專利名稱：機動車用高效率電熱采暖方法及其暖風機的制作方法
技術領域：
本發(fā)明涉及一種電熱采暖方法，特別是涉及一種機動車用高效率電熱采暖方法及其暖風機。
背景技術：
目前，現(xiàn)有的機動車用電加熱式采暖方法都是采用電熱絲與循環(huán)空氣直接接觸的熱交換方式。在使用中高溫電熱絲直接與循環(huán)空氣直接接觸，存在安全隱患，且熱交換面積小，采暖效率低，暖風溫度易于波動，也存在浪費電能的缺陷。

發(fā)明內容
本發(fā)明的目的在于克服現(xiàn)有技術的上述缺陷，提供一種安全性強，節(jié)能效果突出的機動車用高效率電熱采暖方法，本發(fā)明還涉及其配用的暖風機。
為實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明機動車用高效率電熱采暖方法是由電動風機引風或送風，由電熱絲提供熱源，電熱絲通過導熱油加熱散熱管，散熱管再與循環(huán)空氣進行熱交換。采用此技術方案后，帶電的高溫電熱絲通過導熱油及散熱管兩級傳熱介質后再與循環(huán)空氣進行熱交換，即可以大大降低散熱面的溫度，消除安全隱患，又可以大幅度增加熱交換面積，提高熱交換效率，從而實現(xiàn)提高安全性，節(jié)約電能的目的。
用于實施本發(fā)明方法的暖風機由風機，電源、風機、熱交換器和殼體組成，熱交換器包括中心穿有帶絕緣層的電熱絲的散熱管，散熱管內充有導熱油。電熱絲的絕緣層優(yōu)選瓷環(huán)。散熱管布置方式既可以是并列的列管式，也可以是螺旋型的蛇管式。散熱管優(yōu)選由傳熱性優(yōu)異的銅質材料制成。如此設計，帶電的高溫電熱絲通過導熱油及散熱管后再與循環(huán)空氣進行熱交換，即可以大大降低散熱面的溫度，消除安全隱患，又可以大幅度增加熱交換面積，提高熱交換效率，從而實現(xiàn)提高安全性，節(jié)約電能的目的。
作為優(yōu)化，散熱管為并列布置的多根，散熱管的兩端由側板封堵固定。如此設計，具有結構簡單，性能可靠，制造使用維護方便，壽命長，成本低的優(yōu)點。
作為優(yōu)化，散熱管與側板之間還襯有耐熱耐油的彈性密封墊。如此設計，既有利于密封，又有利于拆裝維護。
作為優(yōu)化，彈性密封墊為耐熱耐油的橡膠板，電熱絲穿過橡膠板并與橡膠板密封固定在一起；電熱絲穿過橡膠板及側板上的孔洞并通過環(huán)氧樹脂與側板密封固定在一起。如此設計，前者具有結構簡單和能夠緩沖導熱油體積膨脹誤差的優(yōu)勢，后者則具有堅固耐用的優(yōu)勢。
作為優(yōu)化，兩側板由螺桿緊固在一起，在散熱管和螺桿的外周還裝有一塊或多塊與側板平行的固定板。如此設計，既堅固耐用，又便于拆裝。
作為優(yōu)化，電熱絲穿出側板后再通過阻值較小的銅質導線并聯(lián)在一起。電熱絲與銅質導線可以通過焊點連接。如此設計，通過阻值小的銅質導線代替露在外面的電熱線既可以減少電能損失，又能提高安全性。
作為優(yōu)化，所述電源為12DCV。如此設計，安全性更強。
作為優(yōu)化，出風口位于風機的外側，進風口位于熱交換器的外側。如此設計，有利于防止已經(jīng)進入熱交換器中并被加熱的空氣再從進風口溢出，避免不必要的熱損失，從而保障熱交換效率。
作為優(yōu)化，散熱管的外周還裝有均勻分布的散熱片。如此設計，可以大大提高熱交換效率。
采用上述技術方案后，本發(fā)明機動車用高效率電熱采暖方法具有安全性強，節(jié)能效果突出的優(yōu)點。用于實施本發(fā)明方法的暖風機具有結構簡單，制造使用維護方便，壽命長，成本低，性能可靠，安全性強，采暖效率高，節(jié)能效果突出，推廣應用前景廣闊的優(yōu)點。


圖1是本發(fā)明暖風機的熱交換器部分的結構示意圖；圖2是圖1的散熱管部分的剖視結構示意圖；圖3是圖2的A-A向視圖；圖4是本發(fā)明暖風機的結構示意圖。
