地鐵機(jī)車上轉(zhuǎn)子壓圈的鑄造模具的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型屬于鑄造領(lǐng)域，具體涉及一種地鐵機(jī)車上轉(zhuǎn)子壓圈的鑄造模具。
【背景技術(shù)】
[0002]在現(xiàn)有的工業(yè)生產(chǎn)中，生產(chǎn)地鐵機(jī)車上使用的轉(zhuǎn)子壓圈鑄件，均采用自硬砂造型技術(shù)工藝。該工藝在制備的過(guò)程中存在以下缺陷:由于自硬砂工藝中鐵水冷卻慢導(dǎo)致鑄件內(nèi)部產(chǎn)生的縮松、縮孔、裂紋，質(zhì)量不穩(wěn)定，鑄件冷卻速度慢，導(dǎo)致鑄件內(nèi)部組織不致密，球化級(jí)別低，通常為3級(jí)，材質(zhì)不穩(wěn)定，鑄件外觀粗糙，鑄好的鑄件上的配重孔還需要機(jī)械加工，所鑄的鑄件加工余量大，浪費(fèi)材料，且機(jī)加工成本高。另外，采用自硬砂造型生產(chǎn)工序復(fù)雜，工人勞動(dòng)強(qiáng)度大，生產(chǎn)效率低，且自硬樹脂用量大，原砂用量大，增加了企業(yè)的生產(chǎn)成本。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供一種地鐵機(jī)車上轉(zhuǎn)子壓圈的鑄造模具，該模具能夠一次性鑄出轉(zhuǎn)子壓圈零件，鑄出的轉(zhuǎn)子壓圈重量輕，精度高。
[0004]本實(shí)用新型的技術(shù)方案:一種地鐵機(jī)車上轉(zhuǎn)子壓圈的鑄造模具，所述模具為鐵型覆砂模具，包括包括砂箱、上型板、下型板，所述上型板上設(shè)有轉(zhuǎn)子壓圈上模，所述轉(zhuǎn)子壓圈上模上開設(shè)有轉(zhuǎn)子壓圈端面及安裝孔的型腔；所述下型板上設(shè)有轉(zhuǎn)子壓圈下模，所述轉(zhuǎn)子壓圈下模上開設(shè)有轉(zhuǎn)子壓圈帶有凸臺(tái)端面及安裝孔的型腔，所述轉(zhuǎn)子壓圈上模設(shè)在轉(zhuǎn)子壓圈下模的上方，在上型板和下型板之間設(shè)有一個(gè)與轉(zhuǎn)子壓圈上模、轉(zhuǎn)子壓圈下模相關(guān)聯(lián)的鐵模外型，所述鐵模外型上布設(shè)有兩圈環(huán)形陣列的芯柱，鐵模外型與轉(zhuǎn)子壓圈上模、轉(zhuǎn)子壓圈下模之間形成的空腔即為轉(zhuǎn)子壓圈澆注型腔，所述下型板設(shè)在砂箱內(nèi)，砂廂上設(shè)有澆注孔，所述澆注孔連通轉(zhuǎn)子壓圈型腔。
[0005]進(jìn)一步地，所述上型板上并排設(shè)有兩個(gè)轉(zhuǎn)子壓圈上模。
[0006]進(jìn)一步地，所述下型板上并排設(shè)有兩個(gè)轉(zhuǎn)子壓圈下模。
[0007]進(jìn)一步地，在轉(zhuǎn)子壓圈上模和轉(zhuǎn)子壓圈下模之間設(shè)有一個(gè)與二者相關(guān)聯(lián)的鐵模外型，所述鐵模外型與轉(zhuǎn)子壓圈上模、轉(zhuǎn)子壓圈下模的配套間隙為5?7_。
[0008]進(jìn)一步地，所述芯柱分兩圈呈環(huán)形陣列布置在鐵模外型上，其中內(nèi)圈的芯柱直徑小于外圈芯柱的直徑，芯柱的數(shù)量為84個(gè)，所述芯柱用于成型轉(zhuǎn)子壓圈上的排氣孔。
[0009]本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比具有以下有益效果:1、采用該模具鑄造的轉(zhuǎn)子壓圈零件，消除了轉(zhuǎn)子壓圈內(nèi)部縮松、縮孔、裂紋等缺陷，鑄出的轉(zhuǎn)子壓圈零件質(zhì)量穩(wěn)定，內(nèi)部組織致密。2、轉(zhuǎn)子壓圈上的配重孔與轉(zhuǎn)子壓圈一次鑄成，減輕鑄件重量15%，無(wú)需再進(jìn)行鉆孔加工，降低了鑄件因機(jī)加工不合格而造成的報(bào)廢率，且鑄件加工余量可降到2.5_，這樣節(jié)約了材料，降低了機(jī)加工成本。3、使用該模具鑄造的工藝簡(jiǎn)單，可有效降低工人勞動(dòng)強(qiáng)度，提高生產(chǎn)效率，采用該方法生產(chǎn)成本可降低30%。4、同樣工作人員，采用該模具的生產(chǎn)效率是自硬砂造型的6倍，且鑄件所用樹脂砂量少，而且可回收，有效降低了鑄造成本，從而提高了企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益，該鑄造方法市場(chǎng)前景廣闊，適合絕大多數(shù)鑄造企業(yè)。
