一種汽車車身前罩抬具支撐架的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種汽車車身前罩抬具支撐架，包括上限位卡（1）、兩根上支撐桿（21）、兩根下支撐桿（22）、加強(qiáng)桿（24）、下限位卡（5）、墊塊（52）和鎖緊卡板（7）；所述兩根上支撐桿（21）和兩根下支撐桿（22）不在同一平面上，兩根上支撐桿（21）的下端與兩根下支撐桿（22）的上端之間通過沿前后方向布置的連接桿（23）連接，所述加強(qiáng)桿（24）上設(shè)有至少兩根向下伸出并垂直于連接桿（23）的定位柱（10）。本實(shí)用新型能夠適應(yīng)用于前防撞橫梁上下表面均無凸起窄邊且前防撞橫梁厚度較大的情況，使用比較方便，也比較可靠。
【專利說明】一種汽車車身前罩抬具支撐架【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型屬于汽車涂裝工裝，具體涉及一種汽車車身前罩抬具支撐架。
【背景技術(shù)】
[0002]在汽車車身涂裝過程中，需要采用汽車車身前罩抬具對車身前罩進(jìn)行支撐，而汽車車身前罩抬具又需要支撐架進(jìn)行支撐。當(dāng)支撐架在支撐汽車車身前罩抬具時(shí)，其本身又需要通過汽車車身前防撞橫梁上的凸起窄邊或者安裝孔來固定安裝。
[0003]常見的一種汽汽車車身前罩抬具支撐架，如圖1所示，包括上限位卡1、兩根上支撐桿21、兩根下支撐桿22、兩個(gè)定位卡3、加強(qiáng)桿24、下限位卡5、墊塊52和鎖緊卡板7。兩根上支撐桿21頂端相交連接、下端向兩側(cè)分開，所述兩根下支撐桿22下端連接、上端向兩側(cè)分開，所述兩根上支撐桿21與兩根下支撐桿22在同一平面內(nèi)、它們的下端與上端對應(yīng)連接。所述上限位卡I連接于所述兩根上支撐桿21頂端相交處上方。所述加強(qiáng)桿24兩端與兩根上支撐桿21的下端連接。所述兩個(gè)定位卡3連接于所述加強(qiáng)桿24的兩端。所述下限位卡5連接于兩根下支撐桿22下端，鎖緊卡板7通過墊塊52可旋轉(zhuǎn)地連接在下限位卡5上。這種結(jié)構(gòu)的汽車車身前罩抬具支撐架適應(yīng)用于前防撞橫梁上下表面均有凸起窄邊且前防撞橫梁本身厚度較小時(shí)使用。使用時(shí)，其上限位卡I支撐汽車車身前罩抬具，其定位卡3和下限位卡5分別上下卡在前防撞橫梁上下表面凸起窄邊上，然后旋轉(zhuǎn)鎖緊卡板7將該支撐架固定于前防撞橫梁上。當(dāng)前防撞橫梁上下表面均無凸起窄邊且前防撞橫梁厚度較大時(shí)，這種結(jié)構(gòu)的汽車車身前罩抬具支撐架就不能使用了。這是因?yàn)閮筛现螚U21與兩根下支撐桿22在同一平面內(nèi)、相應(yīng)地定位卡3和下限位卡也在同一平面內(nèi)。當(dāng)前防撞橫梁上表面無凸起窄邊時(shí)，定位卡3就沒有地方卡住，當(dāng)防撞橫梁厚度較大時(shí)，下限位卡5也不能卡在前防撞橫梁上，進(jìn)而這種汽車車身前罩抬具支撐架就不能固定，也就不能使用了，所以適應(yīng)性較差。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0004]本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題是提供一種適應(yīng)性較強(qiáng)的汽車車身前罩抬具支撐架。
[0005]為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型采取如下技術(shù)方案；
[0006]本實(shí)用新型的汽車車身前罩抬具支撐架，包括上限位卡、兩根上支撐桿、兩根下支撐桿、加強(qiáng)桿、下限位卡、墊塊和鎖緊卡板。
[0007]所述兩根上支撐桿頂端連接并在該頂端上方連接所述上限位卡，下端向兩側(cè)分開并與所述加強(qiáng)桿的左右兩端連接。
[0008]所述兩 根下支撐桿上端向兩側(cè)分開并與兩根上支撐桿的下端連接。
[0009]所述下限位卡連接于兩根下支撐桿下端，鎖緊卡板通過墊塊可旋轉(zhuǎn)地連接在下限位卡上:所述兩根上支撐桿和兩根下支撐桿不在同一平面上，兩根上支撐桿的下端與兩根下支撐桿的上端之間通過沿前后方向布置的連接桿連接，所述加強(qiáng)桿上設(shè)有至少兩根向下伸出并垂直于連接桿的定位柱。
