)壓力釋放機(jī)構(gòu)54。該動(dòng)態(tài)壓力釋放機(jī)構(gòu)54包括可動(dòng)元件56。 該可動(dòng)元件56構(gòu)造成用于響應(yīng)于運(yùn)動(dòng)的改變而開(kāi)啟在殼體24的內(nèi)部開(kāi)口 30和蒸氣端口 28之間、更具體是與液體/蒸氣鑒別器32的流體連通，特別是蒸氣連通?？蓜?dòng)元件56響應(yīng) 于車輛的運(yùn)動(dòng)而開(kāi)啟流體連通，從而在車輛移動(dòng)期間排放來(lái)自燃料箱22內(nèi)部的蒸氣壓力。 因此，由于在車輛運(yùn)動(dòng)期間、例如通過(guò)燃料箱22中的燃料與空氣相混合或隨著燃料箱22內(nèi) 的燃料溫度升高而建立蒸氣壓力，可動(dòng)元件56運(yùn)動(dòng)以開(kāi)啟在殼體24的內(nèi)部開(kāi)口 30和燃料 箱22之間的蒸氣連通，從而排放增加的蒸氣壓力?？蓜?dòng)元件56布置在第一腔室38內(nèi)。如圖所示，可動(dòng)元件56可包括，但不限于，一 球形元件。例如，可動(dòng)元件56可包括一不銹鋼球。然而，應(yīng)當(dāng)理解，可動(dòng)元件56可構(gòu)造成 不同于這里示出和描述的結(jié)構(gòu)。防流閥34的外殼36包括一凹斜面58。更具體地，外殼36上部的上表面60限定 該凹斜面58。凹斜面58與下部動(dòng)態(tài)蒸氣通道48同心。如圖4所示，在車輛停止時(shí)，凹斜面 58使可動(dòng)元件56居中置于動(dòng)態(tài)蒸氣通道上方。這樣，當(dāng)閥的運(yùn)動(dòng)沒(méi)有改變時(shí)，可動(dòng)元件56 沿凹斜面58向下移動(dòng)到與下部動(dòng)態(tài)蒸氣通道48密封接合，以阻止燃料箱22和出口 26之 間的流體連通，即蒸氣連通。如圖5所示，可動(dòng)元件56可響應(yīng)于車輛運(yùn)動(dòng)的改變、即車輛的 加速度，沿著凹斜面58向上移動(dòng)，從而開(kāi)啟在上部動(dòng)態(tài)蒸氣通道46a，46b和下部動(dòng)態(tài)蒸氣 通道48之間的流體連通。車輛的加速度、即車輛運(yùn)動(dòng)的改變，可包括但不限于水平加速度、 豎直加速度和/或徑向加速度。同樣地，當(dāng)車輛運(yùn)動(dòng)改變時(shí)，可動(dòng)元件56沿凹斜面58向上 運(yùn)動(dòng)，退出與下部動(dòng)態(tài)蒸氣通道48的密封接合，從而容許在燃料箱22和出口 26之間的流 體連通，即蒸氣連通?？蓜?dòng)元件56具有一質(zhì)量，該質(zhì)量足以使可動(dòng)元件56抵抗由高于一預(yù)定水平的值 的蒸氣壓力引起的、沿凹斜面58的向上運(yùn)動(dòng)。例如，可動(dòng)元件56可具有一質(zhì)量，該質(zhì)量足 以抵抗由至少3kPa的值的蒸氣壓力引起的、沿凹斜面58的向上運(yùn)動(dòng)。應(yīng)當(dāng)理解，該預(yù)定水 平可包括不同于上面描述的3kPa的蒸氣壓力，可基于任何具體的設(shè)計(jì)考慮來(lái)設(shè)定該預(yù)定 水平。因此，低于預(yù)定水平例如低于3kPa的、在燃料箱22內(nèi)、更具體在蒸氣端口 28處的蒸 氣壓力不會(huì)使可動(dòng)元件56沿凹斜面58向上移動(dòng)，而蒸氣壓力大于預(yù)定水平——例如大于 3kPa——時(shí)，可使可動(dòng)元件56沿凹斜面58向上運(yùn)動(dòng)，從而開(kāi)啟在燃料箱22和出口 26之間 的流體連通。