【附圖說(shuō)明】
[0010]圖1是本實(shí)用新型中鐵型外型的俯視圖；
[0011]圖2是本實(shí)用新型中上型板的俯視圖；
[0012]圖3是本實(shí)用新型中下型板的俯視圖；
[0013]圖4是本實(shí)用新型中轉(zhuǎn)子壓圈模型的俯視圖；
[0014]圖5是圖4沿A-A剖面線的剖視圖。
[0015]圖中:1-轉(zhuǎn)子壓圈模型，2-轉(zhuǎn)子壓圈上模，3-轉(zhuǎn)子壓圈下模，4-上型板，5-下型板，6-鐵模外型，7-砂箱，8-澆注孔，9-芯柱。
【具體實(shí)施方式】
[0016]下面結(jié)合說(shuō)明書附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的說(shuō)明，以便本領(lǐng)域技術(shù)人員能夠更好地理解。
[0017]—種地鐵機(jī)車上轉(zhuǎn)子壓圈的鑄造模具，所述模具為鐵型覆砂模具，包括包括砂箱7、上型板4、下型板5。如圖4、圖5所示，所述轉(zhuǎn)子壓圈模型1的中心開有安裝孔，其一個(gè)端面為平面，另一端面帶有一個(gè)凸臺(tái)，在轉(zhuǎn)子壓圈上呈環(huán)形開有兩圈通氣孔，共84個(gè)；所述轉(zhuǎn)子壓圈模型1分為轉(zhuǎn)子壓圈上模2和轉(zhuǎn)子壓圈下模3。如圖2所示，所述上型板4上設(shè)有轉(zhuǎn)子壓圈上模1，所述轉(zhuǎn)子壓圈上模2上開設(shè)有轉(zhuǎn)子壓圈端面及安裝孔的型腔。如圖3所示，所述下型板5上設(shè)有轉(zhuǎn)子壓圈下模3，所述轉(zhuǎn)子壓圈下模3上開設(shè)有轉(zhuǎn)子壓圈帶有凸臺(tái)端面及安裝孔的型腔。所述轉(zhuǎn)子壓圈上模2設(shè)在轉(zhuǎn)子壓圈下模3的上方，在上型板4和下型板5之間設(shè)有一個(gè)與轉(zhuǎn)子壓圈上模2、轉(zhuǎn)子壓圈下模3相關(guān)聯(lián)的鐵模外型6，所述鐵模外型6與轉(zhuǎn)子壓圈上模2、轉(zhuǎn)子壓圈下模3的配套間隙為5?7mm。所述鐵模外型6上布設(shè)有兩圈環(huán)形陣列的芯柱9，所述芯柱9分兩圈呈環(huán)形陣列布置在鐵模外型6上，其中內(nèi)圈的芯柱直徑小于外圈芯柱的直徑，芯柱的數(shù)量為84個(gè)，所述芯柱9用于成型轉(zhuǎn)子壓圈上的排氣孔。鐵模外型6與轉(zhuǎn)子壓圈上模2、轉(zhuǎn)子壓圈下模3之間形成的空腔即為轉(zhuǎn)子壓圈澆注型腔，所述下型板5設(shè)在砂箱7內(nèi)，砂廂7上設(shè)有澆注孔8，所述澆注孔8連通轉(zhuǎn)子壓圈型腔。
[0018]所述上型板4上并排設(shè)有兩個(gè)轉(zhuǎn)子壓圈上模2，所述下型板5上并排設(shè)有兩個(gè)轉(zhuǎn)子壓圈下模3，這樣并排設(shè)置可使用一個(gè)模具生產(chǎn)兩個(gè)軸承蓋鑄件，可大大提高生產(chǎn)效率，可大批量生產(chǎn)。
[0019]通過(guò)該模具可得到完整的轉(zhuǎn)子壓圈形狀的型腔，一次可直接鑄出轉(zhuǎn)子壓圈零件，省去了鑄好鑄件再進(jìn)行鉆孔等機(jī)加工工序，降低了鑄件報(bào)廢率，可減輕鑄件重量15%，有效提高了鑄件的外觀和內(nèi)在質(zhì)量，且能夠有效消除了轉(zhuǎn)子壓圈內(nèi)部縮松、縮孔、裂紋的缺陷。采用該模具鑄造好的轉(zhuǎn)子壓圈無(wú)需熱處理及鉆孔加工，鑄好的鑄件經(jīng)過(guò)打磨、上油即可成為成品。
