專利名稱：客車的發(fā)動機(jī)動力倉的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型主要涉及到客車領(lǐng)域，特指一種客車的發(fā)動機(jī)動力倉。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有技術(shù)中，以發(fā)動機(jī)動力倉后置式的客車為例，發(fā)動機(jī)動力倉1位于客車車身后圍7的底部，該發(fā)動機(jī)動力倉1內(nèi)主要包含了發(fā)動機(jī)總成及其附件3、消聲器總成6、中冷器及其散熱器2等部件，其中消聲器總成6、排氣管總成4和發(fā)動機(jī)總成及其附件3均固定于車架總成5上，消聲器總成6通過排氣管總成4與發(fā)動機(jī)總成及其附件3相連(參見附圖3和圖4所示)。當(dāng)發(fā)動機(jī)總成及其附件3工作時，發(fā)動機(jī)總成及其附件3產(chǎn)生的廢氣經(jīng)排氣管總成4流向消聲器總成6向外排出，由于發(fā)動機(jī)總成及其附件3所產(chǎn)生的廢氣為高溫氣體，該高溫廢氣在抗阻性消聲器總成6內(nèi)停留的時間長，大量的熱量將聚集于消聲器6內(nèi)，成為發(fā)動機(jī)動力倉1內(nèi)的一個主要熱源，使得其周圍溫度上升。由此可見，中冷器及其散熱器2與消聲器總成6一起同在發(fā)動機(jī)動力倉1內(nèi)，會導(dǎo)致整個發(fā)動機(jī)動力倉1的環(huán)境溫度偏高，使得客車散熱系統(tǒng)的整體散熱能力下降，從而對發(fā)動機(jī)的工作效率以及整車的運(yùn)行性能都造成很大的影響。
實用新型內(nèi)容本實用新型要解決的技術(shù)問題就在于針對現(xiàn)有技術(shù)存在的技術(shù)問題，本實用新型提出一種能夠較大程度地改善發(fā)動機(jī)的工作環(huán)境溫度，從而延長發(fā)動機(jī)的使用壽命，提高整車性能的客車的發(fā)動機(jī)動力倉。
為了解決上述技術(shù)問題，本實用新型提出的解決方案為一種客車的發(fā)動機(jī)動力倉，它包括發(fā)動機(jī)總成及其附件、中冷器及其散熱器、排氣管總成和消聲器總成，所述消聲器總成、排氣管總成和發(fā)動機(jī)總成及其附件均固定于車架總成上，消聲器總成通過排氣管總成與發(fā)動機(jī)總成及其附件相連，其特征在于所述消聲器總成與發(fā)動機(jī)總成及其附件之間設(shè)有一消聲器隔熱板，該消聲器隔熱板固定于車架總成上。
與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型的優(yōu)點就在于本實用新型的客車的發(fā)動機(jī)動力倉利用消聲器隔熱板將消聲器與發(fā)動機(jī)總成及其附件隔離開來，從而使消聲器相對獨立于發(fā)動機(jī)動力倉，使消聲器總成工作時產(chǎn)生的高溫不再發(fā)散至發(fā)動機(jī)動力倉內(nèi)，因此極大地改善了發(fā)動機(jī)的工作環(huán)境溫度，延長了發(fā)動機(jī)的使用壽命，提高了整車的性能。


圖1是本實用新型的主視結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是圖1中A向的局部示意圖；圖3是現(xiàn)有技術(shù)的主視結(jié)構(gòu)示意圖；圖4是圖3中B向的局部示意圖。
圖例說明1、發(fā)動機(jī)動力倉 2、中冷器及其散熱器3、發(fā)動機(jī)總成及其附件 4、排氣管總成5、車架總成 6、消聲器總成7、車身后圍 8、消聲器隔熱板具體實施方式
以下將結(jié)合附圖和具體實施例對本實用新型做進(jìn)一步詳細(xì)說明。
如圖1和圖2所示，本實用新型客車的發(fā)動機(jī)動力倉，它包括發(fā)動機(jī)總成及其附件3、中冷器及其散熱器2、排氣管總成4和消聲器總成6，消聲器總成6、排氣管總成4和發(fā)動機(jī)總成及其附件3均固定于車架總成5上，消聲器總成6通過排氣管總成4與發(fā)動機(jī)總成及其附件3相連，消聲器總成6與發(fā)動機(jī)總成及其附件3之間設(shè)有一消聲器隔熱板8，該消聲器隔熱板8通過螺釘固定于車架總成5上。該消聲器隔熱板8使消聲器總成6相對獨立于發(fā)動機(jī)動力倉1的工作環(huán)境，消聲器總成6僅通過排氣管總成4與發(fā)動機(jī)總成及其附件3相連；這樣的話，相當(dāng)于在發(fā)動機(jī)動力倉1去掉了一個大熱源，加上消聲器隔熱板8內(nèi)側(cè)通過左側(cè)倉門的進(jìn)風(fēng)道和消聲器總成6底部直接與大氣進(jìn)行熱量交換，使消聲器總成6所產(chǎn)生的熱量不再向發(fā)動機(jī)動力倉1內(nèi)擴(kuò)散，使得發(fā)動機(jī)動力倉1內(nèi)的的環(huán)境溫度降下來，也使中冷器及其散熱器2、水箱以及發(fā)動機(jī)總成及其附件3等部件的工作環(huán)境溫度大為下降。通過在性能實驗車上檢測可知，改進(jìn)前整車在130KM/h就出現(xiàn)水溫偏高(水溫在96℃以上，并出現(xiàn)水溫報警)，而采用本實用新型的設(shè)計后，在最高車速138KM/h狀態(tài)下運(yùn)行時，水溫恒定在正常水溫92℃。
權(quán)利要求1.一種客車的發(fā)動機(jī)動力倉，它包括發(fā)動機(jī)總成及其附件(3)、中冷器及其散熱器(2)、排氣管總成(4)和消聲器總成(6)，所述消聲器總成(6)、排氣管總成(4)和發(fā)動機(jī)總成及其附件(3)均固定于車架總成(5)上，消聲器總成(6)通過排氣管總成(4)與發(fā)動機(jī)總成及其附件(3)相連，其特征在于所述消聲器總成(6)與發(fā)動機(jī)總成及其附件(3)之間設(shè)有一消聲器隔熱板(8)，該消聲器隔熱板(8)固定于車架總成(5)上。
專利摘要本實用新型公開了一種客車的發(fā)動機(jī)動力倉，它包括發(fā)動機(jī)總成及其附件、中冷器及其散熱器、排氣管總成和消聲器總成，該消聲器總成、排氣管總成和發(fā)動機(jī)總成及其附件均固定于車架總成上，消聲器總成通過排氣管總成與發(fā)動機(jī)總成及其附件相連，所述消聲器總成與發(fā)動機(jī)總成及其附件之間設(shè)有一消聲器隔熱板，該消聲器隔熱板固定于車架總成上。本實用新型是一種能夠較大程度地改善發(fā)動機(jī)的工作環(huán)境溫度，從而延長發(fā)動機(jī)的使用壽命，提高整車性能的客車的發(fā)動機(jī)動力倉。
文檔編號B60K13/04GK2871275SQ20052005288
公開日2007年2月21日 申請日期2005年12月26日 優(yōu)先權(quán)日2005年12月26日
發(fā)明者劉志斌, 李迎春, 戚建, 楊力, 姚暕華 申請人:三一汽車制造有限公司