防流閥34包括真空釋放機(jī)構(gòu)62。該真空釋放機(jī)構(gòu)62開(kāi)啟在殼體24的內(nèi)部開(kāi)口 30與蒸氣端口 28、更具體為液體/蒸氣鑒別器32a之間的流體連通，以釋放燃料箱22中的 真空壓力。真空釋放機(jī)構(gòu)62包括布置在第二腔室40內(nèi)的浮子64。該浮子64可包括，但不 限于，塑料圓球或類似物。如圖所示，上部真空釋放蒸氣通道50包括圓形端口。如圖5所 示，浮子64構(gòu)造成響應(yīng)于燃料箱22內(nèi)的蒸氣壓力抵住上部真空釋放蒸氣通道50的圓形端 口而形成密封，該所述蒸氣壓力的值大于選定的真空水平，例如OkPa，以向上偏壓浮子64。 因此，當(dāng)蒸氣端口 28處的蒸氣壓力——更具體為燃料箱22處的蒸氣壓力——在此示例中大于OkPa時(shí)，蒸氣壓力移動(dòng)浮子64使其與上部真空釋放蒸氣通道50密封接合以阻斷在殼 體24的內(nèi)部開(kāi)口 30和燃料箱22之間的流體連通，特別是蒸氣連通。如圖4所示，浮子64 構(gòu)造成響應(yīng)于燃料箱22內(nèi)的真空壓力退出與上部真空釋放蒸氣通道50的圓形端口的密封 接合，該真空壓力向下吸引浮子64以開(kāi)啟在上部真空釋放蒸氣通道50和下部真空釋放蒸 氣通道52a，52b之間的流體連通。因此，當(dāng)在蒸氣端口 28處、更具體地在燃料箱22內(nèi)存在 選定的真空壓力水平、即小于OkPa的壓力時(shí)，真空壓力豎直向下吸引浮子64以使其遠(yuǎn)離并 退出與上部真空釋放蒸氣通道50的密封接合，從而開(kāi)啟在殼體24的內(nèi)部開(kāi)口 30和燃料箱 22之間的流體連通，特別是蒸氣連通，以容許空氣進(jìn)入燃料箱22并填充該真空。如圖4和圖5所示，外殼36可包括多個(gè)肋66，所述多個(gè)肋66沿徑向間隔開(kāi)地圍繞 并鄰近下部真空釋放蒸氣通道52a，52b。更具體地，外殼36的下部的上表面60限定所述肋 66。當(dāng)浮子64被真空壓力豎直向下吸引時(shí)，肋66豎直地將浮子64與下部真空釋放蒸氣通 道52a，52b隔開(kāi)。這樣，肋66阻止真空壓力將浮子64向下吸引到與下部真空釋放蒸氣通 道52密封接合。
再參照?qǐng)D2和圖3中的實(shí)施方式，殼體24包括圍繞蒸氣端口 28、下部動(dòng)態(tài)蒸氣通 道48和下部真空釋放蒸氣通道52a，52b周向布置的脊部/凸起部68。應(yīng)當(dāng)理解，脊部68 可以具有任意合適的形狀，包括但不限于圓形形狀或矩形形狀。防流閥34可以在圖2所示的第一位置和圖3所示的第二位置之間移動(dòng)。當(dāng)在第 一位置時(shí)，防流閥34布置成與脊部68密封接合以使蒸氣端口 28、下部動(dòng)態(tài)蒸氣通道48和 下部真空釋放蒸氣通道52a，52b相對(duì)于殼體24的內(nèi)部開(kāi)口 30密封。當(dāng)處于第二位置時(shí)， 防流閥34豎直地與脊部68分隔開(kāi)以容許圍繞防流閥34的周緣、在蒸氣端口 28和出口 26 之間的流體連通，特別是蒸氣連通。殼體24可限定多個(gè)圍繞外殼36的周緣布置的流動(dòng)通 道(未示出)，以便于圍繞防流閥34周緣的流體連通。燃料蒸氣排放閥組件20還包括一偏壓裝置70。該偏壓裝置70構(gòu)造成用于將防流 閥34偏壓至第一位置。