專利名稱：一種負(fù)壓腔體的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種改進(jìn)的涂布用負(fù)壓腔體。
背景技術(shù)：
在坡流或條縫涂布過程中，涂布咀與涂布支持體之間形成一個(gè)涂珠，而涂珠的穩(wěn)定性決定著涂布產(chǎn)品的質(zhì)量。涂珠的不穩(wěn)定性是由于支持體運(yùn)動(dòng)時(shí)攜帶空氣引起的，因此，在通常情況下，涂布車速越大，則涂珠越不穩(wěn)定，這也意味著涂布產(chǎn)品的質(zhì)量越不穩(wěn)定。為了使坡流或條縫涂布過程能夠穩(wěn)定進(jìn)行，并能適應(yīng)高車速涂布，保證產(chǎn)品的質(zhì)量，坡流或條縫涂布過程往往在涂珠周圍設(shè)置一個(gè)負(fù)壓腔體。目前，通常使用的負(fù)壓腔體為單腔結(jié)構(gòu)，該結(jié)構(gòu)負(fù)壓腔里的負(fù)壓不夠穩(wěn)定，涂珠受吸出氣流影響較大，涂布產(chǎn)品的質(zhì)量不夠穩(wěn)定。

發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型解決的技術(shù)問題是提供一種改進(jìn)的負(fù)壓腔體，該腔體負(fù)壓穩(wěn)定性強(qiáng)、涂珠受吸出氣流影響小、涂布產(chǎn)品質(zhì)量穩(wěn)定。
解決上述問題的技術(shù)方案是一種負(fù)壓腔體，由右擋板1、左擋板2、底座3、前板4、后板5、螺栓6、抽氣孔7組成，其中，右擋板1、左擋板2和前板4位于底座3上，并通過螺栓6分別連接到底座3上，后板5與底座3焊連接，改進(jìn)后，在前板4和后板5之間設(shè)有隔板8，使腔體分成前腔室11和后腔室12兩個(gè)腔室；在右擋板1、左擋板2的弧型面上和前板4的頂面分別開有雙深槽9，其中右擋板1、左擋板2的弧型面上的雙深槽9中設(shè)有小孔10，小孔10通過總孔道13與前腔體11連通。
上述負(fù)壓腔體，所述雙深槽9的槽深T的尺寸在1～6mm之間選擇，槽寬K在1～4mm之間選擇。
本實(shí)用新型在進(jìn)行涂布時(shí)，負(fù)壓腔體位于涂布輥14下方，負(fù)壓腔體由抽負(fù)壓設(shè)備抽空而形成負(fù)壓。涂布過程中，坡流涂布咀或條縫涂布咀15擠出涂布液，涂布液涂敷到片基17上，由于負(fù)壓腔體的兩個(gè)腔室與外界通氣量極小，當(dāng)抽負(fù)壓設(shè)備抽空的時(shí)候，使得涂珠16的下方形成負(fù)壓，消除了片基17運(yùn)動(dòng)時(shí)攜帶的空氣，能使坡流涂布或條縫涂布的涂珠更穩(wěn)定，涂布表觀更好、能更有效地適應(yīng)于高車速涂布。


圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是負(fù)壓腔和涂布輥、涂布咀安裝位置示意圖；圖3是右擋板1、左擋板2剖面放大圖；圖4是前板4剖面放大圖。
圖中各標(biāo)號為右擋板1、左擋板2、底座3、前板4、后板5、螺栓6、抽氣孔7、隔板8、雙深槽9、小孔10、前腔室11、后腔室12、涂布輥14、涂布咀15、涂珠16、片基17。
具體實(shí)施方式
下面結(jié)合具體實(shí)施例對本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳述。
本實(shí)用新型的槽深和槽寬可在一定數(shù)值范圍內(nèi)選擇，其中，表1對應(yīng)的槽深T為6mm，槽寬K為1mm；表2對應(yīng)的槽深T為1mm，槽寬K為4mm；表3對應(yīng)的槽深T為3mm，槽寬K為2mm時(shí)的涂布表觀。實(shí)施例中的物料為5％明膠水溶液，加阻紅燃料作測定劑；另外加一些涂布工藝需要的化學(xué)助劑；片基采用醋酸片基。涂布寬度為500mm；涂布車速80m/min；總涂布量75g/m2；涂布物料粘度為40-120mPas從表中可以看到，其涂布表觀達(dá)到照相膠片標(biāo)準(zhǔn)的水平，涂布片基縱向無弊病，涂布表觀結(jié)果可分別見表1～3。
表1涂布表觀

表2涂布表觀


表3涂布表觀
權(quán)利要求1.一種負(fù)壓腔體，由右擋板(1)、左擋板(2)、底座(3)、前板(4)、后板(5)、螺栓(6)、抽氣孔(7)組成，其中，右擋板(1)、左擋板(2)和前板(4)位于底座(3)上，并通過螺栓(6)分別連接到底座(3)上，后板(5)與底座(3)焊連接，其特征在于，在前板(4)和后板(5)之間設(shè)有隔板(8)，使腔體分成前腔室(11)和后腔室(12)兩個(gè)腔室；在右擋板(1)、左擋板(2)的弧型面上和前板(4)的頂面上分別開有雙深槽(9)，并在右擋板(1)、左擋板(2)的弧型面上的雙深槽(9)中設(shè)有小孔(10)，小孔(10)通過總孔道(13)與前腔體(11)連通。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的負(fù)壓腔體，其特征是，所述雙深槽(9)的槽深T的尺寸在1～6mm之間選擇，槽寬K在1～4mm之間選擇。
專利摘要一種負(fù)壓腔體，由右擋板、左擋板、底座、前板、后板、螺栓、抽氣孔組成，其中，右擋板、左擋板和前板位于底座上，并通過螺栓分別連接到底座上，后板與底座焊連接，改進(jìn)后，在前板和后板之間設(shè)有隔板，使腔體分成前腔室和后腔室兩個(gè)腔室；在右擋板、左擋板的弧型面上和前板的頂面分別開有雙深槽，其中右擋板、左擋板的弧型面上的雙深槽中設(shè)有小孔，小孔通過總孔道與前腔體連通。本實(shí)用新型能使坡流涂布和條縫涂布的涂珠更穩(wěn)定，更能有效的消除基質(zhì)攜帶的空氣，涂布表觀更好、能更有效地適應(yīng)于高車速涂布。
文檔編號B05C11/10GK2912829SQ20062002436
公開日2007年6月20日 申請日期2006年5月10日 優(yōu)先權(quán)日2006年5月10日
發(fā)明者黃尚鴻, 王凱 申請人:中國樂凱膠片集團(tuán)公司