一種飛機(jī)葉片加工定形裝置的制造方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種飛機(jī)葉片加工定形裝置，包括：底板、搖臂、夾具、長(zhǎng)支撐桿、短支撐桿、第一鎖緊螺栓、導(dǎo)軌、第二鎖緊螺栓、滑塊、移動(dòng)臺(tái)、滑動(dòng)桿、絲杠、前擋板和后擋板。本實(shí)用新型的飛機(jī)葉片加工定形裝置通過對(duì)平面位置的覆蓋，使短支撐桿能在待加工的飛機(jī)葉片上得到最佳的支撐分布；通過長(zhǎng)支撐桿和短支撐桿的伸縮配合，實(shí)現(xiàn)支撐點(diǎn)與飛機(jī)葉片的最優(yōu)化接觸。另外，若干導(dǎo)軌平行設(shè)置，使長(zhǎng)支撐桿和短支撐桿的定位更加精確密集，大大減少飛機(jī)葉片的加工形變量，提高加工精度。本實(shí)用新型的整體結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，實(shí)用性強(qiáng)，易于推廣和使用。
【專利說明】
一種飛機(jī)葉片加工定形裝置
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實(shí)用新型屬于機(jī)械加工技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種飛機(jī)葉片加工定形裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]伴隨航空發(fā)動(dòng)機(jī)大功率、高負(fù)荷、高性能的發(fā)展趨勢(shì)，飛機(jī)葉片的長(zhǎng)度不斷增加，厚度不斷減少，導(dǎo)致其剛性越來越小。由于飛機(jī)葉片的結(jié)構(gòu)復(fù)雜，以及加工刀具切削力較大等特點(diǎn)，使其在加工過程中極易發(fā)生彈性形變，這是導(dǎo)致加工誤差的主要原因之一。同時(shí)，飛機(jī)葉片在切削顫振、切削熱和殘余應(yīng)力等因素的影響下，也會(huì)產(chǎn)生形變，無法保證加工精度，甚至?xí)斐闪慵?bào)廢。基于以上原因，形變控制技術(shù)成為保證飛機(jī)葉片加工精度和質(zhì)量的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型的目的是提供一種飛機(jī)葉片加工定形裝置。
[0004]為此，本實(shí)用新型技術(shù)方案如下:
[0005]—種飛機(jī)葉片加工定形裝置，包括:底板、搖臂、夾具、長(zhǎng)支撐桿、短支撐桿、第一鎖緊螺栓、導(dǎo)軌、第二鎖緊螺栓、滑塊、移動(dòng)臺(tái)、滑動(dòng)桿、絲杠、前擋板和后擋板。
[0006]其中，底板的表面左右兩側(cè)分別垂直固定前擋板和后擋板，且前擋板和后擋板相互平行。
[0007]兩根滑動(dòng)桿水平設(shè)置且垂直于前擋板和后擋板，滑動(dòng)桿的兩端分別貫穿且固定于前擋板和后擋板。
[0008]絲杠平行于滑動(dòng)桿，且兩端貫穿前擋板和后擋板;搖臂連接在絲杠的一端。
[0009]移動(dòng)臺(tái)為板狀結(jié)構(gòu)，同時(shí)被兩根滑動(dòng)桿和絲杠貫穿，且內(nèi)部設(shè)有與絲杠配合的絲杠母，使絲杠轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)移動(dòng)臺(tái)能夠沿滑動(dòng)桿的軸向運(yùn)動(dòng)。
[0010]若干導(dǎo)軌沿與滑動(dòng)桿垂直的方向相互平行設(shè)置，且固定在移動(dòng)臺(tái)表面;每?jī)筛鶎?dǎo)軌相配合，成為一個(gè)導(dǎo)軌組，中間設(shè)置滑塊，通過第二鎖緊螺栓將滑塊固定在一個(gè)導(dǎo)軌組的兩根導(dǎo)軌的側(cè)壁。