偏壓裝置70可包括，但不限于，卷簧或類似物。偏壓裝置70具有 一剛度，當(dāng)防流閥響應(yīng)于具有小于第一預(yù)定值(例如小于3kPa)的值的燃料箱22內(nèi)的蒸氣 壓力時(shí)，該剛度足以抵抗防流閥34的運(yùn)動(dòng)。因此，如果燃料箱22內(nèi)和蒸氣端口 28處的蒸 氣壓力小于3kPa，則偏壓裝置70將防流閥34保持在第一位置。然而，如果燃料箱22內(nèi)和 蒸氣端口 28處的蒸氣壓力升至高于3kPa，則由蒸氣壓力施加在防流閥34上的壓力足以移 動(dòng)偏壓裝置70，例如壓縮卷簧，并將防流閥34移動(dòng)至第二位置。當(dāng)在第二位置時(shí)，來(lái)自燃料 箱22內(nèi)的大量蒸氣可在短時(shí)間內(nèi)逸出。已詳細(xì)描述了實(shí)現(xiàn)本發(fā)明的最優(yōu)實(shí)施方式，在所附權(quán)利要求的范圍內(nèi)，本領(lǐng)域的 技術(shù)人員能發(fā)現(xiàn)用于實(shí)施本發(fā)明的各種不同的替代設(shè)計(jì)和實(shí)施方案。
權(quán)利要求
一種用于燃料箱(22)的燃料蒸氣排放閥組件(20)，該燃料蒸氣排放閥組件包括殼體(24)，該殼體包括出口(26)并限定與所述出口(26)流體連通的內(nèi)部開(kāi)口(30)；液體/蒸氣鑒別器(32a)，該液體/蒸氣鑒別器聯(lián)接至殼體(24)并可在開(kāi)啟位置和關(guān)閉位置之間移動(dòng)，其中，在開(kāi)啟位置處、該液體/蒸氣鑒別器(32a)允許在所述燃料箱(22)的內(nèi)部和所述殼體(24)的內(nèi)部開(kāi)口(30)之間的流體連通，而在關(guān)閉位置處、所述液體/蒸氣鑒別器(32a)阻止在所述燃料箱(22)的內(nèi)部和所述殼體(24)的內(nèi)部開(kāi)口(30)之間的流體連通；和防流閥(34)，該防流閥設(shè)置在所述殼體(24)的內(nèi)部開(kāi)口(30)內(nèi)，該防流閥開(kāi)啟和關(guān)閉在所述殼體(24)的內(nèi)部開(kāi)口(30)和所述液體/蒸氣鑒別器(32a)之間的流體連通，從而當(dāng)所述液體/蒸氣鑒別器(32a)在開(kāi)啟位置時(shí)，選擇性地允許在所述殼體(24)的內(nèi)部開(kāi)口(30)和所述燃料箱(22)的內(nèi)部之間的流體連通；其中，所述防流閥(34)包括動(dòng)態(tài)壓力釋放機(jī)構(gòu)(54)，該動(dòng)態(tài)壓力釋放機(jī)構(gòu)具有可動(dòng)元件(56)，該可動(dòng)元件響應(yīng)于該可動(dòng)元件(56)的運(yùn)動(dòng)變化開(kāi)啟在所述殼體(24)的內(nèi)部開(kāi)口(30)和所述液體/蒸氣鑒別器(32a)之間的流體連通，從而排放來(lái)自所述燃料箱(22)內(nèi)部的蒸氣壓力。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的燃料蒸氣排放閥組件(20)，其特征在于，所述防流閥(34)包 括限定第一腔室(38)的外殼(36)，其中所述可動(dòng)元件(56)布置在該第一腔室(38)內(nèi)。