具體實施例方式
下面結合附圖和具體實例作更進一步的說明本發(fā)明機動車用高效率電熱采暖方法是由電動風機1引風，由位于散熱管5內的電爐絲4提供熱源，電爐絲4通過導熱油加熱散熱管5，外周帶散熱片10的散熱管5再與循環(huán)空氣進行熱交換。
用于實施本發(fā)明方法的暖風機由DC12V電源、風機1、熱交換器和殼體2組成，熱交換器包括六根并列的中心穿有帶陶瓷環(huán)絕緣層3的電爐絲4的銅質散熱管5，散熱管5的兩端由側板6封堵固定，散熱管5內充有導熱油。散熱管5與側板6之間還襯有耐熱耐油的橡膠板7。電爐絲4穿過橡膠板7及側板6上的孔洞并通過環(huán)氧樹脂與側板6密封固定在一起。兩側板6由螺桿8緊固在一起，在散熱管5和螺桿8的外周還裝有兩塊與側板6平行的固定板9。電爐絲4穿出側板后再通過阻值較小的銅質導線并聯(lián)在一起。殼體2上的出風口11位于風機1的外側，殼體2在熱交換器的外側向外凸出，為熱交換器外側的空氣提供緩沖空間，進風口12設置在熱交換器外側殼體2凸出部分的兩端，其與直接設置在熱交換器外側的結構形式相比可避免進風口12處的熱輻射損失。
權利要求
1.一種機動車用高效率電熱采暖方法，由電動風機引風或送風，由電熱絲提供熱源，其特征在于電熱絲通過導熱油加熱散熱管，散熱管再與循環(huán)空氣進行熱交換。
2.用于實施本發(fā)明方法的暖風機，由風機，電源、風機、熱交換器和殼體組成，其特征在于熱交換器包括中心穿有帶絕緣層的電熱絲的散熱管，散熱管內充有導熱油。
3.根據(jù)權利要求2所述的暖風機，其特征在于散熱管為并列布置的多根，散熱管的兩端由側板封堵固定。
4.根據(jù)權利要求3所述的暖風機，其特征在于散熱管與側板之間還襯有耐熱耐油的彈性密封墊。
5.根據(jù)權利要求4所述的暖風機，其特征在于彈性密封墊為耐熱耐油的橡膠板，電熱絲穿過橡膠板并與橡膠板密封固定在一起；電熱絲穿過橡膠板及側板上的孔洞并通過環(huán)氧樹脂與側板密封固定在一起。
6.根據(jù)權利要求3所述的暖風機，其特征在于兩側板由螺桿緊固在一起，在散熱管和螺桿的外周還裝有一塊或多塊與側板平行的固定板。
7.根據(jù)權利要求3、4、5或6所述的暖風機，其特征在于電熱絲穿出側板后再通過阻值較小的銅質導線并聯(lián)在一起。
8.根據(jù)權利要求2、3、4、5或6所述的暖風機，其特征在于所述電源為DC12V。
9.根據(jù)權利要求2、3、4、5或6所述的暖風機，其特征在于出風口位于風機的外側，進風口位于熱交換器的外側。
10.根據(jù)權利要求2、3、4、5或6所述的暖風機，其特征在于散熱管的外周還裝有均勻分布的散熱片。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種機動車用高效率電熱采暖方法及其暖風機。為解決現(xiàn)有技術安全性差，熱效率低的問題，其由電動風機引風或送風，由電熱絲提供熱源，電熱絲通過導熱油加熱散熱管，散熱管再與循環(huán)空氣進行熱交換。用于實施本發(fā)明方法的暖風機，由風機，電源、風機、熱交換器和殼體組成，熱交換器包括中心穿有帶絕緣層的電熱絲的散熱管，散熱管內充有導熱油；散熱管為并列布置的多根，散熱管的兩端由側板封堵固定。因此，其具有安全性強，節(jié)能效果突出的優(yōu)點。用于實施本發(fā)明方法的暖風機具有結構簡單，制造使用維護方便，壽命長，成本低，性能可靠，安全性強，采暖效率高，節(jié)能效果突出，推廣應用前景廣闊的優(yōu)點。
文檔編號B60H1/22GK1586937SQ20041007001
公開日2005年3月2日 申請日期2004年7月30日 優(yōu)先權日2004年7月30日
發(fā)明者董永華 申請人:董永華