專利名稱：噴射混凝土專用輸送車廂的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種混凝土運送車廂。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有的混凝土運送車將混凝土運送到使用地(工地)后，必須先將混凝土從車廂中 卸下來，然后混凝土運送車即可開離工地再行下一輪的運送，之后工人再將混凝土裝入混 泥土噴射機中進行噴射。這一卸一裝不僅增加工人的勞動強度，而且功效低，并且由于卸下 來的混凝土不可能再裝回到混凝土運送車上，如果一車混凝土用不完往往也就這樣廢棄不 用了，造成混凝土的浪費。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的在于提供一種能提高功效、降低勞動強度、避免混凝土浪費的噴射 混凝土專用輸送車廂。本發(fā)明的目的通過如下技術(shù)方案實現(xiàn)，它是由底部帶有出料口的混凝土容器和位 于出料口下方的傳送裝置構(gòu)成。本發(fā)明能減少混凝土的裝卸工序，降低勞動強度、提高功效、避免出現(xiàn)多余混凝土 所造成的浪費，一車用不完的混凝土由于還在車廂中，因此可隨車再運送到其它工地使用。


圖1是本發(fā)明的一種結(jié)構(gòu)示意圖。圖2是圖1中傳送裝置的A-A剖視圖。標號說明1容器、2傳送裝置、3腔體、4出料口、5輸送帶、6支撐架、7滾輪、8軌 道、9輸送帶驅(qū)動輪、10電機、11車架、12限位塊。
具體實施例方式
如圖1所示本發(fā)明由盛放混凝土的容器1和位于容器下方的傳送裝置2構(gòu)成，所述的 容器內(nèi)設(shè)有2個或兩個以上的腔體3，所述的腔體3沿車體的長度方向并列分布，在每個腔 體3的下方均設(shè)有一個出料口 4，在每個出料口 4的下方、沿車體的寬度方向、各設(shè)有一套獨 立的傳送裝置2，實現(xiàn)每個腔體中混凝土的獨立傳送。為了達到美觀的目的，將各個腔體合 并放置在一個外殼內(nèi)。為了使輸出的混凝土能夠與混凝土運送車邊沿保持一定的距離，所述的傳送裝置 2可以包括輸送帶5、位于輸送帶5下方的輸送帶支撐架6、位于支撐架6下方的滾輪7、位 于滾輪7下方的軌道8，輸送帶5通過兩端的輸送帶驅(qū)動輪9驅(qū)動，輸送帶驅(qū)動輪9的中心 軸固定在支撐架6上，其中一個輸送帶驅(qū)動輪由電機10驅(qū)動，使輸送帶5繞輸送帶驅(qū)動輪9 循環(huán)轉(zhuǎn)動，實現(xiàn)由出料口 4落到輸送帶5上的混凝土被傳輸?shù)絿娚錂C中的目的。所述的輸 送帶5的下方設(shè)置有軌道8和滾輪7，軌道8設(shè)置于車架11的上方，并沿車架11的寬度方 向設(shè)置，軌道8的長度略小于或等于車架11的寬度，在軌道8的兩端設(shè)有限位塊12 ；在出 料口設(shè)有閥門。
為了使腔體內(nèi)的混凝土能充分卸干凈，在每個腔體外、外殼內(nèi)設(shè)有一個振動器。
權(quán)利要求
一種噴射混凝土專用輸送車廂，其特征在于它是由底部帶有出料口的混凝土容器(1)和位于出料口下方的傳送裝置(2)構(gòu)成。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的噴射混凝土專用輸送車廂，其特征在于所述的容器內(nèi)設(shè)有 2個或兩個以上的腔體(3)，所述的腔體(3)沿車體的長度方向并列分布，在每個腔體(3)的 下方均設(shè)有一個出料口(4)，在每個出料口(4)的下方、沿車體的寬度方向、各設(shè)有一套獨 立的傳送裝置(2)。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的噴射混凝土專用輸送車廂，其特征在于所述的傳送裝置(2) 可以包括輸送帶(5)、位于輸送帶(5)下方的輸送帶支撐架(6)、位于支撐架(6)下方的滾輪 (7)、位于滾輪(7)下方的軌道(8)，輸送帶(5)通過兩端的輸送帶驅(qū)動輪(9)驅(qū)動，輸送帶驅(qū) 動輪(9)的中心軸固定在支撐架(6)上，其中一個輸送帶驅(qū)動輪由電機(10)驅(qū)動；軌道(8) 設(shè)置于車架(11)的上方，并沿車架(11)的寬度方向設(shè)置，軌道(8)的長度略小于或等于車 架(11)的寬度，在軌道(8)的兩端設(shè)有限位塊；在出料口設(shè)有閥門。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的噴射混凝土專用輸送車廂，其特征在于將各個腔體合并放 置在一個外殼內(nèi)。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的噴射混凝土專用輸送車廂，其特征在于在每個腔體外、外殼 內(nèi)設(shè)有一個振動器。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種噴射混凝土專用輸送車廂，它是由底部帶有出料口的混凝土容器和位于出料口下方的傳送裝置構(gòu)成。本發(fā)明能減少混凝土的裝卸工序，降低勞動強度、提高功效，一車用不完的混凝土由于還在車廂中，因此可隨車再運送到其它工地使用，避免出現(xiàn)多余混凝土所造成的浪費。
文檔編號B60P1/36GK101830189SQ20101018209
公開日2010年9月15日 申請日期2010年5月25日 優(yōu)先權(quán)日2010年5月25日
發(fā)明者游天義 申請人:游天義