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有槽的頭枕的鎖定結(jié)構(gòu)、鎖定槽的成形方法及頭枕桿的制造方法

文檔序號:3967244閱讀:216來源:國知局
專利名稱:有槽的頭枕的鎖定結(jié)構(gòu)、鎖定槽的成形方法及頭枕桿的制造方法
技術(shù)領(lǐng)域
本發(fā)明涉及有槽的頭枕的鎖定結(jié)構(gòu)、鎖定槽的成形方法及頭枕桿的制造方法。
背景技術(shù)
圖8是通常的汽車用座椅的結(jié)構(gòu)圖,(a)是表示座椅整體的立體圖,(b)是表示其頭枕部分的立體圖。
如圖8(a)所示,通常的汽車用座椅包括安裝在車體上的座椅座墊501;傾倒自如地安裝在座椅座墊501上的座椅靠背502;以及可上下移動地安裝在座椅靠背502的上端部的頭枕503。又,如圖8(b)所示,頭枕503具有座墊構(gòu)件504、以及支承座墊構(gòu)件504的大致倒U字形的頭枕桿505。頭枕桿505的左右兩腳部506、507可裝取地插通在設(shè)于座椅靠背502的桿導(dǎo)筒508中。
在所述頭枕503的左腳部506的外周面上,沿軸心方向并列成一排地形成有多個鎖定槽509,在桿導(dǎo)筒508上,設(shè)置有與鎖定槽509的1個可嵌脫的鎖定板516(參照圖9)。并且,通過將桿導(dǎo)筒508的鎖定板516嵌入頭枕桿505的左腳部506的鎖定槽509的1個中,可將頭枕503保持于所需高度。
圖9為表示傳統(tǒng)的頭枕的鎖定結(jié)構(gòu)的圖,(a)是表示頭枕桿制造方法的橫剖視圖,(b)是表示頭枕桿和鎖定板處于規(guī)定姿勢時的縱剖視圖,(c)是其橫剖視圖,(d)是表示頭枕桿相對鎖定板進(jìn)行轉(zhuǎn)動后的橫剖視圖。
過去是使用實心圓棒作為頭枕桿505的坯材,對其切削加工后形成鎖定槽509,由于花費制造成本,因而近年來出現(xiàn)了使用圖9(a)所示的、將剖面圓形的管子材料用作頭枕桿505的坯材,由沖頭511將其沖壓成形而形成鎖定槽509(例如、參照專利文獻(xiàn)1(日本專利公開特開平15-009992號公報))。
在此場合,沖頭511的前端511a的形狀是平坦?fàn)?,故鎖定槽509如圖9(b)所示,具有平坦的底面部512和相對底面部512大致垂直形成的上側(cè)面部513。另外,該圖中的514是與上側(cè)面部513連接的圓弧部(圓角部),515是相對底面部512以規(guī)定角度形成的傾斜部,呈上下非對稱形狀,只有最下部的鎖定槽509是上下對稱。另一方面,鎖定板516形成平板狀,并且,與鎖定槽509的底面部512抵接的鎖定部的角部形成直角。又,在圓弧部514與平坦的底面部512之間,上側(cè)面部513從平面看是弓字形(參照剖面線),其寬度的尺寸是從最大寬度d1至最小寬度0變化較大。
因此,如圖9(c)所示,將頭枕桿505以規(guī)定姿勢安裝后,所述鎖定槽509的上側(cè)面部513的最大寬度d1的部分與鎖定板516抵接,可得到由兩者的架設(shè)部分S1的由最大寬度d1和最大長度L所決定的所需面積。
采用上述那樣的頭枕桿505,與其以前的技術(shù)相比較,因可減少制造工時,故可作成成本非常低的結(jié)構(gòu)。然而,在上述專利文獻(xiàn)1中,頭枕桿1是在鎖定槽509形成后進(jìn)行彎曲加工,故容易產(chǎn)生因該彎曲加工引起的角度誤差。又,鎖定板516也存在著制造誤差。
并且,由于這種頭枕桿505彎曲加工時的角度誤差以及鎖定板516的制造誤差的原因,有時會出現(xiàn)頭枕桿505從規(guī)定姿勢發(fā)生轉(zhuǎn)動、以所謂的偏離姿勢進(jìn)行安裝的現(xiàn)象。還會出現(xiàn)受到?jīng)_擊而使頭枕桿505在轉(zhuǎn)動方向(參照圖9(d)的箭頭a)上受力的現(xiàn)象。在這些場合下,如圖9(d)所示,在比所述鎖定槽509的上側(cè)面部513的最大寬度d1小的寬度的部分、即該鎖定槽的端部517與鎖定板516抵接,兩者的架設(shè)部分S2的寬度d2與最大寬度d1相比減小到了大致一半程度,并且,該架設(shè)部分S2的長度L2與最大長度L1相比也有所減小,結(jié)果是使該架設(shè)部分S2的面積非常小,容易使鎖定脫開。另外,若在鎖定槽509的沖壓成形之前進(jìn)行上述彎曲加工,雖然可減小因彎曲加工引起的角度誤差,但在彎曲加工后的沖壓成形中,因管子材料510的彎曲部成為障礙,加工非常麻煩,故難以實現(xiàn)制造工時的減少。