[0010]優(yōu)選地，所述兩連接桿具有長度，該長度根據(jù)前防撞橫梁的厚度預(yù)先設(shè)定。
[0011 ] 優(yōu)選地，所述定位柱有兩根，分別設(shè)在加強(qiáng)桿的兩端附近。
[0012]優(yōu)選地，所述定位柱為下端直徑小于上端的臺階柱。
[0013]優(yōu)選地，所述鎖緊卡板通過墊塊采用銷柱或者螺栓可旋轉(zhuǎn)地連接在下限位卡上。
[0014]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型包含如下有益效果；
[0015]由于本實(shí)用新型的兩根上支撐桿與兩根下支撐桿不在同一平面內(nèi)，與所述加強(qiáng)桿的兩端設(shè)有的定位柱也不在同一平面內(nèi)。這樣，當(dāng)前防撞橫梁上下表面均無凸起窄邊且前防撞橫梁厚度較大時(shí)，只要在前防撞橫梁上設(shè)有安裝孔，就能夠?qū)⒍ㄎ恢迦朐摪惭b孔中，用下限位卡卡住前防撞橫梁下端而將本支撐架固定。即本實(shí)用新型能夠適應(yīng)用于前防撞橫梁上下表面均無凸起窄邊且前防撞橫梁厚度較大的情況，使用比較方便，也比較可靠。同時(shí)，本實(shí)用新型只需要在現(xiàn)有技術(shù)基礎(chǔ)上增加兩根加寬桿，并采用定位柱替代定位卡就能夠適應(yīng)于前防撞橫梁上下表面均無凸起窄邊且前防撞橫梁厚度較大時(shí)的使用，能夠降低制作成本。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0016]圖1為現(xiàn)有技術(shù)汽車車身前罩抬具支撐架結(jié)構(gòu)示意圖；
[0017]圖2為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖；
[0018]圖3是前防撞橫梁的示意圖；
[0019]圖4為實(shí)用新型使用時(shí)的示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0020]下面結(jié)合附圖和【具體實(shí)施方式】對本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)說明。
[0021]參見圖2所示，本實(shí)用新型的汽車車身前罩抬具支撐架，包括上限位卡1、兩根上支撐桿21、兩根下支撐桿22、加強(qiáng)桿24、下限位卡5、墊塊52和鎖緊卡板7 ;所述兩根上支撐桿21頂端連接并在該頂端上方連接所述上限位卡1，下端向兩側(cè)分開并與所述加強(qiáng)桿24的左右兩端連接；所述兩根下支撐桿22上端向兩側(cè)分開并與兩根上支撐桿21的下端連接；所述下限位卡5連接于兩根下支撐桿22下端，鎖緊卡板7通過墊塊52可旋轉(zhuǎn)地連接在下限位卡5上:所述兩根上支撐桿21和兩根下支撐桿22不在同一平面上，兩根上支撐桿21的下端與兩根下支撐桿22的上端之間通過沿前后方向布置的連接桿23連接，所述加強(qiáng)桿24上設(shè)有至少兩根向下伸出并垂直于連接桿23的定位柱10。本實(shí)用新型的這種結(jié)構(gòu)，使得當(dāng)前防撞橫梁上下表面均無凸起窄邊且前防撞橫梁厚度較大、但是有安裝孔時(shí)，能夠?qū)⒍ㄎ恢?0插入前防撞橫梁上表面的安裝孔，下限位卡5卡住前防撞橫梁下端,從而使本實(shí)用新型得到固定，使用比較方便和可靠。
[0022]從圖2可見，所述連接桿23具有長度L，該長度L根據(jù)前防撞橫梁的厚度預(yù)先設(shè)定。即可以根據(jù)前防撞橫梁厚度的范圍加長或者縮短。這使得本實(shí)用新型能夠在前防撞橫梁厚度較大且在一定范圍內(nèi)變化時(shí)，仍然能夠得到固定，使用方便。
[0023]所述定位柱10有兩根，分別設(shè)在加強(qiáng)桿24的兩端附近。設(shè)置兩根定位柱10基本上能夠滿足使用需要。當(dāng)然，也可以根據(jù)需要設(shè)置三根、甚至四根定位柱10，以適應(yīng)不同的定位需要。
