本實用新型涉及鋁合金汽車輪轂技術領域，特別涉及一種汽車輪轂鑄造用中轉包。

背景技術：

熔煉爐中的鋁液通過中轉包的轉運將鋁液注入回轉爐中，或者將回轉爐中鋁液轉運至低壓鑄造機，通過中轉包實現(xiàn)鋁水短距離轉運，現(xiàn)有的大部分采用的澆包分為行吊式澆包、叉車式澆包；使用時出現(xiàn)的問題如下：1)鋁水在室外轉運時，溫度降幅比較大；部分采取全封閉式的，具體保溫效果不是很明顯；2)轉運包裝倒鋁水需要把上部保溫蓋打開，操作麻煩，安全性較低。

技術實現(xiàn)要素：

本實用新型的目的是克服現(xiàn)有技術中不足，提供一種汽車輪轂鑄造用中轉包，安全可靠，較長時間的運輸過程中，可以保持中轉包中的溫度，保證鋁合金鋁液低壓鑄造汽車輪轂后的物理性能。

為了實現(xiàn)上述目的，本實用新型采用的技術方案是：

一種汽車輪轂鑄造用中轉包，包括箱體、頂蓋、吊裝臂、承重桿、支撐桿、內襯層、炮嘴、加熱器，所述箱體下部側壁設有承重桿，承重桿一端設有凸臺，所述承重桿一側設有吊裝臂，所述吊裝臂下部設有吊裝鉤，吊裝臂上部設有吊裝把手；所述箱體上部側壁設有支撐桿；所述箱體口部一側設有進料口，通過進料口將熔煉的鋁液注入箱體，箱體口部另一側設有炮嘴，炮嘴上部設有嘴帽，通過嘴帽將炮嘴進行密封，保持中轉包中的溫度；所述箱體頂部設有頂蓋，頂蓋上部設有提手，通過提手打開頂蓋，對中轉包殘留的鋁渣進行有效的清理。

所述箱體內部設有內襯層，所述內襯層一側設有加熱器，通過加熱器對運輸過程中的中轉包進一步加熱，保持內襯層的溫度，所述加熱器包括發(fā)熱圈、支撐座、電源插孔，箱體內部設有若干發(fā)熱圈，所述發(fā)熱圈為合金材料或非金屬材料制成發(fā)熱元件，所述發(fā)熱元件為鐵鋁合金、鎳鉻合金等金屬材料或碳化硅、二硅化鉬等非金屬材料，利用電流的焦耳效應將電能轉變成熱能以加熱物體；發(fā)熱圈與發(fā)熱圈之間上下等距離平均分布，發(fā)熱圈一側設有支撐座，支撐座上設有電源插孔，接通電源，使得發(fā)熱圈的發(fā)熱元件進行加熱，保證內襯層的溫度。

優(yōu)選的，所述頂蓋外圈設有回轉齒輪，頂蓋下部設有導軌，箱體側壁一側設有電機，電機軸端設有齒輪，電機軸端齒輪嚙合頂蓋外圈的回轉齒輪，電機轉動帶動頂蓋在導軌上自由的轉動，使得箱體口部一側進料口自由打開，省時省力，通過進料口將熔煉的鋁液注入箱體，避免鋁液暴露在外界時間過長，鋁液表面發(fā)生氧化，降低鋁液的品質。

優(yōu)選的，所述箱體下部設有叉車位，通過叉車可以使得中轉包自由移動，運輸方便。

本實用新型與現(xiàn)有技術相比較有益效果表現(xiàn)在：

1)炮嘴上部設有嘴帽，通過嘴帽將炮嘴進行密封，安全可靠，較長時間的運輸過程中，可以保持中轉包中的溫度，保證鋁合金鋁液有效的利用；

2)箱體內部設有若干發(fā)熱圈，所述發(fā)熱圈為合金材料或非金屬材料制成發(fā)熱元件，所述發(fā)熱元件為鐵鋁合金、鎳鉻合金等金屬材料或碳化硅、二硅化鉬等非金屬材料，利用電流的焦耳效應將電能轉變成熱能以加熱物體，保證內襯層的溫度；

3)電機軸端齒輪嚙合頂蓋外圈的回轉齒輪，電機轉動帶動頂蓋在導軌上自由的轉動，使得箱體口部一側進料口自由打開，省時省力，通過進料口將熔煉的鋁液注入箱體，避免鋁液暴露在外界時間過長，鋁液表面發(fā)生氧化，降低鋁液的品質；