發(fā)明內(nèi)容
鑒于以上的狀況,本發(fā)明的目的在于,提供鎖定不容易脫開的有槽的頭枕的鎖定結(jié)構(gòu)、鎖定槽的成形方法及頭枕桿的制造方法。
為了實現(xiàn)上述目的,本發(fā)明的頭枕的鎖定結(jié)構(gòu),如技術(shù)方案1所述,頭枕具有沿軸心方向并列成一排地形成有多個鎖定槽的剖面圓形的頭枕桿、以及可嵌入各鎖定槽的某1個中的鎖定構(gòu)件,其特征在于,各鎖定槽的結(jié)構(gòu)包括在從頭枕桿的周面凹進(jìn)規(guī)定量的區(qū)域內(nèi)呈圓弧狀伸展的底面部;以及在該底面部的所述頭枕桿的軸心方向上的至少一側(cè)、相對該底面部在所述區(qū)域內(nèi)大致垂直狀形成的側(cè)面部。
如本發(fā)明的技術(shù)方案2所述,頭枕桿最好是使用管子材料作為坯材,在該管子材料上形成所述鎖定槽。
如本發(fā)明的技術(shù)方案3所述,頭枕桿最好是使用實心材料作為坯材,在該實心材料上形成所述鎖定槽。
如本發(fā)明的技術(shù)方案4所述,各鎖定槽的底面部最好是具有比頭枕桿周面的曲率半徑大的曲率半徑。
如本發(fā)明的技術(shù)方案5所述,各鎖定槽最好是在圍繞頭枕桿的大致半周的范圍形成。
如本發(fā)明的技術(shù)方案6所述,鎖定構(gòu)件最好是具有與所述底面部的形狀對應(yīng)的圓弧狀的凹陷部。
如本發(fā)明的技術(shù)方案7所述,鎖定構(gòu)件的凹陷部最好是具有相同于或略大于各鎖定槽底面部曲率半徑的曲率半徑。
如本發(fā)明的技術(shù)方案8所述,鎖定構(gòu)件最好是將與該凹陷部的反向側(cè)作成與該凹陷部的形狀對應(yīng)的圓弧狀的凸部。
如本發(fā)明的技術(shù)方案9所述,鎖定構(gòu)件最好是由具有與鎖定槽的側(cè)面部對應(yīng)的平坦部的板材構(gòu)成,所述凹陷部切缺形成。
如本發(fā)明的技術(shù)方案10所述,鎖定構(gòu)件最好是在長度方向的中央部形成有所述凹陷部的彈簧構(gòu)件,一端側(cè)被固定,在與鎖定槽的底面部大致垂直方向上可彈性變形,利用該復(fù)原力將中央部嵌入鎖定槽中。
本發(fā)明的頭枕桿的鎖定槽的成形方法,如技術(shù)方案11所述,使用管子材料作為坯材,使用擠壓凸模沿該管子構(gòu)件的軸心方向并列成一排地將多個鎖定槽沖壓成形,其特征在于,使用具有與各鎖定槽底面部對應(yīng)的圓弧狀的凹陷部和與該各鎖定槽的側(cè)面部對應(yīng)的平坦部的擠壓凸模,通過擠壓所述管子材料的周面,將所述底面部成形為在從其周面凹進(jìn)規(guī)定量的區(qū)域內(nèi)呈圓弧狀伸展的形態(tài),同時在該底面部的所述管子構(gòu)件的軸心方向上的至少一側(cè),相對該底面部在所述區(qū)域內(nèi)形成大致垂直狀的所述側(cè)面部。
又,本發(fā)明的頭枕桿的制造方法,如技術(shù)方案12所述,其特征在于,在桿坯材(管子材料或?qū)嵭牟牧?上形成鎖定槽,該鎖定槽具有在從其周面凹進(jìn)規(guī)定量的區(qū)域內(nèi)呈圓弧狀地伸展的底面部;以及在該底面部的桿坯材(管子材料或?qū)嵭牟牧?的軸心方向上的至少一側(cè)相對該底面部在所述區(qū)域內(nèi)大致垂直狀形成的側(cè)面部,然后對桿坯材(管子材料或?qū)嵭牟牧?進(jìn)行彎曲加工而形成規(guī)定形狀。