[0020]上述實(shí)施例并非是對(duì)本實(shí)用新型保護(hù)范圍的限制，凡是在本實(shí)用新型技術(shù)方案構(gòu)思的精神和原則之內(nèi)，本領(lǐng)域的專業(yè)人員能夠作出的任何修改、等同替換和改進(jìn)等均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.地鐵機(jī)車上轉(zhuǎn)子壓圈的鑄造模具，所述模具為鐵型覆砂模具，包括砂箱、上型板、下型板，其特征是所述上型板上設(shè)有轉(zhuǎn)子壓圈上模，所述轉(zhuǎn)子壓圈上模上開設(shè)有轉(zhuǎn)子壓圈端面及安裝孔的型腔；所述下型板上設(shè)有轉(zhuǎn)子壓圈下模，所述轉(zhuǎn)子壓圈下模上開設(shè)有轉(zhuǎn)子壓圈帶有凸臺(tái)端面及安裝孔的型腔，所述轉(zhuǎn)子壓圈上模設(shè)在轉(zhuǎn)子壓圈下模的上方，在上型板和下型板之間設(shè)有一個(gè)與轉(zhuǎn)子壓圈上模、轉(zhuǎn)子壓圈下模相關(guān)聯(lián)的鐵模外型，所述鐵模外型上布設(shè)有兩圈環(huán)形陣列的芯柱，鐵模外型與轉(zhuǎn)子壓圈上模、轉(zhuǎn)子壓圈下模之間形成的空腔即為轉(zhuǎn)子壓圈澆注型腔，所述下型板設(shè)在砂箱內(nèi)，砂廂上設(shè)有澆注孔，所述澆注孔連通轉(zhuǎn)子壓圈型腔。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的地鐵機(jī)車上轉(zhuǎn)子壓圈的鑄造模具，其特征是所述上型板上并排設(shè)有兩個(gè)轉(zhuǎn)子壓圈上模。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的地鐵機(jī)車上轉(zhuǎn)子壓圈的鑄造模具，其特征是所述下型板上并排設(shè)有兩個(gè)轉(zhuǎn)子壓圈下模。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的地鐵機(jī)車上轉(zhuǎn)子壓圈的鑄造模具，其特征是在轉(zhuǎn)子壓圈上模和轉(zhuǎn)子壓圈下模之間設(shè)有一個(gè)與二者相關(guān)聯(lián)的鐵模外型，所述鐵模外型與轉(zhuǎn)子壓圈上模、轉(zhuǎn)子壓圈下模的配套間隙為5?7mm。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的地鐵機(jī)車上轉(zhuǎn)子壓圈的鑄造模具，其特征是所述芯柱分兩圈呈環(huán)形陣列布置在鐵模外型上，其中內(nèi)圈的芯柱直徑小于外圈芯柱的直徑，芯柱的數(shù)量為84個(gè)，所述芯柱用于成型轉(zhuǎn)子壓圈上的排氣孔。
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及一種地鐵機(jī)車上轉(zhuǎn)子壓圈的鑄造模具，所述模具為鐵型覆砂模具，所述轉(zhuǎn)子壓圈上模上開設(shè)有轉(zhuǎn)子壓圈端面及安裝孔的型腔，所述轉(zhuǎn)子壓圈下模上開設(shè)有轉(zhuǎn)子壓圈帶有凸臺(tái)端面及安裝孔的型腔，所述軸承蓋上模設(shè)在軸承蓋下模的上方，在上型板和下型板之間設(shè)有一個(gè)與轉(zhuǎn)子壓圈上模、轉(zhuǎn)子壓圈下模相關(guān)聯(lián)的鐵模外型，所述鐵模外型上布設(shè)有兩圈環(huán)形陣列的芯柱，鐵模外型與轉(zhuǎn)子壓圈上模、轉(zhuǎn)子壓圈下模之間形成的空腔即為轉(zhuǎn)子壓圈澆注型腔，所述下型板設(shè)在砂箱內(nèi)，砂廂上設(shè)有澆注孔，所述澆注孔連通轉(zhuǎn)子壓圈型腔。該模具可得到完整的轉(zhuǎn)子壓圈形狀的型腔，一次可直接鑄出轉(zhuǎn)子壓圈零件，降低了鑄件報(bào)廢率，可減輕鑄件重量15%，有效提高了鑄件的外觀和內(nèi)在質(zhì)量。
【IPC分類】B22C9/20, B22C9/22
【公開號(hào)】CN205043092
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520751339
【發(fā)明人】溫文林, 劉春暉, 馮奇宏, 楊永杰, 張永芳, 許沛沃
【申請(qǐng)人】侯馬市晉烽機(jī)械鑄造有限公司
【公開日】2016年2月24日
【申請(qǐng)日】2015年9月26日