專利名稱：機動車防護塊及其制作工藝的制作方法
技術領域：
本發(fā)明涉及機動車安全防撞技術領域，特別是屬于一種機動車防護塊及其制作工藝。
背景技術：
目前市場上使用的機動車防撞產品，其實用性能不盡如人意。一般傳統(tǒng)意義上的汽車保險杠或改進型保險杠，防碰撞效果并不理想，更多的是起到裝飾作用。究其原因，主要在于金屬保險杠重量大，如果采用勢必增加車身自重，繼而帶來油耗的增加，所以多數廠家盡量不用，或者選用小規(guī)格、輕質材料的保險杠。另外，由于金屬保險杠剛性大，遇到碰撞時緩沖效果差，由此造成事故損失的擴大化。

發(fā)明內容
本發(fā)明的目的即在于提供一種新型的機動車防護塊及其制作工藝，以達到質量輕、防碰撞效果好的目的。本發(fā)明所公開的機動車防護塊，具有外膠塊和底膠塊，其特征在于，底膠塊的彈性模量大于外膠塊的彈性模量，兩者疊合在一起；其中，外膠塊的原材料配比(以重量計)為 順丁橡膠，60份；天然橡膠，40份；氧化鋅，3份；硬脂酸，0. 5份；防老劑4010NA, 1. 2份；防老劑Η，0· 8份；凡士林，4份；促進劑N0BS，0· 9份；炭黑660，9份；松焦油，15份；硫磺，1. 6 份；底膠塊的原材料為聚氨酯WHT-1570I0。本發(fā)明所公開的機動車防護塊的制作工藝，其特征在于，包括如下步驟1)外膠塊加工；步驟1-1，塑煉將雙輥開煉機輥距調至1毫米，開機空轉5 10分鐘，然后加入順丁橡膠和天然橡膠塑練，塑煉8 10次；步驟1-2，混煉將經過塑煉的順丁橡膠和天然橡膠一起投入密煉機料箱，按原材料配比依次加入氧化鋅、硬脂酸、促進劑NOBS、防老劑4010NA、防老劑H、炭黑660、松焦油、 硫磺、凡士林，進行密煉，5分鐘后取出；步驟1-3，薄通將經過混煉的膠料用雙輥開煉機進行薄通，輥距調至0. 5毫米，薄通5 6遍，再將輥距調至5毫米，下片待用；步驟1-4，模具制作根據外膠塊形狀與尺寸，制作相應的模具；步驟1-5，外膠塊制作使用平板硫化機，預熱模具，溫度為150 180°C，調整硫化壓力為10 12MPa，添加外膠塊膠片，合模，預硫化成型12分鐘，取模，清理飛邊，停放待用；2)底膠塊加工步驟2-1，根據底膠塊形狀制作模具，安裝在注塑機上；步驟2-2，開機預熱，設置注射機頭溫度為160 180°C，加入聚氨酯WHT-1570I0，
啟動注射程序，注射成型；
步驟2-3，取模，冷卻，放置待用；3)整體成型步驟3-1，將外膠塊和底膠塊對應面涂刷粘合劑，然后將兩者組配疊合成為一體。本發(fā)明所公開的機動車防護塊及其制作工藝，利用兩種硬度不同的材料分別制作外膠塊和底膠塊，外膠塊彈性模量小，硬度低，當車輛發(fā)生外力作用時吸能效果比較好，特別是車輛發(fā)生輕微碰撞時能夠有效減輕傷害程度；底膠塊硬度較高，彈性模量大，回彈率高，耐沖擊，當車輛撞擊力比較大時，會產生高彈性，瞬間改變撞擊方向。因此，本發(fā)明在車輛發(fā)生強烈撞擊時，即能吸收撞擊能量，把撞擊能量轉變?yōu)闊崮埽帜芫彌_和抵御強力沖擊，兩者相互作用可抑制共振激增，從而達到良好的綜合防御碰撞效果。


附圖部分公開了本發(fā)明的具體實施例，其中，1、機動車防護塊正視圖；2、機動車防護塊俯視圖；3、A-A 向視圖；4、B-B 向視圖。
具體實施例方式如圖1、圖2所示，本發(fā)明所公開的機動車防護塊，由外膠塊1和底膠塊2構成，兩者疊合在一起。底膠塊2的兩端有便于安裝的孔槽3，可以直接與汽車橫梁、縱梁、底盤、車身等部位聯結，可有效地減輕來自不同方向的撞擊力，從而提高汽車的安全性能。如圖3、圖4所示，外膠塊1和底膠塊2兩者疊合是通過分別位于底膠塊和外膠塊上的連接銷4及與之對應的連接孔配合而實現的。即，底膠塊上的連接銷和外膠塊上的連接孔配合，或者，外膠塊上的連接銷和底膠塊上的連接孔配合，其效果都是一樣的。為避免疊合后有間隙或者安裝不牢靠，可以在外膠塊和底膠塊的對應面以及連接銷和底膠塊的外表面上涂刷一層膠粘劑，如邯鄲鑫力化工有限公司生產的強力膠粘劑FX-1103或開姆洛克250粘合劑。如圖2所示，本發(fā)明所提供的機動車防護塊，其外膠塊1的頂面有凹凸相間的突起和凹槽，具有緩沖和美觀作用。為達到良好的防碰撞效果，本發(fā)明的特點在于底膠塊的彈性模量大于外膠塊的彈性模量。為獲得上述的外膠塊和底膠塊，本發(fā)明外膠塊的原材料配比(以重量計)為順丁橡膠，60份；天然橡膠，40份；氧化鋅，3份；硬脂酸，0. 5份；防老劑4010NA，1. 2份；防老劑 H，0. 