[0024]從圖2可見，所述定位柱10為下端直徑小于上端的臺階柱。這使得定位柱10能夠順利地插入前防撞橫梁上的安裝孔。且當(dāng)前防撞橫梁上的安裝孔與定位柱10的下端直徑相當(dāng)時(shí)，能夠利用定位柱10的下端插入該安裝孔進(jìn)行定位。而當(dāng)前防撞橫梁上的安裝孔與定位柱10的上端直徑相當(dāng)時(shí)，也能夠利用定位柱10的上端插入該安裝孔進(jìn)行定位。這樣，當(dāng)前防撞橫梁上的安裝孔的大小在定位柱10下端和上端直徑范圍內(nèi)時(shí)，均能夠進(jìn)行定位，使得本實(shí)用新型有較大的適用使用范圍。
[0025]所述鎖緊卡板7 —端設(shè)有安裝孔(圖中未畫出)、下限位卡5和墊塊52上分別設(shè)有與鎖緊卡板7 —端設(shè)有的安裝孔相配合的安裝孔(圖中未畫出)，鎖緊卡板7與下限位卡5及墊塊52通過上述安裝孔采用銷柱6或者螺栓(圖中未畫出)可旋轉(zhuǎn)地連接。這種結(jié)構(gòu)比較容易安裝。
[0026]本實(shí)用新型使用方式如下:
[0027]參見圖3和圖4的所示，用手緊握加強(qiáng)桿24，先將定位柱10插入前防撞橫梁8上表面的安裝孔9里，再用下限位卡5卡住前防撞橫梁8的下端，用手將鎖緊卡板7由水平旋轉(zhuǎn)至垂直，以固定本支撐架，安裝完成。
[0028]上面結(jié)合附圖對本實(shí)用新型的實(shí)施方式作了詳細(xì)說明，但是本實(shí)用新型并不限于上述實(shí)施方式，在本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員所具備的知識范圍內(nèi)，還可以對其作出種種變化。例如，所述下限位卡5的形狀尺寸與前防撞橫梁被限卡部分形狀尺寸相適配。這使得在前防撞橫梁上被限卡部分形狀尺寸一定范圍內(nèi)變化時(shí)，本實(shí)用新型也能夠使用。
【權(quán)利要求】
1.一種汽車車身前罩抬具支撐架，包括上限位卡(I )、兩根上支撐桿(21 )、兩根下支撐桿(22)、加強(qiáng)桿(24)、下限位卡(5)、墊塊(52)和鎖緊卡板(7)； 所述兩根上支撐桿(21)頂端連接并在該頂端上方連接所述上限位卡(1)，下端向兩側(cè)分開并與所述加強(qiáng)桿(24)的左右兩端連接； 所述兩根下支撐桿(22)上端向兩側(cè)分開并與兩根上支撐桿(21)的下端連接； 所述下限位卡(5 )連接于兩根下支撐桿(22 )下端，鎖緊卡板(7 )通過墊塊(52 )可旋轉(zhuǎn)地連接在下限位卡(5)上，其特征在于:所述兩根上支撐桿(21)和兩根下支撐桿(22)不在同一平面上，兩根上支撐桿(21)的下端與兩根下支撐桿(22)的上端之間通過沿前后方向布置的連接桿(23)連接，所述加強(qiáng)桿(24)上設(shè)有至少兩根向下伸出并垂直于連接桿(23)的定位柱(10)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車車身前罩抬具支撐架，其特征在于:所述兩連接桿(23)具有長度(L)，該長度(L)根據(jù)前防撞橫梁的厚度預(yù)先設(shè)定。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的汽車車身前罩抬具支撐架，其特征在于:所述定位柱(10)有兩根，分別設(shè)在加強(qiáng)桿(24)的兩端附近。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的汽車車身前罩抬具支撐架，其特征在于:所述定位柱(10)為下端直徑小于上端的臺階柱。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的汽車車身前罩抬具支撐架，其特征在于:所述鎖緊卡板(7)通過墊塊(52)采用銷柱(6)或者螺栓可旋轉(zhuǎn)地連接在下限位卡(5)上。
【文檔編號】B05C13/02GK203578142SQ201320762508
【公開日】2014年5月7日 申請日期:2013年11月28日 優(yōu)先權(quán)日:2013年11月28日
【發(fā)明者】雷春敏, 劉為明, 劉翔, 徐超, 徐小勤 申請人:重慶長安汽車股份有限公司