采用本發(fā)明的頭枕的鎖定結(jié)構(gòu),如技術(shù)方案1所述,由于各鎖定槽的結(jié)構(gòu)包括在從剖面圓形的頭枕桿的周面凹進(jìn)規(guī)定量的區(qū)域內(nèi)呈圓弧狀伸展的底面部;以及在該底面部的所述頭枕桿的軸心方向上的至少一側(cè)相對該底面部在所述區(qū)域內(nèi)大致垂直狀形成的側(cè)面部,因此,比如,當(dāng)出現(xiàn)了頭枕桿的彎曲加工時的角度誤差和鎖定構(gòu)件的制造誤差時,即使是頭枕桿從規(guī)定姿勢發(fā)生轉(zhuǎn)動以所謂的偏離姿勢進(jìn)行了安裝、或者受到?jīng)_擊而使頭枕桿在轉(zhuǎn)動方向上受力,相對頭枕桿的鎖定構(gòu)件的架設(shè)部分的寬度在轉(zhuǎn)動前后也是大致一定的,由此,與傳統(tǒng)例相比,可減小架設(shè)部分的面積減小率(所述轉(zhuǎn)動前后的面積的減小比例),鎖定不容易脫開。
采用本發(fā)明的技術(shù)方案2,由于使用管子材料作為坯材,在該管子材料上形成鎖定槽,因此,在比如將鎖定槽沖壓成形時,不僅可實現(xiàn)低成本結(jié)構(gòu),而且,鎖定不容易脫開。另外,也可通過切削加工來形成管子材料的鎖定槽。
采用本發(fā)明的技術(shù)方案3,由于使用實心材料作為坯材,在該實心材料上形成所述鎖定槽,因此,在比如對鎖定槽切削加工時,就可省略所述圓弧部(圓角部),使鎖定更加不容易脫開。
若采用本發(fā)明的技術(shù)方案4,由于各鎖定槽的底面部具有比管子材料周面的曲率半徑大的曲率半徑,因此,可得到平緩的圓弧狀的底面部,從而可確保鎖定槽的強度,并使鎖定不容易脫開。
如本發(fā)明的技術(shù)方案5所示,由于各鎖定槽圍繞管子材料的大致半周而形成,因此,當(dāng)頭枕桿的轉(zhuǎn)動量處于大致90度以下的范圍時,能可靠地減小所述架設(shè)部分的面積減少率,使鎖定不容易脫開。
如本發(fā)明的技術(shù)方案6所示,由于鎖定構(gòu)件具有與所述底面部的形狀對應(yīng)的圓弧狀的凹陷部,因此,頭枕桿與鎖定構(gòu)件的架設(shè)部分成為圓弧狀,可加長該架設(shè)部分的長度,從而增大架設(shè)部分的面積,可使鎖定更加不容易脫開。
采用本發(fā)明的技術(shù)方案7,由于鎖定構(gòu)件的凹陷部具有相同于或略大于鎖定槽底面部曲率半徑的曲率半徑,所述架設(shè)部分的面積最大,可使鎖定更加不容易脫開。
采用本發(fā)明的技術(shù)方案8,由于鎖定構(gòu)件將與該凹陷部的反向側(cè)作成了與該凹陷部的形狀對應(yīng)的圓弧狀的凸部,因此,不僅鎖定更加不容易脫開,而且在從板材切出多個鎖定構(gòu)件時能提高產(chǎn)品的成品率。又,鎖定構(gòu)件主要由與凹陷部的反向側(cè)進(jìn)行支承,由于鎖定構(gòu)件的與凹陷部的反向側(cè)凸出,故可增大該支承部分,從而,當(dāng)上下方向的力作用于鎖定構(gòu)件時,可減小鎖定構(gòu)件的上下方向的轉(zhuǎn)動,可使鎖定更加不容易脫開。
采用本發(fā)明的技術(shù)方案9,由于鎖定構(gòu)件由具有與鎖定槽的側(cè)面部對應(yīng)的平坦部的板材構(gòu)成,所述凹陷部切缺形成,因此只需要將板材切口,就可低成本地制造鎖定構(gòu)件。
采用本發(fā)明的技術(shù)方案10,鎖定構(gòu)件是在長度方向的中央部形成有所述凹陷部的彈簧構(gòu)件,一端側(cè)被固定,在與鎖定槽的底面部大致垂直方向上可彈性變形,利用該復(fù)原力將中央部嵌入鎖定槽中,然而,當(dāng)鎖定構(gòu)件由板材構(gòu)成時,需要另外再設(shè)置將鎖定構(gòu)件嵌入鎖定槽用的彈簧等,但由于單純使用了鎖定構(gòu)件就可具有這種功能,因此可減少零件數(shù),并可使結(jié)構(gòu)簡潔化。