[0011]每根長(zhǎng)支撐桿固定在一個(gè)滑塊的上表面，且長(zhǎng)支撐桿的上部為中空結(jié)構(gòu)，所述中空結(jié)構(gòu)的內(nèi)部設(shè)有短支撐桿，并通過沿徑向貫穿長(zhǎng)支撐桿上部的第一鎖緊螺栓來調(diào)節(jié)和固定短支撐桿的位置。
[0012]優(yōu)選地，每個(gè)導(dǎo)軌上設(shè)有若干個(gè)滑塊。
[0013]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的飛機(jī)葉片加工定形裝置至少具有以下有益效果:
[0014]本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)實(shí)現(xiàn)了對(duì)平面位置較為全面的覆蓋，使短支撐桿能在待加工的飛機(jī)葉片上得到最佳的支撐分布;通過長(zhǎng)支撐桿和短支撐桿的伸縮配合，實(shí)現(xiàn)支撐點(diǎn)與飛機(jī)葉片的最優(yōu)化接觸。另外，若干導(dǎo)軌平行設(shè)置，使長(zhǎng)支撐桿和短支撐桿的定位更加精確密集，大大減少飛機(jī)葉片的加工形變量，提高加工精度。本實(shí)用新型的整體結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，實(shí)用性強(qiáng)，易于推廣和使用。
【附圖說明】
[0015]圖1為本實(shí)用新型的飛機(jī)葉片加工定形裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0016]下面結(jié)合附圖及具體實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步的說明，但下述實(shí)施例絕非對(duì)本實(shí)用新型有任何限制。
[0017]如圖1所示，該飛機(jī)葉片加工定形裝置包括:底板1、搖臂2、夾具3、長(zhǎng)支撐桿6、短支撐桿7、第一鎖緊螺栓8、導(dǎo)軌9、第二鎖緊螺栓10、滑塊11、移動(dòng)臺(tái)12、滑動(dòng)桿13、絲杠14、前擋板15和后擋板16。
[0018]其中，底板I的表面左右兩側(cè)分別垂直固定前擋板15和后擋板16，且前擋板15和后擋板16相互平行。
[0019]兩根滑動(dòng)桿13水平設(shè)置且垂直于前擋板15和后擋板16，滑動(dòng)桿13的兩端分別貫穿且固定于前擋板15和后擋板16。
[0020]絲杠14平行于滑動(dòng)桿13，且兩端貫穿前擋板15和后擋板16;搖臂2連接在絲杠14的一端。
[0021]移動(dòng)臺(tái)12為板狀結(jié)構(gòu)，同時(shí)被兩根滑動(dòng)桿13和絲杠14貫穿，且內(nèi)部設(shè)有與與絲杠14配合的絲杠母，使絲杠14轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)移動(dòng)臺(tái)12能夠沿滑動(dòng)桿13的軸向運(yùn)動(dòng)；
[0022]若干導(dǎo)軌9沿與滑動(dòng)桿13垂直的方向相互平行設(shè)置，且固定在移動(dòng)臺(tái)12表面;每?jī)筛鶎?dǎo)軌9相配合，成為一個(gè)導(dǎo)軌組，中間設(shè)置滑塊11，通過第二鎖緊螺栓10將滑塊11固定在一個(gè)導(dǎo)軌組的兩根導(dǎo)軌9的側(cè)壁，因此可將滑塊11固定在一個(gè)導(dǎo)軌組的兩根導(dǎo)軌9的任意位置。
[0023]每根長(zhǎng)支撐桿6固定在一個(gè)滑塊11的上表面，且長(zhǎng)支撐桿6的上部為中空結(jié)構(gòu)，所述中空結(jié)構(gòu)的內(nèi)部設(shè)有短支撐桿7，并通過沿徑向貫穿長(zhǎng)支撐桿6上部的第一鎖緊螺栓8來調(diào)節(jié)和固定短支撐桿7的位置，使得短支撐桿7為待加工的飛機(jī)葉片5提供最佳的支撐力。
[0024]每個(gè)導(dǎo)軌9上設(shè)有若干個(gè)滑塊11。
[0025]現(xiàn)將本實(shí)用新型的飛機(jī)葉片加工定形裝置的工作原理闡述如下:
[0026]首先將待加工的飛機(jī)葉片5用夾具3進(jìn)行固定，然后轉(zhuǎn)動(dòng)搖臂2使絲杠14轉(zhuǎn)動(dòng)，同時(shí)移動(dòng)臺(tái)12能沿絲杠14的軸向運(yùn)動(dòng)，帶動(dòng)移動(dòng)臺(tái)12移至待加工的飛機(jī)葉片5的最佳支撐位置。然后移動(dòng)滑塊11，使其沿著導(dǎo)軌9移動(dòng)至合適的位置，用第二鎖緊螺栓10將滑塊11的位置固定。然后松開長(zhǎng)支撐桿6和短支撐桿7之間的第一鎖緊螺栓8，調(diào)整短支撐桿7伸出長(zhǎng)支撐桿6的長(zhǎng)度，使短支撐桿7與待加工的飛機(jī)葉片5有最佳的接觸，然后鎖緊第一鎖緊螺栓8使短支撐桿7的位置固定。導(dǎo)軌9上的其余滑塊11及其配合的長(zhǎng)支撐桿6和短支撐桿7的調(diào)節(jié)方式同上。
[0027]當(dāng)利用加工裝置4對(duì)飛機(jī)葉片5進(jìn)行加工時(shí)，多為垂直向下的力，因此本實(shí)用新型的飛機(jī)葉片加工定形裝置能使待加工的飛機(jī)葉片5抵擋這些垂直向下的力，且盡量減小形變，提高加工的精度。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種飛機(jī)葉片加工定形裝置，其特征在于，所述飛機(jī)葉片加工定形裝置包括:底板(I)、搖臂(2)、夾具(3)、長(zhǎng)支撐桿(6)、短支撐桿(7)、第一鎖緊螺栓(8)、導(dǎo)軌(9)、第二鎖緊螺栓(10)、滑塊(11)、移動(dòng)臺(tái)(12)、滑動(dòng)桿(13)、絲杠(14)、前擋板(15)和后擋板(16); 其中，底板(I)的表面左右兩側(cè)分別垂直固定前擋板(15)和后擋板(16)，且前擋板(15)和后擋板(16)相互平行； 兩根滑動(dòng)桿(13)水平設(shè)置且垂直于前擋板(15)和后擋板(16)，滑動(dòng)桿(13)的兩端分別貫穿且固定于前擋板(15)和后擋板(16); 絲杠(14)平行于滑動(dòng)桿(13)，且兩端貫穿前擋板(15)和后擋板(16);搖臂(2)連接在絲杠(14)的一端； 移動(dòng)臺(tái)(12)為板狀結(jié)構(gòu)，同時(shí)被兩根滑動(dòng)桿(13)和絲杠(14)貫穿，且內(nèi)部設(shè)有與絲杠(14)配合的絲杠母，使絲杠(14)轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)移動(dòng)臺(tái)(12)能夠沿滑動(dòng)桿(13)的軸向運(yùn)動(dòng)；若干導(dǎo)軌(9)沿與滑動(dòng)桿(13)垂直的方向相互平行設(shè)置，且固定在移動(dòng)臺(tái)(12)表面;每?jī)筛鶎?dǎo)軌(9)相配合，成為一個(gè)導(dǎo)軌組，中間設(shè)置滑塊(11)，通過第二鎖緊螺栓(10)將滑塊(II)固定在一個(gè)導(dǎo)軌組的兩根導(dǎo)軌(9)的側(cè)壁； 每根長(zhǎng)支撐桿(6)固定在一個(gè)滑塊(11)的上表面，且長(zhǎng)支撐桿(6)的上部為中空結(jié)構(gòu)，所述中空結(jié)構(gòu)的內(nèi)部設(shè)有短支撐桿(7)，并通過沿徑向貫穿長(zhǎng)支撐桿(6)上部的第一鎖緊螺栓(8)來調(diào)節(jié)和固定短支撐桿(7)的位置。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的飛機(jī)葉片加工定形裝置，其特征在于，每個(gè)導(dǎo)軌(9)上設(shè)有若干個(gè)滑塊(11)。
【文檔編號(hào)】B23Q3/06GK205552048SQ201620310981
【公開日】2016年9月7日
【申請(qǐng)日】2016年4月13日
【發(fā)明人】王濤, 王寧, 李陽, 王浩, 唐杰, 王立文
【申請(qǐng)人】中國(guó)民航大學(xué)