8份；凡士林，4份；促進劑NOBS, 0. 9份；炭黑660，9份；松焦油，15份；硫磺，1. 6份；底膠塊的原材料為聚氨酯WHT-1570I0。上述的天然橡膠可以是1號煙片。下面結合具體的實施例作進一步的說明將雙輥開煉機輥距調至1毫米，開機空轉10分鐘，然后加入順丁橡膠60千克和作為天然橡膠的1號煙片40千克，塑煉8次，然后取出，一起投入密煉機的料箱，并依次加入 3千克氧化鋅、0. 5千克硬脂酸、0. 9千克促進劑N0BS、1. 2千克防老劑4010NA、0. 8千克防老劑H、9千克炭黑660、15千克松焦油、1. 6千克硫磺、4千克凡士林，進行密煉，5分鐘后取出，放入雙輥開煉機中進行薄通，輥距調至0. 5毫米，薄通5遍，再將輥距調至5毫米，下片， 即得到外膠塊膠片。根據外膠塊的形狀與尺寸，制作相應的模具。使用平板硫化機，預熱模具，溫度為 180°C，調整硫化壓力為12MPa，添加外膠塊膠片，合模，預硫化成型12分鐘，取模，清理飛邊，即得到所述的外膠塊。根據底膠塊形狀制作模具，安裝在注塑機上。開機預熱，設置注射機頭溫度為 180°C，加入聚氨酯WHT-1570I0，啟動注射程序，注射成型，取模，冷卻，即得到所述的底膠塊。將上述底膠塊上的連接銷和外膠塊上的連接孔配合，然后將兩者組配疊合成為一體，即為本發(fā)明所公開的機動車防護塊。組配疊合之前，在外膠塊和底膠塊的對應面以及連接銷和底膠塊的外表面上涂刷一層開姆洛克250粘合劑，使兩者結合更緊密，更牢靠。
權利要求
1.一種機動車防護塊，具有外膠塊和底膠塊，其特征在于，底膠塊的彈性模量大于外膠塊的彈性模量，兩者疊合在一起；其中，外膠塊的原材料配比(以重量計)為順丁橡膠，60 份；天然橡膠，40份；氧化鋅，3份；硬脂酸，0. 5份；防老劑4010NA, 1. 2份；防老劑H，0. 8份； 凡士林，4份；促進劑N0BS，0. 9份；炭黑660，9份；松焦油，15份；硫磺，1. 6份；底膠塊的原材料為聚氨酯WHT-1570I0。
2.根據權利要求1所述的機動車防護塊的制作工藝，其特征在于，包括如下步驟1)外膠塊加工步驟1-1，塑煉將雙輥開煉機輥距調至1毫米，開機空轉5 10分鐘，然后加入順丁橡膠和天然橡膠塑練，塑煉8 10次；步驟1-2，混煉將經過塑煉的順丁橡膠和天然橡膠一起投入密煉機料箱，按原材料配比依次加入氧化鋅、硬脂酸、促進劑NOBS、防老劑4010NA、防老劑H、炭黑660、松焦油、硫磺、 凡士林，進行密煉，5分鐘后取出；步驟1-3，薄通將經過混煉的膠料用雙輥開煉機進行薄通，輥距調至0. 5毫米，薄通 5 6遍，再將輥距調至5毫米，下片待用；步驟1-4，模具制作根據外膠塊形狀與尺寸，制作相應的模具；步驟1-5，外膠塊制作使用平板硫化機，預熱模具，溫度為150 180°C，調整硫化壓力為10 12MPa，添加外膠塊膠片，合模，預硫化成型12分鐘，取模，清理飛邊，停放待用；2)底膠塊加工步驟2-1，根據底膠塊形狀制作模具，安裝在注塑機上；步驟2-2，開機預熱，設置注射機頭溫度為160 180°C，加入聚氨酯WHT-1570I0，啟動注射程序，注射成型；步驟2-3，取模，冷卻，放置待用；3)整體成型步驟3-1，將外膠塊和底膠塊對應面涂刷粘合劑，然后將兩者組配疊合成為一體。
3.根據權利要求1所述的機動車防護塊，其特征在于，所述的底膠塊(2)的兩端有便于安裝的孔槽(3)。
4.根據權利要求3所述的機動車防護塊，其特征在于，所述的外膠塊(1)的頂面有凹凸相間的突起和凹槽。
5.根據權利要求3所述的機動車防護塊，其特征在于，所述的外膠塊(1)和底膠塊(2) 兩者疊合是通過分別位于底膠塊和外膠塊上的連接銷(4)及與之對應的連接孔配合而實現的。
全文摘要
機動車防護塊及其制作工藝，涉及機動車安全防撞技術領域，特別是屬于一種機動車防護塊及其制作工藝。具有外膠塊和底膠塊，底膠塊的彈性模量大于外膠塊的彈性模量，兩者疊合在一起。外膠塊的主要原材料為順丁橡膠，天然橡膠，氧化鋅，硬脂酸，凡士林，松焦油，硫磺等；底膠塊的原材料為聚氨酯WHT-1570IO。通過外膠塊加工、底膠塊加工、整體成型等工藝步驟加工而成。本發(fā)明利用兩種硬度不同的材料分別制作外膠塊和底膠塊，既能吸收撞擊能量，又能緩沖和抵御強力沖擊，兩者相互作用可抑制共振激增，從而具有良好的綜合防御碰撞效果。
文檔編號C08K3/04GK102225688SQ201110060810
公開日2011年10月26日 申請日期2011年3月5日 優(yōu)先權日2011年3月5日
發(fā)明者吳中增 申請人:吳中增