又,采用本發(fā)明的頭枕桿的鎖定槽的成形方法,如技術(shù)方案11所述,由于使用具有與各鎖定槽底面部對應(yīng)的圓弧狀的凹陷部和與該各鎖定槽的側(cè)面部對應(yīng)的平坦部的擠壓凸模,通過擠壓管子材料的周面,將所述底面部成形為在從其周面凹進(jìn)規(guī)定量的區(qū)域內(nèi)呈圓弧狀伸展的形態(tài),同時在該底面部的所述管子構(gòu)件的軸心方向上的至少一側(cè),相對該底面部在所述區(qū)域內(nèi)形成大致垂直狀的所述側(cè)面部,因此,雖然作為坯材是使用了管子材料的廉價的結(jié)構(gòu),但比如、當(dāng)出現(xiàn)了頭枕桿的彎曲加工時的角度誤差和鎖定構(gòu)件的制造誤差時,即使是頭枕桿從規(guī)定姿勢發(fā)生轉(zhuǎn)動以所謂的偏離姿勢進(jìn)行了安裝、或者受到?jīng)_擊而使頭枕桿在轉(zhuǎn)動方向上受力,相對頭枕桿的鎖定構(gòu)件的架設(shè)部分的寬度在轉(zhuǎn)動前后也是大致一定的,由此,與傳統(tǒng)例相比,可減小架設(shè)部分的面積減小率,可得到鎖定不容易脫開的鎖定槽。
又,采用本發(fā)明的頭枕桿的制造方法,如技術(shù)方案12所述,由于先形成所述鎖定槽,再通過彎曲加工制造出頭枕桿,若在彎曲加工后再形成鎖定槽,則該彎曲部會成為障礙,處理非常費工夫,而不那樣做就能簡單地形成鎖定槽。又,由于鎖定槽具有在從其周面凹進(jìn)規(guī)定量的區(qū)域內(nèi)呈圓弧狀伸展的底面部以及在該底面部的桿坯材(管子材料或?qū)嵭牟牧?的軸心方向上的至少一側(cè)、相對該底面部在所述區(qū)域內(nèi)大致垂直狀形成的側(cè)面部,因此,如上所述,即使發(fā)生了在鎖定槽形成后進(jìn)行彎曲加工而引起的角度誤差,也可防止鎖定容易脫開的現(xiàn)象。


圖1為示出本發(fā)明一實施例的頭枕的鎖定結(jié)構(gòu)的圖。
圖2為表示頭枕桿的鎖定槽的成形方法的圖。
圖3為從各沖頭的上面?zhèn)瓤吹膱D。
圖4為表示鎖定板的結(jié)構(gòu)的圖。
圖5為表示使用了變形例的頭枕桿的鎖定結(jié)構(gòu)的圖。
圖6為表示變形例中的鎖定板的俯視圖。
圖7為表示彈簧構(gòu)件的鎖定結(jié)構(gòu)的圖。
圖8為通常的汽車用座椅的結(jié)構(gòu)圖。
圖9為表示傳統(tǒng)的頭枕的鎖定結(jié)構(gòu)的圖。
具體實施例方式
圖1為表示本發(fā)明一實施例的頭枕的鎖定結(jié)構(gòu)的圖,(a)是外觀立體圖,(b)是表示(a)的鎖定槽部分的主視圖,(c)是其1C-1C剖視圖。
本實施例的頭枕的鎖定結(jié)構(gòu),比如可以裝備于汽車用座椅的座椅靠背上,其主要部分包括如圖1(a)~(c)所示的頭枕桿1和鎖定板(鎖定構(gòu)件)2。
頭枕桿1,比如使用不銹鋼制和鐵制的長的剖面圓形的管子材料3作為坯材,沿該管子材料3的軸心方向并列成一排地將多個(本實施例中例示了4個)鎖定槽4沖壓成形而制成。另外,管子材料3(后述的實心材料30也一樣)未必一定是剖面圓形,也可是剖面呈方形等的多邊形。
各鎖定槽4,從其圖中的上側(cè)起的3個(4a)與最下側(cè)的1個(4b)的形狀是不同的。其理由將在下面作出詳述,鎖定槽4a制成這樣的形狀,按照就坐者的體型等可自由調(diào)節(jié)頭枕的高度,而鎖定槽4b則制成可阻止頭枕意外脫落那樣的形狀。
其中的鎖定槽4a包括在從管子材料3的周面40凹進(jìn)規(guī)定量的區(qū)域內(nèi)呈圓弧狀伸展的底面部41;相對該底面部41大致垂直狀形成的上側(cè)面部42;從上側(cè)面部42連接至周面40的圓弧部(圓角部)43;以及從底面部41傾斜規(guī)定角度地連接至周面40的傾斜部44,呈上下非對稱形狀。所述規(guī)定量中,除了所述上側(cè)面部42的軸徑方向的寬度d,還包含由各鎖定槽4a沖壓成形所產(chǎn)生的圓弧部43的寬度。又,各鎖定槽4a都是在圍繞管子材料3的大致半周范圍形成,其底面部41具有比管子材料3的周面40的曲率半徑r1大的曲率半徑r2。并且,在圓弧部43與圓弧狀的底面部41之間,上側(cè)面部42從平面看是寬度d大致一定的圓弧狀的帶子形狀。
鎖定槽4b,具有向從管子材料3的周面40凹進(jìn)規(guī)定量的區(qū)域內(nèi)呈圓弧狀伸展的底面部41;相對該底面部41大致垂直狀形成的上下側(cè)面部42、42;以及從上下側(cè)面部42、42分別連接至周面40的圓弧部43、43,并呈上下對稱形狀。該鎖定槽4b也是在圍繞管子材料3的大致半周范圍形成,其底面部41具有比管子材料3的周面40的曲率半徑r1大的曲率半徑r2。并且,在其圓弧部43與圓弧狀的底面部41之間,上側(cè)面部42從平面看是寬度d大致一定的圓弧狀的帶子形狀。