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的燃料蒸氣排放閥組件(20)，其特征在于，所述外殼(36)限 定上部動(dòng)態(tài)蒸氣通道(46a，46b)和下部動(dòng)態(tài)蒸氣通道(48)，其中所述上部動(dòng)態(tài)蒸氣通道 (46a,46b)構(gòu)造成用于在所述殼體(24)的內(nèi)部開(kāi)口(30)和所述第一腔室(38)之間連通蒸 氣，所述下部動(dòng)態(tài)蒸氣通道(48)構(gòu)造成用于在所述第一腔室(38)和所述液體/蒸氣鑒別 器(32a)之間連通蒸氣。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的燃料蒸氣排放閥組件(20)，其特征在于，所述外殼(36)包括 凹斜面(58)，該凹斜面與所述下部動(dòng)態(tài)蒸氣通道(48)同心并構(gòu)造成用于使所述可動(dòng)元件 (56)在靜止時(shí)居中置于所述動(dòng)態(tài)蒸氣通道的上方，其中所述可動(dòng)元件(56)能響應(yīng)于運(yùn)動(dòng) 的改變而沿所述凹斜面(58)向上運(yùn)動(dòng)以開(kāi)啟在所述上部動(dòng)態(tài)蒸氣通道(46a，46b)和所述 下部動(dòng)態(tài)蒸氣通道(48)之間的流體連通。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的燃料蒸氣排放閥組件(20)，其特征在于，所述可動(dòng)元件(56) 包括球形元件。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的燃料蒸氣排放閥組件(20)，其特征在于，所述可動(dòng)元件(56) 具有一質(zhì)量，該質(zhì)量足以抵抗由一蒸氣壓力引起的、沿所述凹斜面(58)向上的運(yùn)動(dòng)，該蒸 氣壓力具有一大于一預(yù)定水平的值。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的燃料蒸氣排放閥組件(20)，其特征在于，所述防流閥(34)包 括真空釋放機(jī)構(gòu)(62)，該真空釋放機(jī)構(gòu)提供在所述殼體(24)的內(nèi)部開(kāi)口(30)和所述液體 /蒸氣鑒別器(32a)之間的流體連通以釋放所述燃料箱(22)內(nèi)的真空壓力。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的燃料蒸氣排放閥組件(20)，其特征在于，外殼(36)限定一與 第一腔室(38)分隔的第二腔室(40)。
9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的燃料蒸氣排放閥組件(20)，其特征在于，所述真空釋放機(jī)構(gòu) (62)包括布置在所述第二腔室(40)內(nèi)的浮子(64)。
10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的燃料蒸氣排放閥組件(20)，其特征在于，所述外殼(36)限 定上部真空釋放蒸氣通道(50)和下部真空釋放蒸氣通道(52a，52b)，其中所述上部真空釋 放蒸氣通道(50)構(gòu)造成用于在所述殼體(24)的內(nèi)部開(kāi)口(30)和所述第二腔室(40)之間 連通蒸氣，而所述下部真空釋放蒸氣通道(52a，52b)構(gòu)造成用于在所述第二腔室(40)和所 述液體/蒸氣鑒別器(32a)之間連通蒸氣。