4)箱體下部設有叉車位，通過叉車可以使得中轉包自由移動，運輸方便。

附圖說明

附圖1是本實用新型一種汽車輪轂鑄造用中轉包結構示意圖；

附圖2是本實用新型一種汽車輪轂鑄造用中轉包剖切結構示意圖；

附圖3是本實用新型一種汽車輪轂鑄造用中轉包頂蓋結構示意圖；

圖中：21-吊裝臂，211-吊裝鉤，212-吊裝把手，22-承重桿，221-凸臺，23-支撐桿，24-叉車位，25-電機，251-齒輪，26-箱體，261-進料口，27-內襯層，28-頂蓋，281-導軌，282-回轉齒輪，283-提手，29-炮嘴，30-嘴帽，31-加熱器，311-發(fā)熱圈，312-支撐座，313-電源插孔。

具體實施方式

為方便本技術領域人員的理解，下面結合附圖1-3，對本實用新型的技術方案進一步具體說明。

一種汽車輪轂鑄造用中轉包，包括箱體26、頂蓋28、吊裝臂21、承重桿22、支撐桿23、內襯層27、炮嘴29、加熱器31，所述箱體26下部側壁設有承重桿22，承重桿22一端設有凸臺221，所述承重桿22一側設有吊裝臂21，所述吊裝臂21下部設有吊裝鉤211，吊裝臂21上部設有吊裝把手212；所述箱體26上部側壁設有支撐桿23；所述箱體26口部一側設有進料口261，通過進料口261將熔煉的鋁液注入箱體26，箱體26口部另一側設有炮嘴29，炮嘴29上部設有嘴帽30，通過嘴帽30將炮嘴29進行密封，保持中轉包中的溫度；所述箱體26頂部設有頂蓋28，頂蓋28上部設有提手283，通過提手283打開頂蓋28，對中轉包殘留的鋁渣進行有效的清理。

所述箱體26內部設有內襯層27，所述內襯層27一側設有加熱器31，通過加熱器31對運輸過程中的中轉包進一步加熱，保持內襯層27的溫度，所述加熱器31包括發(fā)熱圈311、支撐座312、電源插孔313，箱體26內部設有若干發(fā)熱圈311，所述發(fā)熱圈311為合金材料或非金屬材料制成發(fā)熱元件，所述發(fā)熱元件為鐵鋁合金、鎳鉻合金等金屬材料或碳化硅、二硅化鉬等非金屬材料，利用電流的焦耳效應將電能轉變成熱能以加熱物體；發(fā)熱圈311與發(fā)熱圈311之間上下等距離平均分布，發(fā)熱圈311一側設有支撐座312，支撐座312上設有電源插孔313，接通電源，使得發(fā)熱圈311的發(fā)熱元件進行加熱，保證內襯層的溫度。

所述頂蓋28外圈設有回轉齒輪282，頂蓋28下部設有導軌281，箱體28側壁一側設有電機25，電機25軸端設有齒輪251，電機25軸端齒輪251嚙合頂蓋28外圈的回轉齒輪282，電機25轉動帶動頂蓋28在導軌281上自由的轉動，使得箱體26口部一側進料口261自由打開，省時省力，通過進料口261將熔煉的鋁液注入箱體26，避免鋁液暴露在外界時間過長，鋁液表面發(fā)生氧化，降低鋁液的品質。

所述箱體26下部設有叉車位24，通過叉車可以使得中轉包自由移動，運輸方便。

一種汽車輪轂鑄造用中轉包，工作過程如下：電機轉動帶動頂蓋在導軌上自由的轉動，使得箱體口部一側進料口自由打開，通過進料口將熔煉的鋁液注入箱體，在長距離的運輸過程中，通過接通電源，使得發(fā)熱圈對箱體的內襯層進行輔助加熱，避免鋁液在運輸過程中降溫；若中轉包的鋁液送入低壓鑄造機時，打開嘴帽，叉車深入箱體底部的叉車位，將中轉包的鋁液注入低壓鑄造機內；若中轉包的鋁液送入回轉爐時，打開嘴帽，通過卷揚機吊起吊裝臂，箱體一側支撐桿搭接在回轉爐進料口，吊裝鉤將中轉包的底部吊起，將鋁液注入回轉爐。

以上內容僅僅是對本實用新型的結構所作的舉例和說明，所屬本技術領域的技術人員對所描述的具體實施例做各種各樣的修改或補充或采用類似的方式替代，只要不偏離實用新型的結構或者超越本權利要求書所定義的范圍，均應屬于本實用新型的保護范圍。