另一方面,鎖定板2,是通過將可與所述鎖定槽4嵌合的厚板金屬板用沖床進(jìn)行沖裁成形的構(gòu)件,具有與各鎖定槽4的底面部41的形狀對應(yīng)的圓弧狀的凹陷部21、以及與各鎖定槽4的上側(cè)面部42對應(yīng)的平坦部22,以便可嵌入頭枕桿1上形成的各鎖定槽4的某1個中該凹陷部21具有相同于或略大于各鎖定槽4的底面部41的曲率半徑r2的曲率半徑r2。該凹陷部21是在使用所述沖床沖裁金屬板時切缺形成,如后所述,鎖定板2由螺旋彈簧5賦于了彈性,能夠與各鎖定槽4中的1個抵接。
本鎖定結(jié)構(gòu)的頭枕桿的鎖定槽比如可用以下方法成形。圖2為表示頭枕桿的鎖定槽的成形方法的圖,圖3為從各沖頭的上面?zhèn)瓤吹膱D。
首先如圖2所示,將作為頭枕桿1坯材使用的管子材料3切斷成規(guī)定長度,然后橫放在按壓臺6上。從其上方由在規(guī)定位置上穿設(shè)有沖頭(擠壓凸模)7、8的導(dǎo)孔11a、11b的沖頭導(dǎo)板10蓋住。圖中的12、13是與作為沖壓成形對象的管子材料3的外形對應(yīng)的半圓狀槽部,由此使施加于管子材料3的沖壓力分散,以減少形成鎖定槽4以外部分的變形。在此狀態(tài)下,通過使保持在沖頭夾座9上的沖頭7、8下降(參照箭頭b),在管子材料3上沖壓成形出各鎖定槽4(4a、4b)。
本例中使用了4個沖頭7、8,其中,鎖定槽4a成形用的沖頭7是相同形狀,鎖定槽4b成形用的沖頭8具有與其它沖頭7不同的形狀。即,沖頭7在上側(cè)(圖2中的跟前側(cè))具有平坦部71,在其下側(cè)(圖2的里側(cè))具有傾斜部72。而沖頭8在其上下兩側(cè)都是只有平坦部81。但是,如圖3所示,各沖頭7、8的前端都呈圓弧狀凹陷,將該圓弧狀的凹陷部73、82和所述平坦部71、81等的形狀復(fù)制給管子材料3,形成了上述2種鎖定槽4a、4b。然后,在將鎖定槽4a、4b面向其內(nèi)側(cè)的狀態(tài)下,將復(fù)制有鎖定槽4a、4b的管子材料3彎曲成U字形,完成頭枕桿1。
圖4為表示鎖定板的結(jié)構(gòu)圖,(a)是橫剖視圖,(b)是縱剖視圖。另外,圖4(a)表示的是將頭枕桿1相對鎖定板2轉(zhuǎn)動規(guī)定角度后的狀態(tài)被安裝的情況。
如圖4(a)、(b)所示,在安裝于汽車用座椅的座椅靠背(未圖示)的上端部的長方體形的桿導(dǎo)筒14的上部,穿設(shè)有向該圖中的右側(cè)開放的開口部15。在開口部15上,嵌合著用人手從右側(cè)可推壓至左側(cè)的滑動自如的鎖定解除用捏手柄16。在鎖定解除用捏手柄16的滑動部分16a上,形成有可插通頭枕桿1的矩狀的開口部分16b,在其左端側(cè)固定著所述鎖定板2。在所述開口部15的內(nèi)部設(shè)置所述螺旋彈簧5,朝推出所述滑動部分16a的方向施力。
下面參照圖1和圖4說明本鎖定結(jié)構(gòu)的動作。
首先,考慮在將鎖定板2嵌入鎖定槽4a的某1個中的狀態(tài)下、要調(diào)高頭枕高度的情況。此時,當(dāng)向頭枕施加向上的力時,則與鎖定槽4a的底面部41抵接的鎖定板2的凹陷部21,克服螺旋彈簧5的彈力而在傾斜部44上滑動。由此,在將頭枕抬升到所需高度之后,一旦松開手,則鎖定板2嵌入另外的某1個鎖定槽4a(或4b)中,將頭枕保持在該位置上。
此時,若以規(guī)定姿勢安裝好頭枕桿1,則鎖定板2的平坦部22與所述鎖定槽4的平坦的上側(cè)面部42抵接,兩者架設(shè)部分S因是圓弧狀,故該架設(shè)部分S的最大長度L1變長,即使最大寬度d與傳統(tǒng)例的最大寬度d1相同,架設(shè)部分S的面積當(dāng)然是大于其傳統(tǒng)例。本實施例中,又如圖4(a)所示,即使存在著頭枕桿1彎曲加工時的角度誤差和鎖定板2的制造誤差,以從規(guī)定姿勢發(fā)生轉(zhuǎn)動的所謂偏離姿勢將頭枕桿1進(jìn)行了安裝,也與上述的傳統(tǒng)例不同,鎖定板2對頭枕桿1的架設(shè)部分S3的寬度d3與最大寬度d相比基本上不會減小,其長度L3與最大長度L相比也基本上不會減小,故可減小架設(shè)部分S3的面積減小率(轉(zhuǎn)動前后的面積減小的比例),從而使鎖定不容易脫開。又,盡管有時因沖擊會使頭枕桿1的轉(zhuǎn)動方向上受到力,但該場合也同樣可使鎖定不容易脫開。