11.根據(jù)權(quán)利要求10所述的燃料蒸氣排放閥組件(20)，其特征在于，所述上部真空釋 放蒸氣通道(50)包括圓形端口，而所述浮子(64)包括球形元件，其中，所述浮子(64)構(gòu)造 成響應(yīng)于超過(guò)一選定的真空水平的來(lái)自所述燃料箱(22)內(nèi)的蒸氣壓力、抵靠所述上部真 空釋放蒸氣通道(50)的所述圓形端口形成密封，所述浮子(64)構(gòu)造成響應(yīng)于小于選定的 真空水平的來(lái)自所述燃料箱(22)內(nèi)的真空壓力、退出與所述上部真空釋放蒸氣通道(50) 的所述圓形端口的密封接合，從而開(kāi)啟在所述上部真空釋放蒸氣通道(50)和所述下部真 空釋放蒸氣通道(52a，52b)之間的流體連通。
12.根據(jù)權(quán)利要求11所述的燃料蒸氣排放閥組件(20)，其特征在于，所述外殼(36) 包括多個(gè)肋(66)，所述肋沿徑向間隔開(kāi)地圍繞并鄰近所述下部真空釋放蒸氣通道(52a， 52b)。
13.根據(jù)權(quán)利要求2所述的燃料蒸氣排放閥組件(20)，其特征在于，所述殼體(24)限 定蒸氣端口(28)，該蒸氣端口使所述內(nèi)部開(kāi)口(30)和所述液體/蒸氣鑒別器(32a)相互連接。
14.根據(jù)權(quán)利要求13所述的燃料蒸氣排放閥組件(20)，其特征在于，所述殼體(24) 包括圍繞所述蒸氣端口(28)、所述下部動(dòng)態(tài)蒸氣通道(48)和所述下部真空釋放蒸氣通道 (52a, 52b)周向布置的脊部(68)，其中，所述防流閥(34)能在第一位置和第二位置之間 移動(dòng)，在所述第一位置處、所述防流閥(34)與所述脊部(68)密封接合以使所述蒸氣端口 (28)、所述下部動(dòng)態(tài)蒸氣通道(48)和所述下部真空釋放蒸氣通道(52a，52b)相對(duì)于所述殼 體(24)的內(nèi)部開(kāi)口(30)密封，在所述第二位置處、所述防流閥(34)與所述脊部(68)分隔 開(kāi)以圍繞所述防流閥(34)的周緣容許在所述蒸氣端口(28)和所述出口(26)之間的流體 連通。
15.根據(jù)權(quán)利要求14所述的燃料蒸氣排放閥組件(20)，還包括偏壓裝置(70)，該偏壓 裝置構(gòu)造成用于將所述防流閥(34)偏壓至所述第一位置，該偏壓裝置具有一剛度，該剛度 足以抵抗所述防流閥(34)響應(yīng)于一來(lái)自所述燃料箱(22)內(nèi)的蒸氣壓力的運(yùn)動(dòng)，該蒸氣壓 力具有一小于一預(yù)定水平的值。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種包括防流閥(34)的燃料蒸氣排放閥組件(20)，該防流閥具有限定第一腔室(38)的外殼(36)。在第一腔室(38)內(nèi)布置有一可動(dòng)元件(56)。外殼(36)限定與燃料箱(22)的內(nèi)部流體連通的下部動(dòng)態(tài)蒸氣通道(48)。在第一腔室(38)內(nèi)，圍繞下部動(dòng)態(tài)蒸氣通道(48)同心地布置一凹斜面(58)?？蓜?dòng)元件(56)響應(yīng)于運(yùn)動(dòng)的改變沿凹斜面(58)向上運(yùn)動(dòng)以開(kāi)啟經(jīng)過(guò)下部動(dòng)態(tài)蒸氣通道(48)的流體連通，從而在運(yùn)動(dòng)期間排放來(lái)自燃料箱(22)內(nèi)的蒸氣壓力。
文檔編號(hào)B60K15/077GK101968134SQ20101024154
公開(kāi)日2011年2月9日 申請(qǐng)日期2010年5月11日 優(yōu)先權(quán)日2009年5月11日
發(fā)明者V·K·米爾斯 申請(qǐng)人:伊頓公司