反之,在鎖定板2被嵌入鎖定槽4a、4b中的某1個的狀態(tài)下,即使向頭枕施加了向下的力,鎖定板2與鎖定槽4a、4b上方形成的平坦的上側(cè)面部42抵接,頭枕不會下降。
在鎖定板2被嵌入最下側(cè)的鎖定槽4b中的狀態(tài)下,即使想要將頭枕向上抬,由于在鎖定槽4b的下方未形成傾斜部44,鎖定板2的平坦部22與鎖定槽4b下方形成的平坦的側(cè)面部42抵接,因此,頭枕向上方的移動也不會超出范圍。從而可阻止無頭枕意外地脫落。
其次,考慮在將鎖定板2嵌入鎖定槽4a的某1個中的狀態(tài)下、要調(diào)低頭枕高度的情況。此時,當(dāng)推壓所述鎖定解除用捏手柄16,則鎖定板2克服螺旋彈簧5的彈力與該鎖定解除用捏手柄16一起進(jìn)行一體移動,可將鎖定解除。然后移動到所需位置,若將手從鎖定解除用捏手柄16離開,則鎖定板2嵌入另外的某1個鎖定槽4a(或4b)中,將頭枕保持在該位置上。
此時,若以規(guī)定姿勢安裝好頭枕桿1,則鎖定板2的平坦部22與所述鎖定槽4a(或4b)的平坦的上側(cè)面部42抵接,兩者架設(shè)部分S因是圓弧狀,故該架設(shè)部分S的最大長度L1變長,又,最大寬度d也一定,當(dāng)然可得到架設(shè)部分S的所需面積。本實施例中,又如圖4(a)所示,比如,即使存在著頭枕桿1彎曲加工時的角度誤差和鎖定板2的制造誤差、以從規(guī)定姿勢發(fā)生轉(zhuǎn)動的所謂偏離姿勢將頭枕桿1進(jìn)行了安裝,或者盡管因受沖擊而使頭枕桿1的轉(zhuǎn)動方向上受到了力,鎖定板2對頭枕桿1的架設(shè)部分S3的寬度d3與最大寬度d相比基本上也不會減小,其長度L3與最大長度L相比也基本上不會減小,故可減小架設(shè)部分S3的面積減小率,從而使鎖定不容易脫開。
在按壓鎖定解除用捏手柄16的狀態(tài)下將頭枕往上提時,鎖定板2不嵌入最下側(cè)的鎖定槽4b中,可將頭枕與座椅靠背分離。
如上所述,采用本發(fā)明,由于各鎖定槽4a、4b,具有從所述管子材料3的周面、僅以規(guī)定量圓弧狀地深入至凹陷區(qū)域內(nèi)的底面部41;以及在該底面部41的所述管子材料3的軸心方向上的至少一側(cè)上、相對該底面部41形成大致垂直狀的上側(cè)面部42,鎖定板2,由于構(gòu)成為具有與所述底面部41的形狀對應(yīng)的圓弧狀的凹陷部21、以及與所述側(cè)面部42對應(yīng)的平坦部22,因此,頭枕桿1與鎖定板2的架設(shè)部分S呈圓弧狀,該架設(shè)部分S的最大長度L1變長,不僅可制成使用管子材料3作為坯材的低成本結(jié)構(gòu),而且能始終確保鎖定板2對頭枕桿1的架設(shè)部分S的所需的面積,鎖定不容易脫開。
又,本實施例中,在制造頭枕桿1時,通過先形成所述鎖定槽4、然后進(jìn)行彎曲加工制成規(guī)定形狀,若要在彎曲加工后形成鎖定槽4,則該彎曲部會成為障礙,處理非常費工夫,若不是那樣做就能簡單地形成鎖定槽4。又,如上所述,鎖定槽4因具有可使鎖定不容易脫開的效果,故在形成了上述的鎖定槽4之后,即使產(chǎn)生了因彎曲加工引起的角度誤差,也可防止鎖定容易脫開的現(xiàn)象。
又,上述實施例中,作為頭枕桿1的坯材,使用了剖面圓形的管子材料3,如圖5所示,也可使用由金屬棒構(gòu)成的剖面圓形的實心材料30。在此場合,若采用NC機床進(jìn)行切削加工來形成鎖定槽4時,可省略圓弧部(圓角部)43(參照圖1),大幅度地增加上側(cè)面部42的最大寬度d1和架設(shè)部分S的面積,故可使鎖定更加不容易脫開。并且,頭枕桿1也可通過鍛造等來進(jìn)行制造,或者也可采用樹脂成形來制造。
又,上述實施例中,鎖定板2是將與頭枕桿1的鎖定槽4相對的一側(cè)凹陷成了圓弧狀,而如圖6所示,也可采用鎖定板2’的結(jié)構(gòu)、即將與該凹陷部21的反向側(cè)作成與該凹陷部21的形狀對應(yīng)的圓弧狀的凸部23。另外,22是與上述結(jié)構(gòu)相同的平坦部。在此場合,由于使各鎖定板2’的凹陷部21與凸部23重合,將盡可能多的鎖定板2從1塊板上成形進(jìn)行板材下料,故可提高產(chǎn)品成品率。又,鎖定板2’主要由與凹陷部21的反向側(cè)支承,因鎖定板2’的與凹陷部21的反向側(cè)凸出,故可加大其支承部分。從而,在上下方向的力作用于鎖定板2’時,可減少鎖定板2’上下方向的轉(zhuǎn)動,可使鎖定更加不容易脫開。作為鎖定構(gòu)件,比如也可采用將鎖定板2與鎖定解除用捏手柄16一體形成的構(gòu)件。
作為嵌入頭枕桿1的鎖定槽4中的鎖定構(gòu)件,不限定于鎖定板2,如圖7所示,也可采用彈簧構(gòu)件20。該彈簧構(gòu)件20是板簧,具有可嵌入鎖定槽4的寬度,在長度方向的中央部上形成凹陷部21。并且,一端側(cè)被固定在桿導(dǎo)筒14上,在與鎖定槽4的底面部41大致垂直方向上可彈性變形,利用其復(fù)原力將中央部(凹陷部21)嵌入鎖定槽4中。形成有凹陷部21的中央部的上面成為上述的平坦部22。
采用這種結(jié)構(gòu),在用板材等構(gòu)成了鎖定構(gòu)件時,不需要另外再設(shè)置將鎖定構(gòu)件嵌入鎖定槽4中用的彈簧5等,單純使用鎖定構(gòu)件就可具有這種功能,因此可減少零件數(shù),并可使結(jié)構(gòu)簡潔化。
彈簧構(gòu)件20不限于板簧,也可使用未形成有平坦部22的圓棒狀的構(gòu)件。
上述實施例是在沖壓成形之后對頭枕桿1進(jìn)行彎曲加工的,反之,也可在沖壓成形前進(jìn)行彎曲加工。在此場合,如前所述,盡管不容易進(jìn)行彎曲加工,但沒有上述彎曲加工時的角度誤差,結(jié)果是可進(jìn)一步提高其鎖定功能。
又,上述實施例是將頭枕桿1彎曲加工成U字形,但也可進(jìn)一步向后方彎曲規(guī)定角度,也可彎曲加工成其它形狀。即,本發(fā)明中,因不易受到彎曲加工的影響,故可進(jìn)行自由加工。又,上述實施例中,在上述彎曲加工時將鎖定槽4設(shè)置在U字形的右腳上并面向內(nèi)側(cè),但也可將其面向外側(cè),也可設(shè)置在左腳上并面向內(nèi)側(cè)或外側(cè)。并且,也可以將鎖定槽4設(shè)置在U字形的左右兩腳上,分別面向內(nèi)側(cè)或外側(cè)。無論哪種場合,都是將鎖定板2面對著鎖定槽4進(jìn)行設(shè)置。
又,上述實施例中,鎖定槽4圍繞管子材料的大致半周而形成,這樣,在頭枕桿1的轉(zhuǎn)動量處于大致90度以下的范圍內(nèi),能可靠地減小所述架設(shè)部分S3的面積減小率,但想要進(jìn)一步減小上述轉(zhuǎn)動量時,可以在半周以下的范圍內(nèi)形成鎖定槽4。并且,上述實施例中,鎖定板2的凹陷部21具有與鎖定槽4的底面部41的曲率半徑r2相同的曲率半徑r2,故所述架設(shè)部分S的面積最大,但兩者的曲率半徑未必一定要一致,只要是大致相同的曲率半徑即可。甚至可以說也可以省略鎖定板2的凹陷部21,即使是這種場合,只要將頭枕桿1的鎖定槽4的底面部41作成了圓弧狀,在其轉(zhuǎn)動時,因架設(shè)部分S3的寬度d3與最大寬度d大致相等,故可確保比傳統(tǒng)例大的架設(shè)部分的面積。
又,上述實施例中,對裝備于汽車用座椅的座椅靠背上的頭枕的鎖定結(jié)構(gòu)作了說明,但本發(fā)明比如也適用于裝備于汽車以外的可躺式座椅上的頭枕的鎖定結(jié)構(gòu),并且,也可應(yīng)用于陽傘等的桿的鎖定結(jié)構(gòu)。
權(quán)利要求
1.一種有槽的頭枕的鎖定結(jié)構(gòu),所述頭枕具有沿軸心方向并列成一排地形成有多個鎖定槽的剖面圓形的頭枕桿、以及可嵌入各鎖定槽的某1個中的鎖定構(gòu)件,其特征在于,各鎖定槽構(gòu)成為具有在從頭枕桿的周面凹進(jìn)規(guī)定量的區(qū)域內(nèi)呈圓弧狀伸展的底面部;以及在該底面部的所述頭枕桿的軸心方向上的至少一側(cè)、相對該底面部在所述區(qū)域內(nèi)大致垂直狀形成的側(cè)面部。
2.如權(quán)利要求1所述的有槽的頭枕的鎖定結(jié)構(gòu),其特征在于,頭枕桿使用管子材料作為坯材,在該管子材料上形成所述鎖定槽。
3.如權(quán)利要求1所述的有槽的頭枕的鎖定結(jié)構(gòu),其特征在于,頭枕桿使用實心材料作為坯材,在該實心材料上形成所述鎖定槽。
4.如權(quán)利要求1至2中任一項所述的有槽的頭枕的鎖定結(jié)構(gòu),其特征在于,各鎖定槽的底面部具有比頭枕桿周面的曲率半徑大的曲率半徑。
5.如權(quán)利要求1至2中任一項所述的有槽的頭枕的鎖定結(jié)構(gòu),其特征在于,各鎖定槽在圍繞頭枕桿的大致半周的范圍形成。
6.如權(quán)利要求1至2中任一項所述的有槽的頭枕的鎖定結(jié)構(gòu),其特征在于,鎖定構(gòu)件具有與所述底面部的形狀對應(yīng)的圓弧狀的凹陷部。
7.如權(quán)利要求6所述的有槽的頭枕的鎖定結(jié)構(gòu),其特征在于,鎖定構(gòu)件的凹陷部具有相同于或略大于各鎖定槽底面部曲率半徑的曲率半徑。
8.如權(quán)利要求6所述的有槽的頭枕的鎖定結(jié)構(gòu),其特征在于,鎖定構(gòu)件將與該凹陷部的反向側(cè)作成與該凹陷部的形狀對應(yīng)的圓弧狀的凸部。
9.如權(quán)利要求6所述的有槽的頭枕的鎖定結(jié)構(gòu),其特征在于,鎖定構(gòu)件由具有與鎖定槽的側(cè)面部對應(yīng)的平坦部的板材構(gòu)成,所述凹陷部切缺形成。
10.如權(quán)利要求6所述的有槽的頭枕的鎖定結(jié)構(gòu),其特征在于,鎖定構(gòu)件是在長度方向的中央部形成有所述凹陷部的彈簧構(gòu)件,一端側(cè)被固定,在與鎖定槽的底面部大致垂直方向上可彈性變形,利用該復(fù)原力將中央部嵌入鎖定槽中。
11.一種頭枕桿的鎖定槽的成形方法,使用管子材料作為坯材,使用擠壓凸模沿該管子構(gòu)件的軸心方向并列成一排地將多個鎖定槽沖壓成形,其特征在于,使用具有與各鎖定槽底面部對應(yīng)的圓弧狀的凹陷部和與該各鎖定槽的側(cè)面部對應(yīng)的平坦部的擠壓凸模,通過擠壓所述管子材料的周面,將所述底面部成形為在從其周面凹進(jìn)規(guī)定量的區(qū)域內(nèi)呈圓弧狀伸展的形態(tài),同時在該底面部的所述管子構(gòu)件的軸心方向上的至少一側(cè),相對該底面部在所述區(qū)域內(nèi)大致垂直狀形成的所述側(cè)面部。
12.一種頭枕桿的制造方法,其特征在于,在桿坯材上形成鎖定槽,該鎖定槽具有在從其周面凹進(jìn)規(guī)定量的區(qū)域內(nèi)呈圓弧狀伸展的底面部以及在該底面部的桿坯材的軸心方向上的至少一側(cè)相對該底面部在所述區(qū)域內(nèi)大致垂直狀形成的側(cè)面部,然后,對桿坯材進(jìn)行彎曲加工而形成規(guī)定形狀。
全文摘要
一種有槽的頭枕的鎖定結(jié)構(gòu),具有沿軸心方向并列成一排地形成有多個鎖定槽(4)的剖面圓形的頭枕桿(1)、以及可嵌入各鎖定槽(4)的某1個中的鎖定板(2),各鎖定槽(4)包括呈圓弧狀地伸展至從頭枕桿(1)的周面(40)凹進(jìn)規(guī)定量的區(qū)域內(nèi)的底面部(41);以及在該底面部(41)的頭枕桿(1)的軸心方向上的至少一側(cè)相對該底面部(41)大致垂直狀形成的側(cè)面部(42),鎖定板(2)具有與鎖定槽(4)的底面部(41)的形狀對應(yīng)的圓弧狀的凹陷部(21)、以及與鎖定槽(4)的側(cè)面部(42)對應(yīng)的平坦部(22)。由此可提供鎖定不容易脫開的有槽的頭枕的鎖定結(jié)構(gòu)等。
文檔編號B60N2/48GK1608546SQ200410088060
公開日2005年4月27日 申請日期2004年10月13日 優(yōu)先權(quán)日2003年10月17日
發(fā)明者明比陽宗, 石川洋行, 松川了土 申請人:德魚塔工業(yè)股份有限公司
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